普速鐵路信號維護規則業務管理

第一章總則

第1條為滿足鐵路運輸安全生產的需要，加強和規范

信號設備的維護管埋、專業技術管埋，提高信號設備維護質

量，確保鐵路信號設備的正常運用，特制訂本規則。

第2條鐵路信號設備是指揮列車運行，保證行車安全,

提高運輸效率，改善行車組織方式，實現行車指揮現代化的

關鍵設施。電務部門必須貫徹國家有關政策、行業標準，堅

持以運輸生產為中心，做好維護管理工作，保證信號設備處

于良好運用狀態G

第3條鐵路信號維護工作是鐵路運輸安全生產的重

要組成部分，直接涉及運輸安全，信號維護工作必須嚴格執

行國家鐵路有關法規及中國鐵路總公司（簡稱“鐵路總公司”）

相關規定，牢固樹立安全生產法制觀念，認真執行標準化作

業，保證行車安全、設備安全及人身安全。

第4條信號工是鐵路主要行車工種，各級電務部門必

須加強對職工的安全、技術業務知識培訓，不斷提高電務職

工隊伍素質。新職工必須經過專業技能培訓和安全培訓，考

試合格后方能上崗工作。

第5條信號維護工作必須堅持“安全第一，預防為主”

的方針，貫徹預防與整修相結合的原則，確保信號設備運用

狀態良好。鐵路信號設備技術密集、科技含量高,具有點多

線長、設置分散、布局成網、不間斷運用、結合部多、易受

外界影響等特點，因此要積極采用新技術、新器材、新工藝，

提高信號設備的可靠性、可用性和安全性；深化修程修制改

單，推行設備分等級管埋，提高勞動生產率；實行全面質量

管理，采用先進技術手段，提高維護管理水平。

第6條信號維護工作應落實安全風險管理要求，強化

電務安全基礎管理、過程控制和應急處置，構建電務系統安

全風險控制體系，做好安全風險的超前防范，持續推進標準

化工作，全面提升電務系統安全管理水平。

第7條電務系統應根據鐵路總公司要求，結合電務專

業管理分工和現場工作實際，以設備標準化、作業標準化和

管理標準化為核心，構建電務系統安全標準化體系。

第8條《普速鐵路信號維護規則》是做好信號設備維

護工作的基本規則，電務及有關部門制定的細則、標準、辦

法等，必須符合本規則的規定。

第9條本規則適用于200km/h以下（僅運行動

車組列車的鐵路除外）國家鐵路信號維護管理工作。

第二章管理

第一節通則

第10條鐵路信號設備維護工作由維修、中修、大修

三部分組成，測試工作是信號設備維護工作的重要內容之一,

包含在維修、中修、大修之中。

第11條鐵路信號設備維護工作堅持以安全和質量

為主的原則，依據設備壽命、技術狀態、變化規律和磨損程

度，做好更新改造、大修、中修和維修工作，保證信號設備

符合技術標準、性能良好、質量穩定、安全可靠的運用。

第12條鐵路信號設備維護工作應在提高設備可靠

性的基礎上，積極采用先進成熟的檢測、監測系統和設備,

實現狀態修、計劃修相結合的維修模式，不斷推進修程修制

改革，逐步實現以狀態修為主的維修模式。各鐵路局修程修

制改革試點工作須報鐵路總公司運輸局電務部備案。

第13條鐵路信號設備維護工作應實行安全生產責

任制、崗位責任制和質量驗收制，以安全管理為核心，以計

劃管理、質量管理、技術管理、設備管理和成本管理為重點，

采用先進管理手段，形成科學的管理體系，安全、優質、高

效地組織生產。

第14條鐵路信號維護工作必須樹立全程全網的觀

念，實行統一指揮、分級管理、分工負責、密切協作的制度，

全面做好各項基礎工作，不斷提高維護管理水平。

第15條電務部門應加強安全基礎建設，強化專業技

術管理，嚴格執行規章制度、技術標準和操作規程，認真落

實標準化作業程序，保證行車、設備及人身安全。

第16條電務部門要加強維護經驗交流、推廣工作,

不斷提高信號設備運用質量，提升信號維護工作水平。

第17條鐵路局（公司）（以下簡稱鐵路局）應制定信

號維修及中修定額，作為電務預算管理的基礎。

第18條信號設備設計研發、生產制造、招標采購應

堅持有利于安全叮靠運用，有利于現場維護管理，有利于電

務技術進步的原則，嚴格執行電務技術裝備政策，做到制式

統一、標準統一、接口統一，以實現互聯互通、信息共享和

統一管理。

第19條結合部管理直接影響信號設備的運用質量。

鐵路局電務部門應制定與車務、機務、工務、供電、車輛、

信息、房建等部門相關聯設備的結合部管理規定，明確分工,

落實責任，聯合整治，加強考核。

第20條電務部門應加強與相關鐵路局、電務段溝通

協調，做好跨局、跨段設備的維護管理工作。

第21條信號維護工作指標體系見表1。

第二節機構與職責

第22條鐵路信號設備維護工作實行鐵路局、電務段

分級管理。電務段實行段、車間、工區三級管理。

第23條鐵路局電務處、電務段應根據鐵路總公司、

路局有關規定及專業管理需要設置專業科室。

第24條電務段根據維護工作需要合理設置現場車

間、專業車間。

車間設置原則：

1.現場車間應按照管理跨度適度、人員數量適中、設

備數量適當、有利于現場控制和故障處理，并兼顧生產、生

活設施配備的原則設置。

復線區段管轄里程一般應在100km左右；單線區段

管轄里程一般應在150km左右；樞紐地區車間設置以設

備數量為依據，管轄設備數量一般應不少于1200組換算

道岔；路網性和區域性編組站，可單獨設立駝峰車間。

2.電務段根據維護工作需要和管理區域實際情況可設

信號檢修、信號中修、電子設備和車載設備等專業車間，實

現信號設備檢修專業化、規模化。

3.車間設主任、副主任以及負責維修、施工、安全、

技術、聯鎖（數據）及監測分析等專業技術人員。

4.車間應配置必要的交通工具、應急搶修器材、測試

儀器儀表、檢修工裝機具等。

第25條電務段根據維護工作需要和管理區域在車

間管內設信號工區、專業工區。有條件的車站可分設值班工

區和檢修工區，實行值班與檢修分開。

第26條電務處是鐵路局電務專業管理的主管部門，

其鐵路信號管理的主要職責：

1.貫徹執行國家有關法律法規、行業標準和鐵路息公

司規章制度、技術政策、技術標準，結合鐵路局實際制定相

應的規章制度、管理辦法、技術管理標準、設備質量標準和

維護作業標準，認真落實各項安全和專業規章制度。

2.負責對本系統實施專業監督、檢查和指導，定期檢

查管內信號設備運用狀態、考核評價電務段安全生產情況。

3.負責本系統安全生產管埋，制定安全生產措施和電

務應急處置預案并監督實施，組織指揮設備故障處理和應急

處置；參與電務事故調查處理，對影響安全的突出問題及時

組織專項整治。

4.負責信號設備維修、中修、大修和更新改造管理,

并結合維修、中修、大修和更新改造積極推廣應用新技術、

新器材、新工藝和先進的檢測、監測手段。

5.參與電務安全技術裝備開發、研制、試驗、評審工

作，并組織安排上道試驗工作。

6.負責信號聯鎖、電氣特性和數據管理，負責電務檢

修基地建設和信號技術設備履歷簿管理。

7.負責電務安全生產調度指揮及信息管理工作。實時

掌握安全生產情況，做到信息暢通，反應迅速；定期進行故

障信息統計分析，通報安全生產情況。

8.參與鐵路工程建設信號技術方案論證、審查及竣工

驗收工作，并提出設備配置需求。

9.負責電務施工安全管理，審核施工計劃和施工安全

措施，加強施工檢查指導，實施有效監控。

10.按照國家鐵路運輸生產企業審批、鐵路總公司cR

CC認證及有關規定，建立健全設備使用監督、檢查和評價

制度，把好產品上道關。

11.負責組織新技術培訓，指導電務段技術業務培訓工

作。

12.參與涉及本系統安全監察、計劃、財務、勞資、人事、

建設、物資、職工教育等業務工作，向有關部門提出意見和

建議，溝通協調、解決本系統安全生產問題。

13.協調解決專業間結合部存在的問題。

第27條電務段信號工作主要職責：

1.貫徹執行國家有關法律法規、鐵路總公司和鐵路局有

關規章制度、技術標準、管理辦法，制定具體的實施辦法、

管理細則等，認真落實各項安全和專業規章制度。

2,貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強信號設備

維護管理，嚴格實行崗位責任制和質量驗收制度，全面完成

維修、中修、大修和更新改造及測試任務，提高設備運用質

量。合理運用維修費用，保證設備投入，防止設備失修。減

少設備故障，壓縮故障延時，提高設備運用質量，保證安全

可靠運用。

3.建立健全段、車間、工區三級安全責任體系，落實各

項安全生產制度和作業紀律，加強安全基礎建設，強化現場

作業控制，杜絕違章作業，確保行車、設備和人身安全。

4.以規章制度和典型事故案例為重點，對干部職工進行

安全教育，增強干部職工遵章守紀和安全生產的法制觀念,

提高職工安全作業互控、自控能力。

5.落實段、車間、工區三級設備檢查制度，及時發現安

全隱患，解決存在的問題。

6,負責安全生產信息管理工作，加強電務調度指揮平臺

建設，實行調度晝夜值班制度，隨時掌握安全生產信息和設

備運用狀況，定期進行故障信息統計和安全生產分析，對存

在的問題及時制定整改措施并組織解決。

7?制定應急處置預案，建立應急處置組織并定期進行演

練，組織指揮事故搶險及故障處理。

8.落實施工安全有關規定，對所承擔的施工安全負直接

責任，對其他施工單位在管內的施工負監管責任。

9,負責信號聯鎖管理、數據管理、電氣特性管理和信號

技術設備履歷簿編制工作。

10.規范和加強車間專業技術管理，配齊專業技術人員,

充分發揮車間管理作用，建設標準化車間。

11.加強工區管理，嚴格落實標準化作一業程序和安全卡

控措施，建設標準化班組。

12.負責職工培訓和教育工作，加強培訓基地建設，有針

對性地開展以應知應會、實作技能、標準化作業程序和故障

處理等為重點的實用性培訓，不斷提高職工技術業務素質和

應急處理能力。

13.落實安全生產責任制，制定科室、車間、班組考核辦

法。定期組織開展管內設備質量互檢活動，總結交流維護經

驗，促進設備質量和管理水平的提高。

第28條車間、工區職責由鐵路局、電務段制定明確。

第三節規章制度

第29條規章制度按照分層管理、逐級負責的原則,

實行行政領導、總工程師負責制，主管部門歸口管理；規章

制度應定期進行清理和修訂，并對落實情況進行監督檢查。

第30條基本規章和管理制度的制定、審批、頒布及

修改、補充、廢止應嚴格按權限和程序辦理。下級單位、部

門制定的各類規章和管理制度不得與上級有關規定相抵觸。

第31條鐵路局應建立以下基本規章和管理制度：

1,信號維修管理；

2.信號聯鎖管理；

3.信號大修管理；

4.信號中修管理；

5.電氣特性測試管理；

6.電務施工管理；

7.結合部管理；

8.電務安全質量考核評價；

9.信號設備檢修標準化作業程序；

10.應急搶險預案。

第32條電務處應根據鐵路總公司、鐵路局有關規章

和管理制度，指導電務段結合實際制定相應的實施辦法和管

理制度。

第四節計劃管埋

第33條計劃管理是信號設備維護工作的基礎，應按

照分級管理、責權對應的原則，切實做好計劃的編制、審批、

執行、檢查、考核等各環節管理工作。

第34條計劃編制應科學合理，結合實際，保證重點,

體現發展。

第35條維護工作應編制下列計劃：

1.年（月）度維修工作計劃；

2.年度信號中修工作計劃；

3.年度信號大修工作計劃；

4.施工及天窗修計劃；

5.年度生產財務計劃。

第36條電務段每年應根據設備質量狀況、年度重點

工作、維修天窗作業計劃和上級工作要求，組織編制年（月）

度維修工作計劃表（簡稱計表，電信維表11、電信維表

12）和年度信號器材入所修計劃表（電信維表22）。

年（月）度維修工作計劃、輪修工作計劃經主管科室審核,

段長批準后執行。

第37條年（月）度維修工作計劃表編制的基本要求:

1.根據管內設備類型、分布及人員技術水平等情況，合

理分工，做到每項設備（包括備用）均有人負責。

2,應充分利用天窗時間，合理安排集中檢修作業項目，

并考慮配合中修、測試和臨時性工作項目。

3.工時定額按鐵路局規定執行，未確定工時定額的項

目，由電務段自定。為適應天窗檢修需要，可實行彈性工作

制。

4.信號工長應掌握管內全部信號設備的運用狀況，合

理編制年（月度）維修工作計劃表。

5.工區生產會議、技術業務學習以及其他管理工時按

鐵路局規定執行。

第38條電務段應按規定的信號中修周期，結合管內

設備質量狀態和運輸生產需要編制信號中修周期計劃表（電

信中表1）,經段長審核，報鐵路局批準后執行。

第39條電務段組織信號中修車間、工區根據信號中

修周期計劃表編制年（月）度信號中修工作計劃表（電信中

表2、電信中表4）,年度中修工作計劃經主管科室審核，段

長批準后執行。根據年度信號中修工作計劃表和信號中修工

作量調查表（附件4）,編制中修預算（電信中表6）、信號

中修工作明細表（電信中表3）,經段長審核，報鐵路局批準

后執行。

第40條中修工作計劃編制原則：

1.根據中修周期、設備質量狀況，按站（場）、區間、

臺（機車）、處（道口）等編制中修周期計劃表，做到年度工

作量平衡。

2.年度中修工作計劃表應嚴格按中修周期計劃表編制,

做到月度工作量平衡。

3.信號中修相關工時定額按有關標準執行。

第41條年度信號大修工作計劃是進行信號大修的

主要依據。電務段應根據大修工作規定，向鐵路局提報次年

信號大修建議計劃，由鐵路局統籌安排。

第42條電務段應按照鐵路總公司、鐵路局施工、天

窗修管理規定，根據年（月）度信號維修工作計劃、中修工

作計劃和其他生產任務等內容，組織編制天窗維修作業計劃、

提報施工計劃。

第43條電務段應組織專業車間根據信號器材入所

修、更換周期編制信號設備器材入所修周期計劃（電信維表

21）o

第44條計劃一經批準下達，應認真執行，不得擅自

變更。如需變更，應按以下審批程序報批：

1.維修工作計劃執行日期月內變更時，由車間批準；跨

月變更時由電務段批準。

2.中修計劃項目變更須經鐵路局電務處批準。

3.大修計劃項目變更須經鐵路局批準。

第45條信號工區應嚴格按照計劃組織生產，建立

《工作日志》（電信維表3）及相關生產臺賬，其他臺賬由鐵

路局自定。鐵路局、電務段應及時掌握大修、更新改造、中

修和維修工作計劃完成情況和質量狀況，定期統計分析，加

強監督檢查，及時解決存在問題。

第五節質量管理

第46條質量管理是圍繞信號設備質量而開展的組

織、計劃、實施、檢查和監督等活動的總和。各級組織應運

用系統的管理理念、先進的管理手段、科學的管理方法，通

過持續的管理活動，不斷提高設備質量、工作質量和運用質

量。

第47條設備質量是指設備及電路達到應具備的技

術條件和質量標準；工作質量是指維修人員在生產活動中具

有的技術水平、工作態度的反映和執行作業標準的認真程度;

運用質量是指信號設備在使用過程中應具有的效果。設備質

量、工作質量是運用質量的基礎；運用質量是設備質量與工

作質量的綜合反映。

第48條定期進行質量檢查和質量分析是保證設備

質量、工作質量、運用質量穩定受控、持續改進的重要手段。

電務處、電務段應建立設備質量檢查及分析制度，定期開展

質量檢查活動，分析設備運用狀況，并充分發揮檢（監）測

系統的作用，提高設備檢（監）測水平。

1.電務處應每年組織電務段進行春季設備質量檢查和

秋季設備質量鑒定工作。

2.電務處、電務段、車間應有計劃地開展設備質量互檢

活動。電務處每年、電務段每半年、車間每季不少于一次。

3.電務處、電務段應定期添乘機車，重點檢查信號顯示、

車載設備、電纜徑路、各種信號標志、沿線施工情況等。

4.電務段每半年、車間每季對信號機、聯鎖道岔、軌道

電路、機車信號、駝峰設備、道口信號和電纜線路等主要行

車設備的運用質量與工作質量進行全面檢查。

5.電務段應建立設備監測信息分析制度，加強監測信

息分析，實時掌握設備運用狀態，及時解決設備存在的問題。

第49條動態檢查是掌握設備運用質量的有效手段。

鐵路局應定期用電務檢測車對管內信號設備運用狀態進行

檢查。

第50條加強信號設備質量源頭控制，建立設備召回

制度和賠償辦法。存在制造缺陷的設備由生產廠家召回；保

修期內出現質量問題，由供應商（生產廠家）負責更換或維

修。并應按鐵路總公司有關規定，在合同中予以明確。

第51條建立信號產品供應商（生產廠家）信用（信

譽）評價辦法。電務處、電務段每年對主要信號產品供應商

在產品質量、運用安全、技術支持和售后服務等方面進行一

次全面評價，將評價結果和相關要求通告產品供應商，并可

依據評價結果向鐵路局相關部門提出信號產品運用的意見、

建議。

第52條建立產品質量通報制度。電務處、電務段應

及時統計分析電務設備、器材質量問題并逐級上報。鐵路總

公司運輸局每半年對信號產品質量進行通報。

第53條信號設備質量鑒定是對信號維護工作進行

綜合評定的主要手段，是制定信號設備大修、中修、維修計

劃和專項整治的重要依據。

信號設備質量鑒定有關規定如下：

1.鐵路局應參照本規則附件2制定“信號設備質量鑒

定細目表”。

2.鐵路局組織電務段每年進行一次信號設備質量鑒定。

3.質量評定辦法：以單項設備為單位，按電信鑒表內容

逐條對標，不符合標準的填入扣分數，按扣分總數給出單項

設備質量評語。累計扣分零分的為良好；累計扣分小于或等

于9分（聯鎖道岔小于或等于14分）的為合格；累計扣分

大于或等于1。分（聯鎖道岔大于或等于15分）的為不合

格。

4.質量鑒定結束后，電務段應對鑒定結果進行匯總分

析，填寫信號設備質量鑒定報告表（電信統表1）、信號聯鎖

關系試驗報告表（電信統表2）及信號顯示報告表（電信統

表3-1、3-2）。質量鑒定綜合合格率按信號維護工作指標

體系表（表1）中的公式計算。

5.電務段于11月底前將質量鑒定結果上報電務處，

電務處于年底前匯總上報鐵路總公司運輸局電務部。

第54條廣泛開展質量管理活動。針對生產中存在的

問題，制定活動計劃，開展攻關活動。

第六節技術管理

第55條電務部門應認真貫徹執行《鐵路安全管理條

例》、《鐵路技術管理規程》、國家和鐵路總公司有關技術標準

及規章制度。

第56條信號聯鎖管理是信號技術管理的重點，信號

設備維護及各類工程改造，必須嚴格執行聯鎖管理有關規定,

嚴禁擅自改變電路結構、變更聯鎖軟件、修改基礎數據等。

設備開通前，必須按規定進行徹底試驗，試驗正確后，方可

投入使用。

第57條信號設計、施工必須由具有相應資質的單位

承擔。設計文件須經有關部門審查或鑒定。設計單位變更設

計，應提供完整的設計圖紙。施工單位應根據設計文件進行

施工。

第58條納入國家鐵路運輸生產企業行政許可和鐵

路總公司鐵路專用產品認證采信目錄的產品、器材，須取得

相應的證書后，方可上道使用。

第59條電務安全技術裝備開發、研制以及上道試驗,

必須執行國家、鐵路總公司有關規定，新設備、新器材必須

經過上道試驗，按管理權限獲得批準后，方可正式上道使用。

未經鐵路總公司批準，不得在信號安全設備上添裝其他設備。

第60條各種信號設備、器材均應設置相應的標識，

以滿足設備檢修、測試、故障處理識別需要。標識的設置應

符合行業標準、鐵路總公司有關規定，鐵路總公司未規定的，

由鐵路局確定。

第61條器材投入使用前，電務段必須按標準對產品

技術性能、技術指標及外觀等進行檢查、測試，合格的方可

使用。

第62條提高信號設備雷電防護能力是保證信號設

備安全運用的基礎工作，應嚴格執行國家、鐵路總公司有關

鐵路信號設備雷電及電磁兼容綜合防護的規定，定期對防雷

裝置、元件進行檢查、測試和整治。

第63條產品和系統投入使用前，供應商應向設備維

護管理單位和使用單位提供正式的維護手冊、使用手冊、說

明書等技術資料，數量不少于6份。技術資料應規范、完整

并裝訂成冊。施工單位應向設備維護管理單位提供成套竣工

圖紙，數量不少于6份。

第64條電務部門各級機構應建立健全設備管理臺

賬和技術檔案，及時修訂技術資料和圖紙，保證圖紙完整、

圖實相符，并積極采用計算機技術進行管理。現場信號技術

圖紙、設備臺賬、履歷簿、基礎數據應適時更新。

第65條電務部門各級機構應具備的技術圖表及資

料見表2。圖表資料應與實際設備相符，并妥善保管。

表2信號技術資料及圖表

資料及圖應備單位及數量

順號備注

表名稱工區車間段局

1聯鎖圖表1121鐵路局檔

案館存

2信號電路1121鐵路局檔

圖案館存

3信號配線112

圖

4信號樓設112

備平面示

意圖

5站場平面1121

設備示意

圖

6雙線軌道112

電路示意

圖

7信號電纜112

徑路圖

8信號聯鎖1121繪制管內

閉塞裝置示意圖

示意圖

9自動閉塞1121成段繪制

區段信號管內示意

設備示意圖

圖

10信號設備121繪制管內

管轄示意示意圖

圖

11信號設備1121見電信維

建筑限界表5

12信號設備112見電信維

臺賬表6

13道口信號121繪制管內

示意圖示意圖

14網絡拓撲1121繪制管內

結構示意示意圖

圖

15網絡通道21

示意圖

16軟件（數11

據）管理臺

賬

第七節設備管理

第66條信號設備、器材以及為保證維護需要所配備

的檢測車、儀器儀表、工裝設備、交通工具等是電務部門的

重要資產，必須依據有關法規、規章進行實物資產的嚴格管

理。各級應建立設備管理制度，采用現代管理手段，加強設

備管理，保證其正常使用。

第67條信號系統、設備器材保修期內質量出現問題,

供應商和生產廠家應提供維修或更換。

第68條受工裝設備和技術限制，鐵路局設備管理單

位無檢修能力的信號設備、器材，可委托相應的設備廠家（設

備供應商）進行維修。

1.鐵路局電務處是委托維修管理的專業主管部門，負

責制定相關管理辦法，確定委托維修主要內容、項目及采取

的維修方式，提出維修費用計劃并組織相關部門、設備管理

單位確定委托維修單位和付費標準，組織簽訂委托維修合同,

定期檢查、考核委托維修工作質量和設備質量，負責設備故

障的定性定責及責任追究。

2.鐵路局財務處負責落實委托維修費用，參與確定維

修單位和付費標準，卜達維修費用計劃，監督檢查費用的實

施。

3.設備管理單位是執行委托維修工作的主體，對委托

維修設備質量、安全負責。按照簽訂的委托維修協議，管理

委托維修設備，驗收維修質量，做好各種保養工作。

4.委托維修設備發生設備故障和行車事故，按照國家

有關法律法規和鐵路局相關管理辦法定性定責和責任追究，

相關損失由責任單位承擔。

第69條信號設備、器材必須建立臺賬。設備臺賬應

準確反映設備類型、數量、安裝位置、使用年限、更換時間、

生產廠商、出廠時間及編號等信息。

第70條鐵路信號技術設備履歷簿是全面反映鐵路

信號設備、器材狀況的基礎臺賬。鐵路局、電務段應指定專

人負責鐵路信號技術設備履歷簿管理工作，設備變化后應及

時修正，保證準確完整。鐵路信號技術設備履歷簿應妥善保

管。

鐵路信號技術設備履歷簿及有關圖表每年修訂一次。電

務段于1月底前編制一式兩份報電務處，電務處審核、匯總

后，于2月底前報鐵路總公司運輸局電務部。

第71條為保證信號設備輪修（互換修）的正常進行

和滿足應急搶修的需要，必須針對管內運用設備情況，在電

務段、車間、工區備用適量的信號設備和器材（含高價互換

配件）。備用數量規定如卜：

1.輪修（互換修）的設備、器材，按其運用設備、器材

總數的5%備用；駝峰道岔轉換設備按運用數量的30%備

用。

2.實行故障修和入廠修的器材，按其運用器材總數的

5%備用；機車信號主機、GYK主機備用量為運用總數的

1020%。

3.現場應急備用設備、器材每站每種型號備用量應不

少于1個；道岔轉換設備應急備用量，現場車間每種型號備

用1臺（套），修配車間每種型號應至少備用1臺（套）。

4.CTC/TDCS,計算機聯鎖、集中監測等系統關

鍵板卡、模塊等備用量按運用總量10%配備。

5.特殊道岔轉換設備、電源屏、車輛減速器等大型信號

設備，電務段應至少備用1套。

6.其他未明確的、運用數量較少的設備、器材，其應急

和備用數量由鐵路局規定。

7.各類工程新增設備及器材時，應按本條規定配備設

備和器材。

第72條應急設備、器材按運用設備維護管理，應建

立應急設備、器材管理制度，明確備用型號及數量、存放地

點及位置等，定期進行檢查，保證其處于良好狀態。返廠修

理的設備、器材，修理時間不得超過1個月，修理時間超過

1個月的，生產廠家應提供相應倒替備品。返廠修復的設備、

器材質量由生產廠家保證。

第73條各種機械、動力、起重、消防設備和壓力容

器等特殊設備的管理應嚴格執行國家和鐵路總公司的有關

規定。

第74條電務段應根據設備、器材在維修中的技術、

工藝規定要求，配齊維修工作所必需的儀器儀表和工具設備,

并按下列規定進行管理：

1.配備的儀器儀表和工具設備，其性能、精度等應與設

備技術、工藝要求相匹配，并在作業中嚴格按操作規程執行。

2.建立儀器儀表、工具設備保管制度。

3.對于納入計量管理的儀器、儀表，應按規定定期進行

計量檢定和校準工作，檢定、校準應有詳細記錄。

第75條鐵路總公司、鐵路局配備的電務檢測車，電

務段配備的檢修作業車、應急搶修車、器材取送車以及各種

檢修機具和儀器儀表等，均應精心維護，保持良好的運用狀

O

第76條信號設備、器材實行使用壽命管理，超過使

用壽命期限的設備、器材原則上不得繼續上道使用。經鐵路

局專項評估后，信號設備、器材壽命期可適當延長使用。

第77條鐵路局應加強報廢信號器材管理，防止廢棄

器材流入鐵路信號市場。報廢繼電器按規定統一回收、集中

銷毀，任何單位和個人均不得隨意處理。

第78條信號固定資產的啟用、調撥、移設、封存、

報廢由鐵路局負責，調撥的固定資產應保持完整，有關附屬

設備、備件及技術資料應一并調撥，不得拆用。

第79條高價互換配件的管理、報廢、更新和補充按

照財務有關規定執行。

第八節成本管理

第80條成本管理是生產經營管理和設備維修的重

要組成部分。

合理的成本投入是保證鐵路信號設備處于良好運用狀

態的必要條件。

第81條電務段應按照鐵路總公司和鐵路局有關規

定進行成本核算。

第82條信號設備維護成木應實行全面預算管理。大

修按件名實行預算管理；中修、維修按批準的年度財務預算

進行管理。

第83條鐵路局應根據信號設備使用狀況，科學合理

安排維修費用，保證信號設備維修正常開展和專項整治工作

的順利實施。

第84條鐵路局應按規定的周期合理安排信號設備

中修費用，以保證信號設備能夠按周期實施中修。信號設備

中修費以年度中修工作量為依據計算。

第85條鐵路局是維修成本管理的主體，電務處作為

業務主管部門應制定維修、中修主要工作項目及入所修項目

的材料消耗定額。

第86條電務段應建立以全面預算管理為核心的經

濟核算體系和段、車間、工區經濟責任考核機制，發揮主耍

職能科室的作用，加強成本核算，嚴格成本管理。

第87條電務段應定期召開經濟活動分析會，檢查成

本費用情況，分析超支原因，提出整改措施。

第88條電務段應大力開展技術革新活動，努力降低

能源、材料消耗，實現成本管理目標。

第三章維修

第一節通則

第89條信號維修是對信號設備進行的日常養護和

集中檢修，通過維修，保持設備性能，預防設備故障，使設

備經常處于良好的運用狀態。

第90條現場維修實行計劃性維修和狀態修相結合

的模式，積極推行設備分等級維修。

第91條計劃性維修是根據規定的維修周期和內容

有計劃地實行日常養護、集中檢修和入所修。

第92條狀態修是根據設備特性變化狀態有針對性

地進行維修。實行狀態修的基本條件是該設備具備有效的自

檢、監測、報警、冗余等功能和手段，能夠隨時掌握該設備

工作狀態及變化趨勢，預防可能出現的故障。

第93條根據設備和運輸組織特點合理劃分設備維

修等級，針對不同等級設備制定相應的維修標準和周期。

設備維修等級劃分原則：繁忙干線、高速鐵路設備及電

子設備為一級，其他線設備為二級。

第94條現場可替換的設備、器材實行入所修；可更

換電路板、模塊的信號電子設備采用故障換板、塊修；具備

系統冗余或狀態監測可靠的設備可實行狀態修。

第95條應充分發揮各種監測設備的作用，指導維修

工作，增強維修工作針對性、有效性。

第96條車站、區間信號設備檢修實行天窗修；駝峰

設備檢修實行停輪修。

第97條加強防洪、防汛等季節性工作，建立雨中和

雨后設備的巡視制度，發現異常及時處理。

第98條信號設備維修工作內容及周期、入所修信號

設備器材更換周期及檢修工時定額由鐵路局分別參照本規

則附件5和附件6制定。

第二節維修組織

第99條電務段是信號設備維護管理的主體，應建立

健全維修組織，強化職能科室和車間管理，加強工區建設，

適應維修生產需要。

第100條現場車間是負責信號設備維修工作的基

層生產管理組織°負有安全、技術、維修、施工、質量、設

備及綜合等管理職責，實行晝夜值班制度，直接組織、指揮

現場安全生產、應急處置和管轄范圍內的各項管理工作。

第101條專業車間是負責信號設備、車載信號設備

入所檢修、修配等工作的基層生產管理組織。負有安全、技

術、質量、施工及設備等管理職責，并對周期內設備檢修質

量負責。

第102條信號工區是負責現場信號設備維修工作

的基本生產組織，承擔管內信號設備日常養護、集中檢修工

作，實行晝夜值班制度，及時處理設備故障。

第103條專業工區是負責信號設備、車載信號設備、

器材入所修工作、信號設備集中整修的基本生產單位，承擔

管內信號設備、器材入所檢修工作和專業設備檢修工作。

第104條車間、工區維修工作職責和工作范圍由鐵

路局、電務段制定明確。

第三節天窗修

第105條天窗是指鐵路列車運行圖中不鋪劃列車

運行線或調整、抽減列車運行線為施工和維修作業預留的時

問。

第106條凡影響營業線行車的維修作業均應納入

天窗，不準利用列車間隔進行。天窗內無法完成的維修作業，

必須納入鐵路局月度施工計劃。

第107條信號設備天窗點內、點外維修作業項目按

照鐵路總公司、鐵路局有關規定執行。

第108條電務段應根據天窗作業特點，按照優化維

修勞動組織、改進作業方法和維修手段、提高天窗利用效率

的原則，加強對天窗修的組織和管理，保質保量完成天窗修

任務。

第109條電務處、電務段和車間應設專（兼）職人

員負責天窗修管理工作。按時提報天窗修計劃，協調解決天

窗修執行過程中出現的問題，做好天窗兌現率、利用率的總

結、統計、分析工作。電務段應在每月3日前將上月天窗修

統計表（電信統表6）報電務處。

第110條電務處、電務段天窗修主管工程師應定期

參加管內天窗維修作業，了解和掌握天窗修執行情況，不斷

改進天窗修管理工作。

第四節入所修

第111條入所修是指對設備、器材進行的入所檢修。

入所修工作由信號檢修車間、電子設備車間負責。

第112條各專業車間必須嚴格按照國家、鐵路行業

標準及產品質量要求，建立質量保證體系，嚴格入所修質量

控制管理。經入所修的設備、器材的電氣特性和機械強度必

須達到相關技術標準的要求。

第113條入所修的設備、器材檢修和修配完成后,

必須逐臺驗收，合格后方打出所。質量驗收實行檢修人員自

驗、工長抽驗、質量驗收員全驗制度。車間主任和工程師（技

術員）每月應進行抽樣檢查。

第114條入所修的設備、器材應實行定置管理和壽

命管理。凡周期輪修、故障入所修的設備、器材應實行跟蹤

管理，準確掌握設備、器材安裝位置、檢修時間和次數等。

第115條信號設備、器材入所修更換周期及檢修工

時定額由鐵路局制定。

第116條入所修的設備、器材檢修質量在規定的周

期內由相關專業車間負責。

第五節管理制度

第117條維修工作計劃應根據信號設備維修工作

內容及周期表、信號設備器材入所修更換周期及檢修工時定

額表規定的內容和周期及維修天窗作業計劃編制。

第118條維修計劃項目及周期變更，屬于電務段掌

握的，須經電務段批準；屬于鐵路局掌握的，須經鐵路局批

準。

第119條現場車間專業管理人員應定期參加工區

天窗修作業，監督檢查工區檢修工作質量，盯控安全生產關

鍵環節，指導工區做好天窗修工作。

第120條工區應實行崗位責任制。職工對分管的設

備質量與安全負責，并應遵守各項規章制度，嚴格執行標準

化作業程序，杜絕違章作業。

第121條車間、工區應認真做好基礎管理工作，按

月掌握任務、安全、質量完成情況，及時上報相關資料。

第122條工區應定期檢查地面信號顯示狀態，及時

調整顯示距離不合格的信號機。

第123條車間、工區應備有下列業務管理資料：

1.鐵路技術管理規程；

2.鐵路交通事故調查處理規則；

3.信號維護規則；

4.鐵路電務安全規則；

5.行車組織規則；

6.“信號設備圖冊”及設備使用說明；

7.管內各種道岔“安裝裝置及外鎖閉裝置圖冊”（車間）;

8.電纜徑路圖；

9.信號設備建筑接近限界資料（保存1年）；

10.信號顯示距離資料（保存1年）；

11.設備質量鑒定資料（保存1年）；

12.電氣特性測試資料（保存2年）；

13.信號設備檢修標準化作業程序；

14.信號事故、故障原始記錄資料（保存2年）；

15.上級頒發的規章制度、命令、標準及其他技術資料。

第四章中修

第一節通則

第124條信號中修是鐵路信號維護工作的重要修

程，應堅持“整修、補強、恢復、改善”的原則。通過中修，

使現場信號設備電氣特性和機械強度符合技術標準，安全可

靠地使用到下一輪中修或大修。

第125條信號中修應針對設備薄弱環節，積極采用

“五防”（防松、防銹、防斷、防卡、防雷）和“三新一化”

（新技術、新器材、新工藝及冗余化）等措施，提高信號設

備的可靠性。

第126條信號中修應統籌安排，與鐵路總公司、鐵

路局重點整修項目相結合，與基建、更新改造工程相結合，

與更換淘汰設備和器材相結合，與創建信號標準站相結合，

并根據不同等級設備實際狀況，確定具體的中修項目和內容。

第127條電務處、電務段應有專人主管信號中修工

作。

第128條中修工作范圍：

1.更換到期的輪修設備和器材，更換淘汰的設備。

2.整修軌道電路，更換各種不良引接線（跳線、連接線）、

電容。

3.更換或整修強度不足的道岔轉換設備、安裝裝置、外

鎖裝置及各種桿件。

4.修理、補強或更換信號機（標志牌）及其部件。

5.更換腐蝕、不良的箱盒及損傷的基礎，整理、更換箱

盒內部配線。

6.整修控制臺、組合架、電源屏、分線盤、人工解鎖盤

以及更換不良配件。

7,更換室內不良顯示器、不間斷電源（UPS）、電池

組（電源模塊）及其他計算機輸入輸出設備、關鍵板件等。

8,更換整治強度不足的車輛減速器制動鉗、制動軌、連

接桿、銷軸等部件及風（油）管路。

9.電纜徑路、標樁、警示牌整治。

10.綜合防雷系統、地線等修理、補強整治。

11.在“五防”的基礎上，根據需要采用防盜、防塵、防

寒、防蟻、防鼠等措施。

12.整治設備、器材銘牌標識，信號設備油飾及書寫代號。

13.整治其他不符合標準的信號設備，積極推廣使用“三

新一化”項目。

第129條信號中修項目及標準由鐵路局參照本規

則附件3制定。

第130條信號中修嚴格按照預算管理，鐵路局應制

定“信號中修工時定額標準”、“信號中修材料消耗定額標準”

作為編制信號中修預算的依據。

第131條信號中修應推廣和采用先進的機具和檢

測手段，配備必要的交通工具，提高中修作業機械化水平和

預制水平，改善現場作業條件和生活設施。

第二節管理制度

第132條信號設備中修應按周期進行，中修周期規

定如下：

1.車站、區間、道口設備及駝峰電氣設備中修在每個大

修周期內進行一次。

2.根據使用頻繁程度，駝峰車輛減速器中修周期為

2?5年。

3.CTC/TDCS、集中監測系統設備中修周期為

5年。

4.駝峰動力設備中修周期由鐵路局制定。

第133條中修費用規定：

1.信號中修費用是指中修所需的材料費和設備的修理

費用。

2.鐵路局在下達年度財務預算時，中修費用應在預算

中單獨列示。

3.電務段應按鐵路局批準的中修工作量和費用，保證

財力、物力投入，不得隨意擠占中修費用。

第134條中修預算編制要求：

1,中修預算應按站（場）、區間分別編制并匯總（電信

中表6）,并附編制說明。

2.按“信號中修工作量調查表”（附件4）和“中修工

時定額標準”、“中修材料消耗定額標準”編制。

3.材料費標準按鐵路局及生產廠家現行目錄價格執行,

詢估價格應在預算中注明。

4.根據工作需要，可適當聘用部分勞力，輔助工費可比

照工程預算標準編制。

5.相關設備單位有實體工作量時，應一并納入預算。

第135條中修預算由電務段主管科室審核，段長簽

認后，一式三份報鐵路局，經批準后方可實施。

第136條中修質量評定規定：

1.通過中修的信號設備，電氣特性和機械強度必須達

到相關技術標準的規定。

2.設備質量評定項目包括：信號機、道岔轉換設備、軌

道電路、機械室、控制臺、電纜線路、閉塞、道口以及駝峰

減速器、液壓、風壓、測速及測長等設備。

3.設備質量評定方法按本規則年度設備質量鑒定有關

規定執行，其中未列項目、設備的評定標準由鐵路局制定。

4.中修車站（場）、區間質量驗收評語分為：優質、合

格。

（1）優質：道岔轉換設備、軌道電路、信號機良好率

不低于80%,其他設備良好率不低于70%。

（2）合格：合格率達到100%。

5.中修優質車站（區間）數量不得少于當年中修車站

（區間）總數的80%。

第137條隱蔽工程應在中修車站（區間）所在信號

工區配合下進行，并辦理質量簽認手續，其質量在驗交后半

年內由擔當中修任務的車間負責。

第138條中修施工期間的設備質量、安全責任及交

接辦法由鐵路局制定。

第139條中修施工應嚴格執行作業標準。

1.嚴格執行鐵路總公司營業線施工安全管理規定和鐵

路電務安全規則相關規定。

2.凡變更設備現狀應按有關規定上報，經批準后方可

執行。

第140條中修后的車站（區間）應及時修改各種圖

紙、標識和建筑接近限界，做到正確、清晰、完整，與實際

相符。

第141條中修車間應建立以車站（場）、區間為單位

的中修技術檔案。技術檔案應包括：調查記錄、中修預算、

施工方案、安全措施、驗收報告、竣工資料等，并保管至下

一輪中修或大修。

第142條鐵路局、電務段應及時掌握中修進度（電

信統表4）和中修質量，解決存在問題。

第143條信號中修驗收規定：

1.中修實行三級驗收制。中修車間對中修設備質量進

行全面自驗；電務段組織中修車間和相關車間進行全面驗收

交接；鐵路局對電務段中修工作進行檢查抽驗。

2.中修工作完成后，經中修車間自驗，確認具備全面驗

收條件時，向電務段提出驗收報告。報告內容應包括：中修

驗收報告表、工E寸與工作量對照表、材料消耗表、財務分析

統計表、隱蔽工程施工記錄、施工圖紙和設備、器材回收清

單等。

3.電務段組織對中修車間自驗合格的中修車站（場）、

區間進行全面驗收，并填寫中修驗收報告表（電信中表7）

上報路局申請驗收。

4.鐵路局抽驗數量應不少于當年中修車站（場）、區間

數量的1/5。

5.中修車間應對驗收中發現的不合格設備和問題及時

組織返工、整改。

第144條中修車站驗交后，由中修車間提供中修竣

工資料一式三份，現場工區、中修車間、段信號技術科各一

份。中修竣工資料應包括：聯鎖試驗檢查表、電氣特性測試

記錄、新增或變更部分的圖紙、驗收資料以及鐵路局確定的

其他資料。

第145條中修備用用料、工具、儀表應滿足中修需

要。中修車間應設置專用庫房，專用庫房管理應符合鐵路物

資管理的規定。

第146條中修車間應有以卜規章制度和技術資料:

1.鐵路技術管理規程；

2.信號維護規則；

3.鐵路交通事故調查處理規則；

4?行車組織規則；

5.鐵路信號設計規范；

6.鐵路信號施工標準；

7,設備安裝圖紙、圖冊；

8.上級頒發的規章制度、命令、標準及其他技術資料。

第五章大修

第一節通則

第147條為恢復、改善和提高信號設備質量，保證

既有設備安全、可靠地正常使用，保證運輸生產的正常進行,

有計劃地對相關設備進行大修和更新改造。

第148條更新改造時，設備技術制式應符合鐵路主

要技術政策及鐵路發展規劃。

第149條鐵路信號設備大修及更新改造應按規定

的周期進行。

第150條信號設備大修及更新改造應以不斷提高

系統、設備可靠性和安全性等技術指標為目標，積極采用新

技術、新器材、新工藝和冗余技術。

第151條信號設備大修及更新改造工作由鐵路局

管理。電務處應于每年年底向鐵路總公司運輸局電務部報告

年度更新改造計劃及完成情況（電信統表5）。

第152條更新改造計劃與年度大修計劃是實施更

新改造及信號設備大修的主要依據。鐵路局在編制信號設備

更新改造計劃與年度大修計劃時，應按運輸需要、設備耗損

規律和實際質量狀況，優先考慮，綜合平衡，統籌安排。如

與鄰局發生關聯，應相互協調，盡量同步進行更新改造。

第153條信號設備更新改造工程設計，應按照批準

的計劃進行，必須符合鐵路總公司有關規定。

第154條更新改造工程質量評定辦法由鐵路局參

照國家、鐵路總公司相關驗收標準制定。

第155條更新改造工程竣工后，應認真按標準組織

驗交，不符合標準的不能通過驗收。

第二節周期、條件和范圍

第156條普速鐵路信號系統設備壽命周期規定：

1.一般信號設備壽命周期為15年；安全冗余型計算

機聯鎖設備、區間閉塞設備壽命周期為15年，雙機熱備型

計算機聯鎖、TDCS、CTC、集中監測、駝峰自動化等

電子系統設備壽命周期為10年。

2.車輛減速器屬于駝峰自動化系統的有機組成部分，壽

命周期應根據解編作業量及設備狀態確定，間隔制動位為

5?8年；目的制動位為8?10年。

第157條普速鐵路信號系統設備大修周期一般為

10年；更新改造周期為規定的信號系統設備壽命周期。在

評估質量狀態良好的基礎上，可依據評估結果延期使用，延

長使用期限最長不得超過信號設備壽命周期5年。

第158條信號設備更新改造建議計劃中未納入次

年計劃任務實施的，應對急需解決的信號設備安全隱患制定

安全控制措施，并須安排進行相關設備的整治補強。

第159條信號設備大修應根據系統、設備現狀，分

別采取整體大修方式和局部大修方式進行。

信號大修工作范圍：

1.為恢復系統功能而更換達到大修期的部件和器材。

2.更換其他地面不良信號設備部件。

3.設備在使用中磨耗、老化已不能保證行車安全和正

常使用時，可提前進行大修。

4.中修工作內容。

第160條更新改造工作范圍：

1.更新已到壽命周期的普速鐵路信號系統設備。

2.為提升整體系統功能和性能的設備更換。

3.遇下列情況之一，可提前進行更新改造：

(1)系統不能滿足運輸擴能和安全保證需求時。

(2)屬于淘汰的系統設備、器材或維修配件沒有供應

來源，不能保證使用時。

第三節管理制度

第161條信號設備大修及更新改造實行專業負責,

歸口管理。鐵路局應按鐵路總公司有關規定，明確大修及更

新改造職責分工、工作程序和技術標準，規范大修及更新改

造管理。

第162條鐵路局應制定信號設備更新改造評估管

理辦法，從設備質量、運用質量等方面對信號設備更新改造

進行綜合評估。

第163條鐵路局組織相關處室、電務專業技術人員

組成信號設備更新改造評估小組，履行信號設備更新改迨的

評估工作。

1.評估工作在信號設備達到設備壽命周期的前一年進

行。

2.電務段于每年7月份前，向鐵路局提報次年信號設

備更新改造申請，鐵路局評估小組制定評估計劃，參照附件

9《計算機聯鎖設備評估鑒定表》、《繼電聯鎖設備評估鑒定

表》項目，組織信號設備更新改造評估工作，逐站現場調查

核實、形成評估報告。

3.評估完成后，電務處依據評估報告，提出信號設備更

新改造建議，并報局主管部門或主管局長。

4.對于急需解決的隱患問題，要制定控制措施，并落實

設備補強。

第164條信號設備需要更新改造時，按有關規定編

制計劃任務書，并報鐵路局審批。計劃任務書是確定更新改

造工程項目、編制設計文件的依據，其主要內容為：工程件

名、更新改造理由、更新改造范圍、投資估算和經濟指標等。

第165條更新改造計劃任務書批準后，應按規定確

定設計單位和施工單位，并簽訂設計、施工合同。更新改造

工程應由有資質的設計、施工單位承擔。

第四節施工與驗交

第166條必須認真執行鐵路總公司營業線施工安

全管理規定和鐵路電務安全規則相關規定。

凡影響設備正常使用和行車安全的施工作業必須安排

在天窗內進行。

第167條施工單位提報的施工計劃、安全協議書所

包含的內容應符合相關文件規定；未簽訂施工安全協議及施

工安全協議未經審查的嚴禁施工。

第168條更新改造開工前，應組織有關單位和部門

進行技術交底。第169條更新改造施工要成立相應的施

工領導小組，按有關規定落實施工領導小組的職責，維護施

工期間的運輸秩序和施工秩序，及時協調解決相關部門、專

業之間遇到的問題。

第170條更新改造施工中嚴禁擅自變動運用中的

設備。如需變動，設計或施工單位提出施工過渡方案、安全

措施，經審查批準后方口J進行施工。遇有設備配線、編號變

動時，必須在過渡工程施工圖、開通施工圖上作出明確標識，

防止發生施工錯誤。

第171條更新改造工程必須通過嚴格的開通試驗

和聯鎖試驗后方可開通使用。

第172條應建立信號設備更新改造監理制度，監督

施工單位按設計標準和有關規范、規定進行施工。

第173條施工單位應認真落實施工質量責任制，建

立施工檢查制度，做好自檢、自驗工作，及時解決施工質量

問題。

第174條電務處應組織電務段和有關部門定期對

工程質量及實施情況進行監督檢查，及時協調解決有關問題。

第175條電務段要加強對更新改造工程質量的監

督檢查，發現質量問題應責令施工單位立即糾正。

第176條更新改造工程質量要逐步健全質量保證

期、責任追究和賠償制度。

第177條施工單位在進行隱蔽工程施工前，應通知

電務段派員配合，掌握和監督隱蔽工程質量，填寫隱蔽工程

質量檢查記錄，并履行簽認手續，作為工程驗交資料。

第178條工程竣工后，施工單位必須確認工程己按

設計工作量完成，質量符合規定的技術標準，并提供完整的

竣工文件，經施工單位自驗、電務段初驗合格后，請求驗收。

第179條工程驗收和交接，必須在專業主管處室組

織下進行。

第180條與信號工程件名相關的線路、水電、房建、

消防及通信工程應全部完成，一次驗交。

第181條工程竣工文件應包括下列內容：

1.竣工數量詳表；

2.圖實相符的竣工圖；

3.工程檢查記錄（包括隱蔽工程）；

4.信號聯鎖試驗檢查表及聯鎖試驗報告；

5.主要設備電氣性能測試記錄；

6.設備和器材許可證、認證證書復印件以及合格i正及

技術資料；

7.信號設備建筑接近限界資料；

8.竣工驗收交接報告。

第六章測試

第一節通則

第182條測試是信號設備維護工作的重要內容之

一，通過測試，掌握和分析設備運用狀態，指導維護工作,

預防設備故障，保證設備正常運用。

第183條鐵路總公司、鐵路局、電務段的電務試驗

室，承擔相應的測試、試驗和管理任務。

第184條信號設備電氣特性測試項目和周期由鐵

路局參照本規則附件7制定。

第185條測試分為I級測試、II級測試和動態檢測。

I、II級測試和動態檢測項目及周期按鐵路局制定的“信號

設備測試項目及周期表”執行。

第186條I級測試由信號工區負責；II級測試由電

務段的電務試驗室負責；動態檢測由鐵路局的電務試驗室負

責。

第187條由集中監測設備完成的測試項目，不