遼寧工程技術大學本科畢業論文開題報告題目載貨汽車的懸架系統結構的設計指導教師院（系、部）機械工程學院專業班級學號姓名日期1一、選題的目的、意義和研究現狀選題的目的與意義懸架是現代汽車上的重要總成之一，它把車架與車軸彈性地連接起來。其主要任務是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩；緩和路面傳遞給車架的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統的振動，保證汽車的行駛平順性；保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操作穩定性，使汽車獲得高速行駛能力。懸架系統是保證重型載貨汽車行駛平順性和操縱穩定性的重要部件，空氣懸架系統以空氣彈簧為彈性元件，利用氣體的可壓縮性實現其彈性作用，具有高強度、高舒適性和高吸振性能力等優點。目前空氣懸架在國外重型載貨車上已經得到了廣泛的應用，國內重型載貨汽車用空氣懸架系統逐步替代傳統的鋼板彈簧和螺旋彈簧懸架已是必然的發展趨勢。面對國內重型載貨汽車的快速發展及目前產品開發水平相對較低的狀況，在車輛開發過程中對如何綜合考慮懸架機構，彈簧剛度和阻尼速度特性，使平順性能得到有效控制，最終提高整車性能水平提出了強烈的需求。整車平順性控制涉及范圍較大，同時也與操縱穩定性息息相關，這一點在重型汽車設計中尤為關鍵。選題的研究現狀目前在重型載貨汽車的懸架系統方面，在空氣懸架系統的技術應用上，我國落后于國外，絕大部分還處于車型引進、仿制或直接購買產品階段。以空氣彈簧懸架取代傳統的鋼板彈簧懸架既是必然趨勢也是現實的客觀要求。對于我國重型汽車制造業而言，空氣懸架項目不僅僅是一個難得的商機，更重要的意義在于空氣懸架的廣泛應用可以較快地提升我國重型汽車的檔次、技術水平和市場競爭力，大大縮短我國與國外商用車的技術、等級差距，鞏固和擴大國產重型汽車的市場份額。目前空氣彈簧的設計主要以試驗和經驗為依據。設計成木高，效率低。隨著現代計算機應用技術的發展，采用模擬技術可以在空氣彈簧設計初期設計、分析和評估產品性能，確定和優化各項參數，從麗縮短新產品研究和開發周期，降低開發成本和風險，提高產品質量和性能，滿足用戶多樣化的需求。采用模擬技術進行產品設計和開發是重型汽車空氣彈簧工程技術的發展方向。2二、研究方案及預期結果主要研究內容：空氣懸架系統是以空氣彈簧為彈性元件，利用氣體的可壓縮性實現其彈性作用的壓縮氣體的氣壓能夠隨載荷和道路條件變化而進行自動調節，不論滿載還是空載，整車高度不會變化，可以大大提高乘坐的舒適性。空氣懸架的主要組成部分除了空氣彈簧以外，還有導向桿件、減振器、橫向穩定器、高度控制組件及緩沖限位部件等組成。其中，導向機構發揮著非常重要的作用。主要理論：本文主要用剛體動力學理論，空氣力學理論，強度校核等方面知識。技術路線:空氣懸架工作原理就是用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度。在前輪和后輪的附近設有車高傳感器，按車高傳感器的輸出信號，微機判斷出車身高度的變化，再控制壓縮機和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長，從而起到減振的效果。空氣懸架給予了汽車更多的靈性。當你在高速行駛時懸架可以變硬來提高車身的穩定性；而長時間在低速不平的路面行駛時，控制單元會使懸架變軟來提高車子的舒適性。預期結果：文章從空氣懸架的結構入手，著重研究了空氣彈簧的結構形式和懸架機構，對空氣懸架的核心部件空氣彈簧進行了分析。針對目前我國發展較為滯后的空氣懸架導向機構進行了結構上的分析，說明了目前較為常見的導向機構布置形式及各的優缺點。0號紙2張說明書1份50000字左右論文框架：第一章懸架的結構形式第二章懸架主要參數的確定第三章彈性元件的計算第四章懸架導向機構的設計第五章減振器的設計第六章結論3三、研究進度主要收集整理問題的發現，解決問題所用到的基本知識，解決問題的獨特方法，定理證明，算法設計和分析。研究進度具體安排如下：第1-2周（3.1-3.14）：畢業實習，完成實習報告；第3-4周（3.15-3.29）：總體結構設計，列出論文提綱；第5-6周（3.30-4.13）：對懸架的主要參數的校核；第7-8周（4.14-4.28）：對懸架的空氣彈簧設計計算；第9-10周（4.29-5.13）：懸架導向機構元件設計，及減振器結構設計；第11-12周（5.14-5.28）：繪制空氣彈簧的結