1、路基半填挖專項方案第一章 工程概況一、工程概況維西至蘭坪通甸公路改建工程K74+000-K86+054.59段,施工長度為12.05459km,止點為通甸連接劍蘭二級公路岔路口。該段設置鋼筋混凝土蓋板涵39個，1-1.5x1.5鋼筋混凝土蓋板涵17個；1-2x2鋼筋混凝土蓋板涵17個，2-4x4箱涵一座，1-4x4通道涵一座，1-2.0x2.5鋼筋混凝土蓋板涵1個（老涵利用），1-5.5x3.0鋼筋混凝土蓋板涵1個（老涵利用），1-2.0x2.0鋼筋混凝土蓋板涵1個（老涵利用）。1x16m空心板橋1座（K76+073）， 2x16m(K77+445）空心板橋1座，空心板3x16m橋梁4座(K7

2、8+999 K79+122 K79+388 K79+624 ),空心板4x16m橋梁1座（K85+795）橋梁總長:288m，19跨每跨11片空心板共209片。隧道一座（玉水平隧道）長:282米（K79+725K80+007）。改溝1處，長度：32.562m，改河1處，長度：79.96m， 改移道路3處，長度:628.818m，改管線2處，長度：76.96m停車休息區1個，汽車?？空?個。棄土場2個，一號棄土場樁號K77+460 便道修筑150m，攔砂壩長度262.64m，容量7.39萬m3, M10漿砌片石5347.9m3,排水溝262m，M7.5漿砌片石188.64m3,二號棄土場K80+

3、500左側,修筑便道200m，總容量11.31萬m3, 拱形格護坡C20混凝土152.82m3,排水溝826m，M7.5漿砌片石558.12m3,棄方容量：18.7萬立方米。該項目挖方總量大約12萬立方米，填方總量大約21萬立方米。新老路基結合部、填挖交界處的處理長度3500米。第二章 施工組織一、人工組織：本試驗段土方開挖工程由4個路基施工隊完成，下設測量組、機械組、試驗組、爆破組、調度組。共設有管理人員2名，其中測量人員1名；試驗人員1名；機械管理人員3名；安全管理人員3人。勞動力10人。路基開挖施工組織機構框圖項目經理 項目總工程師 辦公室 拆遷部 工程部 安保部 質檢部 路基施工3隊路

4、基施工2隊路基施工1隊調度組爆破組試驗組機械組測量組二、機械設備配備：設備名稱型號功率、噸位、容積單位數量現在何處推土機TY220163kw臺1工地推土機T140135kw臺1工地挖掘機CAT330163kw臺1工地挖掘機WY320斗容量3m3臺1工地裝載機ZL50185kw臺2工地平地機PY180132kw臺1工地自卸汽車羅曼牌QR1915T臺5工地自卸汽車斯太爾12919.7T臺5工地振動壓路機YZ20J-5175kw臺2工地灑水車SZQ513098kw臺1工地振動壓路機YZ20160kw臺1工地振動壓路機YZ18125kw臺1工地第三章 施工方法與施工要點一、施工工藝流程圖施工準備測量放

5、線清除地表植被機械分層（或爆破）開挖機械分層填筑、土工格柵鋪筑等）1路床處理（回填碎石土路基面整修半填半挖路基施工工藝流程圖二、施工準備1、前期調查（1）施工前仔細查明地上、地下物情況。管線工程對其進行保護或改移；建筑物注意是否在開挖邊界以外施工時保證其安全。（2）對土石的工程分級與類別按規范要求進行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進行施工分類。2、進地準備（1）修筑臨時施工便道，為機械等進地做好準備。施工便道的標準在少占地的原則下除了滿足施工需要外，還需滿足環保、交管部門的要求，并注意便道的日常養護。（2）做好工料機的準備，并為滿足施工需要做好計劃。在施工前，根據現場收集到的情況，核實的工

6、程數量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料編制合理施工計劃，報監理工程師審批。3、技術準備（1）組織人員學習招標文件和認真熟悉圖紙，做好圖紙審查工作。（2）施工前的測量復核：根據設計圖紙和監理工程師提供的測設基準資料和測量標志，進行導線點和水準點的復測，并報監理工程師審批。4、現場準備（1）挖除地表植物及腐植土，運于指定地點。（2）施工排水溝并做好臨時排水設施。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。 路塹施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好

7、塹頂排水。 引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。 三、總體施工要求1、橫向半填半挖段的挖填施工：在填挖交界面處采用兩層間距40的雙向格柵結合80厘米厚的碎石墊層處理，以控制差異沉降；挖方區寬度大于3米時，挖方區處理寬度大于3米，挖方區寬度小于3米時，雙向格柵滿鋪且處理寬度大于1米；填方區處理寬度大于4.5米，若填方區有深溝，雙向格柵需覆蓋深溝，且超過深溝邊緣的長度不小于3米，雙向格柵搭接長度不小于50厘米。2、縱向填挖交界處的施工：沿道路縱向填挖交界處設置過渡段，過渡段最小長度30米，其中填方一側10米長，挖方一側20米長。土質

8、地段過渡段路面結構下增加兩層各40厘米厚碎石土墊層，第一層在過渡段內30米范圍內通鋪，第二層只在填挖交界處兩側各10米范圍內鋪設；并且在兩層碎石土頂面均通鋪土工格柵。石質地段填挖交界處，路面結構以下增加兩層各40厘米厚碎石墊層，第一層在過渡段內通鋪，第二層只在填挖交界處兩側各10米范圍內鋪設。四、開挖1、土方開挖主要施工機械為推土機、挖掘機、裝載機、自卸汽車、灑水車、壓路機等，施工要點簡述如下：按設計圖紙，由測量人員撒出邊線，測出地表實際高程，再根據設計高程指導挖掘機、推土機配合自卸車進行開挖，運出多余土方、石方等，直至設計標高（注意此時應做出路拱橫坡）。土方開挖時要合理分段并自上而下進行，嚴

9、禁掏底開挖。挖方坡率根據巖性和巖石風化程度采用不同坡率：土質和全風化巖石邊坡坡率為1：0.751.5。防護工程要與開挖緊密銜接，如防護不能緊跟完成，宜在設計邊坡坡率以上預留厚度不小于20的保護層。挖方機械化施工根據地形情況、半填半挖斷面及其長度并結合土方調配確定合理的施工方法。(1) 橫向半填半挖路段一般采用橫挖法施工分層橫向開挖法示意圖 上層下層短而深的地段采用分層橫向開挖法：每層34米。若以挖作填，運距較近時（2080米），用推土機進行，運距較遠時用推土機堆積，采用裝載機配合自卸汽車運土，邊開挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。單層橫向全寬掘進方法：路塹開挖較淺時，對路塹整個寬度，沿路線縱向一端

10、或兩端向前開挖。(2) 縱向半填半挖路段一般采用縱挖法施工123縱向開挖法示意圖先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此縱向開挖至路基標高。(3) 縱向、橫向半填半挖路段一般采用混合法施工先縱向挖通后橫向挖掘，以增加開挖面的開挖方法。2、石方開挖施工路基石方開挖前，根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度來確定開挖方式。（1）機械開挖對于軟石和強風化巖石，采用機械直接開挖。施工中嚴格按照設計的路塹邊坡坡度進行施工，并預留部分厚度人工進行整修，開挖后及時進行防護工程施工。（2）爆破施工根據開挖路段的設計資料、周邊環境、工程性質的分析，路基石方爆破確

11、定采用淺孔爆破（手風鉆機施工）與深孔爆破相結合的施工方案；對于個別孤石、爆破中可能出現的大塊、臨近村莊或管（線）設施的開挖路段，采用淺孔爆破的方法，以控制爆破安全。在爆區環境條件好的地段，路塹范圍內的巖石一次鉆孔、一次爆破達到設計深度，以保證施工進度。在環境復雜地段，采取分段鉆孔、淺孔爆破的方式；為了控制爆破飛石，施工時確保堵塞長度，并在孔口加壓沙袋，必要時覆蓋荊芭；同時采用微差起爆技術，限定最大一段起爆藥量，以控制爆破震動對周邊設施的影響。為了控制爆破對路塹邊坡的破壞，在石方量比較集中的深挖路塹地段，可采用預裂或光面控制爆破技術，以確保路塹邊坡的穩定性。其具體施工方案詳見我部編寫的土方開挖的

12、專項施工方案中的石方爆破施工部分。五、填筑1、填土路基施工根據導線點恢復線路中心控制點，測設中心樁，按每20米一整樁號控制點測設中心樁；按路基設計底面寬度加寬30厘米（以保證邊坡壓實度和壓路機機械的安全而增加的寬度）放邊線點，再用白灰沿邊線點撒兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記，并打上方格網引導自卸汽車卸土?，F場測試土的含水量，當含水量在最佳含水量的2%范圍內進行攤鋪碾壓，不合格的地方采用攤開晾曬或灑水的方法使含水量符合要求。路基基底及路基每層施工須按方格網上土，嚴格控制松鋪厚度。填挖交界處挖臺階，寬度滿足施工機械和壓實設備操作的需要且不得小于2m。臺階頂一般做成3%的內傾斜坡。當基巖面上的

13、覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留。土方布好后，用推土機基本攤平，虛鋪厚度不大于25厘米，攤鋪段落長度不少于100米。用平地機找平，然后用壓路機進行初步碾壓，由測量人員對已經攤鋪地段復測，虛厚和高程基本符合要求時開始用平地機整平。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返二至三次，達到平整度的要求時開始碾壓工作。路基碾壓機械為18噸以上的大型振動碾。第一遍碾壓時壓路機靜壓（不振動），然后由弱振到強振碾壓68遍。碾壓時行駛速度小于4Km/h，且速度由慢至快；直線段碾壓由兩邊向中間，曲線超高段由內側向外側碾壓。縱向進退式碾壓；橫向接頭重疊0.40.5米，碾

14、壓應作到無漏壓、無死角，碾壓均勻。碾壓完成后由質控人員和監理工程師驗收，表面應平順光潔，無明顯的輪跡，無松動起皮、起皺現象，表面給人以平順堅實的感覺。根據設計圖紙從路床頂算起80厘米以內壓實度要求達到96%（重型擊實標準）。如不符合要求，應進行翻曬或嗆灰處理。路基填土高度大于800mm時，應將路基基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應少于93%。高于3m的填方路基每填筑2米采用沖擊式壓路機或強夯進行增強補壓。2、填石路基施工（1）填料要求填石路堤中的石料的含量應大于70%，填石路堤所用的石料在使用前應實行試驗，嚴重風化的軟石和強度低于20Mpa的巖石不得使用；填石路堤應分層填筑，當采用5

15、0噸振動壓路機時，每層虛鋪厚度不得大于60，采用25噸振動壓路機時，不得大于40。其最大粒徑不得超過壓實厚度的三分之二，在虛鋪厚度60時，最大粒徑控制在30以內，虛鋪厚度在40時，最大粒徑控制在20以內。路床范圍內對過大粒徑的顆粒采用人工破解。填石路堤邊坡外側采用人工碼砌大石塊（高度小于或等于5m時寬1.0m，高度5.0-12m寬度不小于1.5米，12米以上的寬度不小于2.0m）。（2）填石路堤邊坡坡率填石路堤：利用挖余的石方作為路基填料，路堤邊坡坡率為1：1.5。填石路堤外側采用人工碼砌大石塊（高度小于或等于6m時寬1.0m，6.0m以上部分寬度2.0m）。（3）邊坡滲水防治為了不使邊坡水滲

16、入路堤，在兩側邊坡填粘性土包邊，厚度2m左右，邊坡填土與填石路堤同時填筑，同時碾壓。當填土高度大于5m時，每高度5m范圍作一厚度30的粘土封水層，并在封水層高度處設置碎石盲溝，盲溝尺寸4040，縱向間距5m左右，橫向6090m，為防止盲溝堵塞，可在盲溝四周做砂礫反濾層或用土工布做反濾層。（4）碾壓工藝 先用18噸壓路機靜壓2遍，然后用50噸振動壓路機至少壓實5遍，待看不出輪跡時，用水平儀測其標高，再用50噸壓路機碾壓，測其標高，當兩次沉降差小于2時，鋪設下一層。六、路床處理1、回填碎石土選用經試驗檢測合格，且含水量符合要求的碎石土進行分兩層填筑80的碎石土，第一層填筑碾壓完畢后，鋪設土工格柵。

17、然后填筑第二層的碎石土，其頂面同樣鋪設土工格柵。2、鋪設土工格柵上述碎石土中有尖銳棱角等有損土工格柵的部分不得大于總量的15%，填料最大粒徑不大于150。土工格柵采用整體性好的HDPE塑料拉伸格柵，要求蠕變性能好。（1）按要求裁剪出底層加筋格柵，按規定位置鋪設。（2）在底層格柵上、土袋后填鋪一定量的土，格柵另一自由端以張拉梁拽緊格柵，并壓上填土。（3）在格柵上按規定層厚鋪土；鋪設時下層填料平整密實，不得于硬質尖銳棱角的粒料直接接觸。（4）為保證填土通過傾倒的方式攤鋪在土工格柵上，采用挖掘機來進行填土施工。為避免格柵在施工中受到損傷，機械履帶與格柵間保持不小于15厚的填土層。在臨近結構面的1m范

18、圍內，用輕型壓實機靜壓填土。填土過程中防止格柵移動；壓實度按規范要求在坡面后1米范圍內不小于90%。（5）用通過格柵網孔而鉤住格柵的張拉梁對主加筋格柵施加張拉力，繃緊格柵之間的連接并使在其之下的結構面上的反包格柵繃緊。（9）在保持張拉格柵的同時，在格柵上填鋪一層填土，以保證張拉設備移去后格柵不會回縮。（10）釋放張拉力并移去張拉梁。七、路基面整修碾壓完成后由質控人員和監理工程師驗收，表面應平順光潔，無明顯的輪跡，無松動起皮、起皺現象，表面給人以平順堅實的感覺。根據設計圖紙路床算起80厘米以內壓實度要求達到96%（重型擊實標準）。如不符合要求，應進行翻曬或嗆灰處理。第四章 質量保證體系及措施一、

19、質量檢驗評定標準與檢驗方法土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路二級公路1壓實度(%)挖方（m）00.30按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實層測4處300.8096952彎沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查33縱斷高程(mm) +10，-15+10，-20水準儀:每200m測4斷面24中線偏位(mm)50100經緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度(mm)不小于設計米尺:每200m測4處26平整度(mm)15203m直尺:每200m測2處10尺27橫坡(%)0.30.5水準儀:每200m測4個斷面18邊坡不陡于設計值石方路基實測項

20、目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值二級公路1壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄32縱斷高程（mm）+10，-30水準儀:每200m測4斷面23中線偏位（mm）100經緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度（mm）不小于設計米尺:每200m測4處25平整度（mm）303m直尺:每200m測2處10尺26橫坡（%）0.5水準儀：每200m測4斷面17邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處1平順度符合設計要求二、質量目標本工程質量目標為國優。三、質量保證體系：我公司為切實搞好工程施工質量，進行并通過了ISO9001質量體系認證。結合該體系文件，擬為本合同工程建立完善、有

21、效的質量保證體系。簡要描述如下：1、成立強有力的領導班子，保證施工管理井然有序。組織具有豐富施工經驗的人員建立施工隊伍，確保各工序施工質量。建立健全質量保證體系，明確職責，落實到人。建立質量檢查、質量反饋制度。2、嚴格落實崗位責任制，認真作好圖紙審核、技術交底、變更設計、隱蔽工程檢查、分項分部工程質量評定等重要的技術工作。在施工中堅持以數據說話，如實作好各種檢測和記錄。3、項目經理作為我公司在本合同段工程的代表，對工程質量負有領導責任，就質量問題應對本公司和公司經理負責。4、項目經理部設項目總工，全面負責本合同工程的技術質量工作。項目總工對項目經理和本公司負責。5、項目經理部設內部質檢工程師，

22、各工區均設有質檢員進行各工序的自檢、互檢和內部驗收，認真填寫各類自檢資料，定期進行工程質量檢查。內部質檢工程師對工程質量問題有獎罰權、對不牽涉到施工方案的質量問題有現場處置權、對不能滿足合同要求或技術規范標準的工程有返工權。6、堅持技術交底制度，每一分項工程開工前須進行技術交底。交底由項目總工組織進行，要向現場施工人員講解圖紙、質量標準、施工技術方案、施工注意要點等。7、現場施工實行工序檢驗制度，嚴格實行“三檢制”，任一階段的檢查不合格均不得進行下道工序。8、在工序檢驗過程中嚴格堅持“三不放過”原則：質量問題的原因不查清不放過、質量問題及其原因沒有得到糾正不放過、有關責任人沒有得到處理不放過。

23、9、開展工程質量定期檢查。對工程進行定期質量檢查，保持每月不少于一次。四、質量保證措施 1、施工前質量保證措施（1）施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工的技術標準，理解業主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時向業主或設計單位提出書面報告。（2）根據工程的要求和特點，組織專業技術人員編寫具體施工組織設計，嚴格按照公司質量體系程序的內容要求，編制施工計劃，確定適用的施工設備并落實配備。（3）若工程施工時因客觀原因發生變化，要及時對己制定的施工方案和有關程序進行修訂和變更，并嚴格按照質量體系控制程序的要求，報送有關部門論證審批后，方可實施，并做好變更后的標

24、識和記錄工作。（4）開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格按照公司質量體系規定的內容做好技術交底，按照技術交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術規范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數，確保施工操作的準確性和規范性。2、加強施工全過程的質量保證措施（1）配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員進行必要的施工前崗位培訓，以保證工程施工的需要，特殊工種作業人員須持有效上崗證，技術人員、管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現場情況，以確保工程施工能正常運轉。（2）嚴格按照設計文件和圖紙、變更令及技術規范進行施

25、工。編制詳細合理的施工組織設計、施工技術方案和操作規程，并以此為依據，合理組織和調配材料、機械設備和人員，使工程優質、高效、低耗進行。（3）配齊滿足工程施工需要的各類設備。（4）工程施工實行現場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容、簡要工藝和要求、施工及質量負責人姓名等。（5）組織強有力的測量人員進行測量控制。（6）對已經認可的施工方案、方法、工藝技術參數和指標進行嚴密的監視和控制，保證在具體施工操作過程中，能夠實現業主的期望。（7）嚴格按照施工組織設計和操作規程，高起點、高質量地做好每一道工序的“第一”，將每個“第一”的檢驗數據結果定位在全優起點上，并以此做樣板，通過高標定位的全方位控制手

26、段，確保每道工序、每個部位、每項工程最終達到優質工程。（8）通過嚴把過程檢驗和試驗關，保證工程施工的每一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。（9）合理的施工進度也是保證工程質量的必要手段之一，我們將對施工進度進行合理的計劃和實施，通過網路計劃、節點控制、工期中間排序法等現代施工管理方法，在業主要求的工期內，將施工進度控制在最合理、最便于質量控制的節奏上，確保實現優質、高效、低成本的目標。第五章 安全生產保證體系及措施一、安全目標安全目標：“三無一杜絕一創建”，“三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創建”即：創建文明工地。二、安全生產

27、保證體系本工程嚴格遵守有關強制性標準，如北京市建設工程施工現場安全防護標準、北京市建設工程施工現場保衛消防標準、建設工程安全生產管理條例（國務院2003第393號令）、建設工程安全防護、文明施工措施費用及使用管理規定（建辦200589號文）等，認真執行工程承包合同中的有關安全要求。貫徹執行國家有關安全生產的法律法規、交通部頒發的公路工程施工安全技術規程和公路水運工程安全監督管理辦法（交通部令2007年第1號）有關安全生產的規定。本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業點設立專職安全員負責安全監督。工程實施中，成立以項目經理為組長

28、的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。各施工隊相應成立安全領導小組，形成安全施工管理組織體系。以施工安全、人身安全、設備安全為首要職責，層層簽訂安全施工責任狀，嚴格遵守有關安全生產的法律法規和技術標準，建立健全安全施工管理制度，定期召開工作會議，發現問題及時解決。制定規劃，搞好培訓，消除事故隱患，把不良的因素消滅在萌芽狀態。工作內容：建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。制定明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的安全保證措施。利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安保體系，使安全管理制度化，教育經?；?。認真執行定期安全教育

29、，安全檢查制度，設立安全監督崗，對發現事故隱患和危機到施工人員人身安全的事項及時處理，做出紀錄，及時改正。對施工中各工種的工作人員進行全面的針對性的安全交底。在各班組開展“三上崗、一講評”活動，即：班組在班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗紀錄和每周一次的一講評活動。三、安全生產保證措施1、按照我公司頒布的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向（項目經理到民工）到底，橫向（職能部門、人員）到邊，各自作好本崗位的安全工作。2、本項目在開工前，由項目經理部編制實施性安全技術施工組織設計，對技術復雜、施工危險性大、多發易發事故的爆破作業等施工項目，編制專項安全施工組織

30、設計，認真執行安全生產“五同時”原則，采取安全技術措施，確保施工安全。3、實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職工安全員要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。及時發現，及時解決。專職安全員數量按施工人員數量的2-4%配備。4、加強施工現場安全教育：對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想；堅持“管生產必須管安全”的原則，增強全員生產意識。施工人員進行安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規

31、程，定期進行安全技術考核，合格后方準上崗操作；從事特殊工種的施工人員經過專業培訓獲得安全操作合格證后持證上崗。5、認真執行安全檢查制度：經理部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期及參加檢查的人員，經理部每旬進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。依據本工程特點，制定本工程實施中的生產安全事故應急救援預案。6、防洪抗災工作領導小組，制定防洪抗災措施，接受業主的統一指揮，在洪澇季節，密切注意天氣情況，配備充足應災資源，做好一切防洪抗災工作。

32、7、嚴格執行國家、北京市森林防火規定，施工區域、生活區要與林地嚴格區分開來，執行禁帶火種進入制度和動火證制度，組建義務消防隊和專職防火巡查人員隊伍。根據本工程的特點和地理位置制定詳細的防火、防汛、重大安全事故的預案，便于發生各種應急事件時有備無患，預案應得到項目當地相關政府部門的批準。四、施工過程中的重點安全保證措施 本工程中石方爆破安全保證是安全生產的重點和難點，因此，要做好其安全保證措施。1、爆破器材的存放地點遠離居民區和施工臨時駐地500m以上，炸藥和雷管庫存放距離50m，并且用漿砌片石或混凝土建筑，外圍鐵絲網，設專人看守，火工品運輸、領取和使用嚴格按照國家公安部頒發的爆破器材管理辦法及

33、爆破安全規程執行，爆破員和安全員檢查爆區和警戒范圍，確認無誤后起爆。2、施工前劃定爆破危險區，在危險區的邊界設置警戒標志，顯示爆破時間和警戒信號，爆破時，無關人員撤離危險區，在危險區的四周入口或附近道路設置標志和安全員，相鄰兩安全員之間能夠相互對視，防止人員和牲畜進入警戒線以內。3、抽調專業爆破工程師和長期從事爆破施工的隊伍，并在開工前，結合當地施工環境和地質情況進行專題培訓，使施工操作人員進一步熟悉作業環境。參與爆破施工的人員，必須通過培訓考試，持證上崗。每次爆破設計前，認真進行地形測量和地質觀察，依據測量結果進行爆破設計。施工中嚴格按照設計方案進行鉆孔施工，在爆破工程師檢查驗收后進行裝藥。

34、爆破結束后對爆破效果做出評價，總結經驗，以便指導下一步施工。4、配備對講機向施工負責人匯報，由負責人向爆破員下令起爆后方可施爆，爆后15分鐘方準爆破員進入爆區檢查，安全員同時檢查各自警戒范圍，確認無異常情況后向施工負責人匯報，由施工負責人下令解除警戒，人員和機械方可進入現場施工，否則，任何人不準離開自己的工作崗位和進入爆區。5、起爆后如果發現盲炮，立即報告施工負責人和技術人員，確定盲炮處理辦法，及時排除。解除警戒后，及時清除邊坡危石。6、起爆后對震動監測數據進行處理，檢核爆破震動的危害是否在允許范圍，根據實際結果調整同段雷管起爆藥量，控制和減小震動危害使其在允許范圍之內。7、大雨天、夜晚嚴禁進

35、行爆破作業，夜間鉆孔作業必須有足夠的照明和可靠的安全措施。另外半填半挖路段，我部為防止石塊等滾落，造成人員和樹木等的損傷，特在填方段的坡腳處設置圍擋，圍擋設置高出地面1米左右。第六章 文明施工、環境保護保證體系及措施一、文明施工、環境保護目標建設優秀文明施工工地，把本工程建設為綠色走廊。二、文明施工、環境保護保證體系成立以項目經理任組長的文明施工、環境保護領導小組，配備一定數量的文明施工、環保設施和技術人員，認真學習環保知識，共同搞好文明施工、環保工作?，F場文明施工的程度直接關系到企業的形象，為保證工程施工文明有序，遵守有關文明施工強制性標準，如北京市建設工程施工現場場容衛生標準等。嚴格遵守國

36、家環境保護部門的有關規定，符合國家環境保護部門制定的法令規定，按照北京市路政局京路城養發200670號文件、北京市建委“5個100%”和開展交通工程環境監理工作實施方案的要求，做好防止揚塵、排污、噪聲、材料漏失等對周圍居民和環境的污染工作，采取有效措施預防和消除施工造成的環境污染。三、文明施工、環境保護保證措施1、現場管理施工現場按北京市環保文明安全工地標準進行布置和管理，爭創北京市環保文明安全工地。在開工前及時與開發區有關部門聯系，嚴格按有關規定，進行施工現場的管理，合理安排工程施工。最大限度減少對社會環境的影響。按照總公司企業文化規范（CIS）的要求設置施工臨設，標準化、規范化管理。嚴格按照項目管理法施工，認真貫徹執行我單位ISO9001（2000版）質量管理體系各項程序文件，遵循我單位ISO14