一、故障診斷的方法汽車故障診斷法1. 經驗診斷法 2. 儀具診斷法 (不解體檢測法) 3. 故障樹及圖表法經驗診斷法的手段問 看 聽 嗅 摸 試1.問:詢問查核2.看:觀察3.聽:憑聽覺辨別汽車聲響4.嗅:對汽車運行中散發出的某些特殊氣味,憑嗅覺辨別故障所在5.摸:用手觸試可能產生故障的部位的溫度振動的情況,從而診斷諸如配合的松緊度軸承間隙的大小,零件配重的平衡,柴油管路的脈動及油水溫度的高低6.試:實驗 驗證二、柴油機常見故障柴油機起動困難故 伴隨 障 癥象 原因柴油機不能旋轉起動機轉速低起動機轉速足夠吸鐵開關起作用輕度煙中度煙濃煙柴油機不能起動柴油機功率不足燃油機油消耗多電氣系統蓄電池電力不足*導線接線松動*起動機出故障*起動機開關和繼電器故障*預熱裝置故障*起動機齒輪不能嚙合*柴油機部件起動齒圈損壞*運動件損壞或粘住*柴油機潤滑油粘度大*氣門間隙不正確*壓縮壓力低*配氣不正時*空氣濾清器堵塞*離合器及傳動系統故障*燃油系統油箱缺油*輸油泵故障*噴油泵故障*噴油器故障*柴油濾芯堵塞*燃油系統有空氣*供油正時錯誤* 伴隨故障 癥狀 原因起動性不好燃油機油消耗高功率不足排煙逐漸變黑排煙突然變黑活塞漏氣量大怠速不穩定有異常燃燒聲壓縮壓力低進氣系統空氣預熱裝置積碳過多*空氣濾清器堵塞*渦輪增壓器故障*燃油系統供油量過大*柱塞異常磨損*出油閥失效*噴油器故障*燃油質量差*噴油不正時*柴油機 部件活塞環與缸套磨損*配氣機構故障*排氣管積碳嚴重*油底殼潤滑油過多*冒黑煙冒白煙 伴隨癥狀故障原因起動性能不好功率不足發動機過熱有低沉敲擊聲柴油中含水*氣缸墊滲漏*供油時間過遲*噴油壓力過低*噴油霧化不良*功率不足伴隨癥象故障原因起動困難最高空轉速過低冒黑煙冒白煙柴油機過熱有異常燃燒聲響氣缸壓縮壓力低怠速不穩機油消耗柴油消耗多燃油系統燃油質量差*供油量過小*燃油濾清器堵塞*燃油霧化不好*供油正時不當*輸油泵故障*其他系統活塞環間隙過大或對口*活塞與氣缸套磨損*氣門間隙不當*氣門及座圈磨損*排氣管積碳嚴重*空氣濾清器堵塞*廢氣渦輪增壓器故障*油耗高 伴隨癥象故障原因功率不足冒黑煙冒白煙有異常響聲柴油機過熱機油消耗高漏氣量大壓縮壓力低怠速不穩燃油系統油嘴噴射壓力不均*燃油霧化差*供油量不均*噴油正時不當*供油量調整不當*燃油品質差*其他系統活塞或活塞環磨損*缸套磨損*氣門或氣門座圈磨損*氣門間隙不當*空氣濾清器堵塞*排氣管積碳嚴重*增壓器故障*三、發動機異響診斷何謂異響正常響聲:若聲響在怠速運轉時顯得輕微單純,在高速運轉時顯得轟鳴平穩均勻,在加速或減速顯得圓滑過渡為正常聲響異常響聲:若聲響中伴隨著沉悶的鏜鏜聲,清脆的當當聲,短促的嗒嗒聲,細微的唰唰聲,尖銳的喋喋聲,和強力的嘎嘎聲,這些聲響為異常聲響異響出現的時期怠速和低速運轉時期 高速運轉期間 整個行車期間異響出現在怠速和低速運轉時期的診斷循序:1.用斷缸法檢查異響是否與缸位有關聯.若某缸斷缸后異響有明顯變化,說明故障在該缸2.若某缸斷缸后異響并無明顯變化,說明異響與該缸位并無關系.繼而逐缸檢查異響與工作循環是否有關聯,判定出故障在哪一機構.3.進而再逐步提高發動機轉速,聽察異響有無變化,根據異響隨轉速的變化,判斷運動機構耗損的程度.4.此外,在診斷過程中還應注意觀察發動機溫度對異響的影響.高速階段異響的診斷程序1.從低速逐漸提高發動機轉速直至高速運轉,在此過程中注意觀察異響出現的時機.2.當異響出現后穩定于該轉速運轉,仔細聽察異響,利用斷缸法查明缸位.3.若難以查明缸位,則用金屬棒聽察法找明異響分布區域.4.若從低速逐漸提高轉速的過程中并不出現異響,卻在急加速或急減速時出現異響,則用斷缸法配以速度的急劇變化,判明異響所在的缸位. 5.此外,還應注意機油壓力 機油加注口 排氣管等處的伴同故障,輔以診斷故障.與發動機轉速有關的異響異響與發動機轉速的關系發響原因異響在發動機急加速時出現,維持高速運轉異響仍存在1.連桿軸承松曠 ,軸瓦燒熔,尺寸不符而轉動 2.曲軸軸承松曠,軸瓦燒熔;3.活塞銷折斷; 4.曲軸折斷(帶有平衡重塊)維持某轉速時聲響紊亂,急加速時相繼發出短暫聲響1.凸輪軸正時齒輪破裂,固定螺母松動; 2.曲軸折斷(無平衡重塊)3.活塞銷襯套松曠; 4.凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠異響只在怠速或低速時存在1.活塞與氣缸壁間隙過大; 2.活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊; 3.挺桿與導向孔間隙過大; 4凸輪型線磨損; 與發動機負荷有關的異響異響與缸位的關系發響原因某缸斷缸,聲響頓無或減輕1.活塞敲缸; 2.連桿軸承松曠; 3.活塞環漏氣; 4活塞銷折斷某缸斷缸聲響加重或原無響聲反而出現聲響1.活塞銷銅套松曠; 2.活塞裙部錐度過大; 3.活塞銷竄出; 4.連桿軸承定位螺栓松動5.連桿軸承松曠或燒熔; 5.飛輪定位螺栓松動相連兩缸斷缸異響減輕或消失曲軸軸承松曠與發動機溫度有關的異響異響與機溫的關系發響原因低溫發響,溫度升高后聲響減輕甚至消失1.活塞與缸壁間隙過大; 2.活塞因主軸承機油槽深度和寬度失準或機油壓力過低而潤滑不良溫度升高后有異響,溫度降低后異響減輕1.活塞反橢圓; 2活塞橢圓度過小; 3.活塞與缸壁間隙過小; 4.活塞變形; 5.活塞環各間隙過小與發動機工作循環有關的異響發響次數與曲軸轉數的關系發響原因曲軸每轉一圈發響一次1.活塞敲擊缸壁; 2.活塞銷敲擊聲; 3.活塞頂碰氣缸凸肩; 4.連桿軸承松曠; 5活塞環漏氣活塞每轉兩圈發響一次1.氣門間隙過大; 2.挺桿與其導向孔間隙過大; 3.凸輪型線磨損; 4.氣門桿與其導管間隙過大; 5.氣門彈簧折斷; 6.凸輪軸正時齒輪徑向破裂; 7.氣門座圈松脫; 8.氣門卡滯不能關閉常伴同其他故障出現的異響異響原因伴同故障現象曲軸軸承徑向間隙過大或軸瓦合金燒毀脫落機油壓力下降,機體震抖連桿軸承松曠機油壓力下降,進排氣門卡滯不能關閉個別缸不工作,功率下降,機體抖動,如排氣門卡滯排氣管有喘氣聲活塞與缸壁間隙過大,活塞環對口或抱死機油加注口冒煙,排氣管冒藍煙,機油消耗多,機油品質惡化,燃油消耗多而功率下降排氣門彈簧折斷個別缸不工作發動機震抖,怠速不穩,功率不足供油正時不準燃油消耗多,功率不足,排氣煙色不正常曲軸部位敲擊聲的特征聲響名稱原 因特 征 分 析輔助診斷手段結 論曲軸軸承發響1.主軸承軸向間隙過大2.主軸承蓋螺栓松動3.曲軸變形 折斷4.主軸承潤滑不良,或軸承合金燒毀5.主軸承襯瓦不符,引起轉動或破裂1.與轉速關系:一般運轉不響,急加速時發較沉重的鏜鏜金屬敲擊聲2.與缸位關系:一般單缸斷缸聲響不變,但相連兩缸同時斷缸聲音減弱,說明此兩缸之間的主軸承響3.與溫度關系:機油溫度低,初發動時聲響尤為明顯主軸承松曠后機油壓力降低,發動機隨聲響振抖可在發動機曲軸軸線部位觸試應立即檢修,否則造成曲軸軸頸和軸瓦燒毀曲軸軸向竄動發響1.曲軸止推墊圈磨損過量2.曲軸止推墊圈裝反(合金不朝曲軸),將曲軸磨成深槽,使曲軸軸向間隙過大1.與轉速關系:怠速有較沉悶的鏜鏜聲響,類似主軸承發響,急加速時聲響明顯2.聲響與工作循環與缸位無關踩下離合器踏板,曲軸皮帶輪向前竄動,且聲響消失應侍機檢修飛輪撞擊發響飛輪軸承螺栓松動1.與轉速的關系:怠速一般不響,稍提高轉速即發出嗒嗒聲響,抖動加速踏板聲響明顯2.與缸位關系:單缸斷缸聲響加重3.聲響部位:發動機后部關閉熄火開關,將熄火時再打開熄火開關聲響明顯應立即修復連桿軸承敲擊聲響的特性聲響名稱原 因特 性 分 析輔助診斷手段結 論連桿軸承發響1.連桿軸承蓋螺栓松動或折斷2.連桿軸承徑向間隙過大3.連桿軸承合金燒毀或脫落4.連桿軸頸失圓5.連桿軸承潤滑不良1.與轉速關系:怠速一般不響,高速時有短促堅實的嗒嗒聲,聲響隨轉速提高而明顯2.與缸位關系:單缸斷缸聲響消失或明顯減輕,該缸為故障缸.雙缸斷缸更為明顯減弱則為多缸連桿軸承松3.任何溫度和轉速下,都有很強的當當聲,斷缸試驗仍響則為合金燒毀在機油加注口傾聽,有清脆而音量較大的當當聲機油壓力下降則為潤滑不良應立即檢修,否則易燒毀曲軸的連桿軸頸和連桿軸承活塞銷敲擊聲響的特征原 因特 性 分 析輔助診斷手段結 論1.活塞銷與連桿小端襯套間隙過小2.連桿小端襯套松動竄動1.與轉速關系:怠速有聲響,轉速提高后聲響消失.怠速時有聲響,高速時反而增大變為紊亂,說明活塞銷與連桿小端襯套間隙過大,在中速時抖動加速踏板,聲響靈活的隨之變化,每抖一次,就能聽到尖銳的嗒嗒聲2.與缸位關系:當轉速逐漸提高到聲響開始消失時,維持該轉速,某缸斷缸聲響會發出,該缸為故障缸3.與工作循環關系:每循環發響兩次拆下機油加注口蓋傾耳細聽,可輔助診斷應及時排除活塞銷鎖環脫落,使活塞銷自由竄動1.與轉速關系:怠速運轉時,有節奏且沉悶的吭吭聲,提高轉速聲響并不消失2.與缸位關系:某缸斷缸聲響反而加重,該缸為故障缸3.與工作循環關系:每循環發響兩次4.伴同現象:機器振抖應立即停機修理否則易拉缸活塞銷折斷1.與轉速關系:急加速時聲響尖銳激烈應立即停機修理活塞敲缸聲響的特征發響名稱原 因特 性 分 析輔助診斷手段結 論冷態敲缸響1.活塞與缸壁間隙過大(初期)2.起動時潤滑不良3.主軸承潤滑油槽深度和寬度失準4,機油壓力不足致使缸壁潤滑不良1.與轉速關系:冷車起動怠速發出嗒嗒聲,轉速稍高后聲響減輕甚至消失2.與溫度關系:溫度低時發響,溫度升高后聲響消失3.與缸位關系:某缸斷缸聲響消失,則該缸為故障缸4.與工作循環關系:每循環發響兩次察看機油加注口和排氣管處冒煙情況可繼續使用,俟機修理熱態敲缸響1.連桿軸頸與主軸頸不平行2.連桿彎曲3.連桿軸套軸向偏移1.與轉速關系:低速不響,中高速發出連續的嘎嘎聲2.與溫度關系:低溫時不響,溫度升高后發響3.與缸位關系:某缸斷缸聲響反而加大,即為故障缸行車期間,上坡下坡聲響加重應立即修理4.活塞與缸壁間隙過小5.活塞磨損變形,橢圓度過小或成反橢圓形6.活塞環輩隙段隙過小7.潤滑不良1.與轉速關系:怠速時發出嗒嗒聲2.與溫度關系:低溫不響高溫響3.與工作循環關系:每循環發響兩次4.伴同現象:機體出現振抖5.與缸位關系:某缸斷缸聲響加重,該缸為故障缸冷熱態均敲缸響1.活塞與缸壁間隙過大2.活塞銷與連桿襯套 襯套與連桿小端裝配過緊3.連桿軸承裝配過緊4.活塞裙部超差過大1.與轉速關系:低速時有聲高速時消失2.與缸位關系:某缸斷缸聲響減弱但不消失,即為故障缸3.與溫度關系:高低溫都發響4.與工作循環關系:每循環發響兩次5.與缸位關系:某缸斷缸聲響反而加重,且連響,該缸為故障缸應及時排除活塞環敲擊聲響的特征原 因特 征 分 析輔助診斷手段結論活塞環折斷1.與轉速關系:怠速時在機油加注口可聞明顯有節奏的啪啪的漏氣聲,轉速提高后聲響消失2.與缸位關系:某缸斷缸聲響消失,該缸為故障缸3.與工作循環關系:每循環發響兩次擰下機油加注口蓋輔助聽診應俟機修復1.活塞環與活塞環槽間隙過大2.活塞環對口3.活塞環與缸壁密封不良4.活塞環彈力不足1.與轉速關系;起動時有嘣嘣聲2.與缸位關系:某缸斷缸聲響減弱或消失,但仍有漏氣聲,機油加注口冒煙減輕甚至消失3.與工作循環關系:每循環發響兩次4.與溫度關系:溫度升高有明顯的漏氣聲5.伴同現象:機油加注口脈動冒藍煙擰下機油加注口蓋輔助聽診應拆檢排除1.活塞環抱死1.與轉速關系:怠速時有明顯的嘎嘎聲,轉速提高聲響加重2.與工作循環關系:每循環發響兩次3.伴同現象:機油加注口處脈動冒藍煙擰下機油加注口蓋輔助聽診應停機修理活塞環與缸壁凸肩敲擊1.與轉速關系:怠速時有噗噗聲,提高轉速聲響加重2.與工作循環關系:每循環發響兩次3.伴同現象:缸蓋上有明顯振動,斷缸后仍然存在機油加注口處無漏氣,無脈動冒煙應拆檢修理正時齒輪聲響特性原 因特 征 分 析輔助診斷手段結論1.齒輪間隙過大2.齒輪嚙合位置改變1.與轉速關系:怠速時正時齒輪部位發出雜亂而輕微的嘎啦嘎啦聲提高轉速聲響消失;急加速時此聲響又出現2.與工作循環及缸位無關用金屬棒聽察正時齒輪室部位聲響尤為強烈視情修理 齒輪嚙合間隙過小1.與轉速關系:隨轉速提高而出現嗚-的噪聲,急加速時尤為明顯2.與工作循環及缸位無關用金屬棒聽察正時齒輪室部位聲響尤為強烈視情修理凸輪軸固定螺栓松動1.與轉速關系:逐漸加速達到某一較高轉速時,突然發出強烈而雜亂的聲響.進而急減速時又會發出嘎的聲響,隨后消失2.伴同現象:每當行車時換入高檔位瞬間總會出現嘎的聲響用金屬棒聽察正時齒輪室部位聲響尤為強烈及時修理齒輪破裂1.與轉速關系:怠速有吭吭的聲響,轉速提高聲響加重2.伴同現象:機體出現抖動,當突然熄火時不能再起動3.與工作循環及缸位無關及時修理配氣機構典型異響的特征聲響名稱原 因特 性 分 析輔助診斷手段結 論氣門響1.氣門桿端間隙過大2.氣門間隙調整螺釘偏磨3.氣門彈簧座脫落4.凸輪磨損過量,挺干桿跳動5.氣門導管積碳過多氣門卡滯1.與轉速關系:怠速發出清晰有節奏的嗒嗒聲,轉速提高到中速后聲響變得模糊2.與工作循環關系:每循環發響一次拆下氣門室蓋輔助診斷及時調整氣門挺柱響1.挺柱與其導向孔磨損過量2.凸輪磨損變形3.挺柱不能自由轉動4.潤滑不良1.與轉速關系:怠速發出清晰有節奏的嗒嗒聲,提高轉速后聲響逐漸消失2.與工作循環關系:每循環發響一次3.與缸位關系:某缸斷缸聲響無變化拆開挺桿室蓋輔助聽診及時修理氣門彈簧響1.氣門彈簧斷2.氣門彈簧彈力過弱1.與轉速的關系:怠速時有明顯的嚓嚓聲,轉速變化聲響不斷2.與工作循環關系:每循環發響一次3.與缸位關系:某缸斷缸聲響加大4.伴同現象:功率下降拆下氣門室蓋輔助診斷及時修理凸輪軸響1.凸輪軸及其間隙過大2.凸輪軸襯套合金燒毀或脫落3.凸輪軸彎曲1.與轉速關系:怠速時可聽見鈍重的嗒嗒聲,中速時尤為明顯,高速時似乎消失2.伴同現象:凸輪軸前后襯套有明顯震感用金屬棒聽診凸輪軸附近部位及時修理凸輪軸間隙過大1.與轉速關系:怠速時聲響正常,稍提高轉速則出現較強聲響,在提高轉速聲響又消失.明顯特征轉速變化時發響2.伴同現象:行車時低速有聲響,正常行駛聲響消失及時修理 四、RQ系列調速器常見故障RQ調速器常見故障1. 調速器飛錘各運動關節及零件磨損 引起發動機在整個工作范圍內有游車現象,特別是怠速工作范圍內發動機會振動。2. 調速器彈簧變形或變軟調速器彈簧變形會引起調速器飛錘在向外飛張時,出現阻滯或卡滯現象,從而引起駕駛員加速不靈敏或發動機怠速熄火或高速飛車;調速器彈簧變軟引起發動機最高空轉速不夠或怠速熄火、發動機無法起動。3. 調速器怠速行程或不平衡間隙不當 調速器怠速行程不當易引起怠速不斷油,發動機提速困難;不平衡間隙存在引起中間轉速游車。4.調速器軸套軸向間隙錯誤調速器軸套軸向間隙過大引起發動機游車;調速器軸套軸向間隙過小導致噴油泵凸輪軸折斷。5.加速手柄曲柄滑柱過度磨損或卡滯加速手柄曲柄滑柱磨損或卡滯引起發動機游車。6.滑套位置不正確 滑套位置不正確導致油泵調試時,起動油量或高速停油無法調整;引起發動機工作時怠速熄火或游車,加速過程緩慢;引起調速杠桿變形。7.起動拐點調整不當起動拐點調整不當引起發動機起動困難。8.LDA故障或調整不當 LDA膜片破裂,引起 發動機動力不足;LDA導向銷卡滯引起發動機動力不足或加速過程冒煙;LDA調整不當引起發動機動力不足或加速過程冒煙或加速過程緩慢,LDA最小行程調整過小引起發動機無法起動。RQV調速器常見故障1.調速器飛錘各運動關節及零件磨損 引起發動機在整個工作范圍內有游車現象,特別是怠速工作范圍內發動機會振動。2.調速器彈簧變形或變軟調速器彈簧變形會引起調速器飛錘在向外飛張時,出現阻滯或卡滯現象,從而引起駕駛員加速不靈敏或發動機怠速熄火或高速飛車;調速器彈簧變軟引起發動機最高空轉速不夠或怠速熄火、發動機無法起動。3.調速器軸套軸向間隙錯誤調速器軸套軸向間隙過大引起發動機游車;調速器軸套軸向間隙過小導致噴油泵凸輪軸折斷。4.加速手柄曲柄滑柱過度磨損或卡滯加速手柄曲柄滑柱磨損或卡滯引起發動機游車。5.調速器滑套行程不正確 就RQV調速器而言,滑套行程是該調速器的一個重要參數,它影響到整個到調速器的工作過程及其工作特性,如怠速穩定性、加速性、高速段的調速特性(調速率)、起動拐點及起動油量。6.滑套位置不正確 滑套位置不正確導致油泵調試時,起動油量或高速停油無法調整;引起發動機工作時怠速熄火或游車,加速過程緩慢;引起調速杠桿變形。7.曲線導向板的位置曲線導向板的位置是RQV調速器的又一重要參數,它于滑套行程一樣影響到整個到調速器的工作過程及其工作特性,如怠速穩定性、加速性、高速段的調速特性(調速率)、起動拐點及起動油量。8.曲線導向板的磨損曲線導向板磨損引起發動機游車。9.起動拐點調整不當起動拐點調整不當引起發動機起動困難或低速時急加速冒煙。10.LDA故障或調整不當 LDA膜片破裂,引起發動機動力不足;LDA導向銷卡滯引起發動機動力不足或加速過程冒煙;LDA調整不當引起發動機動力不足或加速過程冒煙或加速過程緩慢,LDA最小行程調整過小引起發動機無法起動。 五、VE型分配式噴油泵常見故障 *二級輸油泵1 二級輸油泵滑片發澀，引起泵腔內壓不穩，正時活塞行程抖動，從而引起發動機工作不穩；2 二級輸油泵滑片、驅動環磨損，引起較高轉速時泵腔內壓正常而較低轉速時泵腔內壓過低，引起發動機起動困難或發動機低速時功率不足。*壓力控制閥1 壓力控制閥卡死，引起泵腔內壓過高或過低，從而引起發動機功率不足水溫過高及發動機排氣煙色異常；2 壓力控制閥密封圈損壞或老化，引起泵腔內壓不穩或過低，從而引起發動機工作不穩或起動困難或低速時功率不足；3 壓力控制閥彈簧折斷或并圈，引起泵腔內壓過低，從而引起發動機起動困難或低速時功率不足。*正時裝置1 正時活塞卡滯，引起正時活塞行程不穩定，從而引起發動機工作不穩定或發動機煙色異常；2 正時活塞調整墊漏裝（特別是IVECO用VE泵），引起試驗臺上無法調整正時活塞行程；3 正時活塞裝反，引起試驗臺上泵腔內壓無法建立。*調速裝置組件1 飛塊支撐刃口磨損，引起試驗臺上油泵停油時間過早或高速及低速不斷油，發動機出現間隙性飛車（特別是IVECO用VE泵）；2 滑套及飛錘軸磨損引起LFB調整錯誤；3 飛錘架軸向間隙過大，引起發動機怠速油車；4 調速杠桿球頭松動，試驗臺上油量調整不穩定；5 調速杠桿支撐螺釘磨損