1、系列變速箱應(yīng)用與安裝,主要內(nèi)容,型號(hào) 額定參數(shù) 變速箱結(jié)構(gòu) 技術(shù)規(guī)范 工作原理 整車匹配計(jì)算 變速箱及控制系統(tǒng)的安裝要求 最新節(jié)油功能 調(diào)試及注意事項(xiàng),T系列變速箱外型,3000系列 T255 T260 T260R 3000 T270 T270R 3200 T310 T310R T325 T325R T375 T375R 變扭器 TC411, TC413, TC415, TC417，TC418, TC419. TC421,型號(hào),B300 B300R B400 B400R,1000/2000 1000 2100 2500 B210 B220 變扭器: TC210, TC211, TC221, T

2、C222 4000系列 T425 T425R T450 T450R T525 T525R B500 B500R 變扭器 TC521, TC531, TC541 , TC551, TC561,型號(hào),額定參數(shù),1000/2000/3000/4000系列的變速箱是根據(jù)不同的車輛用途和不同功率扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)來確定不同的使用型號(hào)。 參考文件：1K/2K/3K/4K Rating,7 of 10,變速箱結(jié)構(gòu),變速箱的基本構(gòu)成 : 變扭器 閉鎖離合器 齒輪箱 控制模塊 電控系統(tǒng) 選裝項(xiàng) : 緩速器 取力器,輸入組件 連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器齒輪箱組件. 由變速器/發(fā)動(dòng)機(jī)連接件及變扭器/閉鎖離合器組成 齒輪箱組件 齒

3、輪箱組件包括行星齒輪組件, 離合器及主油泵. 取決車型和用途, 齒輪箱可提供4至6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋 輸出組件 變速器后部輸出部件以傳遞變速器的功率/扭矩到車輛的傳動(dòng)系統(tǒng). 由減速器, 停車駐動(dòng)器, 冷卻器接口, 輸出法蘭及后支撐支架組成 控制組件 位于變速器底部. 控制變速器的工作. 包括油底殼(2吋及4吋), 變速器油及濾清器, 控制換檔的閥體及電磁閥,T系列變速器結(jié)構(gòu),在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器間提供液壓-機(jī)械式偶合 由泵輪, 導(dǎo)輪, 渦輪及閉鎖離合器組成 泵輪 以發(fā)動(dòng)機(jī)速度轉(zhuǎn)動(dòng) 渦輪 與變速器渦輪軸連接 導(dǎo)輪 將循環(huán)液體的流向重新導(dǎo)向泵輪增大扭矩 閉鎖離合器 在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器間提供1:1的機(jī)械偶

4、合,變扭器,T系列變速器利用3個(gè)行星齒輪組(P1,P2,P3)產(chǎn)生不同速比的輸出 離合器組(C1, C2, C3, C4, C5)驅(qū)動(dòng)和固定相關(guān)的部件(行星齒輪組)以產(chǎn)生不同的輸出 旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)主軸/輸出軸和相關(guān)部件傳遞 電控液壓系統(tǒng)控制離合器的應(yīng)用和釋放 行星齒輪組 由太陽輪(中部), 齒架(連接4個(gè)行星齒輪)和齒圈(外部)構(gòu)成 行星齒輪組中的一個(gè)部件固定另一部件被轉(zhuǎn)動(dòng)(或稱為輸入), 第三個(gè)部件成為輸出部件,行星齒輪和動(dòng)力輸出,整體式液力緩速器,減速能量,減速性須與車輛匹配 考慮的主要因素: 車輛的GVW (滿載/空載) 后橋速比 輪胎尺寸 乘客和司機(jī)的舒適度 加強(qiáng)冷卻 加強(qiáng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的壽

5、命 車輛的制動(dòng)值: 一般制動(dòng)值: 0.15g 0.20g 一般制動(dòng)值(+): 0.25g 0.30g (乘客可能抱怨) 緊急制動(dòng)值: 0.6g 0.7g (輪胎拉帶) 常規(guī)設(shè)計(jì)原則: 減速度值 0.10g 0.15g (減速器) 若無天氣條件影響可0.20g 車輛的冷卻系統(tǒng)必須能夠散除減速器工作產(chǎn)生的熱能,減速性能設(shè)計(jì),減速器控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)選擇 三級(jí)緩速(與專用制動(dòng)（閥）踏板配合） 手柄控制(城市間/旅游客車) 自動(dòng)應(yīng)用(油門關(guān)閉時(shí)) 減速器控制系統(tǒng)應(yīng)提供可控制的及可接受的減速級(jí)別和最大的燃油經(jīng)濟(jì)性, 最長的制動(dòng)系壽命或兩者的平衡(較高的減速級(jí)別66% - 100%可能影響乘坐舒適性) 使

6、用減速器主控開關(guān) 冰滑路面關(guān)閉減速器 具有ABS的車輛(輔助司機(jī)控制) 前置驅(qū)動(dòng)絞接客車,緩速控制系統(tǒng),16 of 10,技術(shù)規(guī)范,變速箱速比 變扭器變扭比 重量及重心位置 安裝角度要求 變速箱用油標(biāo)準(zhǔn) 變扭器殼承受的彎矩 緩速器能力 等其他信息 參考文件：Transmission ata1K/2K, 3K, 4K,17 of 10,整車匹配計(jì)算 (SCAAN),使用iSCAAN的目的 估測(cè)整車性能 利用Allison的經(jīng)驗(yàn) 優(yōu)化車輛系統(tǒng)的性能 選擇合適變速器的重要性 變速器, 變扭器, 發(fā)動(dòng)機(jī)和其它車輛系統(tǒng)間的適當(dāng)匹配是保證車輛性能和可靠性的關(guān)鍵以下因素將影響車輛的動(dòng)力性 發(fā)動(dòng)機(jī)特性 變扭器

7、特性 發(fā)動(dòng)機(jī)變扭器的匹配 變速器特性 減速器能量,iSCAAN系統(tǒng)將考慮的問題 變速器與車輛種類的兼容性 變速器的額定值 變扭器匹配的適宜性 車輛的基準(zhǔn)(爬坡度, 最高車速等) 特別性能要求(符合政府法規(guī)要求的特種車輛如消防車標(biāo)準(zhǔn)) 減速性及減速時(shí)產(chǎn)生的熱量 iSCAAN數(shù)據(jù)輸入表1及2,整車匹配計(jì)算 (SCAAN),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求和經(jīng)驗(yàn)選擇合適的變扭器,T系列變速器的換檔點(diǎn)可在1700 rpm 2800 rpm間設(shè)定 針對(duì)一換檔點(diǎn)TCM還可設(shè)其為下述各種模式: S1/S5(動(dòng)力), 全油門升檔近發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 S2/S6(動(dòng)力), 全油門升檔近發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速大約90% S3/S7(經(jīng)濟(jì)),

8、 全油門升檔近發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速大約86% S4/S8(經(jīng)濟(jì)), 全油門升檔近發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速大約77% S9(經(jīng)濟(jì)), 升/降檔低于S4/S8 SA(經(jīng)濟(jì)), 全油門類升/降檔類似S1/S5, 但部分油門升/降檔低于 S1/S5部分油門時(shí) SB(經(jīng)濟(jì)), 全油門類升/降檔類似SA, 但部分油門升/降檔稍高于SA部 分油門時(shí) S1-S4換檔模式適用于全程調(diào)速發(fā)動(dòng)機(jī), S5-S8換檔模式適用與兩極調(diào) 速發(fā)動(dòng)機(jī),換檔程序,換檔點(diǎn)的設(shè)定應(yīng)本著換檔前/后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速落在發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速和靠近發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速之間 考慮城市公交客車的運(yùn)行條件, 換檔點(diǎn)可設(shè)定在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)速側(cè)但換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)

9、速有可能低于發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速. 咨詢發(fā)動(dòng)機(jī)廠商以確定可接受的發(fā)動(dòng)機(jī)(轉(zhuǎn)速)工作區(qū)域,TCM可提供同時(shí)兩個(gè)換檔程序,22 of 10,安裝輸出法蘭 變速箱安裝長度的確定 發(fā)動(dòng)機(jī)連接 變速箱的安裝方式 傳動(dòng)軸安裝 冷卻系統(tǒng) 電控系統(tǒng)安裝 整車電器接口 緩速器控制方式,安裝變速箱,傳動(dòng)軸連接法蘭 多種法蘭可供選擇, Allison 可以提供按用戶的要求提供. 防塵罩的安裝 變速箱總長度計(jì)算 傳動(dòng)軸安裝校核,安裝輸出法蘭或節(jié)叉,參考圖：3000 AS66-441 和AS66-442,變速箱總長度計(jì)算,26 of 10,變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,發(fā)動(dòng)機(jī)連接 1000/2000系列 標(biāo)準(zhǔn)匹配 -SAE No.

10、 號(hào) 飛輪殼和SAE No. 號(hào) T300系列 標(biāo)準(zhǔn)匹配 -SAE No.2 號(hào) 飛輪殼 可采用過渡方式連接 SAE No.1 號(hào) 飛輪殼 T400系列 標(biāo)準(zhǔn)匹配 -SAE No.1 號(hào) 飛輪殼 注: 通過撓性盤與發(fā)動(dòng)機(jī)連接, 標(biāo)準(zhǔn)連接件由Allison 提供.,27 of 10,發(fā)動(dòng)機(jī)連接示意圖,28 of 10,變速箱的安裝,變速箱的安裝有如下方式： 懸置于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼上 通過計(jì)算作用于飛輪殼連接面上的彎矩在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的允許范圍內(nèi) 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼連接變速箱后支撐 通過計(jì)算作用于飛輪殼連接面上的彎矩超過發(fā)動(dòng)機(jī)允許范圍 利用變速箱變扭器殼上的安裝孔 “搖籃式”安裝 遠(yuǎn)距離安裝 對(duì)于客車大都采

11、用第一種方式 注意：遠(yuǎn)離熱源以上，變速箱下方留有足夠的拆裝濾芯和放油塞的空間；變速箱的安裝應(yīng)保證拆卸變速箱的方便性 安裝角度要求見Transmission Data 計(jì)算參考文件,懸置安裝,彎矩計(jì)算,32 of 10,T系列變速箱后輔助支撐安裝要求,T系列變速器可使傳動(dòng)系產(chǎn)生較高的速度 不正確的傳動(dòng)系設(shè)計(jì)將增大傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生并將損壞變速器及其它部件 衡量傳動(dòng)系設(shè)計(jì)的參數(shù) 扭轉(zhuǎn)加速度 衡量綜合的不均勻運(yùn)動(dòng),如變速器加速/減速時(shí)作用在傳動(dòng)軸上的加速度. 反之亦然 慣量加速度 衡量傳動(dòng)軸的不均勻運(yùn)動(dòng), 由U型接頭驅(qū)動(dòng)(輸入)/非驅(qū)動(dòng)(輸出)端的產(chǎn)生的峰值加速度 傳動(dòng)系設(shè)計(jì)需主要考慮的因素

12、: 角度(變速器/橋) 傳動(dòng)軸尺寸/傳動(dòng)系最大轉(zhuǎn)速 其它, 如: 傳動(dòng)軸萬向節(jié)十字頭中心至車架的距離, 懸架的行程及傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡等,傳動(dòng)系統(tǒng),35 of 10,安裝角度要求 傳動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)校核 參考文件： 和driveline design,傳動(dòng)軸的安裝,油-水冷卻器, 串接在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中. OEM 負(fù)責(zé)按Allison要求將分體冷卻器固定在合適位置. 變速箱- 冷卻器間的油管連接 冷卻器-發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器間的水管連接 油和水流向相反. 發(fā)動(dòng)機(jī)大小循環(huán)時(shí)油冷卻器中都應(yīng)有冷卻水 散熱器需加大散熱能力。 油冷器和油管遠(yuǎn)離熱源，油管可靠固定，不能與車架干涉磨擦 注: 油冷卻器, 油管和油管接頭由All

13、ison提供, 增加的水管由OEM廠負(fù)責(zé).,冷卻系統(tǒng)安裝要求,38 of 10,油冷卻器的選擇,公交車的選擇,旅游車的選擇,冷卻試驗(yàn)要求,冷卻系統(tǒng)的評(píng)估(計(jì)算) 平衡溫度 熱負(fù)荷能力 冷卻器Q值 滿足所有要求的最大熱負(fù)荷能力 外部數(shù)據(jù)要求: 發(fā)動(dòng)機(jī)水流量, 散熱器Q值, 進(jìn)入冷卻器的 水溫度 冷卻系統(tǒng)試驗(yàn) 為了驗(yàn)證冷卻系統(tǒng)的效能, 須對(duì)樣車進(jìn)行冷卻系統(tǒng)試驗(yàn). 參見Allison的實(shí)驗(yàn)規(guī)范TD-157,緩速器控制系統(tǒng),儲(chǔ)能器的安裝 專用的帶緩速器控制的行車制動(dòng)踏板 從車輛輔助儲(chǔ)器罐取氣. 緩速器控制油管連接 控制系統(tǒng)接線 參考圖：,緩速器系統(tǒng)安裝,變速箱電控系統(tǒng)組成,電腦 換檔器 繼電器盒 線束

14、,車輛電器系統(tǒng)的接口,1000/2000示意圖,3000/4000示意圖,46 of 10,電控系統(tǒng)安裝要求,電腦安裝要求 最佳安裝位置在在駕駛室內(nèi)，易于接近和維修 線束接口向下或水平，不能向上下部留足夠的空間插拔主線束 安裝面已絕緣，可以安裝在金屬件上但散熱面不是絕緣的，禁止接地 如果TCM安裝在駕駛室外，則應(yīng)保證： 防電磁干擾防水防飛濺物沖擊遠(yuǎn)離熱源300mm以上,并充分考慮車輛使用是否經(jīng)常有涉水的情況 參考文件：CONTROLS COMPONENT INSTALLATION,注意：車輛焊接操作一定要分離和主線束插頭,繼電器盒VIM安裝要求,VIM為選裝項(xiàng)，如果選用，安裝位置與在同一個(gè)區(qū)域

15、 1000/2000換檔器 2 3000/4000換檔器,換檔器的安裝要求,安裝與駕駛員右手側(cè)前方，與水平呈度傾角 在車輛行駛過程中方便駕駛員觀察和操作換檔器 盡量避免換檔器上積累灰塵 有足夠的間隙安裝拆卸線束接頭,48 of 10,變速箱線束,變速箱線束長度的確定 線束的布置和捆扎應(yīng)保證在車輛的使用壽命期間 .1線束避免電磁干擾的環(huán)境 2.2 線束中的線不受破壞 2.3 所有線束帶的接頭不受損壞 所以： 單獨(dú)捆扎變速箱線束以避免與產(chǎn)生電磁干擾的線分開，同時(shí)也便于維修 避免與尖銳物體和活動(dòng)物體直接接觸 所有接頭處線束須留有活動(dòng)余量 每隔200-400mm的距離要有捆扎 線束不應(yīng)捆綁過于緊，更不

16、能折疊捆綁過緊 不能將線束捆扎在液體管路和水管上 遠(yuǎn)離熱源200mm以上，否則加隔熱裝置 其他 注意：不能更改破壞變速箱帶的線束和插接器！ 參考文件：CONTROLS COMPONENT INSTALLATION,50 of 10,油門位置傳感器,51 of 10,基本接線 輸入和輸出功能接線 線束規(guī)格要求 及散線防護(hù) 總線 .,車輛電器系統(tǒng)的接口,52 of 10,3000/4000基本接線： TCM 電源線和負(fù)極線 點(diǎn)火電源 空擋啟動(dòng) 倒檔回路 變速箱故障燈 車速里程表 換檔器照明 油溫表 或油溫報(bào)警燈 參考文件 (包括1000/2000基本接線）,TCM電源線和接地線的接法,情況： 如果

17、車輛不設(shè)手動(dòng)電源總開關(guān)，則TCM電源線和接地線直接接到蓄電池的正負(fù)極樁頭上 情況： 如果車輛設(shè)置手動(dòng)電源總開關(guān)，則接地線直接接到蓄電池的極樁頭上 TCM電源線接在開關(guān)的次點(diǎn)接線柱上 最佳方案：從蓄電池的正極極柱分開電子電路和電氣電路，接在電子電路中，用雙聯(lián)開關(guān)控制 注意：不能與其他用電設(shè)備共用同一個(gè)接線柱 103和158線不能通電。,不設(shè)電源總開關(guān)的接法,設(shè)電源總開關(guān)的接法,點(diǎn)火電源線接法,點(diǎn)火電源線通過點(diǎn)火開關(guān)與蓄電池正極連接（與電源線要求相同） 保證該線在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行過程中不斷電. 注意：不能接在點(diǎn)火開關(guān)的“ACC”檔,故障燈的接線及標(biāo)識(shí) 燈炮電流不超過安培，如圖接法 燈炮電流超過安培

18、，須加繼電器,其他基本接線見文件,功能接線 ： 緩速器控制 啟用控制開關(guān) 制動(dòng)信號(hào) 緩速器輸出信號(hào)-工作指示燈，制動(dòng)燈 ABS RELS停車降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 輔助功能抑制換檔 其他功能 參考文件：,輸入輸出功能的選擇,變速箱通訊-TCM ,變速箱,換檔器和診斷口之間的通訊 與基于SAE J1939 控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)通訊, 讀取油門信號(hào) 與車輛總線儀表通訊 變速箱通過接收和廣播的信息見文件,DATALINK COMMUNICATION TECHNICAL DATA,J1939 通訊線的作用,60 of 10,J1939 通訊線的制作,預(yù)診斷功能及燃油經(jīng)濟(jì)性功能,預(yù)診斷功能 TCM通過換檔器顯示屏提示是否應(yīng)更換濾芯，變速箱油及離合器片。可 以通過換擋器來查詢,預(yù)診斷功能查詢 油液壽命監(jiān)測(cè) - 最大限度地使用了油液 OM 99% （1%） 濾芯壽命監(jiān)測(cè) - 延長濾芯的使用壽命，最大 限度地保護(hù)變速箱 FMOK（LO) 變速箱健康監(jiān)測(cè) - 減少日常保養(yǎng)，減少停車 時(shí)間 TMOK （LO),預(yù)診斷功能及燃油經(jīng)濟(jì)性功能,提高燃油經(jīng)濟(jì)性功能 6擋變速箱 停車時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷（RELS） 當(dāng)車輛停止時(shí)盡管檔位仍在前進(jìn)檔TCM根據(jù)獲取的信息自動(dòng)降低變 扭器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的載荷。當(dāng)釋放剎車踩下加速踏板