簡(jiǎn)介： 在汽車(chē)開(kāi)發(fā)的整個(gè)周期和成本中，造型設(shè)計(jì)投入的人力、物力、成本都是很少的，但這個(gè)步驟卻至關(guān)重要，是直接影響接下來(lái)的整個(gè)流程和產(chǎn)品最終市場(chǎng)銷(xiāo)量的關(guān)鍵一步。 一般意義上的造型設(shè)計(jì)是從產(chǎn)品 . 在汽車(chē)開(kāi)發(fā)的整個(gè)周期和成本中，造型設(shè)計(jì)投入的人力、物力、成本都是很少的，但這個(gè)步驟卻至關(guān)重要，是直接影響接下來(lái)的整個(gè)流程和產(chǎn)品最終市場(chǎng)銷(xiāo)量的關(guān)鍵一步。一般意義上的造型設(shè)計(jì)是從產(chǎn)品規(guī)劃開(kāi)始的，包含二維設(shè)計(jì)、三維設(shè)計(jì)、樣車(chē)試制等。下面就各階段做詳細(xì)介紹。產(chǎn)品規(guī)劃 造型開(kāi)發(fā)的前期需要對(duì)所開(kāi)發(fā)車(chē)型做市場(chǎng)調(diào)研，以便對(duì)有針對(duì)性地規(guī)劃造型定位，這個(gè)調(diào)研包含價(jià)位、目標(biāo)客戶群、競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型、流行元素等方面。在產(chǎn)品規(guī)劃過(guò)程中，設(shè)計(jì)師了解到即將進(jìn)行的造型的風(fēng)格定位與功能定位有助于設(shè)計(jì)師更好的把握方向，也能使得新造型盡可能被目標(biāo)客戶群接受。總布置設(shè)計(jì)是預(yù)先對(duì)車(chē)內(nèi)各部件以及乘員坐姿等的布置，以滿足功能空間要求，以及駕乘人員的人機(jī)工程要求。二維設(shè)計(jì) 二維設(shè)計(jì)的開(kāi)始需要造型設(shè)計(jì)師根據(jù)前期輸入條件進(jìn)行創(chuàng)意構(gòu)思，新穎的創(chuàng)意是一款車(chē)區(qū)別于另一款車(chē)的關(guān)鍵，體現(xiàn)了車(chē)的不同個(gè)性，通常新穎的創(chuàng)意也是汽車(chē)產(chǎn)品吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)所在。因?yàn)槠?chē)的開(kāi)發(fā)周期相對(duì)很長(zhǎng)，一般要1848個(gè)月，即使現(xiàn)在技術(shù)的發(fā)展很多的過(guò)程可以被壓縮或者省略，一般也需要兩年左右。這就決定了現(xiàn)在的造型是為了在至少兩年以后的市場(chǎng)，要保證現(xiàn)在的創(chuàng)意在兩年后不過(guò)時(shí)。這就需要設(shè)計(jì)師必須要有敏銳的造型觀察力、判斷力和對(duì)流行的預(yù)測(cè)能力。表達(dá)創(chuàng)意最直接和快速的手段是草圖，草圖是設(shè)計(jì)師思維創(chuàng)意的快速表達(dá)。草圖表現(xiàn)的方法多種多樣，彩鉛、鋼筆、油性筆、馬克筆、色粉和電腦輔助等都可以單獨(dú)或者混合使用來(lái)表現(xiàn)。草圖是設(shè)計(jì)師記錄和推敲創(chuàng)意的途徑，往往會(huì)充滿了很多設(shè)計(jì)師的主觀色彩，比較隨意和放松，創(chuàng)意也往往是新穎別致。草圖結(jié)束后通常會(huì)有一個(gè)內(nèi)部的評(píng)審，選出幾個(gè)具有代表性的造型方向進(jìn)行下一步的細(xì)化工作，也就是效果圖。效果圖是用來(lái)指導(dǎo)油泥模型、數(shù)字模型和做方案展示用途，所以需要有精準(zhǔn)的效果。比例、透視、色彩、材質(zhì)都需要有準(zhǔn)確的表達(dá)。這個(gè)時(shí)候?qū)τ诓輬D中天馬行空的創(chuàng)意需要有一些收斂，市場(chǎng)審美、價(jià)位成本、政策法規(guī)、材料工藝等等都需要被考慮周全。效果圖一般分為外飾、內(nèi)飾和細(xì)節(jié)效果圖。效果圖的表現(xiàn)技法也多種多樣，較流行的畫(huà)法是馬克筆、色粉的結(jié)合使用。電腦軟的應(yīng)用很大程度上提高了設(shè)計(jì)的工作效率，很多設(shè)計(jì)師愿意通過(guò)電腦來(lái)完成這個(gè)步驟。三維造型 效果圖可以做的很逼真但是很多細(xì)節(jié)卻無(wú)法準(zhǔn)確體現(xiàn)，而且，效果圖通常都是比較理想化的，具有一定的主觀性，所以在效果圖制作完成后，我們?nèi)匀恍枰粋€(gè)三維模型作為依據(jù)來(lái)推敲和展示造型。三維模型包括實(shí)體模型和數(shù)字模型兩大類，實(shí)體模型按照過(guò)程分為：小比例油泥模型、全尺寸油泥模型、樹(shù)脂模型等。數(shù)字模型主要有前期的CAS模型和后期的A-class兩種。實(shí)際工作中通常會(huì)制作小比例油泥模型，轎車(chē)的小比例模型通常為1：4或者1：5。小比例模型比效果圖更具有真實(shí)感，在尺寸和比例方面也比效果圖更為精準(zhǔn)。小比例模型要求曲線流暢，曲面廣順。制作小比例模型需要從各個(gè)角度去審視，反復(fù)推敲每一條線和每一個(gè)面。一些有實(shí)力的設(shè)計(jì)公司會(huì)在草圖效果圖結(jié)束后借助三維建模軟件構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型，通過(guò)數(shù)控銑床銑出一個(gè)油泥模型，再經(jīng)過(guò)少量的精刮處理。在幾組小比例模型完成后，通過(guò)召開(kāi)正式的造型評(píng)審會(huì)確定車(chē)型的初步造型。在造型方向確定以后就需要繪制全尺寸（1：1）造型效果圖。同樣，全尺寸油泥模型的制作對(duì)于造型的推敲也很重要，沒(méi)有什么比一個(gè)與實(shí)物等大的模型來(lái)的更加直觀更有說(shuō)服力的。制作等比油泥模型需要貼一組精確的膠帶圖，膠帶圖的曲線數(shù)據(jù)取自于小比例模型，通過(guò)推敲膠帶圖來(lái)完善汽車(chē)的曲面。全尺寸模型對(duì)曲面和曲線質(zhì)量要求很高，需要細(xì)膩、光順，這往往要很長(zhǎng)的時(shí)間。在1：1內(nèi)外模型、效果圖完成后還需要有另一次正式的評(píng)審，這次評(píng)審中會(huì)針對(duì)造型、結(jié)構(gòu)、工藝等有更詳細(xì)具體的意見(jiàn)。接下來(lái)的過(guò)程中需要將油泥模型掃描后的點(diǎn)云數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，通常的做法是根據(jù)油泥模型建立A級(jí)數(shù)學(xué)表面，就是通常所說(shuō)的A-class。因?yàn)闀?huì)被用于生產(chǎn)，所以A-class對(duì)于曲面的造型、質(zhì)量的要求更為苛刻。現(xiàn)在流行的另一種做法是效果圖結(jié)束后，根據(jù)效果圖的造型特征，直接在電腦中用輔助造型建模軟件建立三維數(shù)字模型（即CAS模型），配合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)用于方案評(píng)審展示。方案評(píng)審?fù)戤吅筇暨x出相應(yīng)造型，通過(guò)數(shù)控銑床銑削出全尺寸油泥模型，然后對(duì)銑出來(lái)的模型進(jìn)行精細(xì)處理，在造型確定后掃描全尺寸油泥模型并建立A-class表面。在class A完成后有時(shí)會(huì)根據(jù)它制作一個(gè)硬質(zhì)模型，通常的材料會(huì)是樹(shù)脂、塑料、玻璃鋼等。這個(gè)模型在視覺(jué)上要求盡量逼真，大多采用快速成型或者數(shù)控銑來(lái)完成這些件的制作。樣車(chē)制作 樣車(chē)制作是造型開(kāi)發(fā)的最后一個(gè)階段，會(huì)將內(nèi)、外飾在同一個(gè)車(chē)體中表現(xiàn)出來(lái)。這個(gè)制作過(guò)程還涉及到內(nèi)、外飾的色彩設(shè)計(jì)，材質(zhì)、面料和圖案設(shè)計(jì)等，能如實(shí)地體現(xiàn)車(chē)型制造出來(lái)之后的狀態(tài)。結(jié)束語(yǔ) 至此，前期造型工作告一段落。但并不說(shuō)明造型的工作就此完全結(jié)束，因?yàn)樵诠こ淘O(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很多前期造型無(wú)法預(yù)料的問(wèn)題，需要造型設(shè)計(jì)師配合做相應(yīng)的造型調(diào)整，甚至在車(chē)型上市后用戶的反饋也可能會(huì)帶來(lái)造型上的改進(jìn)，直到這款車(chē)型停產(chǎn)，針對(duì)它的造型工作才最終結(jié)束。此外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種新的造型方式也在不斷被嘗試，尤其是電腦在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程的介入給了我們更便捷的工作方式和更高的工作效率，近年來(lái)的比較熱門(mén)的“無(wú)紙化設(shè)計(jì)”和“無(wú)油泥設(shè)計(jì)”就是其中的代表。不管技術(shù)如何發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)造型設(shè)計(jì)師的要求永遠(yuǎn)不會(huì)降低，觀察力、想象力、美感、空間感、工程知識(shí)、社科知識(shí)、工作技能、責(zé)任心等，永遠(yuǎn)都是汽車(chē)設(shè)計(jì)師的必修課。汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程1、根據(jù)公司指定的開(kāi)發(fā)車(chē)型做前期市場(chǎng)分析選定設(shè)計(jì)參考樣車(chē)編制整車(chē)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)2、繪制簡(jiǎn)易總布置圖（1：1），確定總體尺寸提交給造型部，造型部根據(jù)繪制的二維效果圖和總布置圖來(lái)制作1：1的油泥模型經(jīng)過(guò)造型評(píng)審后即開(kāi)始采集造型點(diǎn)云數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)逆向做出3維外表面模型再用五軸銑床根據(jù)3維外表面模型銑出1：1的實(shí)體模型，經(jīng)過(guò)表面處理做成接近于真實(shí)的實(shí)體模型再對(duì)此近似真實(shí)模型進(jìn)行評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)評(píng)審即可基本確定整車(chē)外形效果和3D外表面數(shù)模了。3、在第二步開(kāi)始的同時(shí)，設(shè)計(jì)部門(mén)（車(chē)身、底盤(pán)、電器、附件等）會(huì)同步拆解參考樣車(chē)，分別對(duì)各部分進(jìn)行功能分析，狀態(tài)確認(rèn)，并逆向建模，在外部造型確定后及時(shí)更改涉及到部分（一般涉及到的是發(fā)動(dòng)艙、后行李箱和側(cè)圍部分的車(chē)身鈑金更改，當(dāng)然也會(huì)涉及到其他局部更改）。4、在外部造型確定后造型部就會(huì)及時(shí)根據(jù)繪制的內(nèi)飾效果圖來(lái)制作1：1內(nèi)飾油泥模型，經(jīng)過(guò)造型評(píng)審后逆向建模細(xì)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，再經(jīng)過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的方案討論評(píng)審后即可確定基本的內(nèi)飾造型和結(jié)構(gòu)。5、在建模的過(guò)程中，總布置人員就會(huì)根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)針對(duì)新的內(nèi)外飾造型進(jìn)行相關(guān)的人機(jī)工程校核（主要是：駕駛員坐姿校核、上下車(chē)方便性校核、踏板位置校核、外后視鏡和內(nèi)后視鏡的校核、前后方視野校核，通過(guò)性校核、駕駛員操縱界面方便性校核、雨刮刮掃面積校核及視野盲區(qū)校核等等），發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)更改設(shè)計(jì)方案。這一環(huán)節(jié)一般問(wèn)題較少，說(shuō)是校核其實(shí)大部分都是驗(yàn)證，驗(yàn)證他人的產(chǎn)品（樣車(chē)）。當(dāng)然有時(shí)候人機(jī)校核，會(huì)對(duì)部分設(shè)計(jì)更改起到一定的指導(dǎo)作用。6、先盡量按樣車(chē)逆向出各系統(tǒng)的3D數(shù)模，完成第一版整車(chē)數(shù)模后，再由總體人員根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)全局考慮相關(guān)布置工作（基本上都是在數(shù)模里完成），包括更換動(dòng)力總成及其他相關(guān)的進(jìn)氣、排氣、冷卻、供油、懸置、制動(dòng)，換檔、變速等等。相關(guān)部門(mén)再根據(jù)總布置結(jié)果在第一版數(shù)模的基礎(chǔ)上更改相關(guān)內(nèi)容。7、在所有設(shè)計(jì)開(kāi)始后一般會(huì)在第一版數(shù)模完成前后，就開(kāi)始對(duì)各零部件總成進(jìn)行招標(biāo)，尋找開(kāi)發(fā)商對(duì)各零部件總成進(jìn)行前期開(kāi)發(fā)研究和準(zhǔn)備工作，各系統(tǒng)在確認(rèn)所有設(shè)計(jì)都完成后就會(huì)通知各供應(yīng)商對(duì)各零部件總成進(jìn)行手板或模具樣件試制。8、在設(shè)計(jì)更改完成后我們的主要工作就是跟蹤供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)情況，這個(gè)過(guò)程包括技術(shù)上的支持，根據(jù)開(kāi)發(fā)商反饋得結(jié)果更改設(shè)計(jì)方案等等。9、根據(jù)整車(chē)供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)情況和整體進(jìn)度，我們?cè)俑鶕?jù)計(jì)劃進(jìn)行第一次樣車(chē)的試制（一般5到10臺(tái)），這些樣車(chē)主要是用來(lái)驗(yàn)證車(chē)身模具、驗(yàn)證和調(diào)整車(chē)身焊接夾具、各系統(tǒng)