- - 目 錄 第一章 總 論 . 1 第一節(jié) 概 述 . 5 第二節(jié) 可研報告編制單位 . 5 第三節(jié) 可行性研究工作的依據(jù)與范圍 . 6 第四節(jié) 簡要研究結(jié)論 . 7 第五節(jié) 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo) . 8 第二章 項目提出的背景與建設(shè)的必要性 . 10 第一節(jié) *市概況 . 10 第二節(jié) 項目提出的背景 . 11 第三節(jié) 項目建設(shè)的必要性 . 13 第三章 市場需求預(yù)測 . 16 第一節(jié) 輪胎回收行業(yè)分析 . 16 第二節(jié) 炭 黑產(chǎn)品分析 . 17 第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 . 20 第五章 廠址選擇及建設(shè)條件 . 21 第一節(jié) 廠址方案 . 21 第二節(jié) 建設(shè)條件 . 22 第六章 工程技術(shù)方案 . 24 第一節(jié) 工藝方案與設(shè)備選型 . 24 第二節(jié) 總平面布置方案 . 31 第三節(jié) 建筑結(jié)構(gòu)方案 . 33 第四節(jié) 公用工程方案 . 36 - - 第七章 原輔材料供應(yīng) . 42 第一節(jié) 原輔材料供應(yīng) . 42 第二節(jié) 公用設(shè)施 . 42 第八章 節(jié)能與消防 . 44 第一節(jié) 節(jié) 能 . 44 第二節(jié) 消 防 . 46 第九章 環(huán)境保護和勞動安全衛(wèi)生 . 48 第一節(jié) 環(huán)境保護 . 48 第二節(jié) 勞動安全衛(wèi)生 . 52 第十章 企業(yè)組織與勞動定員 . 55 第十一章 項目實施進度與招標(biāo) . 56 第一節(jié) 項目實施進度 . 56 第二節(jié) 項目招標(biāo)方案 . 57 第十二章 投資估算與資金籌措 . 58 第一節(jié) 投資估算 . 58 第二節(jié) 資金籌措 . 59 第十三章 財務(wù)評價 . 61 第十四章 社會效益與風(fēng)險分析 . 66 - - 附表、附圖 附表： 1、建設(shè)投資估算表 (附表 12-1) 2、 引進設(shè)備購置費用估算表（附表 12-2） 3、 建設(shè)期利息估算表（附表 12-3） 4、流動資金估算表（附表 12-4） 5、項目總投資使用計劃與資金籌措表（附表 12-5） 6、營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表（附表 13-1） 7、總成本費估算表（附表 13-2） 8、外購材料費用估算表（附表 13-3） 9、外購燃料和動力費用估算表（附表 13-4） 10、工資及福利 估算表 （附表 13-5） 11、固定資產(chǎn)折舊費估算表（附表 13-6） 12、無形及遞延資產(chǎn)攤銷估算表（附表 13-7） 13、項目投資現(xiàn)金流量表（附表 13-8） 14、項目資本金現(xiàn)金流量表（附表 13-9） 15、 利潤與利潤分配表 （附表 13-10） 16、借款還本付息計劃表（附表 13-11） 17、 財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表 （ 附表 13-12） 18、資產(chǎn)負債表（附表 13-13） 附件 1、資金來源證明（貸款、自有） 2、環(huán)境影響報告表審批意見 3、建設(shè)項目選址意見書 4、建設(shè)用地預(yù)審意見 - - 5、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照 6、其他資料 附圖： 1、擬建項目地理位置圖 2、廠區(qū)總平面圖 - - 第一章 總 論 第一節(jié) 概 述 一 、項目名稱 廢舊輪胎 微波裂解 再生利用 項目 二 、擬建單位 *科技有限公司 三 、企業(yè)性質(zhì) 有限責(zé)任公司 四 、法定代表人 五 、股東簡介 *科技 有限公司由 *石油化工有限公司與姜美玲共同出資， 引進 EWI 專利技術(shù) 微波裂解廢舊輪胎生產(chǎn)線。 *石油化工有限公司成立于 2003 年 4 月 ,公司注冊資本金 5000 萬元人民幣，公司住所為 *高新區(qū)海關(guān)東路 1 號。經(jīng)營范圍：石油、化工、礦山機械設(shè)備制造、加工維修及銷售；無壓容器制造及銷售；石油產(chǎn)品銷售；汽油、柴油零售；成品油（燃料油）進口；煤炭批發(fā)；貨物與技術(shù)的進出口。公司通過了ISO9001:2000 質(zhì)量管理體系認證。 2007 年，公司完成銷售收入8.89 億元，利稅 4303 萬元。 2008 年，公司自主進口成品油（燃料油） 12 萬噸，銷售收入 11.97 億元，利 稅 5996 萬元。 第二節(jié) 可研 報告編制單位 單位名稱： *省 - - 工程咨詢資格證書編號： 資格等級：甲級 發(fā)證機關(guān)：國家發(fā)展改革委員會 第三節(jié) 可行性研究 工作的依據(jù)與范圍 一、 可研 報告編制的依據(jù) 1、 承辦單位關(guān)于編制項目 可行性研究 報告的委托合同； 2、 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 (2005 年本 ) ； 3、 國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策； 4、項目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。 二、 可研 報告主要內(nèi)容 根據(jù)項目建設(shè)單位的委托，項目可行性研究的范圍包括： 1、對項目提出的背景、必要性、產(chǎn)品的市場前景進行分析，對企業(yè)銷售、市場發(fā)展趨勢和需求量進行預(yù)測； 2、對產(chǎn)品方案、生產(chǎn)工藝進行論述，通過研究確定項目擬建規(guī)模，擬定合理工藝技術(shù)方案和設(shè)備選型； 3、對項目的建設(shè)條件、廠址、原料供應(yīng)、交通條件進行研究； 4、對項目總圖運輸、生產(chǎn)工藝、公用設(shè)施等技術(shù)方案進行研究； 5、對項目的消防、環(huán)保、勞動安全衛(wèi)生及節(jié)能措施的評價； 6、對項目實施進度、勞動定員的確定； 7、進行項目投資估算，對項目的產(chǎn)品成本估算和經(jīng)濟效益分析，進行不確定性分析，提出財務(wù)評價結(jié)論； 8、提出項目的可行性研究工作結(jié)論。 - - 第四節(jié) 簡要研究結(jié)論 一 、建設(shè)規(guī)模 本項目建設(shè)規(guī)模為年回收處理廢棄輪胎 9504噸（相當(dāng)于廢舊輪胎 90萬條），回收產(chǎn)品包括四種： 炭黑 、鋼絲、油、汽。 項目主要產(chǎn)品 年產(chǎn)出量 生產(chǎn)規(guī)模 TR-3000 炭黑 （ t） 3405 鋼絲 （ t） 903 油 （ L） 2107037 汽 （ M3） 2217283 二 、建設(shè) 地點 項目擬選廠址位于 *市 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)， 西臨興業(yè)路、北為三興路，南靠順河路。 受讓土地為工業(yè)用地，占地面積為134346 平方米 (201.52 畝 )。 三 、 工程技術(shù)方案 。 廢胎微波裂解 工藝 是通過連續(xù)處理 來完成的系統(tǒng)工藝 過程，包括氮飽和沖洗 、 微波降解 、 環(huán)境控制 、 和物料回收四個主要環(huán)節(jié)。 本項目擬引進 2條 TR-1500標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線，達到 TR 3000。 四 、 土建 根據(jù)生產(chǎn)要求，項目土建工程包括生產(chǎn)廠房、倉庫、辦公室等建筑物，建筑面積為 50200m2。 五、 企業(yè)組織和勞動定員 按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求組建公司，實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下- - 的總經(jīng)理責(zé)任制，董事會下設(shè)經(jīng)營管理機構(gòu)。項目定員 60 人。 六 、項目實施進度 項目建設(shè)期約為 12 個月。 七 、投資估算與資金籌措 項目 總投資為 18300 萬元，其中 建設(shè)投資 17875 萬元， 貸款利 息 288 萬元， 鋪底 流動資金 137 萬元 。 總投資 18300 萬元 ， 其中申請銀行貸款 10000 萬元，其余 由企業(yè) 自籌解決 。 八 、財務(wù)評價 項目銷售收入 7754 萬元，利潤總額 4138 萬元，所得稅 621萬元。項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)： 財務(wù)內(nèi)部收益率（稅前）： 26.54 投資回收期（稅前）： 4.55 年 總 投資利潤率： 22.20 九、結(jié)論 本項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。原材料國內(nèi)供應(yīng)充足，采用 進口 設(shè)備 ，生產(chǎn)符合環(huán)保要求。 其建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，市場前景廣闊，工藝技術(shù)先進、成熟、可靠。因此項目建設(shè)是必 要的、可行的。 第五節(jié) 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo) - - 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表 序號 項 目 單位 指標(biāo) 備 注 1 生產(chǎn)規(guī)模 其中：炭黑 t/a 3405 鋼絲 t/a 903 油 L/a 2107037 汽 M3/a 2217283 2 項目總投資 萬元 18300 其中：建設(shè)投資 萬元 17875 鋪底流動資金 萬元 137 建設(shè)期貸款利息 萬元 288 3 流動資金 萬元 477 全額 4 建筑面積 m2 50200 5 項目定員 人 60 6 全年生產(chǎn)天數(shù) 天 250 7 設(shè)備裝機容量 kW 3615 8 年用水量 m3 3725 9 主要原材料 噸 9504 輪胎 10 銷售收入 萬元 /年 7754 11 總成本 萬元 /年 3616 正常年 12 投資利潤率 % 22.20 13 財務(wù)內(nèi)部收益率 % 26.54 稅前 14 投資回收期 年 4.55 含建設(shè)期 15 盈虧平衡點 % 34.20 16 借款償還期 年 3.46 - - 第二章 項目提出的背景與建設(shè)的必要性 第一節(jié) *市概況 *市是 *省直轄縣級市 ， 位于 *省西南部，地處東經(jīng)11624 11730，北緯 3511 3532，是中國歷史上著名的思想家、教育家孔子和孟子的誕生地，素稱 “ 孔孟桑梓之邦，文化發(fā)祥之地 ” 。 *東倚沂蒙山區(qū)，西臨魯西平原，南襟徐淮要沖，北枕泰岱南脈與魯都曲阜毗鄰，總面積 1613平方公里，城市建成區(qū)面積24平方公里。下轄十四個鎮(zhèn)，總?cè)丝?110萬，其中城市人口 25萬。*地勢東高西低，山區(qū)峰巒疊嶂，丘陵逶迤起伏，平原沃野千頃，三種地貌各占三分之一，屬暖溫帶過渡型季風(fēng) 氣候，四季分明，氣候溫和，風(fēng)光秀麗。 *境內(nèi)礦產(chǎn)資源豐饒，品種齊全。共有 8大類 20余個品種，以煤炭、花崗石、石灰石為主，其次為黃沙、高嶺土、石英石、大理石、重晶石等。境內(nèi) 儲 煤面積 375平方公里，地質(zhì)儲量 41億噸以上。 國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力明顯增強。 2006年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值完成 320億元，增長 19.8%；財政總收入 51.47億元，增長 21.37%；地方財政收入 15.46億元，增長 18.38%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 12243元，增長 13%；農(nóng)民人均純收入 5076元，增長 13%。 2007年預(yù)計全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 371億元，同比增長17.6%。其中第一二三產(chǎn)業(yè)分別完成 24.1億元、 230.4億元和 116.5億元，分別增長 9%、 15.6%和 22.6%。三次產(chǎn)業(yè)比例為 6.5:62.1:31.4，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。預(yù)計全市規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入418億元，增長 28%；實現(xiàn)利稅 88億元，增長 22%；實現(xiàn)利潤 51億- - 元，增長 20.6%；規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)個數(shù)達到 272家；實現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值 58億元，增長 36%。 第 二 節(jié) 項目提出的背景 一、循環(huán)經(jīng)濟 中國是一個人口眾多、資源相對不足、生 態(tài)先天脆弱的發(fā)展中國家。隨著經(jīng)濟快速增長和人口不斷增加，努力解決資源不足的矛盾，不斷改善生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，成為我們十分緊迫的任務(wù)。中國的現(xiàn)狀是：一方面，經(jīng)濟增長在相當(dāng)程度上仍主要依賴資源的高投入來實現(xiàn)，能源、淡水、土地、礦產(chǎn)等資源不足的矛盾越來越突出。另一方面，資源產(chǎn)出效率較低，節(jié)約潛力很大。 要解決資源浪費的根本方法就是變廢為寶，將使用過的產(chǎn)品進行二次加工使用，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。 胡錦濤總書記在 2003 年中央人口資源環(huán)境工作座談會上指出：“要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，將循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展理念貫徹到區(qū)域發(fā)展、城鄉(xiāng) 建設(shè)和產(chǎn)品生產(chǎn)中，使資源得到最有效的利用，最大限度地減少廢棄物的排放，逐步使生態(tài)步入良性循環(huán)。” 在黨的十七大上，胡錦濤總書記指出循環(huán)經(jīng)濟要形成較大規(guī)模，建設(shè)生態(tài)文明，這為我國循環(huán)經(jīng)濟未來發(fā)展指明了方向，也提出了新的要求 . 當(dāng)前，要按照國務(wù)院關(guān)于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的若干意見要求，在試點的基礎(chǔ)上，推進循環(huán)經(jīng)濟形成較大規(guī)模。從短期看，這是實現(xiàn)“十一五”規(guī)劃提出的節(jié)能減排目標(biāo)的需要。只有在更大范圍內(nèi)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，才能完成“十一五”規(guī)劃提出的節(jié)能減排任務(wù)。從長期看，只有發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，才能轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，建設(shè)生態(tài)文明 ，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 立足于 21 世紀(jì)我國經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展、人民生活質(zhì)量- - 的提高和國家的生態(tài)環(huán)境安全，推行循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式，是解決當(dāng)前和今后面臨的一系列重大資源、環(huán)境和經(jīng)濟問題，實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會奮斗目標(biāo)的有效途徑。 二、廢舊輪胎利用 隨著我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運輸?shù)陌l(fā)展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠制品的存量越來越多，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約 140 萬噸以上 ， 并且以每年 15%左右的速度在遞增 。2007年我國廢舊輪胎的產(chǎn)生量 1.6億條 至 1.8億條，僅次于美國 。廢舊輪胎長期露天堆放，不僅占用大量土地， 而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，還容易引起火災(zāi)。廢舊輪胎造成的 “ 黑色污染 ” 已是一個非常嚴(yán)峻的問題。 目前我國廢舊橡膠每年的回收率約為 47，屬中等偏下的水平，其中廢舊輪胎的回收利用率約為 80。目前廢舊輪胎的翻修率太低。我國翻新胎質(zhì)量還有差距，尤其翻新胎行駛里程多數(shù)只接近新胎的 50，而國外一些國家翻新胎的行駛里程可達到新胎的 80以上，有些甚至超過新胎，一條輪胎 2 3 的壽命寄托于翻新，數(shù)以千萬條輪胎不翻新，不但在資源上造成巨大浪費，而且還對環(huán)境污染造成嚴(yán)重后果。 廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)已被國家列為循環(huán)經(jīng)濟的重點發(fā) 展領(lǐng)域 。 隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量逐年增加，廢舊輪胎相應(yīng)地快速增長。預(yù)計到 2010 年，我國的汽車保有量將達到7000 萬輛，廢舊輪胎的產(chǎn)生量也將達到 2 億條。長期以來 ， 廢舊輪胎處 置和資源化利用技術(shù) 一直是環(huán)境保護的 世界性 難題 。國內(nèi)外一直致力于完全回收，高附加經(jīng)濟價值技術(shù)的研發(fā)，在 熱裂解技術(shù) 不斷完善的同時，微波裂解油化技術(shù)以其特有的優(yōu)勢，悄然走向工業(yè)化發(fā)展階段。這對于解決廢胎回收再用問題，根除二次污染，緩解能源危機，實現(xiàn)資源循環(huán)利用等方面都具有重大意義。 本項目是 *科技有限公司 引進 加拿大廢棄物 管理公司（ EWI）- - 專利技術(shù) 微波裂解廢舊輪胎生產(chǎn)線，將廢舊輪胎經(jīng)低溫微波處理分解為有用的燃氣、燃油、 炭黑 和鋼絲等資源，變 黑色污染 為再生資源，以原料 狀態(tài)進入生產(chǎn)循環(huán)中去，既治理 環(huán)境 污染 ，又是資源綜合再生利用 ，具有很好的社會效益和經(jīng)濟效益，成為產(chǎn)業(yè)循環(huán)發(fā)展新的經(jīng)濟增長點 。 第 三 節(jié) 項目建設(shè)的必要性 一、擬建項目符合國家發(fā)展規(guī)劃 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要指出：堅持開發(fā)節(jié)約并重、節(jié)約優(yōu)先，按照減量化、再利用、資源化的原則，在資源開采、生產(chǎn)消耗、廢物產(chǎn)生、消費等環(huán)節(jié)，逐步建 立全社會的資源循環(huán)利用體系。 加強資源綜合利用：推進廢紙、廢舊金屬、廢舊輪胎和廢棄電子產(chǎn)品等回收利用。加強生活垃圾和污泥資源化利用。 本項目利用微波裂解廢舊輪胎生產(chǎn)線，將廢舊輪胎經(jīng)低溫微波處理分解為有用的燃氣、燃油、 炭黑 和鋼絲等資源，變 黑色污染 為再生資源 ，符合加強資源綜合利用規(guī)劃。 二、 *省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展分析 *省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要指出：堅持資源高效利用和循環(huán)利用，依靠科技進步，以節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)約礦產(chǎn)資源和原材料為重點，實施資源節(jié)約戰(zhàn)略，建立節(jié)約型社會。 大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。 積極推動產(chǎn)業(yè)循環(huán)式組合、企業(yè)循環(huán)式生產(chǎn)、資源循環(huán)式利用，構(gòu)建社會各行業(yè)、產(chǎn)業(yè)間的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，盡快形成企業(yè)、行業(yè)、社會三個層面的循環(huán)經(jīng)濟體系。加強城市- - 生活垃圾和廢舊物資的回收、加工、利用，提高資源回收和循環(huán)利用水平。 本項目為 利用微波裂解廢舊輪胎生產(chǎn)線，將廢舊輪胎經(jīng)低溫微波處理分解為有用的燃氣、燃油、 炭黑 和鋼絲等資源，變 黑色污染 為再生資源 ，符合 *省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的要求。 三 、符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策 本項目為廢舊輪胎裂解回收，符合國家發(fā)展改革委發(fā)布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 (2005 年本 )第一類鼓勵類第二十六條環(huán)境保護與資源節(jié)約綜合利用中“ “三廢 ”綜合利用及治理工程 ”的項目要求，為國家支持和鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品。 發(fā)展改革委、財政部和稅務(wù)總局頒發(fā)的資源綜合利用目錄（ 2003）。目錄顯示，利用廢輪胎生產(chǎn)膠粉、再生膠、輪胎、炭黑 、鋼絲、防水材料、橡膠密封圈的企業(yè)，以及進行輪胎翻新和生產(chǎn)翻胎用胎面膠的企業(yè)均可以享受稅收優(yōu)惠。 當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南（ 2007 年度）指出： 119、固體廢棄物的資源綜合利用 ， 廢舊輪胎綜合利用技術(shù)及設(shè)備， 擬建項目與“優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn) 業(yè)化重點”是相符合的。 因此，本項目的建設(shè)符合國家有關(guān)政策。 四 、 符合 發(fā)展 “循環(huán)經(jīng)濟” 的要 求 近年來，我國廢舊輪胎的產(chǎn)生量急劇增長。 2005 年，我國廢舊輪胎產(chǎn)生量超過 1.5 億條，預(yù)計到 2010 年將超過 2 億條。因此，如何經(jīng)濟、環(huán)保、循環(huán)地利用廢舊輪胎，節(jié)約資源，保護環(huán)境，緩解國內(nèi)橡膠緊缺的壓力，已成為橡膠工業(yè)當(dāng)前及長遠發(fā)展的一項重大任務(wù)。 微波裂解廢舊輪胎生產(chǎn)線，將廢舊輪胎經(jīng)低溫微波處理分解為有用的燃氣、燃油、 炭黑 和鋼絲等資源，變 黑色污染- - 為再生資源， 是國家倡導(dǎo)的，廢舊資源再利用，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的典型產(chǎn)品。 五 、技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展要求 本項目的實施將著力實現(xiàn)三個目標(biāo)： 直接引進世界最先進技術(shù)，迅速裝備廢輪胎再利用產(chǎn)業(yè)，提升我國廢胎回收技術(shù)和工業(yè)化水平，帶動相關(guān)技術(shù)研發(fā)； 通過消化吸收，推動微波裂解技術(shù)在其他環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用，包括所有有機廢物、廢水消毒、食品消毒等領(lǐng)域； 配套國家固體廢物處置法規(guī)，實現(xiàn)大規(guī)模無污染資源化利用，兼得經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，促進區(qū)域可持續(xù)和諧發(fā)展。 - - 第 三 章 市場需求預(yù)測 第一節(jié) 輪胎回收 行業(yè)分析 據(jù)悉，目前世界廢舊輪胎積存量已達 30 億條，每年有 15 億條輪胎報廢；我國年產(chǎn) 生廢舊輪胎約 6500 萬條，以每年兩位數(shù)的速度增長。越來越多的廢舊輪胎形成的“黑色污染”正在給我們的生存環(huán)境帶來嚴(yán)重威脅。 其實，廢舊輪胎渾身是寶，在國外有“黑色黃金”的美稱，其所含橡膠混合物、鋼絲和合成纖維，均能綜合回收利用。 近年來 ,我國的汽車保有量逐年增加 ；隨之 ,廢舊輪胎的產(chǎn)生量也大幅度增加。但是 ,由于回收和利用工作沒有跟上 ,廢舊輪胎的去向成了難題。有關(guān)部門提供的數(shù)字表明 ,目前我國輪胎年產(chǎn)量已超過 1億只 ,每年產(chǎn)生的廢舊輪胎達 5000多萬只 ,重量 140余萬噸。但年處理量只有 20 多萬噸 ,僅占總產(chǎn)生量的 14.2%。大量廢舊輪胎被丟棄或露天堆放。 目前我國廢舊輪胎的回收利用主要有四種途徑一是直接回收利用 ,用作港口碼頭及船舶的護舷、防波護堤壩、漂浮燈塔、公路交通墻屏等。但此種使用量很少 ,不到廢舊輪胎產(chǎn)生量的 1%。二是翻新利用 ,舊輪胎翻新不僅可延長輪胎使用壽命、節(jié)約能源、節(jié)約原材料、降低運輸成本 ,而且減少環(huán)境污染 ,是一項非常有前途的環(huán)保產(chǎn)業(yè)。世界上新胎與翻新胎的平均比例為 10： 1,但我國僅為 26： 1。三是生產(chǎn)再生橡膠 ,我國的再生產(chǎn)量歷史上曾經(jīng)達到51.2 萬噸。四是生產(chǎn)硫化橡膠粉 ,此項工作在我國剛剛起步 ,生產(chǎn)企業(yè)僅有數(shù) 十家 ,年產(chǎn)量不到 5 萬噸。 從總體上看 ,我國廢舊輪胎回收利用的方式和技術(shù)比發(fā)達國家并不落后 ,主要差在政策支持和管理。為了處理好廢舊輪胎 ,發(fā)- - 達國家已相繼成立了廢舊輪胎回收利用管理機構(gòu) ,如美國的 “廢胎管理委員會 ”,加拿大的 “廢胎回用管理協(xié)會 ”、 “廢胎管理局 ”等。目前我國尚無廢舊輪胎的回收利用管理部門 ,也未建立正規(guī)的回收利用系統(tǒng)。 國外廢舊輪胎多是無償利用 ,政府還有補貼 ,并實行免稅政策。但我國不僅不免稅 ,稅率還高于其他加工行業(yè) ；不僅無補貼 ,廢舊輪胎還要高價買。這種政策不利于廢舊輪胎回收利用行業(yè)的發(fā)展。 另外 ,目前我 國廢舊輪胎回收利用企業(yè)普遍生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模小 ,自我改進能力低 ,企業(yè)發(fā)展無后勁。大多數(shù)翻新輪胎企業(yè)裝備水平不高 ,技術(shù)力量薄弱 ,缺少必要的測試設(shè)備 ,翻新輪胎質(zhì)量難以提高。膠粉工業(yè)剛起步 ,市場尚未打開 ,沒有形成新的產(chǎn)業(yè)。加上我國廢舊輪胎資源零星分散 ,其回收、加工、運輸費用高 ,生產(chǎn)經(jīng)營難 ,所以廢舊輪胎回收利用行業(yè)呈低水平徘徊狀態(tài)。 第二節(jié) 炭黑 產(chǎn)品分析 一、 炭黑 現(xiàn)狀分析 全球 炭黑 約有 70%用于輪胎的制造 ,20%用于其他橡膠制品 ,其余不到 10%則用于塑料添加劑、染料和印刷油墨等工業(yè)。 炭黑在其他橡膠制品用量中約有 50%是用于制造汽車零部件 ,如皮帶和防震橡膠等 ,因此大約有 80%的 炭黑 是消耗在汽車工業(yè)上。 炭黑 是橡膠工業(yè)的重要原料 。 橡膠工業(yè)是 炭黑 的第一大用戶，每噸生膠約用 炭黑 400 公斤。 炭黑 工業(yè)的發(fā)展受橡膠工業(yè)的推動，橡膠工業(yè)的發(fā)展受國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的推動，而國家擴大內(nèi)需、促進消費的政策促進了汽車工業(yè)的發(fā)展。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和人- - 民生活水平的提高，生產(chǎn)生活用車越來越多，汽車工業(yè)正處在飛速發(fā)展的階段，從而促進了橡膠工業(yè)的發(fā)展，對 炭黑 工業(yè)的發(fā)展有著積極的推動作用 。 炭黑 工業(yè)與橡膠工業(yè)及汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。據(jù)分析，2005 年我國汽車工業(yè)增長率約 15.4，略低于 2004 年增長水平；輪胎工業(yè)除與汽車工業(yè)同步發(fā)展外，還受到國家出臺的汽車運輸限載政策的影響，全鋼載重子午胎銷售將有所降溫，輪胎產(chǎn)量增速也會有所趨緩。如果按 2005 年汽車產(chǎn)量增長 15.4、輪胎外胎產(chǎn)量增長 16.4預(yù)測，全年橡膠用 炭黑 需求增長率將達 16，將需求 炭黑 約 149 萬噸，預(yù)計需要進口 炭黑 10 萬噸。由于國內(nèi) 炭黑 企業(yè)都在加大出口量， 2005 年全國 炭黑 出口量 達 10 萬噸左右（ 2004 年的出口量約 7.85 萬噸），增長速度為 17。這樣，進出口將基本持平，國內(nèi)市場 炭黑 需 求量則應(yīng)為實際生產(chǎn)量。 到 2004 年底，我國 炭黑 工業(yè)總年產(chǎn)能力已超過 160 萬噸，完全可以滿足國內(nèi)需要。由于目前一些企業(yè)如臺灣中橡、上海卡博特、江西黑貓、青島德固塞仍在繼續(xù)擴能，還有正在新建的外資或外資控股企業(yè)也將在 1 2 年內(nèi)形成較大產(chǎn)能，如在遼寧大石橋合資建立的勃拉中國公司一期工程將新增產(chǎn)能 3.5 萬噸，在天津建立的日本東海碳素（天津）有限公司一期工程計劃產(chǎn)能 4 萬噸，預(yù)計到 2005 年國內(nèi) 炭黑 總年產(chǎn)能力將不低于 175 萬噸。這就意味著近幾年內(nèi)全行業(yè)將處于產(chǎn)能過剩、供大于求狀況，落后企業(yè)的淘汰將不可避免。 二、 炭黑 價格分析 目前國內(nèi) 炭黑 銷售價格普遍偏低，與國際市場相比有較大差距，因此有一定的漲價空間。特別是 炭黑 原料油價格不斷攀升，原材料成本過高，也需要適時適當(dāng)調(diào)整 炭黑 銷售價格。同時，許多 炭黑 廠家都在改造裝備，強化質(zhì)量管理，提高 炭黑 檔次，優(yōu)質(zhì)- - 優(yōu)價已成必然趨勢。 *炭黑 市場略有小幅上揚，下游需求情況較好，目前 N220、N550 主流報價在 5000-7000 元 /噸左右， N330、 N660 主流報價在4800-6800 元 /噸左右， *地區(qū)合成橡膠良好的需求，帶動下游輪胎企業(yè)對 炭黑 的需求量也有所增加。 - - 第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 一、建設(shè)規(guī)模 根據(jù)對國內(nèi)外汽車工業(yè)及廢舊輪胎市場的分析預(yù)測，在充分考慮市場風(fēng)險和企業(yè)的融資渠道、融資能力的基礎(chǔ)上，同時參考同行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)能力，擬定本項目建設(shè)規(guī)模為年回收處理廢棄輪胎 9504噸（相當(dāng)于廢舊輪胎 90萬條），回收產(chǎn)品包括四種： 炭黑 、鋼絲、油、汽。 二、產(chǎn)品方案 項目主要產(chǎn)品 年產(chǎn)出量 生產(chǎn)規(guī)模 TR-3000 炭黑 （ t） 3405 鋼絲 （ t） 903 油 （ L） 2107037 汽 （ M3） 2217283 - - 第 五 章 廠址選擇及建設(shè)條件 第一節(jié) 廠址方案 一、廠址確定原則 根據(jù)項目建設(shè)的要求，場址選擇應(yīng)滿足以下條件： 1、符合項目建設(shè)及發(fā)展要求 2、盡量減少占地以控制投資 3、各種配套條件好 4、周圍環(huán)境適于項目的建設(shè) 5、交通便利 二、廠址確定 項目選址在 項目預(yù)選址為 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，西臨興業(yè)路、北為三興路，南靠順河路。 廠區(qū)為規(guī)劃建設(shè)用地，廠區(qū)地勢平坦，周邊環(huán)境較好，交通條件優(yōu)越，便于生產(chǎn)配套和管理。項目用地134346 平方米。場地為梯形。 綜合分析廠址方案，認為具有以下優(yōu)勢： 1、符合規(guī)劃：本工程廠址位于 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū) ，符合開發(fā)區(qū)的規(guī) 劃要求。 工業(yè)形成了以鋁業(yè)、建材、機械制造、紡織、化工等生產(chǎn)系列。 2、廠址位于 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū) ， 資源豐富，通訊便捷，交通便利，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，地處構(gòu)建濟鄒曲兗組群結(jié)構(gòu)大城市的重要連接點，嵐?jié)窓M穿境內(nèi)，與津浦鐵路，濟棗、鄒微公路交錯相連，白馬河黃金水道貫穿全境。境內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，地下富藏動力煤和高嶺土，兗礦集團所屬的南屯、北宿煤礦及 *市落陵煤礦便在其中。 該區(qū)物力、人力資源均十分豐富，對項目的原材料- - 供應(yīng)和產(chǎn)品銷售市場的開發(fā)、拓展等方面可起到積極的作用；開發(fā)區(qū)給予各種優(yōu)惠的投資政策，政府的支持有利于企業(yè) 長遠發(fā)展； 3、 *經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 基礎(chǔ)設(shè)施齊全，生產(chǎn)輔助設(shè)施配套條件好。良好的基礎(chǔ)，可保證項目的順利實施、有效運轉(zhuǎn)； 項目的廠址選擇充分考慮企業(yè)的實際能力和長遠發(fā)展，做到了統(tǒng)籌兼顧、經(jīng)濟合理、優(yōu)化配置、節(jié)省資源。 第二節(jié) 建設(shè)條件 一、自然條件 1、地理位置 *市位于 *省南部，南襟徐淮要沖，以滕薛故地為屏；北枕泰岱南脈，與魯南故地曲阜市毗鄰；東依沂蒙山區(qū)，和平邑、泗水二縣相連；西臨魯西平原，與兗州市、 *任城區(qū)、微山縣接壤。地理坐標(biāo)為東徑 1164430 1172854，北 緯 35912353254。 2、地勢地貌 地質(zhì)屬華北地臺型，沉積層厚度 2450 米，地勢東高西低，境內(nèi)最高海拔 648.7 米，最低海拔 35 米，平均海拔 77.8 米。地型分為低山、丘陵、平原、洼地、水面五種類型。以京滬鐵路境內(nèi)段為界，鐵路以東和西南部為低山丘陵。約占總面積的 70，鐵路以西為平原洼地，約占總面積的 30。境內(nèi)山脈系泰山、蒙山分支，自東向西呈規(guī)律展布，分為嶧山、連青山、鳳凰山、尼山、昌平山、鳧山六個山系。全境共有大小山頭 190 余個，其中較大的山頭有 45 個。東部山區(qū)海拔多在 200300 米 ，最高的鳳凰山主峰海拔 648.7 米。水系屬淮河流域，主要河流有泗河、白馬河- - 等 40 余條，絕大部分屬季節(jié)性間歇河流，汛期有水，冬春干涸，源短流急，含沙量大。 3、氣溫 *市屬暖溫帶過渡型季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨量集中，水熱同步。年平均降水 771.7 毫米，年平均日照時數(shù) 2427.9 小時，年平均氣溫 14.1 ，無霜期 202 天。 二、交通 *市全市已形成鐵路、公路、水路相互交織的交通網(wǎng)絡(luò)和自動化程度較高的通信網(wǎng)絡(luò)。市區(qū)距濟南機場 180 公里，距 *國內(nèi)機場 60 公里；距日照海港 210 公里、青島海港 400 公 里。京滬鐵路縱貫?zāi)媳保氯砧F路橫穿東西，京福高速與日東高速在 *境內(nèi)形成 “ 十 ” 字交 叉 ，包括 104 國道、 327 國道、嵐?jié)返?0 多條公路干線遍布全境，通車?yán)锍桃堰_ 600 多公里。水運由白馬河經(jīng)南四湖、京杭大運河可直抵蘇、浙、滬一帶。 - - 第 六 章 工程技術(shù)方案 第 一 節(jié) 工藝方案與設(shè)備選型 一 、微波裂解技術(shù)的 特點 與直接使用廢胎、翻新輪胎、再生橡膠、硫化膠粉相比，裂解油化處理具有較高的附加值和環(huán)境效益。目前，我國普遍使用于廢胎回收處理熱裂解技術(shù) , 包括靜態(tài)裂解、動態(tài)裂解技術(shù)和催化裂解技術(shù)。微波裂解是 廢輪胎 高附加值和完全資源化利用的新途徑， 不僅 有效 地 降低了輪胎熱裂解的溫度， 不需要添加任何助媒、氧化催化劑等物質(zhì)，而且 避免了 熱解工藝中 焦化問題，提高了油品質(zhì)量 和 出油率。 1、 該項技術(shù) 能夠?qū)U輪胎完全分解為有用的燃氣、燃油、炭黑 和鋼絲等資源，完成了廢輪胎資源的最終循環(huán)利用歷程，為發(fā)展我國輪胎資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè) 開辟了新途徑，能夠帶動相關(guān)技術(shù)的全面提升和研發(fā) 。 2、 該回收工藝達到廢舊輪胎 100%資源化再利用，一定意義上，使生產(chǎn)輪胎的各種原料變成了可再生資源，不僅大大緩解輪胎產(chǎn)業(yè)對優(yōu)質(zhì) 炭黑 的進口依賴，而且變廢為能。 3、 較 高的回收效率使廢胎回收產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化處理，改變現(xiàn)有“土法廢胎煉油”的小規(guī)模低效率回收方式，克服了二次污染，根除廢輪胎及廢橡膠造成的 黑色污染 ，實現(xiàn)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的清潔生產(chǎn)，循環(huán)生產(chǎn)的目標(biāo)。 。 二、 工藝概述 TR-3000廢胎回收系統(tǒng)采用了 EWI擁有的微波裂解專利技術(shù)。TR-3000 廢胎回收技術(shù)是被稱之為“逆聚”的過程技術(shù)，逆聚過程可以將輪胎裂解為油、炭黑和鋼絲三種產(chǎn)品。廢胎首先由斜升帶式輸送機傳送到投料塔頂端后，傳送分配器自動把輪胎分配到兩條處理生產(chǎn)線上。氣體流型管道系統(tǒng)汲取裂解過程產(chǎn)生的油體- - 并送到壓縮機中。 在壓縮機里，燃油被濃縮出來，而氣體則進一步送到洗滌收集器中以除去其中的硫化氫。除硫后的清潔氣體用于燃氣發(fā)電機發(fā)電。炭黑粉碎機碾碎還原后的固體殘余物，并把炭黑與傳送帶上的鋼絲相分離。在分離槽中，炭黑得以收集、分離，并傳送到炭黑處理器，而鋼絲則經(jīng)過水洗后收集到儲存物料箱中。 廢胎微波裂解 工藝 是通過連續(xù)處理來完成的系統(tǒng)工藝 過程，包括氮飽和沖洗 、 微波降解 、 環(huán)境控制 、 和物料回收四個主要環(huán)節(jié)。 1、 廢胎通過干燥喂料塔氮沖洗處理后 ，由 傳送帶進入密閉微波裂解反應(yīng)室。 2、 反應(yīng)室內(nèi)利用微波能進行裂解 ， 形成的低分子碳氫物 混合物從反應(yīng)室底部排除 ， 經(jīng)過壓縮器分離出液油成分，其余小分子油在回收為燃料油之前先經(jīng)過洗滌去除含有的硫化氫成分。 3、 回收的油和汽用于蒸汽渦輪或氣體渦輪發(fā)電機發(fā)電，或者送到其它燃燒設(shè)備直接利用 。 4、 最后輸出的 炭黑 和鋼絲經(jīng)水洗 分離 ， 炭黑 經(jīng)磨碎可用于新生橡膠的再生原料或其它用途，鋼絲也可以回收再利用。 項目 工藝流程圖 - - 三、 生產(chǎn)線基本單元 TR-1500為標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線，設(shè)計日處理 1500只 ， 平均重量為 9.1公斤的普通客車輪胎 。 本項目 擬引進 2條標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線 ，達到 TR3000，日處理廢舊輪胎 3000只。 生產(chǎn)線基本單元包括 17部分： 1、 投料系統(tǒng) 2、 裂解系統(tǒng) 3、 油和汽處理系統(tǒng) 4、 固體回收品系統(tǒng) 5、 燃氣脫硫系統(tǒng) 6、 油水分離和水濾系統(tǒng) 7、 總裝系統(tǒng)要求 8、 儀表和過程控制系統(tǒng) - - 9、 排放氣體監(jiān)測設(shè)備 10、 配套油氣發(fā)電處理系統(tǒng) . 11、 發(fā)電系統(tǒng) 12、 氮氣發(fā)生器 13、 空氣壓縮機 14、 冷卻器或冷卻塔系統(tǒng) 15、 循環(huán)水系統(tǒng)（ 炭黑 處理與分離） 16、 電力供電 17、 馬達控制器 生產(chǎn)線說明： 輪胎由傳送機送入加工區(qū)。每只輪胎都通過斜升輸送機到達傳送帶末端，并由那里的往復(fù)運行的擋板監(jiān)測并記錄輪胎大小。輪胎到達后，傳送器作短暫休止，待收到計算機的指令信號后，才把待處理輪胎裝載到干洗塔中。輪胎一加載到投料塔頂端，最上部的穿梭擋板打開，輪胎進入第一個輪胎干洗室。干洗室構(gòu)成一個氣鎖閥，它把系統(tǒng)中的空氣抽吸出來，然后，用氮氣逐步替代其中的空氣。由于輪胎的幾何形狀和常說的空氣擴散的緣故，并非所有的氧氣在第一干洗室一次就可 以被抽凈。所以，這個干- - 洗過程需重復(fù)三次，每次都有一定量的氧氣被抽除。 除掉系統(tǒng)中的氧氣后，分配器通過動力滾軸把輪胎分配兩條加工線上。這兩條加工線已經(jīng)根據(jù)投料塔收集到的輪胎信息做好了接受相應(yīng)輪胎的準(zhǔn)備。這是兩條完全一樣的加工線，每條均由一系列微波裂解單元組成，每個裂解單元含有 15個微波發(fā)生器。當(dāng)輪胎通過裂解室時就被微波能所分解。微波激發(fā)橡膠內(nèi)碳氫化合物的分子結(jié)合鍵直到這些碳氫物分解為其組成物質(zhì) , 混合油氣和固態(tài)碳。當(dāng)炭黑和鋼絲還停留在傳送帶上之時，橡膠即直接升華為油氣。所產(chǎn)生的油氣通過流型管道網(wǎng)絡(luò)排出還原室進 入防水壓縮機。在那里，其中的燃油部分被濃縮出來，該合成油和普通的燃料油非常類似。剩余的氣體部分則進入一個水濾清潔系統(tǒng)以去除其中的硫化氫。 在還原室內(nèi)，炭黑和鋼絲繼續(xù)沿傳送帶進入炭黑碾壓機，剩余固體部分 炭黑和鋼絲被三個動力碾滾碾平。炭黑部分由此被破碎成可包裝的小碎塊并部分地和鋼絲分離開來。隨后，進入微波捕獲區(qū)。一排微波擋板吸收一定的微波能量，每塊擋板獨立擺動以保證炭黑和鋼絲在經(jīng)過時依然阻擋微波。 傳送帶把炭黑和鋼絲輸送到水浴固體分離槽中。進入水槽中的水體后，炭黑漂浮在水面而鋼絲則滯留在傳送帶上。流型碳塊洗 滌器把碳分離至炭黑處理系統(tǒng)，而余下的鋼絲在磁場作用下繼續(xù)保留在原位。經(jīng)過水洗去除剩余的炭黑后，從傳送帶滾動而下進入回收箱。炭黑可以直接輸送到收集裝置或回收袋中或送到儲料塔儲存和裝運。 四、工藝技術(shù)參數(shù) 1、 物質(zhì)和能源產(chǎn)出 回收產(chǎn)品包括四種： 炭黑 、鋼絲、油、汽（ 下 表）。回收的 炭黑 、鋼絲可直接銷售，回收的燃料氣、混合油發(fā)電。 - - 年產(chǎn)出量表 年產(chǎn)出量 生產(chǎn)規(guī)模 TR-3000 炭黑 （ t） 3405 鋼絲 （ t） 903 油 （ L） 2107037 汽 （ M3） 2217283 2、 廢胎回收率： 一只典 型重 9.1公斤的普通客車廢胎經(jīng)微波裂解后，可回收3.4公斤的 炭黑 、 0.91公斤的鋼絲和大約 4.4公斤的混合碳氫混合物 油汽產(chǎn)品， 總體回收率大約為 96%。微波裂解系統(tǒng)各種產(chǎn)品的回收率見 下 表。 廢胎產(chǎn)品回收率 項目 典型新胎 （ 11.4kg） 廢胎 （ 9.1kg） kg kg 合成橡膠