底盤與主動安全性系統,懸架系統,懸掛系統,懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。 懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。,類型,非獨立 獨立 麥弗遜式,雙叉臂式,雙橫臂式,拖拽臂式（半獨立）,彈簧,鋼板彈簧 螺旋彈簧 空氣彈簧 扭力彈簧,自適應減震系統（ADS）,采用脈沖寬度調制(PWM)控制型比例閥 根據車身運動速度、車身縱向和橫向加速度以及減震器相對運動速度確定最佳的減震模式并對減震器的減震力進行相應的調節 在自適應減震系統（ADS)控制單元的促動和控制下，減震閥單元節流裝置內的比例閥橫截面積發生變化，導致節流裝置（旁通閥）內的液壓油流量相應增加或減少，進而使減震器的減震特性相應向偏軟或偏硬變化。,減振器,ADS減震閥 ADS減震閥 根據駕駛員的要求和系統的實際情況將減震力調節到與駕駛方式和路面狀況相適應的水平，減少車身運動，可以使駕駛員獲得安全的駕駛感受，而且使輪胎在各種路面狀況下的接觸壓力也幾乎保持一致。 每個可調式減振器配備了兩個減震閥，可以實現四種不同的減震特性。每個可調式減震器需要兩個電流控制型電磁閥輸出級。,懸架系統,自適應減震系統（ADS) 空氣懸架系統（AIR MATIC） 雙控空氣懸架系統（AIRmatic DC） 主動懸架控制系統(ABC) 后軸電子水平高度控制系統（EHNR）,空氣懸掛系統（AIRMATIC）,水平高度控制 水平高度調節 阻尼力控制ADS（）,水平高度調節與控制,300 無論在運動模式或舒適模式，車速超過120/h或車速連續3min80/h 010 在舒適模式，車速120/h 。在運動模式，車速100/h 1020 在舒適模式，車速160/h。在運動模式，車速140/h 2010 在舒適模式，車速1 20/h。在運動模式，車速1 00/h 100 在舒適模式，車速 80/h。在運動模式，車速60/h,系統壓力,壓縮機工作壓力：0-21par 懸掛滑柱/空氣彈簧內的靜態壓力（車輛靜止時） 前：7.0-7.5par 后：6.0-6.5par 車輛行駛時約8-11par 系統壓力（取決于大氣壓力）約12-21par 儲氣壓力（海拔500至1000米地區）約13-16par 氣囊爆裂壓力約30par,半主動式空氣懸掛系統（SAS）,提高行駛安全性與行駛舒適性 能夠根據路面狀況和駕駛方式調節彈簧剛度 能夠根據路面狀況駕駛方式調節減震特性 低重心、低空氣阻力、前軸上升高度小。 相對于車身水平高度，能升高25,降低15,主動懸掛控制系統（ABC）,是一種主動式的懸掛和減震系統，所有靜態和動態支撐作用都由位于車輪處的四個懸掛滑柱提供，動態可調式液壓缸（柱塞）與螺旋彈簧安裝在同一條軸線上，與減振器平行，液壓缸產生的位移力抵消車輪的運動,優點,能夠根據道路狀況和駕駛風格對懸掛進行適應性調節。 振動舒適性顯著提高 路面狀況引起的垂直的簧上質量振動減少 車身的橫擺和縱傾運動減少 空氣阻力減少。燃油消耗量因而也減少 前軸處的升力減少,壓力,工作壓力范圍為0至約250par 系統壓力范圍為180至200par 最大液壓油輸送速度約為11升/分鐘 注：系統達到正常壓力所需的時間最多為10秒。如果系統達到正常壓力所需的時間過長，則吸入限流閥可能未促動或可能發生故障。,后