此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除羅田縣鳳山鎮萬密齋小區東側道路工程施工組織設計二一六年九月二十四日目錄一、 工程概況二、 施工方法三、 工程投入的主要物資和施工機械設備情況四、 主要施工機械計劃五、 勞動力安排計劃六、 確保工程質量的技術組織措施七、 確保安全施工的組織措施八、 確保工期的技術組織措施九、 確保文明施工的組織措施十、 施工總進度表、施工網絡圖和施工總平面布置圖一、工程概況本項目羅田縣鳳山鎮萬密齋小區東側道路工程施工位于羅田縣鳳山鎮蔬菜村，總投資約43萬元，總工期40日歷天。本工程施工范圍包括：道路工程：新建道路2773.4及其附屬市政工程。二、施工方法我公司嚴格按照招標文件的要求，并根據工程特點、進度和質量要求，從技術、物資、人力和組織等方面為施工實施創造一切必要條件，確保工程如期開工、確保工程按質按量如期完成。2.1施工順序：施工準備 路基施工 基層水泥穩定碎石施工 路面混凝土施工 附屬工程施工 竣工驗收2.2主要施工方法：2.2.1測量工程2.2.1.1道路平面控制1、根據建設單位提供導線點及道路定位圖，用檢驗校正好的儀器，對所有坐標點及主要道路控制點進行全面復測，確認無誤后報請監理及業主認可，然后在施工范圍內布設一定有代表性的控制點，連接各點組成測區骨干網，成為控制網，用高精度全站儀測定各點的相互位置再以控制網為基礎，測定道路各部點位，如：曲線起訖點、轉點、曲線交點、曲中點、道路內的構筑物等，新增設導線點及道路定位點必須與相鄰施工段各導線點閉合。并埋設護樁。護樁必須埋設在施工場地以外，便于架設儀器的地方。2、新增導線點與相鄰要通視良好，以便于角度及邊長測量。導線點必須建在土質堅硬的地方和便于保存之處，以便安置儀器，使點位保持穩定，導線的邊長，根據實際地形盡量不使其相差懸殊。導線點布設要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個測區。精確測量各導線點的邊長及角度，并根據起始邊的方向求出個新增導線點的坐標并進行嚴密平差，繪制圖表報請監理工程師或業主批準后，投入使用。3、測量精度應滿足規范要求，角度閉合差符合施工測量規范要求，坐標相對閉合差為1/10000。2.2.1.2道路高程控制1、按線路起點附近的國家水準點，用水準測量的方法，沿道路前進方向，增設水準基點，作為整個路線高路控制點，水平測量水準基點的布設密度，應根據實際地形布置，高差太大，應適當加密，以滿足施工需要。并測定出高程。2、按公路路線勘測規程中對城市支路基平精度要求是：高差不符值的絕對值不得大于30。其中L為水準路線長度，以km計，取值3mm，水準點符合，閉合及檢測限差均為30進行基本測量時，使用DS3水準儀，采用一組往返或兩組單程測量其高差在允許范圍內，用高差法計算，記錄并將閉合差調整到各個水準點高程中，經嚴密平差后，編繪圖表，并報現場監理工程師及業主。2.2.1.3施工測量1、根據平面控制測量所布置導線點及圖紙道路主要控制點設計坐標，進行實地放線工作，其操作步驟：將經緯儀架設任一導線點上，后視相鄰其它導線點，算出道路ZY點，YZ點，JD點方位角距離，用極坐標法，分別定出以上各點。以上各點定出后，架設儀器于ZY點或YZ點后視交點，進行路線的直線部分的中樁測放工作，直線段每20米測放一中心樁，直線部分測放完畢后，用同樣的方法將儀器設于ZY點或YZ點，后視轉點或交點樁用偏角法根據曲線要素算出曲線部分每10米的偏角進行撥角定出曲線中心樁。并按道路前進方向對中樁進行里程標注，注明斷鏈距離及樁號。2、路線中線工作測試完成后，在基平測量基礎上沿路線的前進方向測量出各中樁高程，采用DS3儀器單程觀測由一水準點開始符合到另一個水準點上。用儀高法記錄和計算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。按照先整體后局部、先控制后細部的原則，根據已放好的路線中心樁，按照設計行車道及人行道的寬度測道路邊線、污水管溝、雨水管溝、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板邊施工邊跟蹤檢查，也可在每隔10-20米在溝內外邊緣釘設木樁并注明里程及開挖深度。在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對線路中樁進行全面復測一次，并根據行車道設計寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進的方向，定出行車道位置線，按設計圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進行定測一次，滿足路基基層的精度要求。3、道路內構筑物測量控制利用道路中心樁及所布設導線點根據道路內構筑物的里程及設計圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構筑物的中心線上，定設龍門板，在龍門板上測算出高程以此來控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時報經監理工程師進行校核后，方可用于施工，在施工過程中對龍門樁要加強保護，防止碰樁產生誤差，定期用儀器復核，并在開槽鋪設管道的沿線布設臨時水準點，每100米不少一個，以便隨時檢查開挖深度及坡度。2.2.2路基土石方2.2.2.1路基總體施工方案 1、路基填料及壓實度道路路基填料的選擇必須滿足城市道路路基工程施工及驗收規范及設計圖紙的有關要求。路基壓實度標準采用重型壓實標準，填方路段路槽下080cm的壓實度為93%， 80cm以下范圍壓實度為90%，挖方路槽下030 cm為93；路基表面彎沉值不大于250。2.2.2.2開工準備（1）路基正式開工前，認真搞好線路復測和現場核對，發現問題按有關程序及時提出修改意見并上報審批，同時把中樁和水準點基樁增設加密至滿足和方便施工生產的需要。（2）組織沿線施工調查，為土石方調配和編制實施性施工組織設計收集資料，著重調查收集下列資料：特殊土地區和特殊條件下路基的地質及雨季等情況。核對土類別及其分布情況，進行填料復查和試驗，調查高填、深挖地段的施工環境條件及取、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運輸條件（包括運距、道路交通情況）。對將用于填筑路基的土按規范要求取樣，并按公路土工試驗規程規定的試驗方法進行土的液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數試驗，顆粒大小分析試驗、含水量試驗、土的密度試驗、相對密度試驗、土的擊實試驗、土的承載比試驗（CBR值）、有機質含量及易溶鹽含量試驗、膨脹試驗等，提出報告報監理工程師。2.2.2.3軟基處理（1）原地面處理路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。雨、污水管在填方段的，路基填筑至管頂以上50cm然后進行管道施工。原地面處理后的外觀符合下列要求：基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；原地面基底密實達路堤本體壓實標準、平整，坑穴處理徹底，無質量隱患；橫坡符合設計要求。（2）軟基處理道路施工范圍內局部為原溝、塘沉積物，流塑土，工程力學性能極差在施工時先予以清除雜填土及淤泥土，按照先深后淺的順序進行換填施工，回填前先鋪30cm厚碎石，最后逐層填筑砂性土至設計路床，并碾壓達到設計要求。如粘土含水量較大，施工時做好施工排水。達不到壓實度要求的路段需進行處理直至滿足設計要求。2.2.2.4填方路基施工1、施工特征路基填筑工程可用配套的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，可保證路基填筑高質量、高速度的完成。2、施工方法（1）恢復路基中線并加密中樁，測標高度，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。主要機械設備：推土機、鏟運機、挖土機、裝載機、平地機、壓路機、水車、自卸汽車等。清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水并翻松平整壓實地基。經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。（2）選擇適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經監理工程師批準。3、采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度，控制每層壓實厚度30cm。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用挖機翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。4、當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。5、半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。6、填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。7、填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。8、路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于90%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于87%。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。9、路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。10、在填筑頂面以下080cm范圍內的壓密度不小于90%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求。有層間水的挖方段落，底基層以下換填60cm砂礫墊層并設盲溝；土質不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。2.2.2.5土質路基的壓實1、鋪筑試驗路段確定路基壓實的方案。影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路在進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。2、鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。具體實施可以按以下步驟進行。3、取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度max，并繪制干密度與含水量的關系曲線。根據土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量，確定鋪層厚度和碾壓遍數。一般可根據壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，按著高速公路松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。砂性土需碾壓次數少，粘性土需碾壓次數多。光輪壓路機碾壓次數較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數最少。通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數及不合格填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。4、根據土壤性質，選擇確定壓實機械土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。對于高等公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或輪胎壓路機進行。5、含水量的檢測與控制強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中必要時可對土采用人工加水達到最佳含水量。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。6、壓實施工（1）通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數、最佳含水率，最后即可對路基進行壓實施工。（2）碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段）宜縱向重疊1.01.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（3）采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。（4）有大型運載車輛應合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時應盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。2.2.2.6路塹開挖路塹開挖后根據設計土石方調配方案進行調配，在填料滿足路堤填筑技術條件的情況下，移挖作填。對于多余的路塹開挖土方作為棄方，運至棄土場。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業。對地形較平緩的淺路塹，采用全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；地形起伏，且路塹長度大、開挖深時，采取縱橫向分臺階結合的開挖方法。路塹開挖前，首先核對地質資料，開挖后如發現與地質資料不符，及時反饋設計和監理單位。同時做好塹頂防排水設施，臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原排水系統順接。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側預留50cm待開挖至設計標高或平臺位置時一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位做好邊坡防護工作。對影響邊坡穩定的地面水和地下水及時采取措施引排，并在路塹的表面設置排水坡，以利排水。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩定情況進行檢查，并根據情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹開挖時自上而下進行，防止出現掏底開挖。2.2.2.7清淤施工局部低凹地方，可采用人工挖溝流入集水井集中排水，待水完全排凈后，即可清淤，利用鏟車和反鏟挖掘機裝車外運到指定地方，裝載淤泥車要密閉，只能裝載車容量的80，確保不污染環境。2.2.3水泥穩定碎石基層施工 本標段路面基層均采用水泥穩定碎石施工，其中底基層為20cm厚低劑量水泥穩定碎石，即水泥碎石=397，基層為34cm厚水泥穩定碎石，即水泥碎石=595，需分兩層施工。每層厚17cm，計劃采用一臺套ABG423攤鋪機進行水穩作業。1、備料根據不同的材料采用不同的儲運方法。水泥：使用散裝32.5級普通硅酸鹽水泥在現場采用散裝水泥罐進行儲裝。碎石、石屑：在料場將碎石、石屑分開堆放，并設置擋墻，插上標牌。2、配合比經試驗室試驗確定，初步提出水泥穩定碎石配合比，并報監理工程師認可，正式施工前提前通過現場試驗宜驗證，確立最終設計配合比，方可用于大面積施工。3、試施工為確保水泥穩定碎石基層大面積施工的順利進行，在正式開工之前，編制詳細的試施工方案，報現場監理工程師批準實施。試施工選擇正式路上進行，長度200米。主要目的為確定標準施工方法、工藝流程及一系列施工技術參數，為大面積施工提供指導性依據。申請該工序開工監理工程師抽檢攤鋪機攤鋪混合料配料及拌合振動壓路機碾壓成型施工準備監理工程師旁站接縫處理工序完工申請中間交工證書養 生工序自檢下承層的整修、清掃、灑水、施工人員機具進場試驗路段的鋪筑廠拌法（集中拌和）施工備 料運輸混合料水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖4、主要施工方案（1）平面定位及標高測量沿邊線和中線每隔100米左右（結合平緩和曲線轉折點）采用全站儀設置平面控制點。對下層標高進行復測，用206米方格網打樁，根據水泥穩定碎石的設計標高及虛鋪系數定出施工控制標高，在樁上畫出設計高和松鋪厚度。（2）攪拌考慮到水泥穩定碎石基層宜大面積連續施工，以減少縱橫向施工縫，并與攤鋪機生產能力相適應，擬投入1臺200型拌和樓，攪拌設專職技術人員負責，保證配料的準確和均勻。試驗人員每天測定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強對碎石、石屑的含水量檢測，根據測定的含水量及天氣溫度情況對配合比作必要的調整，確保混合料的配合比符合施工所確定的設計配合比，含水量比最佳含水量大1%左右，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。混合料的拌和時間根據機械性能確定以混合料均勻、色澤一致為準。碎石、石屑采用裝載機上料，進料斗上設一鋼筋網，網孔尺寸為最大粒徑方尺寸，防止過大尺寸材料和雜物混入。攪拌機定期檢查、校定，確保正常運作和計量的準確性。（3）運輸混合料采用8噸自卸車運輸進入現場，裝車時，應控制每車料的數量基本相同。料車在施工現場行駛時，應以勻速直線行駛，禁止轉彎、掉頭、急剎車，防止底基層表面遭到破壞。卸料時由遠而近，全斷面鋪設，盡量不留縱縫?；旌狭线\輸距離遠時，車混合料采用帆布覆蓋，防止水分損失過多。（4）攤鋪由于水泥穩定碎石混合料要求從拌和到碾壓成型時間不超過3小時，并且盡量避免施工縫的出現，而攤鋪機施工又是縱向作業，故必須根據混合料生產能力和攤鋪機速度，確定攤鋪機縱向一次作業的長度，以保證攤鋪機相鄰攤鋪時均能將縱向接縫在3小時內處理完畢。推土機加平地機法攤鋪可克服攤鋪機只能縱向施工的局限性，更適宜于大面積的施工作業和平面形狀復雜的地段施工，在同樣控制碾壓成型時間和避免縱向施工縫的條件下，二種方案選擇采用。攤鋪要平、均、快，在攤鋪基層混合料之前，先將下層表面灑水濕潤。嚴禁薄層攤鋪和貼補。每一作業段的水泥穩定碎石基層依次施工完成，取得現場監理工程師簽證認可后，方可向下一作業段。在攤鋪過程中，及時檢測標高及攤鋪的質量，檢測結果馬上反饋到操作人員那里進行調整，確保混合料表面平整，高程準確，碾壓密實。（5）碾壓混合料攤鋪成型后，用輕型壓路機快速初壓一遍，以暴露潛在的不平整，采用現場快速測定混合料的含水量，在接近最含水量1%時進行碾壓，碾壓采用攤鋪一段，碾壓密實一段的方法，碾壓設備CA25壓路機進行碾壓。碾壓時采用先輕后重，先慢后快，自中間向兩邊、由低處向高處逐步碾壓。壓路機穩定后，及時檢查高程，高低不平處，高處鏟除，低處填平補齊，填補處翻開重新拌和或換填新的混合料，然后用壓路機及時進行碾壓，使達到質量要求，禁止貼薄層找平。嚴禁壓路機在已完成或正碾壓的路段上掉頭和急剎車，以免破壞成品。壓路機碾壓輪橫向錯開半輪，行走速度為1.52km/h，密實增大后，可適當增大碾壓速度。達到碾壓速度后，由試驗人員檢測密度，壓實合格后，靜壓一遍成活。全部碾壓操作在混合料運送到工地23小時內完成。碾壓過程中，不得漏壓，各部位碾壓次數應相同，路幅兩邊應適當增加碾壓遍數，在機器碾壓不到的部位，用人工夯實。在各施工段端頭45米范圍內，壓路機沿道面橫坡由低向高適當橫向碾壓，防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭滑移，形成裂縫或松散現象。碾壓過程中若局部有“彈簧”“松散”“起皮”“臃包”等現象，應及時換掉，換填新的混合料回填處理，使其達到質量要求。（6）接縫的處理銜接處：第一段碾壓后留5-8米，在第二段施工時，再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。工作縫和“調頭”處處理方法如下：沿已碾壓完成的水泥穩定碎石基層末端挖一條約30cm的槽，直至下承面頂面，并與中心線垂直，靠近水泥穩定碎石的一面應切成垂直，用木方（長度與基層寬度相同，厚度同壓實度厚度）放在槽中，并緊靠著已完成的基層，用原挖出的混合料加適量的水泥和水拌和后回填槽內其它部分，如碾壓機必須到已碾成型的基層上“調頭”，應采取措施保護，一般可在準備用于調頭的部位約8-10m長的基層上先覆蓋塑料布（或油氈），然后在布覆蓋約10cm的一層土或砂；第二天攤鋪時，除去頂層覆蓋物后，用混合料回填，整平時，接縫處混合料應較已完成斷面高出5cm，以便將調頭處的土除去后能形成一平順的接縫，整平后除去土（注意勿刮破塑料布），然后用人工除去余下的土，并收起塑料布，再將接縫修整平順?？v縫處理方法如下：a、有前一幅施工時，靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與基層的壓實厚度相同。b、靠近支撐木的一部分應人工進行補充，再整型、碾壓。c、鋪筑另一幅時或養護結束后，拆除支撐木。d、第二幅混合料攤鋪平整后，靠近第一幅的部分應人工進行補充拌和，然后再進行整型、碾壓。（7）、驗收和養護及交通管制水泥穩定碎石基層碾壓密實后，及時報現場監理工程師驗收。養護根據天氣情況于水泥穩定碎石基層碾壓成型后的第二天開始，采用灑水養護法。每天灑水次數視氣候條件而定，應保持潮濕或濕潤，以保證質量。避免半剛性基礎發生干縮裂縫。在施工期間和養護期間，應實行交通管制，在現場應設置明顯的禁行標志和改道標志，應有專人指揮交通，盡量使道路保持暢通。(8)、水穩層主要技術質量保證措施嚴格控制水泥穩定碎石混合料的配合比，特別是控制好粗骨料的粒徑，現場試驗室每日對原材料含水量進行測試，及時調整配合比，施工過程中定期檢查、校定，確保計量和配合比準確。夏季施工，氣溫較高，拌制混合料加帆布覆蓋，及時運至現場攤鋪，防止水分損失過多，影響密實效果，雨天不能攤鋪，停止施工。攤鋪施工時要均勻一致，保證虛鋪厚度，加強現場施工監測，隨時檢查攤鋪碾壓標高，并及反饋給現場施工技術人員。配足人工及時修整找平，派專人負責，確保高程和平整度達到設計要求?，F場施工，加強碾壓施工管理，嚴格按施工方案規范操作，攤鋪一段，碾壓一段，在混合料接近最佳含水量1%左右壓實，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻。壓路機穩定后，及時檢查高程，高低不平處，高處鏟除，低處填平補齊，填補處翻松灑水，再加混合料，然后用壓路機及時進行碾壓，禁止貼薄層找平。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車。碾壓過程中若局部有“彈簧”“松散”“起皮”等現象，應及時換掉，換填新的混合料回填處理。加強養護和交通管制，壓實成型后的水泥穩定碎石必須用小型灑水車灑水養護，保護表面濕潤。7天養護期間不鋪筑上層時，則必須適時灑水養護。養護期間，必須疏導交通，實行交通管制。水穩層質量檢測方法半剛性基礎原材料試驗項目半剛性基礎原材料試驗項目檢驗目的材料名稱頻率試驗方法含水量碎石、黃砂每天使用前測兩個樣品烘干法顆粒分析碎石每種料源使用前測2個樣品，使用中每2000側2個樣品篩分法液限、塑限碎石中0.5以下細土同顆粒分析100g平衡錐測限搓條法測液限相對密度、吸水率碎石同顆粒分析多孔網籃或1000cm3以上的比瓶壓碎值碎石同顆粒分析壓碎值儀穩定性水泥同顆粒分析細度、比表面積水泥每種料源測2個樣品。以后每15天測2個樣品半剛性基礎檢驗項目、標準和檢驗要求序號項 目質量標準檢驗要求1壓實度0.95灌砂法檢查，每200m每車道兩處2厚度-10mm挖坑檢查，每200 m每車道一處3寬度不少于設計寬度剛尺丈量，每200 m測一處4平整度12mm 用3米直尺，每200m測2處10尺5縱斷面高程+5mm，-10mm水準儀，每200 m測四處6抗壓強度符合設計要求按附錄G要求檢查7橫坡0.3%水準儀，每200 m測4處半剛性基礎施工中常見通病的處理措施序號現 象處理措施1無側限抗壓強度偏低加強對水泥質量檢查。加強攪拌站的拌和質量，嚴格控制計量系統。對強度偏低地段重新拌和碾壓。2攤鋪料離析，出現梅花（粗料集中），砂窩（細料集中）現象裝卸過程中出現離析，在攤鋪前重新拌和。碾壓過程中出現離析現象，用人工挖除，或摻入粗細料重新拌和后再攤鋪碾壓。3碾壓時，表面干燥起皮或出現 “彈簧”現象混合料含水量控制在最佳含水量的-1%+1.5%之間。含水量偏低，表面干燥處用人工灑水后再進行拌和碾壓。局部出現“彈簧”處則采取晾曬，摻加干料等方法處理。彎沉測試：應滿足設計要求。（4）、混凝土路面施工a、施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項重要工作，采用全站儀進行測量放線、水準儀進行測量標高，以確保線形平順、標高準確。1、根據設計圖紙地現場放樣出道路中心線及邊樁，直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m（路面510m）設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁；放樣中，把緩和曲線、圓曲線及平交路口作為重點，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質量。2、水泥混凝土面層施工前，放好的中心線及邊線，在現場根據施工圖紙對混凝土進行分塊劃線。為了保證曲線地段中線內外側行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。水泥混凝土面層受行車荷載的重復作用及環境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質量的好壞將直接關系道路的正常運營和使用壽命。b、鋼模板安裝安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術指標的重要環節。鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩固。保持鋼模頂部標高的準確，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在毫米以內。檢查無誤后，在鋼模內側面均勻涂刷一薄層機油。c、運輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運送到鋪筑地點進行攤鋪、振搗、搓面?；炷涟韬衔飻備伹埃獙δ０宓拈g隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。砼輸送車抵達鋪筑現場后，采用側向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側模的的路槽內。卸料時，盡可能均勻，如發現有個別離析現象，立即翻拌均勻。攤鋪時，將傾卸在路槽內的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。d、加強鋼筋安放按設計要求，板角小于88的混凝土面板，須用角隅鋼筋進行補強。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設計位置預加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。2.2.4.5砼搗固與成型首先，采用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離也不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。其次，采用功率不小于2.2kw的平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。最后，采用振動梁進一步拖拉、振實，并初步整平。振動往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘1.5m左右。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應經常校正，保持設計線形。e、機械抹光混凝土面采用圓盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。f、人工精修精修是保證路面平整度的把關工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結合的人工精修方法。“量”即用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發現誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平?！澳ā奔慈斯び媚ㄗ訉⒈砻婺ㄆ健７謨纱芜M行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規范要求的路面平整度要求。g、抗滑構造制作抗滑構造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進行。我們采用壓紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。過早和過晚都會影響制作質量。h、養護混凝土板抗滑構造制作完畢待砼凝固后應立即養護，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養護方式。每天一般灑水46次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養護期間始終處于潮濕狀態，以此確定每天灑水遍數。養護時間根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為1421天。養護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。j、接縫施工接縫：按設計要求拉桿為14鋼筋，長度為70cm，施工前根據設計要求的間距預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入。縱縫必須與路中心線平行。橫向施工縫：每天攤鋪結束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過砼初凝時間的2/3時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。其構造采用平縫加傳力桿，傳力桿28鋼筋，長度為50cm，傳力桿一端涂瀝青。脹縫：先按設計要求在設計混凝土下澆筑混凝土枕墊，表面涂滿瀝青，設置2.5cm寬縫隙。 k、切縫掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據施工經驗，當混凝土達到強度6.012.0MPa時是進行切縫的最佳時機，但氣溫突變時，我們將適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產生不規則裂縫。2.2.4.12填縫填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1-2mm；填縫要求飽滿、均勻、連續貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。施工前對進場站臥石進行半成品檢查，不合要求的不得使用，施工時根據設計要求放出施工控制點，放樣清理地基，鋪設基層并掛線排砌站臥石，縫間采用砂漿嵌實并勾成凹縫，覆蓋灑水養護。施工中隨時進行檢查，保證線型圓順，縫寬均勻。2.2.5邊坡防護工程2.2.5.1施工技術要點1、石塊在砌筑前，先澆水濕潤，清洗干凈；2、砌筑前按測量掛雙邊線立好線桿，按線砌筑；3、砌體需分段、分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差不超過1.2米，分段位置設置于伸縮縫處，各段伸縮縫一致，上下垂直，縫寬按設計標準設置；4、各砌層先砌外圈定位，然后砌筑里層，外圈與里層砌塊交錯連成一體；5、各砌層的砌塊安放穩固，砌塊間砂漿飽滿，粘結牢固，不直接貼靠或脫空；6、砌筑時，底漿鋪滿，豎縫砂鍵先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填實，用小石子混凝土填塞時用扁鐵搗實；7、砌筑上層砌塊時，不振動下層砌塊；8、砌筑時不可采取先砌后灌漿的辦法；9、砌筑工作中斷后恢復砌筑時，須對它砌筑表面進行清掃和濕潤；10、砌體中的粗料石大小搭配，相互錯疊，交接密實，較大石塊寬面朝下，窄面朝上。2.2.5.2質量要求擋墻的施工質量須嚴格滿足擋土墻的質量要求：砌體砂漿必須嵌填飽滿、密實；灰縫應整齊均勻；縫寬符合要求，勾縫不得有空鼓、脫落；砌體分層填筑必須錯縫，其相交處的咬扣必須緊密；沉降縫必須直順貫通。預埋件、瀉水孔、反濾層防水設施等必須符合設計規范的要求。干砌石不得有松動、疊砌和浮塞現象。三、工程投入的主要物資和施工機械設備情況主要物資需用量計劃表序號材料名稱型號規格用途單位消耗量1C35砼C35現澆混凝土方按需2模板木模板現澆混凝土m按需3中砂砼預制m按需4碎石水泥碎石穩定層m按需5石屑水泥石屑穩定層m按需主要機械設備表序號機械名稱型號規格用途單位數量1三輪壓路機3Y-18/21t土石方工程臺22振動壓路25噸CA25D-25T土石方工程臺13機動翻斗車1t運土輛24手推車運土輛46砼攪拌機400L拌合臺27砂漿攪拌機200L拌合臺28履帶式挖掘機斗容量1.2土石方工程臺19履帶式挖掘機斗容量0.8土石方工程臺210插入式振動器50砼澆注臺411平板振動器HZz-7砼澆注臺112污水泵2000KW排水臺213裝載機5T5T土石方工程臺314自卸汽車15T土石方工程臺415自卸汽車10T土石方工程臺6五、勞動力安排計劃勞動力計劃表編號施工隊投入人數使用時間1道路土石方20開工日期2道路施工30開工日期3管道安裝8開工后1周4附屬設施15開工后2周5普工20開工日期此文檔僅供學習與交流六、確保工程質量的技術組織措施1、具體質量目標本標段工程質量確保一次性驗收合格率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主監理的中檢、抽檢、終檢，隨機檢查都達到100%的合格率，率取良好的信譽。質量控制機構和創優規劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、項目技術負責人、質檢員、專業工長組成，制定整個工程質量控制計劃、方針、措施。公司技術質量科直接介入抓現場質量管理。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。強化質量意識，健全規章制度建立施工組織設計審批制度(1) 施工組織設計必須由公司技術質量科編制，經營科、安全科、材料科科長會簽，總工程師審核，副總經理審批，再報監理工程師與業主代表審閱。(2) 施工組織設計必須在工程實施前15天報監理工程師和業主工程部。(3)、施工組織設計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。2技術復核、隱蔽工程驗收制度(1) 技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。(2) 凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫隱蔽工程驗收記錄。3技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：(1) 項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。(2) 施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目技術負責人組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。(3) 本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，施工員、安全員在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4三級驗收及分部分項質量評定制度(1) 分項工程施工過程中，質量檢查員必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。(2) 分項工程施工完畢后，質量檢查員必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交技術負責人確認，最終評定由公司的技術質量科專職質量員檢定。(3) 項目經理部每月組織一次班組之間的質量互檢，并進行質量講評。(4) 公司的技術質量科對每個分項進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目質量檢查員負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到公司的技術質量部。5現場材料質量管理(1) 嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地地方材料、外購材料到現場后必須由項目質量檢查員和材料員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。(2) 搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，生產日期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。6工程質量獎罰制度(1) 遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工管理人員，班組進行全面質量管理和追蹤管理。(2) 凡各班組、施工管理人員在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工。(3) 凡各班組、施工管理人員在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。(4) 項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為依據。七、確保安全施工的組織措施本工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，是我們對用戶服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規和環境保護法令，自覺保護勞動者生命安全，力爭展現出一個工程良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平。具體做好以下幾點：（一）、工程項目的安全與環境管理1加強現場安全管理，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支，搞好工程的保衛、防盜。2加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。（1）對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志。（2）對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志（夜間懸掛紅燈），防止過往行人或車輛不小心發生事故。（3）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，配備足夠數量的消滅器具等，以備急需。（4）項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。（5）加強工程中的環境保護管理，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備材料及各類存儲物品安全堆放緊緊有條，即能保持施工現場環境的清潔整齊，又對安全生產有利。（6）自覺遵守有關機構對衛生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地表面恢復原狀。減少由于不合格環境規定而導致的罰款和經濟損失，創造良好的文明施工環境。（二）、保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：1建立安全保證體系，項目部設專職安全員，專職安全員在公司安全科、項目經理的領導下，履行保證安全的一切工作。2利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經?；?各級管理人員在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施檢查工作時，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工的全過程中去。4認真執行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。5施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用