我國快遞業發展現狀分析綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u11827我國快遞業發展現狀分析綜述 1286781.1推動快遞服務行業高速發展的因素成熟化 1155291.2市場開放促使了快遞市場競爭的激烈程度 3215951.3我國民營企業發展規模大，營銷策略合理 4145001.4新疆快遞物流產業發展得到政府的重視 6我國加入WTO開始，我國政府以及我國各地就已經開始從根本上明確地引導和高度重視物流服務業企業建設和發展,快遞物流服務業的發展作為當前我國現代物流服務業發展的一個重要組成部分,必然也會因此需要接受到很多政策的重視。《快遞服務標準》在我國的基本實施和正式發布出臺,國家市場經濟與社會主義國民關系可持續發展第十一個時期五年行動計劃實施綱要的頒布明確提出了并要求在我國各地快遞行業協會正式成立,《新合同法》的基本頒布和正式發布了出臺等在對郵政快遞業及物流信息服務業正在維護市場秩序,監管主體,產業以及資源整合等各個方面都發展起到了積極的推動作用，為推動我國郵政快遞業及物流信息服務業的持續發展進步創造了廣闊空間。優越的產業政策發展環境[11]。《郵政體制改革方案》的出臺并正式實施,這也將極大地使得我國郵政部門在同時當"裁判員"和"運動員"的時光一去不復返,有利與當前我國的快遞業在市場上進行公平競爭。《快遞服務標準》雖然目前還還沒有任何規定或者法律能夠證明它的強制性,只是它能夠被我們視為市場推薦和促進的一種重要作用,但它卻對于我們如何構筑和維持快遞服務市場良好的環境和秩序具有很大幫助。1.1推動快遞服務行業高速發展的因素成熟化我國的快遞服務市場的高速發展有目共睹的，下圖表述出了2010年到2020年的我國快遞服務行業市場快遞的業務量的每年完成情況，我國的快遞服務行業的高速發展除了消費者的消費需求等各方面的影響因素之外，更加的是離不開它所處在的宏觀環境[12]。圖3.12010年到2020年我國每年快遞業務量資料來源：本文作者整理自繪我國的快遞服務行業的快速健康發展離不開我國社會經濟持續健康發展的支撐，許多相關的專門人員在測算得出GDP的平均增長速度跟我國快遞服務行業整體市場規模的平均增長速度之間的比率為1:3，這句話的基本意思就是表明當時我國的GDP的平均增長速度在未來幾年內能夠實現或者達到“十一五”計劃中所需要改善或者提高的每年平均增長7.5%這一個關鍵目標的時候，我國的整個快遞物流服務行業市場的整體發展規模的平均的市場增長速度需要將達到23%左右的水平。徐勇教授在《2008年中國快遞業發展預測》一文中明確地給大家指出，中國的快遞物流服務行業市場規模有上限，最高的容量大概也只有700億件,而且快遞業主要的發展渠道都是來源于現代正在大力發展的電子商務配送,物流配送等的快速發展,交通運輸方面的高速公路,鐵路等全面發展也是促進快遞服務產品行業健康發展的重要影響因素。例如,我國國家交通部在80年代末期就首次明確提出通過建設發展起來的"五縱七橫"的公路國道主干線基本上貫通,全國已經先后完成了高速公路建設并正式開工和試運營的總線路里程為5.3萬公里,涵蓋了目前為止我國境內所有常住人口普遍人數為百萬以上的特大城市以及93%的我國境內所有人口普遍為五十萬以上的大城市;在2017年4月份的時候,由于對目前我國境內鐵路的第六次鐵路大提速規劃調度已經開始全面推行,，極大地有效推動了目前我國快遞行業物流運輸服務行業的健康快速發展。1.2市場開放促使了快遞市場競爭的激烈程度按照我國當時正式加入WTO時的承諾,在我國加入一年后即從2012年12月11日開始要求允許國外商業在我國的合資企業中的實際控股比例可以達到并超過50%;而且在加入三年后即2004年12月11日起就需要允許其他外國商人可以獨自地經營我國境內的快遞物流服務。因此現在中國的快遞服務行業市場已經是對外完全開放了,國有郵政公司企業,國內民營快遞服務公司企業,國外外資快遞公司服務行業巨頭等各方利益主體方開始充分利用自身的優勢的資源，想試圖的在我國快遞服務行業市場奪取一席之地[13]。現在我國的快遞運輸服務行業進入我國并發展已經有將近40多年的發展時間了，在這一段歷史時期里,在這一段漫長歷史時期里,我國的快遞運輸服務行業市場基本上已經形成了大的三塊主要的快遞業務市場,分別是說國際快遞運輸業務市場,國內的異地快遞運輸業務市場,同城的快遞運輸業務市場。根據最新版的統計資料分析可以非常清楚明顯看出,我國在2020年的同城國內除同城運輸外的快遞運輸業務收入為累積完成8795.4億元,同比上年累計增長了17.3%,其中,同城業務量為累積的做到完成121.7億件,同比上年業務量增長了10.2%,國內異地業務量為做到完成693.6億件,同比上年業務量增長了35.9%；國際業務量做到完成為18.4億件,同比去年累計增長了27.7%。而且根據統計資料數據顯示,同城市場，國內異地市場，國際市場在全部快遞經營業務量的總體市場份額比例中的總體份額分別為是14.6%，83.2%和2.2%。而營運業務收入則在全部配送式物流快遞服務行業的年營運業務收入中所能占的收入占比分別為8.7%,51.5%和12.2%[14]。目前國際上從事快遞服務的市場可以說是一種龐大的資本上很密集,技術上很密集,知識上很密集的新興產業,同時也可以說是一種利潤相對比較高的行業。在目前我國快遞行業分支之一的國際快遞行業市場領域,國際四大快遞巨頭利用它們充分而又壓倒性的優勢占據了絕對上風。就比如下面這個表1用客觀數據來展現出一個關于在我國境內從事國際快遞服務市場的主要中外公司實力相互對比的簡單概況。表1我國境內經營國際快件的主要中國外國企業對比企業的名稱分公司的數量（個）擁有的飛機數網絡覆蓋情況（國內）進入中國市場的時間DHL5642050多個城市1980FedEx18677224個城市，未來幾年再增加100多個城市1984UPS23579120個城市1988TNT3544500個城市1982EMS200122000個城市1986（開業）我國本土的民營快遞服務企業實際上并未涉足過國際快遞業務市場，只是在為外資企業收攬國際快遞快件的業務，根據各項相關的數據統計可知，國際四大快遞龍頭企業已經控制了我國快遞國際市場的大致五分之四的的市場份額，然而作為我國企業的中國郵政EMS國際業務市場份額已經不足于20%了，由此可見，國際快遞業務市場的市場競爭是越來越的猛烈，國際快遞各大巨頭各自拿出自家的“法寶”來爭奪我國快遞市場的國際快遞這塊蛋糕。比如廣東汕頭前些年經濟發展加快提速，所以四大巨頭快遞公司為了紛紛搶灘汕頭，開始了各種應對的措施,比如聯邦快遞公司的快件從汕頭就能夠很快地達到整個歐洲主要城市,聯邦快遞公司專門在汕頭設立了一個快件操作服務中心并且在汕頭上采用了許多科技先進的生產工藝和技術來作為其快件進出口貨物專建立分練制度。在我國境內的快遞服務市場，民營的大型快遞運輸服務經營企業幾乎可以說已經算是完全占有了相對較大市場優勢,也是跟國際快遞市場的劣勢形成了對比。在在國際快遞行業巨頭里頭除了UPS快遞公司并沒有打算進入中國國內的快遞快件行業,TNT則是通過收購華宇物流這一方式啟動了國內公路快運配送業務,FedEx跟DHL已經在國內開展了快遞快件行業。雖然這些企業在我國境內的相關業務沒有完全開始展開，但是隨著我國社會主義經濟的繁榮與發展,我國在國際上的影響力地位的不斷提升，這種局勢不可能會持續太長的時間。當我國的民營快遞企業感受到威脅的時候開始了不斷的強化自身的競爭能力。申通快遞成立了申通航空貨運有限公司，投資三千萬改造升級了其整個管理信息系統，投資一億配置安裝了自動分練流水線。天天快遞設立四個經營管理服務中心，目的也就是按照管理計劃來不斷提升自身的企業經營力和管理效率,計劃費用來大幅度的降低快遞企業的經營管理費用。在2007年中國郵政公司跟中國著名電商阿里巴巴集團正式的進行了戰略合作，正式的成功推出了電子商務業務。此時,我國國內快遞配送服務行業領域的市場白熱化行業競爭也由此而被興起。1.3我國民營企業發展規模大，營銷策略合理我國快遞服務市場從1980年開始起步發展，在這四十年的發展當中，我我國的快遞運輸行業也已經具備了一個穩定點。并且自深化改革和開放以來,我國的物流和快遞行業從沒有變為到有從，而且也是在這個時期獲得了一個可以繼續的,快速發展機遇。目前看來,我國的互聯網和快遞服務行業在全球市場上迅速成長是作為中國經濟增速最快,發展潛力最強的一個新興和戰略性的快遞服務行業,并且其市場規模在全球乃至世界排第三位、依法拿到了快遞業務管理經營執照的企業數量已經超過6800家,快遞網絡的實際營業地和網點總數也達到了6.4萬處,快遞業務從業者的數量龐大[15]。這些發展規模以及我國的經濟發展也吸引到了外國企業，目前市場內存在四股力量：一是外資快遞企業，這類型的企業有的是豐富的經驗，雄厚的資金以及發達的全球網絡。第二種是國有快遞服務企業，這些服務類型的國有快遞公司主要都是依靠自身服務背景上的優勢與其完備的國內國有快遞配送服務網絡而得以使得自己企業能夠在國內國有快遞服務市場上一直保持絕對領先地位。第三種是大型的民營快遞服務企業，這些在市場上站穩腳跟后，已經逐漸開始向整個全國乃至整個世界更大范圍內的進行業務拓展。第四個民營類型的企業就是小型民營網絡快遞運輸服務公司,這種企業類型的民營快遞運輸服務公司企業雖然規模較小,經營靈活,但是在經營管理上卻比較混亂,它們主要適合經營的領域就是特定城市地區的同城網絡快遞服務市場跟其他省內的同城快遞服務市場。目前國有，民營，外資企業多元共存，相互競爭的快遞服務行業整體市場競爭格局已經初步基本形成，因而促進了快遞市場的提速發展[16]。很多的民營快遞服務企業都是由幾個人或者說只是十幾個年輕人一起來經營而形成的小型快遞服務企業,沒有像一些國有企業那樣的強大政府作為后盾,而且也沒有像一些外國的快遞企業那樣的大量資金能夠做到基礎性的支持,所以在這樣的情況下，我國民營的快遞服務企業所面臨的挑戰就是很嚴峻的機遇和考驗,這個考驗就是要么發展要么滅亡，沒有第三個選擇，沒有任何可以退的路，這種特別強烈的求生的欲望在從主觀的方面催生了我國民營快遞服務企業的成長。我國的民營快遞企業之所以能夠同跟國際快遞企業巨頭和國內大型的快遞物流公司平臺進行競爭,除了中國的民營快遞公司強烈競爭求生欲之外，還有取決于這個快遞公司獨特的市場經營的理念和經營的方式。正如當前我國民營的快遞企業產生之初,我國的郵政公司和其他幾個從事國際快遞服務的巨頭基本上都可以說是完全壟斷了目前我國的快遞行業和市場,民營的小型快遞企業能在這樣的一個時候出現和產生,那么就是不容易或者可謂不艱難,它們之所以最終能在這樣艱難的一段時間和條件下都能夠得到發展,有這樣的幾個小方面:第一,我國農村跟鄉鎮的經濟發展。在早期的上個世紀九十年代初,我國的社會經濟和發展都有了較大的提高和進步,使得重點發展地區周圍鄉村的城市化促使得對快遞服務業的需求量大幅度增加,另一方面是越來越多的國外外資企業在我國的鄉鎮區域開始設立自己的產業工廠與產地，隨著這些企業國際快遞業務量的大幅度增加，鄉村到大城市之間的城市快遞服務量需求也開始變得急劇增加。由此就催生了一系列的我國民營快遞公司的誕生以及其發展。第二種就是目前我國的民營快遞公司對于目前我國的快遞行業有了比較合理細分和深入認識并且已經開始了一種比較正確的方法進行快遞市場營銷。也就可以說是充分利用好了補缺營銷的一種方式。在上個世紀八十年代末，我國的郵政跟外國快遞公司巨頭已經在我國的快遞市場有了一定程度上的發展，開始擁有了自己的專屬客戶群。我國郵政公司開始把更多的自身優勢跟注意力集中的放在了我國國內的城市之間的快遞服務行業市場上。然而其他的國際快遞四大巨頭把更多的發展空間放在了其有利的國際代理網絡上。跨國公司的各類業務需求長期的選擇了這些快遞企業的服務。然而對于目前我國境內中小城市之間的郵件往來這一個重要的服務領域來說的話,各個大型的外資快遞企業基本上主要限在國際間的快遞服務，但是作為國內服務的壟斷者的中國郵政的服務也不能說是特別的盡人意，出現了人民對郵政的不滿，人民常說的“郵政特快專遞根本快不出來”等情況也開始出現了。正是因為這些客觀的原因所在，我國的小型民營快遞企業抓好了同城快遞市場跟小鄉村與中小城市之間的快遞市場的空缺，使得自身能有一個發展空間。1.4新疆快遞物流產業發展得到政府的重視新疆快遞物流貨物品種多數是生活日用品跟企業生產資料;新疆的礦產多資源豐富,而且在農業上發展良好,主要就是運輸農副產品跟能源類的產品。因此新疆的快遞物流行業的發展已經成為了新疆的新的一個經濟增長點，國家和地方政府也為了新疆快遞物流服務行業先后相繼出臺了一系列的宏觀調控政策,這些政策對于新疆快遞物流行業的平穩快速發展提供了有利的保障。1.國家層面的政策在2001年的時候，我國已經正式出臺出了有關關于加快促進我國國際快遞現代物流服務產業健康發展的一個政策性工作指導意見文件《關于加快我國現代物流發展的若干意見》。這個政策文件中很清楚地明確提出了對良好現代中國快遞綜合物流業務市場健康穩定發展的總體指導政策思路與發展總體目標,指出來了我國要積極的培育好現代快遞物流業務市場，需要努力營造改造現代快遞物流發展需要的宏觀環境等意見；緊接著，交通部還先后出臺了關于大力發展現代快遞綜合物流的一系列政策文件《關于促進運輸企業發展綜合物流服務的若干意見》,明確提出了關于發展促進快遞交通業健康發展以及綜合快遞物流相關服務的政策建議與總體指導政策思路跟行業整體的發展目標。出臺《關于促進我國現代快遞物流業發展的意見》,制訂和提出了一系列實質性的針對快遞物流行業的扶持和鼓勵政策。再后來，商務部出臺的《關于加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》，開始按照發展規劃要求制訂和組織開展跟我國快遞行業有關的各種服務試點工作。在2015年，國家制定并組織出臺了關于大力推動促進我國普通快遞服務行業健康發展的一個綱領性工作文件《關于促進快遞業發展的若干意見》,這部分的綱領性工作文件充分基本明確了當前階段我國政府促進普通快遞行業物流配送服務經營企業健康發展的四大工作重點和主要工作內容,提出了五項行業重點工作任務、六大重點政策和七項舉措。國家郵政局局長馬軍勝說,這無疑不只是近年來僅在我國第一次正式頒布出臺了全面貫徹指導當前我國現代快遞服務行業健康發展的一項綱領性相關法律和政策文件,也無疑是我國推動當前我國現代快遞服務行業健康和可持續發展的重要一個歷史點和里程碑,充分體現了人民社會和相關國家對于發展快遞服務行業的高度重視[17]。也使得我國的快遞物流服務行業在我國發展所需要的政策環境有了更進一步的改善。在二十一世紀以來，我國的各類快遞物流政策的連續出臺給整個快遞物流產業的快速發展創造出了良好的外部環境，快遞物流服務行業對我國的經濟發展的積極貢獻開始越來越明顯，但是在內部看起來良好，跟國外發達國家快遞物流服務行業相對比的話，整體上還是有很大的差距的。差距的存在我們不否認，但是我們也不否認我們也在馬不停蹄的努力著，畢竟我國的快遞物流產業的發展環境越來越得到重視。2.新疆本地政策新疆維吾爾自治區政府也開始意識到快遞物流行業對于新疆經濟的經濟發展的重要性，也制定了跟快遞物流相互對應的政策給予了很大的支持。2002年的時候新疆維吾爾自治區政府正式發布了《新疆維吾爾自治區關于推進流通現代化的意見》。這個《意見》也已經明確提出:要繼續加快速度來提升新疆本地的快遞物流與運輸業整體跟現代化的技術水平,要建立一個物暢其流的社會化,專業性流通的網絡制度,要繼續推進第三方快遞物流與配送中心大力建設跟現代化的發展,初步建立好新型快遞物流與運輸業態在新疆本地的商貿跟服務行業中占據主體地位[18]。2004年，新疆發改委正式開始編制并組織發布《新疆現代化物流發展規劃研究》。在2005年初時,《新疆"十一五"物流園區規劃》正式發布出臺了,這個園區規劃的主要宗旨就是為了積極鼓勵和引導支持發展新疆現代物流快遞業和物流產業服務核心產業，以應未來經濟發展跟國際接軌。在充分實現滿足好的物流國際化,市場化,競爭性的市場前提條件下各個物流行業都能擁有相同的專業物流信息服務；在2006年1月時《新疆"十一五"規劃綱要》中已經首次明確指出了把促進我國新疆現代國際快遞專業物流服務產業建設培育為六大重要經濟支柱的物流行業之一,并且已經明確指出將大力全力支持發展好促進我國新疆現代國際快遞專業物流服務產業發展作為物流服務行業物流一體化的一項重點工作內容,加快改進推動好新疆外貿物流一體化,以促進現代國際快遞