主要安全裝置理論知識(shí)教案教學(xué)科目主要安全裝置教學(xué)學(xué)時(shí)1教學(xué)目的正確認(rèn)識(shí)安全裝置的作用，培養(yǎng)安全駕駛的意思備課組成員教學(xué)內(nèi)容熟悉各主要安全裝置的配置：掌握各主要安全裝置的作用 安全頭枕 （講解教學(xué)內(nèi)容） 安全帶 （講解教學(xué)內(nèi)容） 安全氣囊 （講解教學(xué)內(nèi)容） 儀表報(bào)警器 （講解教學(xué)內(nèi)容） 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（講解教學(xué)內(nèi)容） 燈光 喇叭 （講解教學(xué)內(nèi)容）重點(diǎn)難點(diǎn)安全頭枕 安全帶 安全氣囊對(duì)駕乘人員的安全保護(hù)作用的關(guān)系教學(xué)方法理論教練員講解教學(xué)工具多媒體課件安全頭枕：即所謂的汽車頭枕，處在座椅上方乘員的頭部位置，是一個(gè)固定且表面松軟的枕頭。除了為乘員增添舒適感外，其最主要的功能在于保護(hù)頸部讓頸部不扭傷。汽車座椅的頭枕又稱為靠枕，它是為提高汽車乘坐舒適性和安全性而設(shè)置的一種輔助裝置。以前，人們對(duì)頭枕的看法多從舒適性角度出發(fā)，認(rèn)為汽車座椅上安裝頭枕主要是避免頭頸疲勞。但是，實(shí)踐證明頭枕主要的作用還是安全性，一旦汽車發(fā)生碰撞事放，頭枕能夠起到避免或減輕乘員頸部受傷的作用。調(diào)得適當(dāng)?shù)念^枕可以在撞車時(shí)將受重傷的可能性減少4050。從這一角度看，汽車座椅頭枕是一個(gè)必須有的輔助裝置，而不是可有可無。汽車頭枕分為固定式和活動(dòng)式兩種。在高靠背座椅中，頭枕與靠背做成一體，頭枕不可拆卸，這種高靠背座椅主要用于客車上，例如大客車。在低靠背座椅中，頭枕與靠背是可分離的，頭枕是一個(gè)單獨(dú)的物體，用單插銷或雙插銷形式入座椅靠背的插座，固定在靠背上，這種低靠背座椅多用于乘用車上，例如轎車。低靠背座椅的頭枕分可調(diào)節(jié)式或固定式，可調(diào)節(jié)式又分為手動(dòng)調(diào)節(jié)或電動(dòng)調(diào)節(jié)，用以調(diào)節(jié)頭枕的上下高度和前后角度?，F(xiàn)在乘用車的座椅頭枕多是可調(diào)節(jié)式，調(diào)節(jié)頭枕可以使得頭枕與乘員頸背形狀更加貼合，貼合越好安全性越高。一些高級(jí)轎車的前排頭枕都可以電動(dòng)四向調(diào)節(jié)（上下前后）。經(jīng)濟(jì)型車的座椅頭枕一般是手動(dòng)調(diào)節(jié)或是固定的，手動(dòng)調(diào)節(jié)多數(shù)只有上下方向調(diào)節(jié)。從保護(hù)乘員的安全這一點(diǎn)出發(fā)，頭枕應(yīng)當(dāng)選擇可調(diào)節(jié)的，以適應(yīng)不同身高乘員的需求。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車座椅頭枕屬于汽車整車強(qiáng)制認(rèn)證檢測(cè)項(xiàng)目之一，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)汽車前排座椅應(yīng)裝有頭枕，但對(duì)后排座椅安裝頭枕卻沒有提出具體要求。有分析認(rèn)為，駕駛員比乘客更容易發(fā)生頸部損傷。當(dāng)駕駛員開車和觀察周圍交通狀況時(shí)，他身體前傾，離開了座位后背，而乘客通常放松，頭部緊靠著椅背。所以，坐在后邊的乘客比前邊的發(fā)生頸部損傷的機(jī)會(huì)要小。而另一種分析恰好相反，認(rèn)為后排頭枕對(duì)于乘客的安全保護(hù)程度更為重要。因?yàn)轳{駛員開車時(shí)肌肉一般比較繃緊，手握萬向盤時(shí)頸錐體有一個(gè)支撐，這樣可減少外力對(duì)頸錐的沖擊。而坐在后排座椅的乘客身體完全松懈，頸錐體沒有支撐。一旦汽車尾部受到撞擊，在碰撞力的沖擊下汽車會(huì)突然加速向前，此時(shí)就會(huì)令后排座椅的乘客軀體向前，頭部卻受慣性作用而滯后，頭部滯后又立即被拋前，這樣在驟時(shí)之間頭部向后向前擺動(dòng)，所受剪切力很容易使頸錐受傷。頭枕要達(dá)到保護(hù)頸椎的作用，正確位置十分重要。據(jù)介紹，頭枕應(yīng)該安裝在至少與耳朵上沿平行的地方，后腦與頭枕之間的間距最好不要超過10.16厘米。各人身高不同，最簡(jiǎn)單的方法是將頭枕調(diào)整到與自己后腦勺最貼近的位置。安 全 帶 全世界的汽車都會(huì)配備的安全裝置就是安全帶，而汽車的安全帶發(fā)明至今已有50年的歷史。自發(fā)明以來，以其簡(jiǎn)單實(shí)用的安全功能卻挽救了許許多多人的生命。時(shí)至今日，駕車時(shí)系好安全帶已經(jīng)成為各國(guó)保障汽車駕乘人員生命安全的強(qiáng)制措施。但是，在日常生活中，我們還是能看到很多不系安全帶的人，也有很多人為此付出慘痛的代價(jià)。 根據(jù)固定點(diǎn)的數(shù)目安全帶可分為三點(diǎn)式、四點(diǎn)式及多點(diǎn)式，車輛上最常見的是三點(diǎn)式安全帶。三個(gè)固定點(diǎn)分別位于車輛的B柱以及座椅下方。三點(diǎn)式安全帶的優(yōu)點(diǎn)是長(zhǎng)度可根據(jù)乘員的身體自行調(diào)整，佩戴舒適性較好。而四點(diǎn)式安全帶的四個(gè)固定點(diǎn)分別位于座椅兩側(cè)，上下各一。四點(diǎn)式安全帶能夠?qū)⒊藛T身體牢牢地固定在座椅上，在車輛進(jìn)行激烈運(yùn)動(dòng)時(shí)具有更強(qiáng)的安全性，但長(zhǎng)度不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，佩戴舒適性較差。 四點(diǎn)式安全帶通常應(yīng)用在賽車上，由于兒童對(duì)于身體的控制能力較差，所以在兒童座椅上一般使用的也是四點(diǎn)式安全帶。很多駕駛員認(rèn)為在車速較慢的情況下沒有必要系上安全帶，還有些人認(rèn)為安全氣囊就可以保護(hù)自己的安全，就不用再系安全帶了。其實(shí)這些想法都是錯(cuò)誤的。沒有安全帶的保護(hù)，安全氣囊根本無法發(fā)揮作用，甚至?xí)砀蟮膫ΑＭ瑫r(shí)，即使在日常城市行駛速度下，一次突發(fā)的迎面碰撞就可能給未系安全帶的乘客帶來致命的傷害。通常發(fā)生的交通事故大多是正面碰撞。時(shí)速為50公里的車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力足以撞倒一座四層的大樓。在假人碰撞試驗(yàn)中，系了安全帶的假人能夠受到很好的保護(hù)，而沒有系安全帶的假人則直接撞向風(fēng)擋玻璃。如果碰撞來自車輛的右側(cè)，沒有系安全帶的乘客將直接撞向駕駛者，導(dǎo)致兩人同時(shí)受傷。事實(shí)證明，沒有安全帶，安全氣囊發(fā)揮的作用并不大。對(duì)于后排乘客，安全帶的使用也同樣重要。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，沒有系安全帶的后排乘客將直接撞向前排座椅。對(duì)于兒童來說，正確系好安全帶尤為重要。兒童不系安全帶將遭受成人7倍以上的傷害。因此，兒童乘車時(shí)，家長(zhǎng)一定要為他們系好安全帶。特別要注意的是，安全帶必須緊貼身體才能發(fā)揮保護(hù)的作用。三點(diǎn)式安全帶的正確系法是將斜拉部分從肩膀的上部經(jīng)過胸部與下方固定點(diǎn)連接。從腋下通過的系法是錯(cuò)誤的。安全氣囊，也稱輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)。它是一種當(dāng)汽車遭到碰撞而急劇減速時(shí)能很快膨脹的緩沖氣囊，可以保護(hù)車內(nèi)乘員不致撞到車廂內(nèi)部，是一種被動(dòng)安全裝置。 一、安全氣囊的作用 為了減少汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代汽車在駕駛員方向盤中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。 當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測(cè)到?jīng)_擊力超過設(shè)定值時(shí)，安全氣囊電子控制裝置立即接通充氣元件中的傳爆管電路，點(diǎn)燃傳爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03s的時(shí)間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖出方向盤蓋罩，緩沖對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。初中證明，汽車裝用安全氣囊后，汽車發(fā)生正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。 有些汽車不僅裝有前端的安全氣囊，還裝有側(cè)面安全氣囊，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，也能使側(cè)面安全氣囊充氣，以減小側(cè)向碰撞時(shí)的傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，氣囊在汽車相撞時(shí)，保使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。 二、安全氣囊的類型 （1）按照氣囊的數(shù)量分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員側(cè)）、雙氣囊系統(tǒng)（正、副駕駛員側(cè)各有一個(gè)安全氣囊）和多