. . . .新建鐵路北京至沈陽鐵路客運專線遼寧段TJ-8標預應力錨索專項施工方案中鐵十七局集團京沈客專遼寧段TJ-8標項目經理部2016年5月 遼寧阜新學習參考目 錄1、編制依據及范圍21.1編制依據21.2編制范圍22、工程概況23、錨索施工方案23.1錨索施工工藝流程2 3.2鉆孔3 3.3錨索制安4 3.4注漿5 3.5張拉6 4、勞動力組織、設備及機具75、質量控制措施76、錨索驗收試驗87.安全保證措施88.安全及環保要求108.1 安全要求108.2 環保要求108.3文明施工10 TJ-8標錨索施工專項方案1、編制依據及范圍1.1編制依據 京沈客專遼寧段TJ-8標大金溝隧道相關設計文件；高速鐵路隧道工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10753-2010）；鐵路隧道工程施工安全技術規程（TB10304-2009）；爆破安全規程（GB6722-2003）；鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業指南（TZ231-2007）；高速鐵路路基工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；(8)高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10751-2010）；(9)鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；(8)鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）；京沈客專路聯（2015）（遼寧）036。1.2編制范圍京沈客專遼寧段TJ-8標大金溝隧道進口(DK511+300DK511+324,長24m)右側設置5根2.02.5的錨固樁，間距為6m，錨固樁樁頂下1.5米處各設置一道預應力錨索，單孔設計拉力600KN，錨索長度20米。錨固段長度10米，鉆孔直徑150mm，錨孔向下俯斜25。2、工程概況大金溝隧道位于阜新市阜新蒙古自治縣清河村大金溝組北100m，隧道起訖里程DK511+300DK512+180，全長880m，為單洞雙線隧道，線間距5m，隧道最大埋深66.04m。隧道位于剝蝕丘陵區，地表為荒山及耕地，地形起伏較大，隧道所經山脈海拔最高高程為315.2m，最高點里程DK511+830.65。隧道洞身范圍地層主要為侏羅第中統（J2）凝灰質砂巖，地層較簡單，進出口為第四系全新統坡殘積層（Q4dl+el）粉質黏土。隧道區域地表水不發育，地下水主要為微量基巖裂隙水。主要由大氣降水和地下水徑流補給。地下水無侵蝕性。3、 錨索施工方案3.1錨索施工工藝流程圖3-1錨索施工工藝流程圖3.2鉆孔在操作平臺上鋪設木楞及模板，作為鉆機的安裝平臺，模板與腳手架間要可靠穩固，模板在腳手架上不得滑動。預應力錨索采用GY-01型鉆機造孔，鉆孔的孔位、孔深、傾斜度應按設計要求進行嚴格控制，在錨索部位搭設施工腳手架，按孔位、孔向架設鉆機，開孔時力求精確，鉆機設計孔位傾角和方位準確就位，采用測角量具控制角度，設計角度向下傾斜25。空口坐標誤差不得大于10mm，孔的角度誤差不得大于設計角度的3%。鉆孔孔徑150mm，鉆孔孔深20m，并超鉆50cm，鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆3至5分鐘，防止孔底尖滅。錨索成孔后禁止帶水鉆進，以確保施工不惡化邊坡地質條件。鉆進過程中應對每孔地層情況（巖粉情況）、進尺速度（鉆速、鉆壓等）潮濕程度，以及一些特殊情況做現場記錄。如遇塌孔，應采用套管跟進組合鉆具作業或注水泥砂漿處理。同時確保置于穩定巖層內的錨固長度滿足設計要求。下錨前，采用高壓風（風壓不小于0.4MPa）反復清孔，以免降低水泥砂漿與孔壁的粘接強度，并用一根聚乙烯管復核孔深，待孔內粉塵吹凈且孔深不小于錨索的設計長度20m時，拔出聚乙烯管，將孔口塞好備用。3.3 錨索制安預應力錨索采用7根直徑15.2mm，標準強度1860Mpa的普通高強度低松弛鋼絞線，要求順直，無損傷，無死彎。錨固必須除銹除油，錨固段端頭安裝導向 圖3-2 鋼隔離架帽（圖3-3），并依次安裝隔離架（圖3-2）、鋼束環（圖3-3）。隔離架與鋼束環的間距為1米，交替安裝。自由段除銹后涂抹黃油并安裝對中支架（圖3-4），對中支架的間距為2m。立即外套塑料管兩頭用鐵絲扎緊，并用高壓膠布纏封。錨索下料采用機械或者砂輪切割機切割，切割下料時下料長度比設計長度多2米，即下料長度22米。 圖3-3 鋼束環、導向帽 圖3-4 對中支架錨索下料采用機械或者砂輪切割機切割，嚴禁電焊切割鋼絞線，切割下料時應嚴格按照設計長度一次性切割，不得采用焊接。錨索組裝完成后，進行人工安裝。錨索結構如圖3-5所示：3.4 注漿錨索安裝完成后進行注漿。錨孔內注漿材料采用M40水泥砂漿，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，沙子采用石英質中細沙，水灰比：0.4-0.45.采用從孔底到空口返漿式注漿，注漿管口距離孔底30cm-50cm，注漿壓力不小于0.6-0.8MPa，確保孔內注漿飽滿。砂漿未完全固化前不得拉拔和移動錨索，待砂漿達到設計強度的70%后，方可進行錨索張拉。3.5 張拉錨具必須有廠家的合格證書，并且經過規定的試驗驗收程序方可使用，錨具表面的防銹油脂使用前一定要清洗干凈，不得有油污、鐵屑、泥沙等雜物。錨具各組件按次序安裝好，錨墊板與錨板應對中并相吻合。張拉錨具底座頂面應與鉆孔軸線垂直，確保錨索張拉時千斤頂張拉力與錨索在同一軸線上，單孔設計拉力為600KN。錨索張拉作業前，必須對張拉設備進行校定，以確保設計鎖定預應力值，正式張拉前對錨索進行預張拉，荷載為0.1倍的設計拉力。錨索正式張拉分五級進行，每級荷載分別為設計張拉力的25%、50%、75%、100%和110%，除最后一級需要穩定10-20分鐘外，其余每級需要穩定5分鐘，并分別記錄每級鋼絞線的伸長量。在每級的穩定時間內必須讀錨頭位移3次。當最后一級荷載且變形穩定后，卸荷至鎖定荷載鎖定錨具。錨索鎖定后，按要求切除多余鋼絞線，并將錨頭部分涂防腐劑，錨頭采用C35混凝土及時封閉，保護層厚度不小于5cm，如圖3-6所示： 圖3-6 錨頭封堵示意圖 4、勞動力組織、設備及機具4.1機械配備表序號名稱數量備注1鋼筋切割機12注漿機13鉆孔機14高壓風槍14.2人員配置表序號名稱數量（個）備注1技術主管12安全員13鉆孔工44注漿工45力工26工班長1 5、質量控制措施（1）鉆孔的孔位、孔深、傾斜度應按設計要求進行嚴格控制，其孔距偏差允許為10cm，傾斜度及方位角允許偏差為2，有效孔深的超深不大于50cm，且每鉆進5m，用測斜儀校正一次，保證孔位達到設計和規范要求。（2）嚴格執行“三檢”制，作好班組自檢，必須作好各工序的施工記錄，施工中上道工序不合格或未經監理工程師驗收簽證的預應力錨索階段產品，不得進入下一道工序施工。（3）認真做好施工記錄，各道工序施工人員必須經培訓并經考核合格后方可上崗作業，嚴禁違章操作。（4）工具錨夾片與工作錨夾片兩者不可混用，工具錨夾片使用一般不宜超過10次。工作錨板、對中支架、鋼隔離架和鋼束環之間的鋼絞線一定要保持順直，不能相互扭結，以保證張拉的順利進行。（5）錨固段和自由段交界處的止漿環必須能承受大于0.5MPa 的注漿壓力，且不漏漿，止漿環處鋼絞線與止漿環之間必須密封好。（8）對于張拉合格并鎖定后的錨索，在相隔24h至72h時間內，按5%的比例隨機抽檢鎖定噸位。 （9）在錨索張拉注漿體強度達到70%以前，其20m范圍內不得進行爆破作業。 6、錨索驗收試驗（1） 應對工作錨索總數的3%且不少于5根，進行驗收試驗。（2） 驗收試驗的錨索應隨機抽樣，試驗荷載為設計荷載的1.1倍，前三級荷載可按試驗荷載的20%施加，以后按10%施加，達到試驗荷載后觀測10min，然后卸載到試驗荷載的0.1倍并測出錨頭位移。試驗完成后應繪制荷載-位移曲圖。（3） 滿足下列條件時試驗錨索為合格： a 加載到設計荷載后變形穩定。 b 錨索彈性變形不應小于自由段長度的變形計算值的80%，且不應大于自由段長度與1/2錨固段長度之和的彈性變形計算值。（4） 當驗收錨索不合格時，應按錨索總數的30%重新抽檢；若再有不合格時，應全數進行檢驗。 7、安全保證措施 （1）建立強有力的安全保證體系，成立安全生產領導小組，各級生產機構配齊專職安全員，實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，納入承包內容，逐級簽訂包保責任狀。明確分工，責任到人，作到齊抓共管。抓管理，抓制度，抓隊伍素質，盯住現場， 跟班作業，抓住關鍵。 （2）安全生產的再教育，進一步提高全員的安全生產意識。增強全員主人翁的責任感，牢固樹立安全第一的思想；針對本工程的特點，進行崗位培訓，對職工進行安全知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業的教育，并認真學習技術安全規則，經考核合格 持證上崗。 （3）開展安全標準工地建設，施工現場作到布局合理，施工規范，防護嚴密，工地作到管線齊全，燈明路平；標志醒目，防護設施齊全；在施工現場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌，高空作業配帶安全帽，安全帶，配置安全網。土石方機械施工時，設專人現場指揮，確定合理的車輛機械走行線路。并設立明顯安全標志。 （4）操作平臺搭設的安全技術措施及防護措施： 1）搭設前，應當組織有關技術人員和專職安全員對作業班組進行作業前技術、安全交底。架子工必須具備國家標準特種作業人員安全技術考核管理規則的條件，經過培訓、考核、取得安全操作證并經體檢合格后方可從事腳手架操作臺的安裝作業。 2）架子工應熟悉現場具體情況，了解技術交底意圖和施工操作方法，并將符合要求的鋼管、扣件等材料運至現場，分類存放，搭設前清除障礙物。 3）架子工作業時，必須佩帶好安全帽、系好安全帶，嚴禁穿高跟鞋、拖鞋或硬底帶釘易滑鞋作業，工具及零件應放在工具包內，服從指揮，集中思想、相互配合，不準在腳手架上打鬧、嬉笑。 4）凡遭遇雷雨天氣時，不得進行作業。雨后作業應待腳手架上雨吹干后進行，防止滑落。 5）操作平臺荷載應符合設計要求，不得超載。 6）堅決杜絕盲目指揮操作，根據架子工有關技術及規范進行施工搭設，發現隱患應及時處理。 7）操作平臺使用期間，嚴禁拆除下列桿件：主節點處的縱、橫向水平桿、縱橫向掃地桿、連墻拉桿、頂墻桿。 8）操作平臺搭設完成后，派安全員、施工員進行檢查及驗收簽證，合格才能交付使用。 （5）預應力張拉操作必須嚴格遵守操作規程，操作時應有專人負責千斤頂受力方向危險區內不得有人穿行或停留。張拉過程中應防止以下情況：a夾片脫落和飛出；b內錨頭突然失效；c斷絲與滑絲。 （6）錨具在張拉、錨固過程中，不得敲擊或猛烈震動，嚴防“飛錨”傷人。（7）預應力張拉區域標示明顯的安全標志，禁止非操作人員進入。張拉錨索的端頭設置檔板。檔板距所張拉鋼筋的端部 2m，其寬度距張拉鋼筋兩外側各不小于1m。8.安全及環保要求8.1 安全要求（1）開工前，對各工種施工人員進行必要的安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，每班設專職安全員一名，負責現場施工的安全。（2）制定安全作業規章制度，在施工中做到各項工作有章可循。嚴格按標準化作規程進行施工，杜絕違章指揮與違章操作。 （3）各種設備均設置崗位安全操作規程牌及“安全操作、小心觸電”等提示牌；所有電氣設備、配電箱、開關箱加鎖，并設置接地裝置。（4）施工時，應加強施工區段照明，施工區段設慢行限速標志，兩側專人指揮交通。 現場值班負責人員每天應同安全質檢人員對開挖面地質以及各部支護情況進行一次檢查。8.2 環保要求（1）建立健全文明施工的各項規章制度，對員工進行定期的文明施工教育及文明施工交底，開展爭創文明工地競賽活動。（2） 作業現場保持清潔整齊；對現場管材及土工布等建筑材料進行集中有序堆放，在運輸和卸運時灑水防止揚塵。（3）施工廢水、生活污水和生活垃圾不得隨意丟棄，并在生活區、生產區內及洞門口設置污水處理池，生活污水或生產及洞內廢水必須經過污水處理池處理后排放到或倒置指定地點。（4）做好集排水管溝、集水井及淀漿池，嚴禁水漫流浸泡基礎。8.3文明施工（1）現場施工制造的施工垃圾嚴禁倒入深埋中心水溝內。（2）施工完成后將所產生的施工垃圾傾到在棄渣場，產生的施工廢水經沉淀后排入排水溝內。（3）施工完成后施工現場做1. 若不給自己設限，則人生中就沒有限制你發揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是