CDIO二級項目 信息傳輸與處理項目,民航VHF地空通話接收機的設計與制作 1010445A/101145A,電磁波的傳播,頻率從幾十Hz（甚至更低）到3000GHz左右（波長從幾十Mm到0.1mm左右)頻段范圍內的電磁波，稱為無線電波。發射天線或自然輻射源所輻射的無線電波，通過自然條件下的媒質到達接收天線的過程，就稱為無線電波的傳播。,電磁波的傳播,地面波傳播 對于頻率低于幾MHz的無線電波，當天線架于地面，且最大輻射方向沿地面時，無線電波主要沿地表面傳播的方式。這種傳播方式，信號穩定，沒有多徑效應，基本上不受氣象條件的影響，但隨著電波頻率的增高傳輸損耗迅速加大。因此特別適宜于長波或超長波的傳播。 天波傳播 通常是指發射天線發出的電波在高空被電離層反射后到達接收點的傳播方式，有時也稱為電離層電波傳播。長、中、短波都可以利用天波通訊。天波傳播的主要特點是傳輸損耗小，但由于電離層是一種隨機、色散，各向異性的媒介，電波在其中傳播時會產生各種效應，例如多徑傳輸、多普勒頻移、極化面旋轉，非相干散射等，都會對信號傳輸特別是對短波信號有較大的影響，有時還會因電離層暴等異常情況造成通訊中斷。 視距傳播 是指在發射天線和接收天線間能“看見”的距離內的傳播方式。又稱為直接波或空間波傳播。在微波波段，由于頻率很高，電波沿地面傳播時衰減很大，遇到障礙時繞射能力很弱，投射到高空電離層時又不能反射回地面，因此視距傳播是其主要傳播方式。,電磁波的傳播,通信系統的組成,通信的任務是傳送信息。信息包括語言、音樂、文字、圖像、數據等各種信號。 傳輸信號的基本方法： （1）語言和文字（人） （2）莫爾斯電報（點、劃和空） （3）電磁波（能量的輻射） （4）光波（光纖）,無線電信號的產生和發送,振蕩器（換能器）： 緩沖與放大級： 調制（頻譜搬移）： 發射天線（電磁波輻射） ：,為什么要“調制”,所謂“調制”，就是在傳送信號的一方（發送端）將所要傳送的信號（它的頻率一般是比較低的）“附加”在高頻振蕩（載波）上，再由天線發射出去。 調制的主要原因是要傳送的信號頻率太低（語音和音樂信號），或者頻帶很寬（電視信號從06.5MHz），這些都對直接采用電磁波的形式傳送信號十分不利（天線尺寸很大，容易混臺）。 為了克服以上困難，必須利用高頻振蕩，將低頻信號“附加”在高頻振蕩上，這樣就使天線的輻射效率提高，尺寸減小；同時每個電臺都工作于不同的載波頻率，接收機可以調諧選擇不同的電臺。,怎樣調制,載波信號的三個參數可以改變 振幅調制（調幅、AM） 頻率調制（調頻、FM） 相位調制（調相、PM）,無線電信號的接收,無線廣播接收設備框圖,民航VHF基本知識,VHF頻段:30MHz300MHz,波長：101M 傳播方式:視距傳播 民航地空通信使用的VHF頻段:117.975136.975MHz 信道間隔:25KHz(歐洲部分地區實行8.33KHz,從而使可供指配的信道數大大增加) 信道數:以25KHz為間隔,在其工作頻率117.975MHz136.975MHz的范圍內,可提供760個通信波道.但實際使用的可供指配的信道,除去緊急,遇險和保留給將要發展的新地空數據通信的信道外,只有600多個.我國目前開放400余個VHF信道,民航VHF基本知識,目前,實施空中交通管制最有效關鍵的環節之一就是語音地空通信.也就是說,地面管制員通過VHF無線電與空中飛機進行聯絡. 另一方面,為了保障地空通信的安全,通暢,有效,對于一些重要頻率,進入內話系統的同頻異址VHF語音信號一般有三,四路,形成一主,二備,三應急的配置.,民航VHF基本知識,調制方式: 雙邊帶調幅 通信方式: 采用單工方式，即交替用同一頻率發和收,主要技術指標,工作頻率：118-136MHz ,接收機靈敏度：10uv（S/N=10db）. 超外差接收機結構，工作電壓：電池供電，5-12V。 AM解調，聲音輸出：耳機或喇叭（視具體電路而定）。 發揮部分：（1）可采用單片機控制；（2）制作一臺簡易發射機；（3）頻率覆蓋調頻波段，并實現