2024年高等教育經濟類自考00100國際運輸與保險筆試歷年練習題薈萃含答案一、單項選擇題（每題1分，共20題）1.國際海上貨物運輸中，承運人對貨物滅失或損壞的最高賠償責任限額，《海牙規則》規定為（）A.每件或每單位100英鎊B.每件或每單位835特別提款權C.每公斤2.5金法郎D.每件或每單位10000法郎答案：A解析：《海牙規則》規定承運人責任限額為每件或每單位100英鎊（或等值其他貨幣），《維斯比規則》將其提高至10000金法郎或每公斤30金法郎（后改為835SDR或每公斤2.5SDR）。2.航空運輸中，集中托運使用的主運單（MasterAirWaybill）的簽發人是（）A.航空貨運代理B.發貨人C.航空公司D.收貨人答案：C解析：主運單由航空公司簽發給集中托運商，分運單（HouseAirWaybill）由集中托運商簽發給發貨人。3.國際多式聯運經營人對貨物的責任期間是（）A.從接收貨物時起至交付貨物時止B.從貨物裝船時起至貨物卸船時止C.從貨物進入起運地倉庫時起至到達目的地倉庫時止D.從貨物裝上第一程運輸工具時起至卸下最后一程運輸工具時止答案：A解析：多式聯運經營人責任期間為“門到門”，即從接收貨物至交付貨物的全程。4.我國海洋運輸貨物保險中，承保范圍最廣的基本險是（）A.平安險B.水漬險C.一切險D.戰爭險答案：C解析：一切險承保水漬險的責任范圍，加上一般外來風險造成的損失，是基本險中責任范圍最大的。5.共同海損犧牲和費用應由（）A.船方單獨承擔B.貨方單獨承擔C.船方和貨方按比例分攤D.保險公司承擔答案：C解析：共同海損遵循“利益共享，損失共擔”原則，由受益方（船方、貨方、運費方）按各自分攤價值比例分攤。6.提單上批注“包裝有輕微破損”，該提單屬于（）A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.指示提單答案：B解析：不清潔提單是指承運人在提單上加注了貨物表面狀況不良或存在缺陷的批注。7.國際鐵路貨物聯運中，發貨人憑以向銀行結匯的主要單據是（）A.運單正本B.運單副本C.貨物交付單D.運行報單答案：B解析：運單副本是發貨人憑以向銀行結匯的憑證，運單正本隨貨同行，不作為物權憑證。8.保險金額的計算公式為（）A.保險金額=CIF價×（1+投保加成率）B.保險金額=CFR價×（1+投保加成率）C.保險金額=FOB價×（1+投保加成率）D.保險金額=CIF價×投保加成率答案：A解析：保險金額通常按CIF或CIP價加成10%計算，即CIF×（1+10%）。9.倫敦保險協會貨物保險條款中，承保范圍相當于我國一切險的是（）A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.戰爭險答案：A解析：ICC（A）采用“一切風險減除外責任”的方式，承保范圍最廣，與我國一切險類似。10.國際貨物運輸中，適用于貴重、急需或數量小的貨物的運輸方式是（）A.海洋運輸B.航空運輸C.鐵路運輸D.公路運輸答案：B解析：航空運輸速度快，適合高價值、緊急或小批量貨物。11.海運提單的抬頭為“ToOrderofABCBank”，該提單屬于（）A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.直達提單答案：C解析：指示提單收貨人欄填寫“ToOrder”或“ToOrderof...”，可通過背書轉讓。12.我國《海商法》規定，就海上貨物運輸向承運人要求賠償的請求權，時效期間為（）A.1年B.2年C.3年D.4年答案：A解析：海上貨物運輸賠償請求權時效為1年，自承運人交付或應當交付貨物之日起計算。13.航空運輸中，貨物聲明價值附加費的計算公式為（）A.（聲明價值實際毛重×20美元）×0.5%B.（聲明價值實際毛重×17SDR）×0.5%C.（聲明價值實際毛重×20SDR）×0.5%D.（聲明價值實際毛重×17美元）×0.5%答案：A解析：航空運輸中，若貨物聲明價值超過每公斤20美元，需支付聲明價值附加費，費率通常為0.5%。14.下列屬于特殊附加險的是（）A.淡水雨淋險B.短量險C.戰爭險D.鉤損險答案：C解析：特殊附加險包括戰爭險、罷工險等，一般附加險包括淡水雨淋險、短量險、鉤損險等。15.多式聯運單據與海運提單的主要區別是（）A.前者是物權憑證，后者不是B.前者不是物權憑證，后者是C.前者可轉讓，后者不可轉讓D.前者的簽發人是多式聯運經營人，后者是承運人答案：D解析：多式聯運單據由多式聯運經營人簽發，可能涵蓋多種運輸方式；海運提單由承運人或其代理人簽發，僅適用于海運。16.陸運險的責任范圍相當于海運中的（）A.平安險B.水漬險C.一切險D.戰爭險答案：B解析：陸運險承保自然災害或意外事故造成的全部或部分損失，類似海運水漬險。17.保險合同成立的標志是（）A.投保人填寫投保單B.保險人簽發保險單C.投保人支付保險費D.保險人接受投保單答案：B解析：保險單是保險合同的正式書面憑證，簽發后合同成立。18.國際貨物運輸中，“OCP”條款適用于（）A.海洋運輸B.航空運輸C.美國西海岸至東海岸或內陸地區的鐵路運輸D.國際多式聯運答案：C解析：OCP（OverlandCommonPoints）是美國西海岸港口至東海岸或內陸地區的鐵路運輸優惠條款，貨物經西海岸中轉至OCP地區可享受較低費率。19.下列屬于實際全損的是（）A.貨物被海盜劫持，無法追回B.貨物受損后修復費用超過其價值C.船舶沉沒，貨物隨船滅失D.貨物在運輸途中被火燒毀部分答案：C解析：實際全損指貨物全部滅失或完全失去原有使用價值；推定全損指修復或施救費用超過貨物價值；A屬于實際全損（無法追回視為全損），C明確貨物隨船滅失，屬實際全損。20.海運貨物保險中，保險公司對“倉至倉條款”的責任終止于（）A.貨物運抵目的地收貨人倉庫B.貨物運抵目的地碼頭倉庫C.貨物運抵目的地后60天D.貨物在目的港卸離海輪后60天答案：A解析：“倉至倉條款”責任起訖為從起運地倉庫至目的地收貨人倉庫，若未抵達收貨人倉庫，則以卸離海輪后60天為限。二、多項選擇題（每題2分，共10題）1.國際海洋運輸的特點包括（）A.運量大B.成本低C.速度快D.受自然條件影響大E.靈活性高答案：ABD解析：海運運量大、成本低，但速度慢、受自然條件（如氣候、港口）影響大，靈活性低于公路運輸。2.航空運單的作用有（）A.運輸合同證明B.貨物收據C.物權憑證D.報關憑證E.運費結算憑證答案：ABDE解析：航空運單不是物權憑證，不能通過背書轉讓，其他選項均為其作用。3.我國海洋運輸貨物保險的附加險包括（）A.平安險B.戰爭險C.罷工險D.短量險E.一切險答案：BCD解析：附加險包括一般附加險（如短量險）和特殊附加險（如戰爭險、罷工險），平安險、一切險是基本險。4.共同海損的構成要件包括（）A.船貨面臨共同危險B.措施是有意且合理的C.犧牲和費用是特殊的D.措施必須有效E.損失由承運人承擔答案：ABCD解析：共同海損需滿足共同危險存在、措施有意合理、犧牲特殊、措施有效，損失由受益方分攤。5.國際多式聯運的優點包括（）A.簡化手續B.降低成本C.提高運輸效率D.責任統一E.風險分散答案：ABCD解析：多式聯運通過單一合同、統一責任，簡化手續，降低成本，提高效率，但風險由多式聯運經營人統一承擔，并非分散。6.海運提單的性質包括（）A.運輸合同證明B.貨物收據C.物權憑證D.保險合同E.發票附件答案：ABC解析：提單是運輸合同證明（承運人與托運人之間）、貨物收據（承運人收到貨物的證明）、物權憑證（可轉讓）。7.保險的基本原則包括（）A.可保利益原則B.最大誠信原則C.近因原則D.損失補償原則E.代位求償原則答案：ABCDE解析：可保利益、最大誠信、近因、損失補償是基本原則，代位求償是損失補償的派生原則。8.鐵路運單的特點有（）A.是物權憑證B.不可轉讓C.是運輸合同D.是貨物收據E.是結匯憑證答案：BCD解析：鐵路運單不是物權憑證（不可轉讓），是運輸合同和貨物收據，運單副本可作為結匯憑證。9.下列屬于一般外來風險的是（）A.偷竊B.戰爭C.雨淋D.罷工E.短量答案：ACE解析：一般外來風險指偷竊、短量、雨淋等普通外來原因；戰爭、罷工是特殊外來風險。10.海運運費的計算標準包括（）A.重量噸（W）B.體積噸（M）C.從價運費（AdVal）D.按件數（PerUnit）E.綜合標準（W/MorAdVal）答案：ABCDE解析：常見計算標準有W、M、AdVal、按件數，或綜合標準（如W/M取高者，或W/MplusAdVal）。三、名詞解釋（每題3分，共5題）1.清潔提單答案：指承運人在提單上未加任何有關貨物表面狀況不良或存在缺陷批注的提單，表示貨物裝船時表面狀況良好。2.倉至倉條款（WarehousetoWarehouseClause）答案：保險責任自被保險貨物運離保險單載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，直至貨物到達保險單載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所為止（若未抵達，則以卸離運輸工具后60天為限）。3.指示提單答案：提單收貨人欄填寫“憑指示”（ToOrder）或“憑某人指示”（ToOrderof...）的提單，可通過背書轉讓，是國際貿易中最常用的提單類型。4.代位求償權答案：指保險人在向被保險人賠償損失后，取得被保險人對造成損失的第三方請求賠償的權利，旨在防止被保險人獲得雙重賠償，維護損失補償原則。5.班輪運輸（LinerTransport）答案：指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表和費率表往返航行，從事客貨運輸的一種運輸方式，具有“四固定”（固定航線、港口、船期、費率）和“一負責”（承運人負責裝卸）的特點。四、簡答題（每題6分，共5題）1.簡述航空運輸的優缺點。答案：優點：（1）速度快，適合緊急、高價值貨物；（2）安全性高，貨損貨差少；（3）不受地面條件限制，可到達偏遠地區。缺點：（1）運量小，成本高；（2）受氣候影響大，可能出現航班延誤；（3）對貨物重量和體積有嚴格限制（如單件重量一般不超過80公斤）。2.簡述海運貨物保險中平安險（FPA）的責任范圍。答案：平安險責任范圍包括：（1）被保險貨物在運輸途中因惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害造成的整批貨物的全部損失或推定全損；（2）由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒等意外事故造成的貨物全部或部分損失；（3）在意外事故發生前后，因自然災害造成的部分損失；（4）共同海損的犧牲、分攤和救助費用；（5）運輸工具在避難港卸貨引起的損失及在中途港、避難港由于卸貨、存倉及運送貨物所產生的特別費用。3.簡述國際多式聯運的條件。答案：（1）必須有一個多式聯運合同，明確多式聯運經營人與托運人的權利義務；（2）必須使用一份全程多式聯運單據（MTD），作為物權憑證或運輸合同證明；（3）必須至少使用兩種不同的運輸方式（如海運+鐵路）；（4）必須是國際間的貨物運輸；（5）必須由多式聯運經營人對全程運輸負責；（6）必須實行全程單一運費費率。4.簡述保險利益原則在國際貨物運輸保險中的應用。答案：（1）投保人或被保險人在保險事故發生時必須對保險標的具有保險利益（海運貨物保險允許投保時無利益，但索賠時需有利益）；（2）保險利益的表現形式包括所有權（如出口商對未交付的貨物）、擔保物權（如銀行對質押貨物）、預期利潤（如進口商對預期銷售利潤）；（3）保險利益是保險合同有效的必要條件，無保險利益的合同無效，防止賭博行為和道德風險。5.簡述提單的作用。答案：（1）運輸合同的證明：提單是承運人與托運人之間海上貨物運輸合同的證明（不是合同本身，合同在裝貨前已成立）；（2）貨物收據：承運人簽發提單，表明已按提單記載收到貨物；（3）物權憑證：提單代表貨物所有權，合法持有提單即可主張貨物所有權，可通過背書轉讓。五、計算題（每題8分，共2題）1.某公司出口一批貨物，采用CIF紐約貿易術語，發票金額為10000美元，投保一切險（費率0.8%）和戰爭險（費率0.05%），投保加成率為10%。計算保險金額和保險費。答案：（1）保險金額=CIF價×（1+投保加成率）=10000×（1+10%）=11000美元；（2）保險費=保險金額×（一切險費率+戰爭險費率）=11000×（0.8%+0.05%）=11000×0.85%=93.5美元。2.一批貨物通過班輪運輸，計費標準為W/M，共200箱，每箱毛重30公斤，體積為0.04立方米，基本運費率為每運費噸120美元，燃油附加費為基本運費的15%，港口附加費為基本運費的10%。計算總運費。答案：（1）計算單箱運費噸：毛重0.03公噸，體積0.04立方米，體積＞重量，取體積為計費噸；（2）總運費噸=200×0.04=8運費噸；（3）基本運費=8×120=960美元；（4）附加費=960×（15%+10%）=960×25%=240美元；（5）總運費=960+240=1200美元。六、案例分析題（每題10分，共2題）1.我國A公司與法國B公司簽訂CIF馬賽出口合同，貨物裝船后，A公司向保險公司投保了水漬險。載貨船舶在航行途中遭遇強臺風，部分貨物被卷入海中滅失；另一部分貨物因船舶劇烈顛簸導致包裝破裂，貨物受損。船舶為避免沉沒，駛入附近港口避難，產生額外燃油費和港口費用。后船舶修復繼續航行，但因延遲到達，部分貨物因市場價格下跌造成損失。問題：（1）被卷入海中的貨物損失是否由保險公司賠償？（2）包裝破裂導致的貨物損失是否由保險公司賠償？（3）避難港產生的額外費用屬于什么性質？（4）市場價格下跌的