_汽車傳動系驅動橋復習題 一、 填空：1、驅動橋的功能是將發動機傳出的扭矩經過它傳給驅動車輪，實現 ， 的作用。2、驅動橋由主減速器、 、 和橋殼組成。3、主減速器的作用是降低傳動軸傳來的 ，增大輸出的 ，并改變旋轉方向使傳動軸左右旋轉變為半軸 的前后旋轉。4、CA1091E主減速器的調整包括主、從動錐齒輪軸承預緊度的調整、 和 的調整。5、當桑塔納乘用車更換變速器殼體、主減速器、 、差速器 滾柱軸承、主動圓錐齒輪、從動圓錐齒輪中任何一件時，需重新調整 ，并對調整墊片厚度進行測量計算。6、驅動橋的修理裝配質量，在磨合試驗中，通常是以齒輪工作有無異響，各軸承部位是否 ，和各結合密封處有無 等 情況來判斷。7、驅動橋按其結構形式可分為 驅動橋、 驅動橋和 驅動橋。8、按參加減速傳動的齒輪副數目不同，主減速器可分為 和 兩種，其中東風EQ1090E汽車采用了 ， 而解放CA1091汽車采用了 。9、雙萬向節的等速排列方式有和。10、差速器按其結構可分為 和 。11、強制鎖止式差速器是在差速器中設置了 ，它由 操縱。12、半軸的支承型式有 和 兩種。13橋殼從結構上可分為 和 兩種。14、主減速器錐齒輪嚙合的調整是指 和 的調整。15、齒輪嚙合的正確印痕應位于 ，印痕長度占齒長的 以上。二、判斷題：1、對于普通錐齒輪差速器來說，當兩側驅動輪的轉速不同時，行星齒輪僅有自轉而沒有公轉。 （ ）2、普通錐齒輪差速器當行星齒輪沒有自轉時，總是將轉矩平均分配給 左右兩半軸齒輪。 （ ）3、當采用半浮式半軸支承時，半軸與橋殼沒有直接聯系。 （ ）4、半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸拆下。（ ）5、解放CA1091型和東風EQ1090E型汽車均采用全浮式支承的半軸，這種半軸除承受轉矩外，還承受彎矩的作用。 （ ）6、單級主減速器中，從動錐齒輪兩側的圓錐滾子軸承預緊度的調整應在齒輪嚙合調整之后進行。 （ ）7、主減速器的調整主要是指軸承預緊度的調整和錐齒輪嚙合的調整。（ ）8、當主減速器采用準雙曲面齒輪傳動時，必須采用含有防刮傷添加劑的準雙曲面齒輪油進行潤滑。 （ ）9、雙速主減速器就是具有兩對齒輪傳動副的主減速器。 （ ）10、采用雙速主減速器的汽車，在行駛條件較好時，應選用雙速主減速器中的高速擋，而在行駛條件較差時，則采用低速擋。 （ ）11、采用雙級主減速器可以獲得較大的傳動比。 （ ）12、全浮式半軸兩端均不受任何彎矩及反力的作用。 （ ）13、半浮式支承內端不受彎矩，外端卻承受部分彎矩。 （ ）14、全浮式半軸支承廣泛應用于各種貨車。 （ ）15、汽車陷入泥塘而不能正常行駛是因為牽引力不足所致。（ ）16、普通差速器分配給兩側車輪的扭矩大小是相等的。 （ ）17、絕大多數載貨汽車采用整體式驅動橋。 （ ）18、汽車在轉彎時，內外驅動輪在相同的時間內移動的距離是相同的。 （ ）三、選擇題：1、CA1091雙級主減速器減速比為（ ）。A 6.33 B 7.66 C 5.89 D 6.73 2、汽車轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪（ ）。A 自轉 B 公轉 C 不轉 D 邊自轉邊公轉 3、EQ1090的主減速器主動齒輪采用（ ）。A 跨置式 B 對置式 C 懸臂式 D 側置式 4、單級主減速器減速比一般為（ ）。A 35.5 B 3.56 C 58 D 2.55.5 5、防滑差速器會（ ）。A 自動向轉得快的一側車輪多分配扭矩 B 自動向轉得慢的一側車輪多分配扭矩 C 自動將扭矩平均分配給兩側車輪 D 使兩側車輪不再出現差速運動6、單級主減速器在調整時，從動齒輪的嚙合位置應為（ ）。 A 齒長方向偏向小端 B 齒長方向的中部 C 齒長方向偏向大端 D 位置任意7、汽車轉彎或在不平的路面上行駛時，差速器中的行星齒輪（ ）。 A 只有自轉，沒有公轉 B 只有公轉，沒有自轉 C 既無公轉，又無自轉 D 既有公轉，又有自轉8、在驅動輪與差速器半軸齒輪之間傳遞動力的零件是（ ）。 A 主減速器 B 差速器 C 半軸 D 驅動橋殼9、四輪驅動越野汽車的前橋屬于（ ）。 A 轉向橋 B 驅動橋 C 轉向驅動橋 D 支持橋10、轉向時，內側驅動輪轉的慢，外側驅動輪轉的快是因為（ ）。 A 驅動橋中裝有差速器 B 驅動橋中裝有差速鎖C 驅動橋中裝有主減速器 D 驅動橋中裝有平衡裝置11、斷開式驅動橋的半軸（ ）。A 必須分成兩段 B必須分成三段 C必須是整體的 D以上幾種均可12、當差速器殼的速度為零時，如一側半軸齒輪受外力矩而旋轉時則另一半軸以（ ）。A 不同的轉速反向旋轉 B 相同的轉速同向旋轉C 相同的轉速反向旋轉 D 不同的轉速同向旋轉13、全浮式半軸不承受（ ）的作用。A 轉矩 B 彎矩 C 反力 D 轉矩、彎矩和反力14、行星齒輪差速器在（ ）時起差速作用。 A 不平路面直線行駛 B 平坦路面直線行駛C 汽車轉彎 D 以上三種情況下都不起作用15、汽車的左驅動輪在良好的路面上不動，而右側驅動輪在不好的路面上打滑空轉，則右側半軸轉速與差速器殼轉速的關系是（ ）。A 半軸轉速大于差速器殼轉速 B 半軸轉速等于差速器殼轉速C 半軸轉速小于差速器殼轉速 D 半軸轉速等于差速器殼轉速2倍四、名詞解釋：1、變矩系數： 2、斷開式驅動橋：3、整體式驅動橋：4、全浮式半軸支承：5、半浮式半軸支承：6、單級主減速器：7、雙級主減速器：五、簡答題：1、驅動橋的的功用有哪些？分別由哪個部分來承擔？2、主減速器的功用有哪些？3、差速器的功用有哪些？4、半軸的作用？5、驅動橋殼的作用是什么？可分為幾類？各有何優缺點？6、驅動橋有異常聲響的原因？7、驅動橋過熱的原因？8、驅動橋漏油的原因？9、CA1091E汽車的主減速器主、從動齒輪嚙合印痕有什么要求？狀況及調整方法？10、為什么要采用雙級主減速器？它與單級主減速器相比，兩者在結構上有何區別？11、簡述差速器的差速原理。12、單級主減速器的調整項目有哪些？13、雙級主減速器的調整項目有哪些？14、驅動橋裝配后為什么要進行磨合？15、為什么在裝配主減速器主動錐齒輪軸支承圓錐滾子軸承時，應有一定的裝配預緊度？若該預緊度過大、過小有何影響?16、分析普通錐齒輪差速器對兩側驅動輪的轉矩是如何