最新【精品】范文 參考文獻 專業論文鐵路橋梁連續梁掛籃施工控制要點鐵路橋梁連續梁掛籃施工控制要點 摘要：近年來，隨著客運專線的不斷發展，鐵路橋梁的施工數量逐日增加，日漸增多的施工技術開始應用在鐵路橋梁施工中，其中鐵路橋梁掛籃連續梁的施工技術就是一種得到比較廣泛應用的施工技術。本文分析、總結了鐵路橋梁連續梁施工的控制要點和控制措施，為相關工程建設提供依據。 關鍵詞:鐵路橋梁；連續梁；掛籃施工；控制要點 中圖分類號： TU74文獻標識碼： A 1掛籃的設計 掛籃系統主要包括承重、底模、側模、走行、錨固五個部分，其中承重部分包括前、后上橫梁和棱形結合梁，底模部分包括前、后下橫梁和縱梁、模板，側模部分包括模板、滑梁、內外支架和吊梁，走行部分包括側模、菱形結合梁、內模的走行系統，錨固部分包括錨固筋等。掛籃設計參數包括梁端最大重量、長度、梁高變化范圍、最大梁寬、翼緣板坡度、頂板與底板加寬量、抗傾覆穩定系數、施工荷載、掛籃撓度及錨固措施等內容。在掛籃設計方面，需要注意以下兩點：第一，掛籃設計需要保證掛籃強度滿足施工要求，并且滿足抗傾覆要求，具備足夠的剛度和穩定性；第二，結構方面應選擇總體變形小的菱形結構，以便于施工過程中的調整。 2掛籃設計原則 掛籃的設計原則不僅對于指導設計人員進行創新設計有重要作用，而且對于施工人員深刻理解各個施工步驟過程的作用，保證安全性方面具有重要意義。所以，應當要注重掛籃設計原則的總結。橋梁施工技術對橋梁的構思、力學體系的建立、計算方法和構件設計起著決定性的影響。因此，掛籃設計必須精心組織，注重整體功能，具體原則有：結構穩定、受力明確合理，有效承載能力大、自重輕、加工簡捷、拼裝拆除方便，澆注施工中變形量小、具有一定的保證施工人員的安全的措施等等，下面從設計過程角度對材料選擇、設計標準、掛籃工作系數、受力分析、掛籃靜載試驗等方面論述如何貫徹上述原則。 2.1材料選擇 掛籃一般是由鋼構件組成，主要受力構件采用貝雷梁，萬能桿件，型鋼，槽鋼，鋼板等便于加工的高強輕質鋼材；吊桿選用精軋螺紋鋼或者預應力索。在使用前，需要對這些材料進行嚴格質量檢查，檢查結構尺寸、焊縫尺寸、焊接質量，探傷材質，檢查后應有詳細記錄。從源頭上保證施工安全。 2.2設計標準 掛籃大多是鋼結構，所以一般都采用容許應力法設計。施工荷載（模板、振動力、人員、機具）系數取1.4。抗傾覆穩定系數取1.5。掛籃行走時的沖擊系數取1.2。前后橫梁和外模的剛度取為1/400，內模剛度為1/300，整體剛度為1/600。掛籃整體剛度是懸臂澆注橋梁混凝土施工控制的關鍵，也是影響線形最主要的因素。過大的變形在節段施工中容易在節段面上產生裂縫。另外，對于海上峽谷等受大風影響的地區采用掛籃施工，應當選擇低重心、大剛度的掛籃，同時必須對掛籃進行抗風分析，保證在大風情況下能安全地前移掛籃。 2.3 掛籃工作系數 掛籃工作系數是掛籃自重與箱梁梁段自重的比值，反映設計掛籃所用的材料數量（用鋼量）。掛籃設計的趨勢之一就是減輕掛籃自重，比如：選用受力合理、安全可靠的輕型結構作為掛籃承重主桁，利用箱梁豎向預應力筋平衡傾覆力矩以取消配重等。目前，在許多工程中掛籃工作系數達到了0.3。 2.4 受力分析 設計計算分析可以采用手算和電算相互結合的方法。電算計算過程是基于空間桿系有限元的理論，可采用SAP2000、ANSYS、MIDAS等有限元軟件建立空間分析模型，計算時考慮施工安裝過程可能遇到的荷載情況，進行最不利工況組合，確定各個構件的控制內力和位移，在此過程中應注意節點的處理是鉸接還是固接、混凝土不同澆注齡期的力學狀態。 3掛籃試驗 在掛籃試拼后需要進行荷載試驗，試驗目的在于檢驗掛籃承載力，獲得彈性變形等參數，為施工控制提供準確的基礎數據，檢驗施工質量，保證掛籃滿足安全使用的要求。靜載試驗需要對掛籃中支點最大反力、后錨點最大反力、拉桿最大拉力、橫梁最大受力進行試驗，試驗荷載需要參考施工圖，分別在澆筑施工的工作狀態和空掛籃的非工作狀態下進行試驗。在靜載試驗過程中，需要在后錨桿、主梁支點、縱梁、前吊桿等處貼設應變片，并在下限位裝設負責監測位移的百分表，利用全站儀、水準儀測量掛籃中線、水平桿件撓度等內容。在試驗時，通過底模加掛水箱或用鋼材進行堆載，并在墩頂兩側保持相同進度；試驗中應選擇若干受力點，借助鋼絲繩滑輪機構分配荷載，將總荷載控制在最大節段重量的120%；按照最大節段重量的50%加載、100%加載、120%加載的逐級加載方式進行加載，每級加載保持30min以上，最后一級加載保持1h，然后檢查有無桿件出現裂縫的現象，將力和位移的變化詳細記錄下來，根據試驗數據繪制力和位移的曲線，計算掛籃的變形；每級加載都需要測量掛籃變形與構件應力，測量掛籃變形的基準標高需要布設于0號塊頂端，分別在前、后橫梁處測量掛籃在該級荷載下的下沉量，并將全部的下沉量繪制成曲線，以求得掛籃的豎向位移；加載方式利用水泵向水箱內注水或勻速堆載，需要安排專門人員負責加載，統一協調，保證在出現緊急問題時及時放水，快速進行掛籃卸載；掛籃依次走行10cm、30cm、50cm時需要測量掛籃的穩定性，在卸載時也需要分級進行，同時測量變形，將相關數據詳細記錄；試驗結果需要經過整理，編成加載測試報告，根據測試的變形值調整施工中的底模標高等參數；完成靜載、走行等試驗后，需要出具試驗報告，只有試驗結果得到認可才能進入施工過程。 4施工控制措施和要點4.1掛籃的施工控制措施 在鐵路橋梁連續梁掛籃施工過程中，需要采取一系列的施工控制措施來保證施工的順利進行，提高施工質量和效率、效益。下文中，筆者將從施工準備、施工檢查、混凝土澆注及掛籃行走控制四個方面探討具體的施工控制措施。第一，施工準備方面。需要在施工前建立控制點，設置標高，后錨固采用兩套走行輪，走行滑道需要劃出刻度，避免材料、人員等荷載過于集中或超出，梁端拆模后需要鑿毛處理混凝土表面，等等。第二，施工檢查方面。需要檢查安全措施，對人員進行安全教育，設置安全網、護欄等，以創造安全的高空作業條件；隨時檢查、及時維修保養機械設備，確保千斤頂、鋼絲繩等安全系數滿足使用需求，電路鋪設規范；隨時檢查掛籃位置、預應力鋼束數量和位置、標高、軸線等情況。第三，混凝土澆注控制方面。需要注意以下控制點：混凝土澆注前，需要全面檢查掛籃、鋼筋、模板、預埋件、材料、設備、接縫處理等情況，確認合格后方可進行澆筑施工；澆注時，需要準確控制荷載，保證兩端平衡，以免荷載出現偏差；嚴格控制箱梁兩端灌注盤數，兩端交叉灌注，保持施工速度一致，將懸臂端澆注誤差控制在6m3以下；澆筑期間，做好懸澆的監控，保證澆筑進度均衡、快速，按照底板、腹板、頂板的順序澆筑；澆筑后進行至少7天每天兩次以上的澆水養護，高溫天氣下還需要采取覆蓋措施。第四，掛籃行走控制方面。需要注意以下控制點：走行前做好走行、懸吊系統的檢查，按照設計順序張拉縱向束；由專人指揮掛籃行走，并進行嚴密監控，保證行走對稱、均勻、緩慢。 4.2掛籃施工的控制要點 （1）進行掛籃后錨固的解除時，必須均衡且同步解除2片主桁架的后錨固。 （2）掛籃走行時，須注意同步前移，且每前移50cm檢查一次，以防止因掛籃有轉角而引起的誤差，同時也防止掛籃受扭后變形。 （3）懸澆施工時，必須安排專人經常對掛籃的前后吊帶桿和錨固螺桿等受力桿件的使用情況進行檢查，加強起重用鋼絲繩、倒鏈、千斤頂等設備的維修和養護，發現問題后及時處理。 （4）使用混凝土泵車一次性灌注混凝土，同墩上的2個懸臂節段同時且對稱的進行澆筑，不平衡重不能超過12t，從節段懸臂的前端逐漸向后端灌注。 （5）每個梁段的混凝土澆筑要一次灌筑成形，以減少接縫，提高混凝土澆筑的質量。澆筑順序為：底板腹板頂板。從掛籃的前端開始澆筑混凝土，避免新、舊混凝土之間出現裂縫。 5.結語 掛籃施工是連續梁施工的主要環節，也是施工中的難點，為了確保施工技術的