批準：魏迎朝審核：景 偉 張 偉編寫：安全生產辦第一節 調速專業一、 檢修工1、 應了解的內容：1) 了解電廠的生產流程和熱力系統的基本知識；答; 、儲存在儲煤場（或儲煤罐）中的原煤由輸煤設備從儲煤場送到鍋爐的原煤斗中，再由給煤機送到磨煤機中磨成煤粉。2、煤粉送至分離器進行分離，合格的煤粉送到煤粉倉儲存（倉儲式鍋爐）。3、煤粉倉的煤粉由給粉機送到鍋爐本體的噴燃器，由噴燃器噴到爐膛內燃燒（直吹式鍋爐將煤粉分離后直接送入爐膛）。4、燃燒的煤粉放出大量的熱能將爐膛四周水冷壁管內的水加熱成汽水混合物。5、混合物被鍋爐汽包內的汽水分離器進行分離：分離出的水經下降管送到水冷壁管繼續加熱；分離出的蒸汽送到過熱器，加熱成符合規定溫度和壓力的過熱蒸汽，經管道送到汽輪機作功。6、過熱蒸汽在汽輪機內作功推動汽輪機旋轉，汽輪機帶動發電機發電。7、發電機發出的三相交流電通過發電機端部的引線經變壓器升壓后引出送到電網。8、在汽輪機內作完功的過熱蒸汽被凝汽器冷卻成凝結水，凝結水經凝結泵送到低壓加熱器加熱，然后送到除氧器除氧，再經給水泵送到高壓加熱器加熱后，送到鍋爐繼續進行熱力循環。再熱式機組采用中間再熱過程，即把在汽輪機高壓缸做功之后的蒸汽，送到鍋爐的再熱器重新加熱，使汽溫提高到一定（或初蒸汽）溫度后，送到汽輪機中壓缸繼續做功了解汽機車間水泵設備及本體設備工作流程及布置情況；了解汽機車間其他班組主要設備（如給水泵、凝泵、循泵、真空泵、高加、低加、除氧器、凝汽器等）技術規范、作用；了解電廠常用金屬材料的性能，如：耐腐蝕特性、允許使用溫度、最高使用溫度等知識；了解焊接的基本原理、焊材選用的基本知識；答; 焊接的基本原理就是用能量（電能、熱能等）使金屬（焊條、焊絲）熔化，進而使熔滴與母材相結合的方式。而電焊就是用的電能。1.等強度 選用焊材熔敷金屬的抗拉強度與被焊母材的抗拉強度相等或近似,這是焊接結構鋼最常用的原則.2.等韌性 選用焊材熔敷金屬的韌性與被焊母材的韌性相等或近似,在高強鋼焊接時經常選用強度等級率低于母材但韌性相等的焊材,即低組配等韌性.3.等成分 熔敷金屬的化學成分符合或接近母材金屬,這是不銹鋼和耐熱鋼焊接時選材的最主要原則.了解濾紙、密封墊、膠圈等常用輔材的規格和使用性能；答; 濾紙：295*295、285*285、195*195了解本專業相關的邊緣設備參數、現場布置、數量配置、作用、工作原理等，如：消防設備、儲油箱、潤滑油輸送泵、油煙風機等；了解無損檢測的種類、方法和適用范圍；答; 無損檢測的種類的種類分為常規無損檢測和非常規無損檢測 五大常規 渦流 超聲 磁粉 滲透 射線1）RT 射線檢測 ：主要檢測材料或工件內部缺陷2) UT超聲檢測 ：主要檢測材料或工件內部缺陷3) MT磁粉檢測 ：主要檢測材料或工件表面、近表面缺陷（鐵磁性材料）4) PT滲透檢測 ：主要檢測材料或工件表面開口缺陷（非多孔型材料）5) ET渦流檢測 ：主要檢測材料或工件表面、近表面缺陷（導電材料）當材料是鑄件或碳鋼、合金鋼等鐵磁性工件時可以運用除 ET外的各種方法，但是還要看工件的厚度，以及可能出現缺陷的部位等，表面裂紋以MT為最佳，工件厚度大時的內部缺陷以RT UT 為佳。要是材料開坡口需要探傷時，可以使用PT適用范圍鑄件、焊接件、非金屬制品和復合材料鍛件、焊接件、膠接街頭及非金屬材料表面和近表面缺陷的無損檢測表面開口缺陷檢測，適用于各種非疏松材質導電材了解汽輪機調節系統的構成，基本調節工作原理，組成各設備在系統中發揮的作用；答;汽輪機調節系統的構成，基本調節工作原理：轉速感受機構：感受汽輪機轉速變化，并將其變換成位移變化或油壓變化的信號送至傳動放大機構。按其原理分機械式、液壓式、電子式三大類。傳動放大機構：放大轉速，感受機構的輸出信號，并將其傳遞給執行機構。如系統中的滑閥、油動機以及杠桿。執行機構：通常有調節汽門和傳動機構兩部分組成。根據傳動放大機構的輸出信號，改變汽輪機的進汽量。反饋裝置：為保持調節的穩定，調節系統必須設有反饋裝置，是某一機構的輸出信號對輸入信號進行反向調節，這樣才能使調節過程穩定。反饋一般有動態反饋和靜態反饋兩種。如杠桿反饋、彈簧反饋、窗口反饋。2) 了解汽輪機油凈化裝置的構成及工作原理；答;構成;進油電動門浮球閥袋濾器混編濾網自動排水器排水電磁閥輸油泵精濾器安全閥油凈化裝置排油煙風機等構成工作原理; 油從汽機的主油箱靠靜壓通過進油電動門浮球閥進入22只袋濾器,通過袋濾器由內側滲到外側,除去油中大于25um的雜質，經過混編濾網分離器除去水分后，經自動排水器排水電磁閥排出箱外,油則溢流至貯油箱，油箱內的油經輸油泵,經過兩只并聯精濾器濾芯過濾后直接排至汽機主油箱。3) 了解EH油系統的構成及工作原理，各蓄能器的結構和作用。答;EH油系統的構成及工作原理：我廠EH液壓控制系統是汽輪機數字式電液控制系統（DEH）中的一個組成部分，主要由供油系統（EH油站、再生裝置、抗燃油）、執行機構（高主油動機、高調油動機、中主油動機、中調油動機及其操縱座）、危急遮斷系統（危急保安裝置、隔膜閥）、EH油壓低試驗模塊及油管路系統（油管路、高壓蓄能器、低壓蓄能器）組成，用來調整汽輪機的轉速、功率并起到保護汽輪機的作用。蓄能器的結構和作用：一般由充氣閥、并緊螺母、皮囊、O型橡膠圈、殼體、菌型閥、橡膠托、支撐環、擋圈、襯套環、螺堵（放空氣用）等組成。當主輔主油泵切換時，能保證供油裝置的供油不出現斷流，保證供油裝置 內部壓力穩定，同時保證供油出口的壓力平衡。2、 應熟悉的內容：1) 熟悉本班組范圍內的系統圖，如：潤滑油系統圖、頂軸油系統、EH油系統圖、調節保安系統圖等，并能完成默畫；答;見系統圖2) 熟悉本班組設備巡檢路線、內容、標準、安全步驟，并能及時發現缺陷；答：見巡檢路線3) 熟悉本班組各管道、設備的設計及運行參數、EH油管道、頂軸油管及油泵、主汽閥、調閥設備參數等；4) 熟悉各類密封膠的使用特性和適用介質情況；我廠使用的密封膠為704密封膠、587密封膠587密封膠的作用溫度在-45 - 90范圍內，特點：具有彈性，初粘性好，中等強度；與玻璃、鋁等多種材料粘接性好；優良的抗老化性能。密封膠是指引隨密封面形狀而變形，不易流淌，有一定粘結性的密封材料。是用來填充構形間隙、以起到密封作用的膠粘劑。 具有防泄漏、防水、防振動及隔音、隔熱等作用。704硅橡膠是一種粘接性好，高強度，無腐蝕的單組份室溫硫化硅橡膠。具有優良的電絕緣性能、密封性能和耐老化性能，可在-50-+250的范圍內長期使用。704硅膠屬于脫醇型的縮合型硅膠，依靠接觸空氣中的水分子和被粘物表面的水分子而固化，固化過程中會產生乙醇等低分子物質。5) 熟悉各類耐油密封墊片適用溫度、壓力、使用壽命等情況；答;我廠使用的耐油石棉墊片的厚度為：0.8-1.5mm耐油石棉墊片 耐腐蝕性能優越適用范圍：使用溫度：-100+1000使用壓力：PN0.25mm；軸承座雙幅振動值0.08mm；手動打閘；發電機主保護動作；鍋爐MFT。10) 熟悉噴油試驗裝置的檢修項目及工藝；答：檢修項目：1.油管無磨損、裂紋，焊口無蹩勁脫焊，管接頭不滲漏?；钊谐?mm。2.手輪上過膛銷配合緊密，活塞上銷孔無嚴重磨損。間隙A=0.020.06mm。法蘭（9）與殼體接合面配合良好，無歪斜，內孔與殼體同心；固定園柱銷光直，無變形、彎曲，裝配牢固無松動。3.彈簧（2、7）表面無銹裂，彈性良好。4.活塞光潔，表面無毛刺、拉痕，活塞桿上導向孔無變形，中間油孔暢通?；钊c殼體徑向間隙：B=0.020.05mm。5.彈性擋圈無碎裂變形，彈性良好。6.殼體內部清潔無油垢、垃圾，表面光潔，油孔暢通，各結合面平整無滲漏。7.裝復后拉動、手撳均活絡不卡。檢修工藝 ：1.拆去軸承箱內與噴油閥連接之油管及接頭。2.拆去噴油閥與軸承座連接螺栓，取出噴油閥。3.手推試拉按鈕或手輪，測量活塞行程。4.拆去按鈕（5）上過膛銷（4），取出按鈕（5）和彈簧（7）檢查。5.拆卸手輪（8）上過膛銷（3），取出手輪檢查。6.測量法蘭（9）與活塞桿（6）之徑向間隙（A）。7.拆卸法蘭（9）與殼體結合面螺栓，檢查法蘭與殼體接合面螺栓，檢查法蘭及園柱銷。8.取出彈簧（2）檢查。9.測量活塞（6）與殼體徑向間隙（B），并取出活塞清理。10.拆出彈性擋圈（1），檢查彈性擋圈及殼體。11) 熟悉低壓油保護裝置的構成和作用；答;低壓油保護裝置的構成和作用：當潤滑油壓高于0.15MPa時，過壓閥開啟向油箱放油。它主要有閥殼、套筒、滑閥、彈簧、閥蓋、調整螺釘、罩蓋螺帽等組成。12) 熟悉主油泵浮動軸承的檢查測量項目和質量標準；：檢查測量項目;瓦口間隙，瓦頂間隙，超聲檢測是否有脫胎。質量標準：名稱代號標準值mm軸瓦總間隙d0.130.175浮動軸承左右偏移量H1.213) 熟悉車間現有濾油機的性能，各油箱濾油的安全注意事項；14) 熟悉氣動調節閥的內部結構及解體復裝工藝；答：調速汽門由閥碟、閥桿、襯套、閥座、門蓋、油動機、彈簧及彈簧室組成。解體復裝工藝： 聯系熱工，拆除有關電信號。2.2.2 拆除門桿漏氣、油動機油管及環形水室冷卻水管并將各管口包好防止雜物落入。2.2.3 拆除操縱座底座螺栓，將操縱座吊到指定位置，拆下油動機并將調門操縱座解體后取出彈簧（解體操縱座時使用加長螺栓，在松動時要對稱慢慢的松螺栓，注意在松動時螺桿不得轉動）取出彈簧后測量彈簧的長度。2.2.4 用塞尺測量門蓋間隙后拆除調門門蓋并將其吊到指定位置。2.2.5 拆除調門自密封裝置后將閥芯及閥套吊出放到指定位置。2.2.6從閥套下部抽出閥碟及閥桿，注意保護碟閥型線。2.2.7 測量閥桿密封行程及閥桿與襯套配合間隙，并做好記錄。2.2.8 拆卸完畢，全面檢查、清理、測量各部間隙及主閥，預啟閥行程。2.2.9 測量閥桿密封行程及閥桿與襯套配合間隙，并做好記錄。2.2.10 拆卸完畢，全面檢查、清理、測量各部間隙及主閥，預啟閥行程。2.2.11 通知有關部門，對閥頭、閥桿等部件進行金相檢查，更換不合格部件。2.2.12 檢修結束后，按拆卸相反的順序進行復裝。15) 熟悉透平油油質化驗指標，油質劣化的原因；答：項目范圍運動黏度(40), mm2/s31.26黏度指數98傾點，-12閃點(開口),213密度（20）,kg/m3865中和值，mgKOH/g0.21抗乳化度(40-37-3mL,54)，min5機械雜質，%(m/m)無水分 %(m/m)無顆粒污染度標準A.顆粒污染度評級標準采用美國航天航空工業聯合會1984年1月發布的NAS 1638（分級標準見附表）。B.汽輪機油的顆粒污染度合格標準為NAS 8級，優良標準為NAS 7級。1.4 取樣方法、周期及濾油A.取樣方法及周期按電力用油（變壓器油、汽輪機油）取樣工作標準執行。B.所有機組（包括停運備用機組，大修機組除外）每月至少取樣分析一次，油顆粒污染度應合格。C.大修后機組在啟動前應進行打油循環并濾油，原則上油顆粒污染度合格后方可啟動。 D.機組啟動并網后，72小時之內取樣進行分析。E.對于不合格的油堅持24小時連續濾油，油顆粒污染度較差的應增加濾油設備濾油。附表：NAS1638油液潔凈度等級（100ml液壓油中顆粒數）污染度等級顆粒尺寸范圍（m）51515252550501001000012522410025044820150089163121000118326132000356631124400011212622458000142525345861600028505069016132000510010121803286400011400202536064912800022800405012012810256000456008100144025611512000912001620028805121210240001824003240051601024透平油油質劣化的原因：油中進水油中混入灰塵、砂料、金屬碎屑等機械雜質。長期油溫過高運行。金屬元件的電腐蝕或軸電流的存在。油系統循環倍率過高。不同油質相互混合。油中混入空氣。16) 熟悉各油泵的流量、揚程、轉速、型號及意義；型號名稱油泵型號出口壓力MPa流量m3/h轉速rpm功率KW主油泵離心式1.902.051803000調速油泵65AY10021.9625295037交流潤滑油泵150SY-50B-II0.36133295022直流潤滑油泵150SY-50B-II0.36133295022頂軸油泵25SCY14-1BPmax=31.54.2150015油凈化輸油泵2CY75/25-22.457.514407.5排煙風機2FPHB-7-3入口-250-460Pa;出口1.0KPa42029003EH油泵（#1、#2機）CODE: 029-09942-5MODEL:PV292L/R5DCOO（丹尼遜）158015002EH油泵（#3-#8機）PVH074R01AB25000000201AE010A（威格士）158015002 17）熟悉EH油再生裝置的構成，EH油系統冷卻泵、濾油泵的內部結構和檢修工藝；答;EH油再生裝置系統的構成：安裝在EH油站旁，是一套獨立的循環油路。該裝置可用來存儲吸附劑并能使抗燃油得到再生，即使油液變的更清潔并保持中性、去除水份等。其構成主要為硅藻土濾器和精密濾器（波紋纖維素濾器）。17) 熟悉本單位常用潤滑脂、潤滑油型號及使用范圍、存放地點及存放要求。答; 潤滑油型號：#32汽輪機油、高壓抗燃油使用范圍：主油箱、eh油站存放地點;一期油品倉庫存放要求：通風良好,能防止火災3、 應掌握的內容：掌握安規中公共部分及本專業安全知識；掌握調節系統設備檢修應遵循的基本原則；掌握本班組設備裝配圖、設備設計施工圖；掌握本班組設備的規范參數、現場布置、數量配置、作用、工作原理等，如：汽輪機高中壓主汽門、調門、高壓啟動油泵、潤滑油泵、主油箱、冷油器、濾油器等設備；掌握常見缺陷的工作票安全措施、危險點預控并熟悉工作票執行程序；掌握簡單機械制圖知識，并能畫出簡單零件加工圖；1) 掌握常用保溫材料的性能，拆包保溫的技術要求；常用保溫材料的性能1） 導熱系數低，絕熱性能好。2） 耐熱溫度高，最低耐熱溫度不低于使用溫度，且在高溫情況下性能穩定。3） 密度小，一般不宜超過500千克每立方米.4） 具有一定的機械強度，能承受一定程度的外力作用，滿足施工要求，保溫材料制品的耐壓強度不應低于300千帕。5） 有機物、可燃物和水分的含量應極少，吸水性能低，氣孔率高，氣孔分布均勻，金屬無腐蝕作用，易于制造成型。拆包保溫的技術要求1） 保溫前確定氣缸各疏水管、表管及熱電偶等均已裝好。2） 清除汽缸壁上的塵垢、銹污、油漆、破布及殘留的舊保溫等，保持汽缸表面干燥，保證保溫層與缸壁能貼合良好。3） 保溫的內弧應符合缸體的形狀，以提高施工效率，減少接縫，提高保溫的整體結構絕熱性。4） 根據保溫的尺寸，布置適當間距和數量的保溫鉤。對于氣缸材料為碳鋼或鑄鋼的，可以直接點焊保溫鉤，鉻鉬釩鋼不允許直接點焊，應鉆攻螺紋，深度不大于10mm,然后擰入保溫鉤。2) 掌握低壓油過壓閥結構，熟練完成油壓調整；低壓油過壓閥的結構主要有閥殼、套筒、滑閥、彈簧、閥蓋、調整螺釘、罩蓋螺帽等。3) 掌握注油器的拆裝藝方法及檢修質量標準；注油器檢修工藝(1) 拆去注油器進出油管，吊出注油器及U型管。(2) 拆去U型管與濾網，并作檢查。(3)檢查噴嘴，喉口長度要符合圖紙要求。(4)檢查擴散管及各道發蘭連接螺栓及保險墊片。清洗各零件后，按分解步驟逆序裝復。注油器質量標準(1)油管法蘭平整，墊片良好，裝復后無滲漏。(2)U型管內外壁清潔無垢，焊接無砂孔，濾網清潔。(3)擴散管光滑。(4)擴散管與噴嘴中心要求對正。(5)噴嘴直徑17mm,喉口長度76mm.掌握潤滑油、EH油濾油器的拆裝工藝和清理標準；1)主油箱放油清理,檢查防銹漆,清理回油濾網；2)揭蓋吊出A、B冷油器芯，檢查清洗管束；3)解體檢修電動抽吸泵、盤車油泵、事故油泵；4)解體檢修增壓泵；5)解體檢修油箱排煙風機；6)解體檢修冷卻水進、出水調節閥；7）清理油凈化器每部，檢查率待遇濾芯必要時更換；8) 解體檢修油凈化器輸送泵；9) 解體檢修油凈化器排煙風機；10) 解體檢修油凈化器氣動進油閥,清理玻璃油位計。掌握處理油系統法蘭滲漏的注意事項； 對法蘭螺栓進行緊固，檢查法蘭漏油是否減輕，如果無明顯效果應進行帶壓堵漏。 其次對滲漏的積油應及時處理擦干凈，如果有油滴落在保溫鋁皮上應及時清理干凈并檢查保溫棉是否浸入油，如果發現有油浸入應及時更換掌握油系統閥門、管道的安裝要求；普通油管道遵循一般中壓管道安裝的基本步驟，即根據圖紙下料，磨口、對口，地面組裝架空，根據圖紙就位接口，復查坐標、尺寸，安裝支吊架。大口徑管（DN50以上）的彎頭應采用熱壓彎頭DN50以下的彎頭采用冷彎管DN25以下（含DN25）的三通采用機制三通，DN50(含DN50)以上的三通無設計或特殊規定可現場配制，但必須認真清理焊渣、焊瘤、藥皮等雜物。 閥門安裝要有明確的開關方向標志，應采用明桿閥桿，不得采用絲扣閥；閥門桿應平放或向下；事故排油閥應設兩個閘閥串聯，且一次門距離油箱不小于5米。掌握油動機的拆裝的檢修方法及工藝；答：1 拆除所有連接油管路，并封好各管口。2 拆除活塞桿與閥桿的連接卡快和油動機與閥體的固定螺栓，將油動機從操縱座上拆下。3 測量上下端蓋之間距離后拆掉上下端蓋連接螺桿，將上下端蓋，油缸解體并取下銅襯套。4 用專用工具將脹圈從活塞上取下，測量各部尺寸并做好記錄。5 拆除活塞桿與活塞固定螺母，取下活塞桿。6 檢查油缸磨損情況，測 量各部間隙，并做好記錄。7 所有零部件全面進行檢查、測量，并用石油醚或丙酮清洗，包好放在專用櫥內。8 檢修完畢，經驗收后，以拆卸相反和順序進行復裝。掌握大、小機油箱清理的工藝標準和注意事項； 答：工藝方法: 1.打開放油門將油箱內油放凈。拆去人孔門有關油管，揭開人孔蓋，拿出墊片。2.抽出八扇濾網檢查。3.從人孔蓋進入油箱進行初擦二次。（先將油底部放油口用布袋堵塞）。4.浮動式油位計指示器解體檢查（浮筒、滑動桿、指針、殼體等）。5.排煙風機電機由電氣車間檢修。6.檢查各平面墊片。7.待各附件檢查完畢后，再次清理油箱。8.最后用清潔煤油清理油箱內壁，然后用無毛頭白布擦干凈，再用面粉團粘凈。9.油箱內全部工作結束后，將放油門處布袋取出，全面檢查后，裝入濾網，然后將油箱人孔蓋蓋好，裝復各連接油管。10.關閉放門及事故放油門。11.主油箱內進油。 質量標準：1.濾網干凈無油垢垃圾及漆皮，濾網清潔無破裂。如換新銅絲布，可選用60目或80目時。濾網板上各螺釘保險牢固。2.油箱內清潔無油垢、銹蝕、雜質、垃圾、滲漏，各道隔板焊縫無裂紋。3.油位指示器浮筒浸入水或油中檢查，無滲漏。滑動桿光滑無彎曲變形。各連桿銷子牢固可靠，油位指針裝配牢固，指示讀數正確，殼體無破裂，裝復后動作靈活。4.油位計進出口管道、放油門良好無滲漏。5. 油位計面板清晰無裂紋。6.排煙風機葉片裝置牢固，動靜無碰擦，殼體無滲漏。7.各接合面墊片完整無老化、變形，裝復后不滲漏。8.各油管接頭、法蘭不滲漏。9.帶入油箱的工具、抹布清點復查，不能遺留在內。 注意事項：1.揭開油箱入油門前需將油箱上面垃圾掃凈，以免落入油箱內。2.油箱人孔蓋拆開前，所有拆下的螺栓，必須清點只數，并用布袋或鉛絲包牢或串好。3進入油箱應穿上無鈕扣專用工作服，并取出口袋內全部物件。4.抽濾網需將平臺上花鐵板揭開時，必須做好保安措施。5.濾網檢查前后，均應用帆布蓋好，以免碰損。6.在清理油箱前，必須將油箱底部放油口用布袋堵塞，防止垃圾落入管內，造成放油門卡煞。7.清理油箱嚴禁使用紗頭及有毛頭的布。8.在裝放油閥門時，應從油箱放油孔處用壓縮空氣吹過，防止放油管內有垃圾什質遺留，進油時再需沖洗。 掌握主油泵、注油器出口壓力過高、過低及波動原因及處理方法；主油泵出口壓力過低的原因：1、主油泵入口油壓過高調整注油器出口壓力。2、熱工儀表出錯聯系熱工處理主油泵出口壓力過低的原因：油泵密封環磨損后間隙增大檢查處理。壓力油管路法蘭及接頭漏油檢查處理。液壓式調節系統因調整不當，通過貫流式錯油門流出的油量過多對錯油門進行檢查處理。軸承潤滑用油量過大。主油泵進口油壓降低對進口油管道及注油器及其出口逆止門進行檢查。油箱油位下降補油。主油泵出口壓力波動的原因:油管道存在空氣檢查主油泵放空氣孔是否堵塞；油泵葉輪內壁汽蝕和沖涮嚴重進行檢查；注油器壓力不穩定對其進行檢查。掌握本專業相關消防設施的配置、裝設位置、使用注意事項，如遇火災時能就近選擇合適消防器材撲滅初期火災；掌握接觸高溫蒸汽工作的預控措施和個人勞動防護；預控措施：切斷有關高溫蒸來源后對設備表面及內部進行監視，當溫度降至不會傷害到工作人員后方可開始工作；在工作工程中應聯系相關人員進行監護；工作開始前應確定好逃跑路線，對可能阻礙人員離去的物品應清理干凈；個人勞保防護：正確穿戴高溫防護服掌握簡單量具的使用方法，如：游標卡尺、千分尺、深度尺、百分表等；掌握磨光機、電磨頭、手電鉆、沖擊鉆等電動工具的正確使用方法、安全用電常識和防人身觸電的措施等；掌握本專業日常維護項目的周期、標準和安全注意事項；掌握搭建腳手架的技術要求及安全注意事項；掌握鍵、銷的裝配與取出方法。二、 工作負責人1、 應了解的內容：1、了解淬火、回火、正火、退火熱處理工藝過程和作用。淬火：鋼的淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3（亞共析鋼）或Ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體1化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等溫）進行馬氏體（或貝氏體）轉變的熱處理工藝。通常也將鋁合金、銅合金、鈦合金、鋼化玻璃等材料的固溶處理或帶有快速冷卻過程的熱處理工藝稱為淬火。 淬火的目的是使過冷奧氏體進行馬氏體或貝氏體轉變，得到馬氏體或貝氏體組織，然后配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強度、硬度、耐磨性、疲勞強度以及韌性等，從而滿足各種機械零件和工具的不同使用要求。也可以通過淬火滿足某些特種鋼材的鐵磁性、耐蝕性等特殊的物理、化學性能。回火：將經過淬火的工件重新加熱到低于下臨界溫度的適當溫度，保溫一段時間后在空氣或水、油等介質中冷卻的金屬熱處理工藝?；驅⒋慊鸷蟮暮辖鸸ぜ訜岬竭m當溫度，保溫若干時間，然后緩慢或快速冷卻。目的減少或消除淬火內應力，防止工件變形或開裂。獲得工藝要求的力學性能。穩定工件尺寸。對于某些高淬透性的鋼，空冷即可淬火，如采用退火則軟化周期太長，而采用回火軟化則既能降低硬度，又能縮短軟化周期。正火：是將工件加熱至727到912攝氏度之間以上4060min，保溫一段時間后，從爐中取出在空氣中或噴水、噴霧或吹風冷卻的金屬熱處理工藝目的(1)去除材料的內應力(2)降低材料的硬度，提高塑性退火：指的是將金屬緩慢加熱到一定溫度，保持足夠時間，然后以適宜速度冷卻目的(1) 降低硬度，改善切削加工性；(2)消除殘余應力，穩定尺寸，減少變形與裂紋傾向；(3)細化晶粒，調整組織，消除組織缺陷。(4)均勻材料組織和成分，改善材料性能或為以后熱處理做組織準備2、了解調門、主汽門嚴密性試驗活動試驗過程和操作注意事項。調門、主汽門嚴密性試驗活動必須滿足：調門嚴密性試驗活動過程：關閉全部主汽門，打開所有調門觀察汽輪機轉速是否降到標準之下。主汽門嚴密性試驗活動過程：關閉全部調門，打開所有主汽門觀察汽輪機轉速是否降到標準之下。3、了解靜態特性試驗過程和注意事項。具體方法如下：節系統的靜態特性試驗調節系統的靜態特性試驗包括空負荷試驗和帶負荷試驗。通過試驗求取調節系統各個部套的特性和整個系統的靜態特性線，從中驗證調節系統的靜態工作性能是否滿足運行要求。（一）空負荷試驗1、試驗目的空負荷試驗是汽輪發電機無勵磁空轉運行工作下進行的。空負荷試驗應測?。焊惺軝C構和傳動放大機構的靜態特性試驗線；同步器的工作范圍；感受機構和放大機構的遲緩率，并且檢查機組能不能空負荷運行?？肇摵稍囼灠ㄍ狡鞴ぷ鞣秶涂肇摵缮佟⒔邓僭囼?。測定同步器在高、中限位置和速度變動率在不同位置時，轉速和油動機的關系。2、試驗方法和步驟（1）降同步器分別放在高、中限位置進行試驗。（2）對于設計速度變動率在36范圍內可調的系統，試驗時，速度變動率放在3、4、5三個位置分別進行，驗證實際值是否與設計值相符合。（3）緩慢操作自動主汽閥或者電動主汽閥的旁路閥，轉速下降盡量慢一些，轉速每下降20r/min要記錄一次，測點數應不少于8個，直到油動機全開為止。（4）緩慢開啟自動主汽閥或者電動主汽閥的旁路閥，使轉速升高，每上升20r/min記錄一次，直到旁路閥全開為止。（5）按照上述方法，把同步器放在中限位置，重新做一遍。（6）試驗中，記錄：轉速與油動機行程以及一次油壓、二次油壓、隨動錯油閥行程、控制油壓的關系線。（二）帶負荷試驗1、試驗目的帶負荷試驗是機組并入網內運行時，通過增、減負荷來測?。河蛣訖C行程與負荷的關系；同步器行程與油動機行程的關系；油動機行程與各個調節閥開度的關系；各個調節閥開度與前后壓力的關系。檢查調節系統在各個負荷下運行是否穩定，在負荷變化時有無長時間的不穩定情況出現。試驗總記錄的項目：負荷、新蒸汽流量、油動機行程、調節閥開度、調節閥前后壓力、調節級汽室壓力、同步器行程、電網頻率、新蒸汽壓力和溫度、真空度等。2、試驗方法和步驟（1）空負荷點的記錄就用并網前的記錄，因并網后，負荷很難調到零。（2）從空負荷到滿負荷之間的測點應不少于12點，在空負荷及滿負荷附近，測點密一些，因系統靜態特性線兩端較陡，故測點多一些，從而使圖形繪制較正確。（3）帶負荷試驗應選定電網頻率比較穩定的時間進行，一般在夜里10點以后進行。（4）將機組負荷帶到額定負荷值，穩定數分鐘后開始記錄。（5）第一點測點記錄結束后，將負荷降至預定值再次測量，反復上述步驟直至空負荷為止。（6）做完降負荷試驗后，即可進行升負荷試驗。如果試驗中蒸汽參數、真空值比較穩定，可以不再做升負荷試驗。3、注意事項（1）在全部試驗過程中，要盡量維持新蒸汽參數穩定在設計值范圍內。（2）試驗前，應將真空提高到最高；在試驗過程中，真空系統不進行任何操作，任其隨負荷變化。（3）所有回熱系統均投入，在試驗過程中，不對回熱系統進行操作。注意事項：4、了解優質指標惡化對機組運行的危害。油質變壞使潤滑油的性能和油膜力發生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結果使軸瓦烏金熔化損壞；還會使調節系統部件被腐蝕、生銹卡澀，導致調節系統和保護裝置動作失靈的嚴重后果。所以必須重視對汽輪機油質量的監督。5、了解汽輪機油系統循環倍率是多少，過大過小有什么危害，油箱容積選擇與循環倍率的關系。汽輪機油汽輪機油的循環倍率等于每小時主油泵的出油量與油箱總油量之比，一般應小于12。如循環倍率過大，汽輪機油在油箱內停留時間少，空氣、水分來不及分離，致使油質迅速惡化，縮短油的使用壽命。循環倍率過小汽輪機主油箱的貯油量決定于油系統的大小，應滿足潤滑及調節系統的用油量。機組越大，調節、潤滑系統用油量越多,油箱的容量也越大，與循環倍率無直接關系。6、了解超速保護裝置的常見缺陷及處理方法。7、了解油系統大修后為什么要進行油循環?？梢猿ビ凸艿?，軸承，冷油器，濾油器等油系統中雜質、空氣。8、了解油系統中進入空氣或機械雜質對調速系統有什么影響。調速系統的空氣如果沒有完全排出，會引起調速系統擺動；油中含有機械雜質，會引起調速系統各部套的磨損、卡澀，經起調速系統擺動和調整失靈。嚴重的將可能造成事故。9、了解液壓傳動的基礎知識。液壓傳動的基本原理：液壓系統利用液壓泵將原動機的機械能轉換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經過各種控制閥和管路的傳遞，借助于液壓執行元件(液壓缸或馬達)把液體壓力能轉換為機械能，從而驅動工作機構，實現直線往復運動和回轉運動。其中的液體稱為工作介質，一般為礦物油，它的作用和機械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似。熟悉的內容1.熟悉安全油壓偏低的原因及處理方法。答：1）安全油活接松動造成漏油。2）主油壓下降，造成安全油壓降低。3）調速部套滑閥間隙過大。4）節流孔堵塞，造成安全油壓降低。2.油動機擺動的原因及處理方法答：1)熱工信號問題。 2)伺服閥故障。當伺服閥接收到指令信號后，因其內部故障產生振蕩使輸出油壓和流量發生變化，造成油動機擺動。 3)閥門突跳引起的輸出指令變化。4)電液轉換裝置里的油垢可以影響其轉換的靈敏度及響應時間，從而引起回路擺動。3.熟悉影響油質指標的因素，運行中保證油質的防范措施。答：水分，顆粒度，機械雜質，粘度，閃點，酸堿度。4.造成電磁閥卡澀的原因和處理方法答：1）油質不合格，油中進水造成滑閥銹蝕。2)滑閥表面有劃痕。3）電信號錯誤。5.熟悉速度變動率和遲緩率過大或過小的危害答：速度變動率不宜過大或過小，速度變動率過小時，調速系統動作過于靈敏，電網頻率的較小變化就可引起機組負荷較大的變化，產生負荷自發漂移；速度變動率如過大，調速系統工常穩定性雖好，但當機組甩去全部負荷時，動態升速增加，容易超速。加一方面如速度變動率過大，同時同步器器界限又偏低，則可能會帶不上滿負荷。6.熟悉進入油箱內工作時的注意事項。答：1揭開人孔門前將上面雜物清理干凈，以免落入油箱內。2油箱內各個附件拆下的螺絲要清點數目，并用專用布袋包好。3進入油箱應穿上無紐扣的專用工作服，并取出口袋內全部物件。4在粗揩油箱前，必須將油箱底部放油口用布袋堵塞，防止垃圾落入管內，造成放油門卡澀。5清揩油箱嚴禁使用棉紗及帶有毛頭的布。6濾網檢查前后均用干凈塑料布和帆布蓋好，防止污染和碰傷。7.熟悉凸輪機構冷卻系統的構成。答：8.熟悉缺陷從發現，處理，消除的全過程工作，并在檢修工作中真正起到監督負責的作用，指導檢修工安全，保質保量的完成檢修工作。9.熟悉一二級動火工作范圍，動火工作票的執行流程。答; 一級動火區是指火災危險性很大，發生火災時后果很嚴重的部位或場所。二級動火區是指一級動火區以外的所有防火重點部位或場所以及禁止明火區10.熟悉油管道支吊架的選用，調整原則及標準答：對于固定支架，安裝時一定要保證托架和管箍跟管壁緊密接觸，并且把管子卡緊，使管子沒有轉動竄動的可能?；瑒又Ъ軕鼙ＷC管子軸向自由膨脹，而將其他方向的活動限制在一定范圍內。吊架的吊桿在冷態安裝時需留出預傾斜時。不得在沒有補償器的直管段上同時裝兩個或兩個以上的固定支架。活動支架的活動部分必須裸露，不得被水泥及保溫層覆蓋。安裝彈簧支吊架時，應根據彈簧壓縮量預先把彈簧壓緊，并用鋼筋把上下盤點焊成一體，或以螺栓固定其上下盤，待安裝結束后再松開。2、 應掌握的內容：1) 掌握本班組檢修工作的工作隔離措施，并熟練填寫工作票，做到隔離措施齊全、危險點分析透徹；答：見標準票2) 掌握有爆炸、火災危險的設備（如主油箱、儲油箱、潤滑油管道等）處工作注意事項，并做好安全措施；1.1.1危險性分析油系統著火危險性較大，屬于電力生產較為嚴重的著火事故，若處理不及時，可能造成事故擴大，如果威脅到臨機的安全運行、造成汽輪機油箱爆炸等重大事故。1.1.2事故類型 油系統彎頭、焊口、法蘭、接頭等處發生漏油，并且漏出的油接觸到熱體。熱體上容易被點燃引起著火,將釀成火災事故； 因外界力量不小心使油管擊破，造成噴油起火； 油系統及附近違章施工； 汽輪機發生嚴重超速，造成油管超壓破裂噴到熱體上起火； 油動機靠近高溫汽輪機一旦漏油將會著火； 潤滑油系統為汽輪發電機組軸系的支持軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑油,潤滑油在高溫高壓區域泄漏易引發火災事故. 危及人身安全和設備安全。1.1.3油系統著火發生的季節、區域 汽輪機油系統著火一般夏季環境（車間）溫度高時容易發生； 汽輪機油系統著火一般發生在汽輪機油系統范圍內，壓力油、潤滑油管道泄漏，且附近有熱源時，如前軸承箱底部、4.5米油管道泄漏時。1.1.4事故前征兆油系統泄漏，再加上設備保溫不全，汽輪機油濺到高溫設備或管道上，一般先冒濃煙再起火。1.2 應急組織與職責1.2.1應急組織體系汽輪機油系統著火應急處理組：組長：值長副組長：車間主任、汽機調速班班長、汽機調速班工作負責人成員：汽機運行值班人員、檢修人員1.2.2指揮機構及職責 組長：是事故現場的總指揮，負責組織應急組進行事故應急處理，具體承擔應急指揮工作； 副組長：負責協助組長組織事故應急處理，最大限度的減少事故損失； 車間主任：為事故現場應急人員的系統隔離、設備的操作、消防器材的使用提供技術指導； 汽機運行值班人員：按照應急組長的指令，具體負責事故汽輪機設備檢查、事故應急中的設備操作，完成與非事故機組隔離任務，防止事故擴大，對運行設備進行巡檢，并做好處理事故的詳細記錄； 檢修人員 ：負責事故機組的分步控制，檢修人員對自己分管的設備進行事故搶險工作，防止事故進一步擴大。1.3 應急處置1.3.1應急處置程序當班運行人員發現油系統著火時，如論火勢大小，必須在第一時間內匯報班長。根據事故報告立即按本預案規定的程序，迅速組織力量趕赴現場進行事故處理，并積極采取措施進行滅火。優先保證人員安全，保護主設備安全，使損失降到最低限。若運行人員能自行進行處理的火災，應在最短的時間內進行處理；若火勢較大，不易進行撲滅時，應立即啟動車間級應急預案；若運行人員發現火勢無法控制，并且有繼續擴大，并威脅其他機組安全的情況時，應立即啟動廠級應急預案，及時撥打火警報警。1.3.2現場應急處置措施： 當發現汽輪機油系統發生火情時，發現人應立即利用周圍的滅火器進行滅火，如威脅機組安全運行的，應立即通知機組運行人員，采取防止火災擴大的措施； 如火勢難以控制，必須停機才能處理的，應果斷停機處理，避免錯過救火時機，使損失增大； 油系統漏油停機，禁止啟動高壓油泵，以免事故擴大； 汽輪機油系統火災威脅到主油箱時，應對油箱進門噴淋降溫，應打開事故放油門，將油排入地下事故油箱。但放油速度應適當，以使轉子靜止前潤滑油不至中斷； 如油系統火勢進一步加大，危急其他機組或主廠房時，應立即報警或通知保衛科、消防隊，在專業消防隊到來之前，保衛科義務消防隊應積極開展救火工作，但必須在現場專業人員的指揮下進行，不得私自擴大救火范圍，以免造成不必要的麻煩； 如火勢進一步加大，蔓延至控制室，對運行人員的生命造成威脅時，現場指揮人員應立即指揮運行人員對運行機組進行妥善處理，將運行人員有組織的撤離到安全地帶。1.4 注意事項 事故處理過程中，搶救人員必須服從指揮人員的統一安排，有條不紊的開展救援工作； 搶救人員必須正確使用各類消防設施，如滅火器、消防栓等，確保救援效果； 搶救人員應正確佩戴勞動防護用品，若濃煙較大時，救援人員應戴正壓式消防空氣呼吸器； 火災撲滅后，應對現場進行排查，防止死灰復燃，并派人看守現場，未經廠部領導或上級有關部門批準，不得私自清理火災現場，以免造成事故原因分析困難。3) 掌握噴油試驗裝置、手拍危急遮斷裝置拆裝工藝和質量標準；手拍危急遮斷裝置拆裝工藝1.將手輪指示釘撳下，轉動手輪左右45，檢查是否靈活，位置是否正常，最后仍放到正常位置。2.在油缸內拆除與油門連接油管。3.測量滑動銷（8）和小軸（9）徑向間隙（D）及小軸軸向間隙（B）。4.拆去活塞殼體（5）與外殼（9）連接螺栓。5.從活塞殼體（6）與外殼（4）接合處四周輕輕撬起取出活塞殼體（6）。6.拆去外殼（4）與軸承座連接法蘭螺栓，拉出整個外殼。7.測量活塞（7）與活塞殼體（6）之徑向間隙（C）。8.拆去小蓋板（5），取出滑動銷（8），拉出活塞（7）清理檢查。9.拆去手輪（10）中間過膛銷（1），拉出手輪，同時拉出指示盤，測量小軸（9）與法蘭（3）徑向間隙（A）。10.拆去法蘭（3）和外殼（4）連接螺栓，拆出法蘭（3），并取出小軸（9）檢查磨損情況。11.松去法蘭（3）上部彈簧座，取出彈簧、指示釘檢查。12.外殼表面檢查。13.按解體步驟逆序裝復1、 手拍危急遮斷裝置質量標準2、 手輪左右轉動45，活塞相應靈活，左右移動10mm。3、 油管接口正確無誤，無磨損、碰擦，焊縫無脫焊現象。4、 徑向間隙：D=0.100.25mm，B=0.200.30mm。5、 間隙： C=0.030.08mm。6、 活塞光潔，活塞桿上導向孔無變形，與活動銷配合良.好，無磨損，泄油孔暢通。7、 活塞殼體內壁清潔無油垢、毛刺，各油窗暢通，無缺口裂紋，各管接頭接觸面平整無滲漏。8、 滑動銷表面光滑，無彎曲磨損。9、 指示盤與連接法蘭配合螺栓牢固，動作時與活塞相對位置正確。10、 手輪與小軸配合無松動，過膛銷牢固。間隙：A=0.020.06mm。11、 法蘭上兩只園柱銷牢固，無松動。小軸（2）表面光潔與滑動銷接觸面無嚴重磨損裂紋，軸上園柱銷固定牢固。12、 彈簧底座與法蘭配合無松動，彈簧性能良好，無銹裂和嚴重變形。指示釘上導向銷固定無松動，手撳動作靈活。13、 外殼表面無裂紋，殼體上園柱銷裝配牢固，殼體就位后方向正確無誤。裝復后試驗油門靈活無卡，與指示盤指示位置無誤。掌握噴油試驗裝置拆裝工藝拆去軸承箱內與噴油閥連接之油管及接頭。2.拆去噴油閥與軸承座連接螺栓，取出噴油閥。3.手推試拉按鈕或手輪，測量活塞行程。4.拆去按鈕（5）上過膛銷（4），取出按鈕（5）和彈簧（7）檢查。5.拆卸手輪（8）上過膛銷（3），取出手輪檢查。6.測量法蘭（9）與活塞桿（6）之徑向間隙（A）。7.拆卸法蘭（