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專練27交通運輸區位高考頻度:★★★★☆難易程度:★★★★☆[2019·全國卷Ⅰ,6~8]下圖示意我國東北某區域鐵路線的分布,該區域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據此完成1~3題。1.該區域鐵路線主要沿()A.等高線分布B.河谷分布C.山脊線分布D.山麓分布2.該區域修建鐵路主要是為了運輸()A.原木B.農產品C.工業品D.石材3.近些年來,該區域鐵路幾乎廢棄的主要原因是()A.設施陳舊B.運速太慢C.線路過密D.運輸需求太小答案:1.B2.A3.D解析:第1題,本題以東北某區域鐵路分布圖為背景,考查影響交通運輸線的區位因素;通過判讀鐵路走向與河流分布的關系,考查學生從圖文材料中獲取和解讀地理信息的能力;確定影響鐵路的區位因素,體現了地理實踐力的學科素養和科學探究問題的價值觀念。讀圖可知,該地區河流基本上呈放射狀分布,鐵路基本沿河谷方向延伸,原因是河谷沿岸地形相對平緩,可以降低鐵路的建設難度,并保證鐵路運行安全,B項正確;河谷地帶等高線向高值彎曲,圖中鐵路走向與河流一致,說明鐵路是與等高線相交的,A項錯誤;河流發育于山谷,因此鐵路不是沿山脊線分布,C項錯誤;鐵路沿河谷伸展,經過海拔較高的部位,因此不是僅分布于山麓地帶,D項錯誤。第2題,本題以鐵路建設的目的為設問,考查地理環境對人類活動的影響;通過確定具體線路建設的意義,考查學生調動和運用地理知識的能力;通過區域地理環境特征對區域發展的影響,體現了區域認知的學科素養和關注社會生產發展的價值觀念。結合位置、地形信息可知,圖示區域位于我國東北地區的長白山地,屬于東北林區,該區域森林資源豐富,因此早期鐵路的修建是為了林區原木的外運,A項正確;長白山區不是農業發展的重點區域,且區域發展早期工業落后,因此B、C項錯誤;山區雖然石材資源豐富,但材料中無石材開采信息,因此D項錯誤。第3題,本題以區域交通線路布局的變化為背景,考查交通運輸布局變化與區域生態環境建設;通過探究原有鐵路廢棄的原因,考查學生論證和探討問題的能力;確定區域可持續發展道路,體現了區域認知和人地協調觀的學科素養和人地協調的綠色發展觀念。圖示長白山林區經過多年的開發,森林覆蓋率下降,生態環境問題加劇。近些年來,按照區域可持續發展要求,東北林區的首要任務是培育和恢復森林資源,因此原始森林開發量減少,導致原有鐵路運輸功能下降,鐵路幾乎廢棄,D項正確。[2019·東營質檢]迪拜處于大沙漠中,是全球最奢華和現代化的黃金之都。迪拜機場是世界最繁忙的航空港之一,下圖為“迪拜位置示意圖”。據此完成下題。4.迪拜機場成為世界最繁忙的航空港之一的主要因素是()A.氣候B.資源C.位置D.地形答案:C解析:迪拜位于波斯灣沿岸,地理位置優越,是中東地區重要的航空中途站之一,許多來往于亞洲、歐洲及非洲之間的飛機中停于此。[2019·威海模擬]瓜亞基爾市位于厄瓜多爾西南部瓜亞基爾灣內瓜亞斯河西岸,始建于1535年,工業發達,集中了全國半數以上的工礦企業,是全國最大的城市和港口。下圖為“瓜亞基爾港地理位置示意圖”。據此完成下題。5.瓜亞基爾港口區建于該市南部的主要原因是()A.距離海洋較近B.地勢平坦開闊C.工業密度較高D.遠離城市水源區答案:B解析:讀圖可知,瓜亞基爾市北部地勢較高,以山地為主,南部地勢平坦開闊,以河口三角洲為主,故南部地區適宜建設港口區和倉儲區。6.[2019·昆明模擬]在我國進入“高鐵時代”的大背景下,各城市的高鐵站建設也方興未艾,蘭州等大城市高鐵車站遠離主城區,布局在城市核心區的邊緣,其主要原因是()A.高鐵站用地面積廣,郊區地價較低,可大大降低成本B.促進高鐵站所在郊區的城市化C.遠離主城區,便于旅客集散D.位于城鄉結合部,方便居民出行答案:B解析:高鐵站是客運的中轉站,把高鐵建在城市核心區邊緣,主要是考慮帶動所在區域經濟發展,促進郊區城市化。7.閱讀圖文材料,回答下列要求。材料一云南山地面積占全省總面積的84%,如果加上高原面積則達94%,平均海拔在2000m以上,滇西北高山連綿,海拔多在3000m以上,滇西南峽谷縱橫,河谷深切,在地勢最低處的河口瑤族自治縣某地,海拔只有76.4m。材料二云南的鐵路交通起步早,早在1904年就開工建設了我國西南地區的第一條鐵路——滇越鐵路(昆明至河口段)。從鐵路運輸來看,除準軌外,還存在有寸軌、米軌等窄軌距及在相應軌道上運行的中、小火車,這些中、小火車車體小,轉彎靈活,但車速慢,以致初期出現了“火車沒有汽車快”的怪現象。材料三云南省旅游景點較多,航空運輸發展速度較快。下圖為云南省鐵路與主要航空運輸線分布圖。(1)試分析滇越鐵路采用窄軌(寸軌、米軌)而非國際標準軌的原因。(2)云南的經濟水平遠遠落后于沿海許多經濟發達的省份,但航空運輸的發展速度卻遠快于中東部的部分省份。試分析云南省航空運輸發展較快的原因。(3)云南省有許多國際性的長河大河,但目前對其的航運開發程度普遍較低,有人建議大力開發這些河流的航運價值,以滿足云南經濟快速發展對交通的需要,你是否贊同?請說明理由。答案:(1)滇越鐵路所經地區地形復雜,適合準軌建設的寬平地域少;沿線高山峽谷多,地質災害多,建設準軌的難度大;當時的施工技術水平較低;資金投入有限;窄軌鐵路的基建工程量小;窄軌的彎道半徑小,對狹窄路基的適應性強;運行于窄軌上的中、小火車轉彎靈活安全,上下坡便于控制速度。(回答4點即可)(2)云南境內多高大山地阻隔,鐵路和公路運輸的建設難度大;省內城市分布較分散且受山地、河流阻隔,陸上交通往來耗時長,效率低;云南地處邊境,途經該省的外貿往來頻繁,云南旅游資源豐富且較分散,距東部地區遙遠,外貿和旅游都對耗時較短的航空運輸需求迫切;云南地處內陸高原,空氣稀薄,能見度高,發展航空運輸的條件優越;航空運輸受地面狀況的影響小,可以有效地突破地域廣、距離遠、地形復雜的制約,且運輸速度快。(回答4點即可)(3)贊同。云南省河流水量大,無結冰期,通航能力強;云南河流眾多,且與境外相通,通過河運與國外聯系便利;河運運費低;云南地處邊境,是我國與境外交往的重要場所,運輸需求量大;大力發展河運可減輕陸運的壓力。或不贊同。流經云南的河流多為河流上游,落差大,水流快;河流徑流量季節變化和年際變化大,水量不穩定;多數河流呈平行狀,彼此不相連,不能連成水運網絡;多數河段流經峽谷,沿岸人口少、聚落規模小,運輸需求量小。解析:第1題,可從云南的地形地貌、地質狀況,當時的技術水平和經濟水平對鐵路建設的影響,窄軌鐵路建設難度、適應性、靈活性等方面分析。第2題,可從地形對陸路交通建設的不利影響、省內城市的分布特點及地域聯系不

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