一、現狀分析 二、設計依據 三、指導思想 四、總體特色 五、種植特色 六、具體景觀分析 七、投資造價估算目錄 第一部分 車站大道景觀設計 一、項目概況 1、 區位 2、 基地現狀 3、 設計范圍 二、設計依據 三，設計構架 1、 指導思想 2、 設計原則 3、 設計理念 四、設計布局 五、種植設計 1、 設計原則 2、 具體設計 3、 樹種選擇 六、照明設計 七、景觀小品設計 八、無障礙設計 九、設施布置 第二部分 車站大道沿街建筑立面整治規劃 一、 存在問題 二、 沿街建筑分類 三、 整治對策 1、 已建成建筑的整治 2、 在建建筑的整治 3、 未建空地的整治 4、 需改建舊宅地塊的整治 第三部分 附件：溫州市規劃局關于車站大道整治規劃說明 第四部分 附圖 1、 總平面彩圖 1:1000 15 鋪地設計詳圖 2、 總平面圖 1:1000 16-21 環境小品設計詳圖 3、 分析圖 1：2000 22 市府路口景觀效果圖 4、 道路斷面 1：200 23 城南大道路口景觀效果圖 5、 沿街立面 1：200 6-9 節點詳圖 1：500 10-13 綠化詳圖 1：500 14 隔離帶設計 第一部分 車站大道景觀設計 一、工程概況 1.區位：溫州市車站大道位于溫州城市中心，是規劃建設中城市中心區西側邊界，整體呈南北走 向，南到火車站，北至江濱路。 2.基地現狀： 車站大道道路兩側地塊分四種情況：A類：新建地塊：90年代以后建成的建筑，較整潔美觀。B類： 已批未建或在建地塊：部分未建地塊舊房未拆遷，較雜亂；部分為已拆遷的空地，場地內較臟亂。 在建地塊部分基地圍墻較整潔，無占道；部分基地圍墻、建材占道；另有部分基地雖無占道，但場 地外觀不整潔。C類：需改善的地塊：大多為70-80年代建成，建筑整體性較好，但外表陳舊，部分 建筑防盜窗罩及底層商鋪亂設，破壞立面效果。D類：未改建的地塊：分三類：一類為舊房：相當 雜亂、破舊；一類為空地：較臟，有些堆滿垃圾；一類為違章棚屋：臟、亂。道路紅線內：存在部 分路段架空電線等未入地，部分公交停靠站破損及人行道北臨時綠化占用、不成系統等問題。 3.設計范圍：本次景觀設計范圍為南起疏港路火車站、北至江濱路火車站，總長4.12km，寬50m的 道路紅線，以及兩側建筑后退道路紅線10m的用地。設計重點在從人行道至建筑物臨街面15.5m之 間，還有車站大道與市府路、城南大道、學院路、黎明路形成的幾處景觀節點空間。 二、設計依據 1、溫州市城市總體規劃 2、溫州市城市中心區城市設計 3、城市道路綠化規劃與設計規范 CJJ75-97 4、城市用地豎向規劃規范 CJJ83-99 5、開發和管理部門提供的相關地形圖、文字資料等 三、設計構架 1、 指導思想 （1） 景觀設計與沿道路城市規劃有機銜接，考慮本道路在城市中的地位、性質，其街景在 風格上與城市設計相和諧，并與周邊環境構成借景、對景等景觀效果。 （2） 與沿街建筑性質、功能結合。 （3） 構筑完整的道路景觀小品（包括標志牌、燈具、座椅、花壇、候車亭等）系統。 （4） 設計中力求體現溫州現代城市特色及歷史文脈。 2、 設計原則 （1） 整體性：注重景觀規劃設計的整體性，總體上簡潔明快、局部設計在遵循整體風格統 一的基礎上求變化。 （2） 舒適性：遵循“以人為本”的現代設計理念，整體上采用大色塊的設計手法，減少跳 躍感；細部處理則提供適宜人體尺度、豐富的景觀層次、以及材質和形式的變化。 （3） 適用性：為周邊建筑提供相應的適宜環境，如商業建筑入口和交叉口處的廣場及開放 場地；并結合功能性小品的布置，如電話亭、賣亭、座凳等，使道路環境不僅可觀且可使用。 （4） 空間感：根據現有的基地形態，以“收放結合”的平面形態配合豎向多層次的景觀元 素（包括綠化、雕塑、水體、燈具等），塑造道路環境的多元空間感。 （5） 視覺化：充分運用景觀設計的各類元素，在構圖、材料、質感、植物形態及色彩、平 面等各個方面相配合，強化車行和步行過程中的視覺美感。 3、 設計理念 運用現代設計方法，以流暢幾何線形，強化帶狀空間的縱深和擴展感；用生態學理論來指導景觀設 計，通過合理的布局，增加道路的綠地率和綠化覆蓋率。 四、設計布局 本方案的設計布局可以歸納為：一軸、三心、五段。 一軸：及貫穿全體的景觀軸。以本軸串聯各節點及其它景觀，使各部分依傍此軸形成風格上的統 一。 三心：指三處主要節點，分別位于車站大道與市府路、城南大道及黎明路三個交叉點。 市府路節點主要體現對景效果，由于本節點同時是溫州市另一重點路段市府路景觀軸線的盡端 所在，故設置視野相對開闊的休閑廣場，同時提供兩條道路的景觀節點和活動空間。第二部分 車站大道建筑沿街立面整治 一、存在問題 車站大道做為溫州市的一條迎賓大道，南起疏港公路，北接江濱路，交通功能十分重要，同 時，車站大道是外地客人來溫參觀的必經之路，是展現溫州城市面貌的主要窗口。目前車站大道沿 街立面現狀存在的環境景觀問題，簡單歸結有以下四點： 1、沿街建筑形式與色彩雜亂無章，沒有個性特色。城市街道與建筑不協調，沒有給人以和諧 明朗形象； 2、道路兩側的施工工地圍墻多為沒有修飾的實墻，墻上廣告隨意亂貼； 3、街道的環境設施、小品、候車廊和綠化配置缺乏系列化、標準化設計，整體性較差。道路上空 各種線纜橫七豎八，各種招牌、廣告牌、霓虹燈也沒有經過精心設計，給人雜亂的感覺； 4、建筑立面上的防盜窗，外掛式的空調機嚴重破壞街道景觀的整體效果。 二、沿街建筑分類 根據沿街建筑用地功能與使用情況分為四大類：1、已建成建筑；2、在建建筑；3、未建的空地； 4、需改建的舊房。 三、整治對策 根據凱文林奇（Kevinlynch）首先提出的城市環境所必須具備的“活力性、感覺性、適合性、接 近性、管理性”五種性能，結合車站大道的自身特點，在車站大道的立面整治規劃設計中，我們提 出以下整治措施： 1、已建成建筑的整治： (1)、文化、標志性建筑： 一、墻面清洗。 二、墻體屋面上不準設廣告牌店招，設彩色泛光燈，珠燈等烘托輪廓線，特例應經主管部門批準后 只能設在三層以下適當的位置。 三、防盜窗、室外機全部拆除，建議設中央空調。 （2）、辦公樓： 一、墻面清洗。 二、燈光突出輪廓線。 三、墻體上不準設單位名稱標志，單體名稱應集中設置在主樓入口處。 四、大樓名稱(唯一)經主管部門同意設在適當位置。 五、防盜窗、室外機只能設在背面，建議設集中空調。 （3）、商住樓： 一、墻面清洗 二、原則上燈光只能設在一層、二層商業建筑部分，住宅樓原則不設燈光，保證住宅私密性和舒適 感。商業性質的裙房可設霓虹燈。 三、店招設在裙房以下，經專業設計、并經主管部門審批方可設置。 四、室外機設建筑背立面，公共部分建議設中央空調。 五、住宅空調室外機宜設在沿街視線外的側立面，或背立面，正立面不準設置，空調室外機位置選 定時需經主管部門批準。 2、正在建建筑的整治 (1)工地沿街側設防護棚進行封閉施工，棚外可設公益性廣告。 (2)施工圍墻可以作一些處理，比如設置一些爬藤植物、公益廣告、藝術墻、陳列廊等。 3、未建的空地的整治： 紅線外30米內設置綠化或廣場，以花壇、草皮、鋪磚點綴，設置喬木或巨型燈箱廣告。 4、需改建舊宅地塊整治： 紅線外8-10米內設置綠化或小品，設圍墻或綠籬改善立面景觀。 第三部分 車站大道整治規劃說明 隨著城市建設的日新月異，近幾年我市城市面貌發生了巨大變化。車站大道作為我市新建 的一條城市主干道，南抵溫州火車站北達江濱路，是一條重要的以交通功能為主的景觀大道，隨著 道路 的建成，兩旁的建設項目也紛紛上馬， 90年至今建成的項目就有溫州科技文化中心等25 個，己批在建或未建的項目有12個，但目前道路兩側尚有部分舊房尚未改建，以及一些廣告無序擺 放，商鋪占經營，違章棚屋的搭建施工場地臟亂都嚴重影響了該路的景觀。加強道路景觀整治己成 為迫在眉睫的任務。 由于該路綠化規劃及夜景燈光規劃己專題委托設計，該兩部分內容不再列入本次整治范 圍。 一、現狀 道路兩側地塊分四種情況 A類：新建地塊： 90年代以后建成的建筑，較整潔美觀。 B類：已批未建或在建地塊：部分未建地塊舊房未拆遷，較雜亂；部分為己拆遷的空地， 場地內較臟亂。在建地塊部分基地 圍墻較整潔，無占道；部分基地圍墻、建材占道；另有 部分基地雖無占道，但場地外觀不整潔。 C類：需改善的地塊：大多為70一80年代建成，建筑整體性較 好，但外表陳；日，部分建 筑防盜窗罩及底層商鋪亂設，破壞立面效果。 D類：未改建的地塊：分三類 一類為舊房：相當雜亂，破舊。 一類為空地：較臟，有些堆滿垃圾。 一類為違章棚屋：臟、亂。 道路紅線內：存在部分路段架空電線等未入地，部分公交