中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程

A1工區

小河灣大橋安全風險評估報告

中瑞恒基云南沙蒲公路改建工程

A1工區

蔣家灣大橋安全風險評估報告

小河灣大橋施工安全風險評估報告

一、編制依據

1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（試行）；

2、施工圖設計；

3、現場踏勘調查、搜集的實地資料；

4、在類似工程中的施工經驗和相關工程的技術總結、工法

成果等。

依據以上文件、規范、標準及工程實地勘察情況，結合現有

技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復雜地形地質條

件橋梁施工的豐富經驗，并針對本工程施工特點，以“保質量、

保工期、保安全、創精品”為目標，編制本施工安全總體風險評

估報告。

二、工程概況

2.1工程簡介

小河灣大橋中心樁號K5+410,本橋為跨越山間沖溝地貌而

設，全橋左右幅共4聯，4*40+4*40米。上部結構采用預應力經

簡支T梁，橋面連續；全橋左右幅共設6道伸縮縫。

主要技術指標表

序號指標名稱單位規范指標

1設計速度Km/h80

2橋面凈寬米2*凈-11米

3汽車荷載等級/公路-I級

動峰值加速度

4地震/

0.02g

2.2地質、地貌

小河灣大橋地處保山市隆陽區板橋鎮馬王屯行政村福祿底

自然村，跨越山間沖溝地貌區，總體地勢為東北高西南低，兩岸

橋臺均位于沖溝兩側的陡坡地帶，橋址區兩岸山脈走向呈北東-

南西向，橋梁呈北西-南東向展布，北西岸路線區域最高海拔

1791.90米，南東岸路線區最高海拔1780.50米，橋址區最低海

拔1701.00米，相對高差90.90米。橋址區地勢較陡，溝谷切割

較深，為“U”型谷，主要為沖溝峽谷地貌區；兩岸橋臺均位于

斜坡之上。兩岸橋臺處地形坡度較大，地勢較陡。橋址區處地質

作用，主要以流水搬運堆積作用及構造剝蝕作用為主，兩岸橋臺

處地質作用以構造剝蝕作用為主。

2.3水文

路線區域氣候溫濕，最熱為6-8月，月平均氣溫18-21C,最

高為30-33C；最冷為1172月及次年1、2月，月平均氣溫7-9C,

最低為0-2C.氣溫垂直分帶較為明顯，處于不同海拔高度的地區

差異較大。河谷區較為炎熱終年無霜，適于亞熱帶及熱帶作為生

長；高山區則較為寒冷，冬末春初，常有短暫積雪。年平均降雨

量為11007400mm,主要集中在670月，可占全年的90%,形成

明顯的雨季和旱季。

三、評估辦法

3.1根據施工設計圖提供的資料、地質報告及水文地質條件，

結合施工方案、施工方法和施工工藝進行綜合類比分析，并對照

國家標準、部門及行業規章進行識別分析。評估辦法以地質勘探

圖和施工圖的設計資料為主線，綜合運用定性、定量分析進行評

估。具體采用了專家評議法定性分析和風險矩陣法及指標體系法

定量分析的辦法對本項目進行風險評估。

3.2成立的風險評估專家組具有工作經驗且對工程風險有足

夠認識的人員組成。如下表：

序號姓名職務職稱備注

1寧雙全高級工程師組長

2文海龍高級工程師成員

3徐民工程師成員

4王堅高級工程師成員

5楊博工程部部長成員

6閆晶晶安質部部長成員

7李專職安全員成員

四、橋梁工程風險評估

4.1總體風險評估

在開工前根據橋梁的建設規模、地質條件、氣候環境條件、

地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險,

估測其安全等級，賦值標準及評估見下表橋梁工程總體風險評

估。

橋梁工程總體風險評估指標體系

評估

評估指標分類分值說明

值

應

各

結合

地

單孔跨徑Lk(總長L)超過或達到國內外程

工

6-8建

設

驗

涇

同類橋型最大單孔跨徑Lk(總長L)及

綜

建設規模水+

Lk>150米或L>1000米3-5,合

其

判

船

(A1)中

應

拱

100米WLW1000米或40米WLkW150米1-21橋

按

退

高

施

L<100米或Lk<40米0-1。

不良地質災害多發區域(包括巖溶、滑坡、

特

巖

殊

性

土

要

泥石流、采空區、強震區、雪崩區、水庫主

4-6包

括"

、

〃

地質條件坍岸區等)、

膨

巖

性

脹

土

土

(A2)存在不良地質災害，但不頻發或存在特殊軟

1-3、

性巖土，影響施工安全及進度表

。

地質條件較好，基本不影響施工安全因素0-11

極端氣候事件多發區域(洪水、強風、強

4-6

氣候環暴雨雪、臺風等)應結合施

工工藝特

境條件氣候環境條件一般，可能影響施工安全，

2-32征綜合判

(A3)但不顯著定。

氣候環境條件良好，基本不影響施工安全0-1

峽谷、山間盆地、山口等險要

地形地4-64應結合勘

山嶺區區域

貌條件察資料，綜

一般區域0-3合判定。

(A4)

平原區0-1

通航等級1級-3級4-6

跨

橋應

跨江、河、淺

綜

通航等級級級2-3合

4-6考

橋位特征海灣慮

交

叉

的

通航等級7級及等外0-1交

通

小

(A5)寺

跨線橋(公路、鐵路等)及其。

陸地3-60

他特殊橋

施工工藝新技術、新工藝，新設備國內首次應用2-3應考慮施

成熟度工企業工

(A6)施工工藝較成熟，國內有相關應用0-11程經驗。

4.2橋梁工程總體施工風險分級

橋梁單孔跨徑為40米，根據橋梁風險評估指標參數表可知,

A1取值為1分；

橋梁地質條件較好，基本不影響施工安全因素，A2取值為1

分；

橋梁施工氣候環境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著,

A3取值為2分；

橋梁地形所屬山嶺區一般區域，A4取值為4分；

橋梁為陸地跨線橋，A5取值為。分；

橋梁施工工藝較成熟，國內有相關應用，A6取值為1分。

根據公式橋梁總體風險值R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9

總體風險等級劃分見表1

表1總體風險等級劃分標準

風險等級計算分值R

等級IV（極高風險）14分及以上

等級川（高度風險）9-13分

等級II（中度風險）5~8分

等級I（低度風險）0~4分

根據總體風險劃分標準，本項目橋梁總體風險等級川級（高

度風險），需要對其做專項風險評估。

4.3專項風險評估

為方便風險評估，先將本橋梁工程施工作業活動分解到分項

工程，本橋梁工程施工作業活動分解表（表2）

表2小河灣大橋梁工程施工作業活動分解表

序號施工作業活動

1基坑施工

2灌注樁施工

3鋼筋工程施工

4預應力預制T梁安裝

5高墩柱施工

施工作業程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式,

分析評估單元內可能發生的典型事故類型，形成本橋梁的風險源

普查清單（表3）

表3橋梁施工安全風險源普查清單

序號風險源判斷依據

1管理不當專家咨詢

2施工工人小組討論

3材料相關人員調查

4安全設施專家咨詢

5操作不當相關人員調查

6作業不當小組討論

7物體打擊專家咨詢

8作業環境小組討論

4.4風險分析

評估小組從人、機、料、法、環等方面對可能導致事故的致

險因子進行分析，致險因子分析采用系統安全工程的方法，通過

評估小組討論會的形式實施。

分析致險因子時按找到可能導致事故發生的物的不安全狀

態和人的不安全行為，并結合以往施工中發生的典型事故得出如

下事故類型對照表（表4）和風險源風險分析表（表5）

表4橋梁施工事故類型對照表

毒

中

故類型物體高處觸起重機械車輛坍容器

息

窒

打擊墜落電傷害傷害傷害塌爆炸

主要作業

灌注樁☆☆☆☆☆

同墩柱施工☆☆☆☆

模板、支架安裝與☆☆☆☆

拆除

鋼筋工程作業☆☆☆☆

臨時設施（塔吊、☆☆☆☆

龍門架）安裝拆除

架橋機安全作業☆☆

鋼筋混凝土和T☆☆

梁上部結構

表5風險源風險分析表

施工物不人不

潛在事故受傷害人類備

作業致險因子傷害程度安全安全

內容型

內容狀態行為

高處墜落安全設施作業員本身輕、重傷☆

作業員本身

鉆孔坍塌作業環境及同地點其重傷死亡☆☆

灌注他人員

樁同一作業面

物體打擊物體打擊輕、重傷☆

其他人員

中毒窒息作業環境作業員本身重飭死亡☆

高處墜落安全設施作業員本身輕、重傷☆

作業員本身

坍塌作業環境及同地點其重傷死亡☆☆

他人員

同一作業面其

起重傷害作業不當輕重傷死亡☆

墩柱他人員

施工同一作業面

物體打擊物體打擊輕、重傷☆

其他人員

作業員本身

容器爆炸作業不當及同地點其輕、重傷☆

他人員

鋼筋

輕、重傷死

工程觸電安全設施作業員本身☆

亡

施工

物體打擊物體打擊作業員本身輕、重傷☆

作業

機械傷害操作不當作業員本身輕、重傷☆

及同地點其

他人員

模板高處墜落安全設施同一作業面輕、重傷☆

支架其他人員

安裝坍塌施工人員作業員本身輕、重傷死☆☆

及同地點其亡

他人員

物體打擊物體打擊同一作業面輕、重傷☆

拄他人員

臨時坍塌施工人員作業員本身輕、重傷☆☆

設施及同地點其

他人員

物體打擊物體打擊同一作業面輕、重傷☆

其他人員

高處墜落安全設施作業員本身輕、重傷☆

高處墜落安全設施作業員本身輕、重傷☆

起重傷害作業不當同一作業面輕、重傷死☆

其他人員亡

架梁坍塌施工人員作業員本身重傷死亡☆☆

施工及同地點其

他人員

物體打擊物體打擊同一作業面輕、重傷☆

其他人員

機械傷害操作不當作業員本身輕、重傷☆

鋼筋高處墜落安全設施作業員本身輕、重傷☆

混凝機械傷害操作不當作業員本身輕、重傷☆

土和

預應物體打擊物體打擊同一作業面輕、重傷☆

力張其他人員

拉、起重傷害作業不當同一作業面輕、重傷死☆

防撞其他人員亡

護欄

4.5風險估測

風險估測是采用定性、定量的方法對風險事故發生的可能

性及嚴重程度進行數量估算。風險估測方法結合工程施工內容、

安全管理方案、可能發生的事故特點等因素確定。評估小組通過

風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險

估測匯總表（表6）

表6風險估測匯總表

編風險源風險評估

號作業潛在事故類嚴重程度可能性風險

內容型人員傷亡經濟損失大小

1坍塌一般一般偶然中度

灌注樁物體打擊一般一般很可能高度

高處墜落一般一般可能中度

2坍塌重大重大偶然高度

高墩柱施物體打擊較大一般很可能高度

工高處墜落較大一般很可能高度

起重傷害較大一般偶然中度

3模板、支高處墜落一般一般可能中度

架與拆除物體打擊一般一般可能中度

坍塌重大重大偶然高度

4容器爆炸重大較大不太中度

可能

鋼筋工程

觸電一般一般很可能高度

作業

物體打擊一般一般可能中度

機械傷害一般一般很可能高度

5高處墜落較大較大可能高度

預應力砂起重傷害較大重大偶然中度

T梁運輸坍塌重大較大可能高度

及架設物體打擊較大一般可能高度

機械傷害較大較大可能高度

6臨設（塔坍塌重大較大偶然高度

吊架橋物體打擊一般一般偶然中度

機）拆除高處墜落一般一般偶然中度

7鋼筋腔和高處墜落較大一般可能高度

預應力驗起重傷害較大較大偶然中度

上部結構物體打擊較大一般可能高度

施工機才戒傷害一般一般可能中度

五、橋梁工程重大風險源風險估測

5.1重大風險源估測

按《指南》推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態風險估

測。其中事故可能性取決于物的狀態引起的事故可能性與人的因

素及施工管理引起的風險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四

級，如表7所示：

表7事故可能性等級標準

概率范圍中心值概率等級描繪概率等級

>0.31很可能4

0.03-0.30.1可能3

0.003-0.030.01偶然2

<0.0030.001不太可能1

事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經濟損失。根據人員

傷亡類別或直接經濟損失其等級分為四級，見表8、表9：

表8人員傷亡類別

等級1234

定性一般較大重大特大

描述

3W死亡（失

死亡（失蹤）10W死亡（失蹤）

人員蹤）V10死亡（失蹤）2

<3或重傷V30或50W重

傷亡或10W重30或重傷250

<10傷V100

傷V50

表9直接經濟損失

等級1234

定性描

一般較大重大特大

述

經濟損

失（萬Z<1010WZV5050WZV500Z，500

元）

專項風險等級劃分為四級，見表10：

表10專項風險等級

程度可能一般較大重大特大

123A

很可能4高度川高度川極高IV極高IV

可能3中度II高度III高度川極高IV

偶然2中度II中度II高度川高度III

不太可能1低度I中度II中度II高度川

5.2重大風險源事故可能性分析

橋梁工程重大風險源風險估測采用定性、定量相結合方法。

事故嚴重程度的估測采用專家調查法，事故可能性的評估采用指

標體系法。

5.2.1安全管理評估指標，見表11:

表11安全管理評估指標

評估指標分類賦分得分

值

總承包企業資質A三級3

二級2

一級1

特級00

專業及勞務分包企業資質B無資質1

有資質00

歷史事故情況C發生過重大事故3

發生過較大事故2

發生過一般事故1

未發生過事故00

作業人員經驗D無經臉2

經驗不足1

經驗豐富00

安全管理人員配備E不足2

基本符合規定11

符合規定0

安全投入F不符合合同要求2

基本符合合同要求1

符合規定00

機械設備配置及管理G不符合合同要求2

基本符合合同要求11

符合合同要求0

專項施工方案H可操作性較差2

可操作性一般1

可操作性強00

根據安全管理評估指標分值公式：后A+B+C+D+E+F+G+H=2因

為人的因素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據安全管理評

估指標分值M找出與之對應的折減系數Y,見表12：

表12安全管理評估指標分值與折減系數對照表

計算分值（M）折減系數Y

>121.2

9WMW121.1

6WMW81.0

3WMW50.9

0WMW20.8

得出本項目的安全管理折減系數Y=0.80

5.1.3基坑施工事故可能性評估指標體系（表15）

表15基坑施工事故可能性評估指標體系

序號評估指標分類分值說明

心5m4-6

按基坑實際深度，比照基

1基坑深度3m=H<5m2-3

準分，綜合判定。

H<3m0-1

一類土0-1松土（砂類土、松散上）。

巖土條件普通土（粘性土、密實砂

2二類土0

性土等）。

四類一六類土1-3需要爆破法開挖

地下水淺層分布，

需降水處置，施工2-3

中可能帶水作業

臨河、沏、塘等水系且可

3地下水能發生滲流的情況時，可

參照判定

地下水深層分布，

對施工安全基本無0-1

影響

采用經驗設計支護

4基坑支護1-3無

方案

采用專業設計支護

0-1

方案

雨季、凍土消融等

1-3

不利季節主要考慮季節因素對土體

5作業季節

力學特性影響程度

較適宜施工作業季

0-1

節

筑島圍堰開挖1-3

筑島圍堰開挖應考慮洪

6開挖方式

水、潮汐及沖刷水等因素

放坡臺階法開挖0-1

根據表15各項評卷指標取值如下:

序

評估指標分類賦分值得分

號

1基坑深度H<3m0-11

2巖土條件一類土0-11

地下水深層分布，對施工安全

3地下水0-11

基本無影響

4基坑支護采用專業設計支護方案0-11

5作業季節較適宜施工作業季節0-11

6開挖方式放坡臺階法開挖0-11

總分(R)6

根據公式基坑施工事故可能性分值P=RX丫=6X0.8=4.8,

結果四舍五入取整5,參照表14《典型重大風險源事故可能性

標準等級標準》得出本橋基坑施工施工重大危險源事故可能性等

級為2級。

5.1.4墩柱施工事故可能性評估指標，見表16

序

分類分值說明

O評估指標

應結合當地證工經驗

H230m3-6

墩柱（塔）高及施工水平，按墩柱

110m<H<30m1?3

度（塔）實際高度，比

H<!0m0-1照基準分，綜合判定

極端氣候事件多發區域

3-6

（強風、強暴雨