GCHLGCHL-QB

立案號□□/□□-□□□□

嘉興協鑫環境保護熱電有限企業企業原則

GCHL-QB/jx8002-B

技術標準

背壓機運行規程

2023年8月12日公布2023年8月12日實行

嘉興協鑫環境保護熱電有限企業發布

前言

為了規范運行人員的操作原則，使運行人員明確操作規范、控制原則，結合嘉興協鑫環境保

護熱點有限企業實際狀況，特制定本技術原則。此前2023年版的規程作廢。

本原貝!由生產管理部提出并歸口。

本原明編訂人：滕金龍、劉貴麟

本原貝!審核人：高峰

本原貝!審定人：孫昊明

本原如同意人：馬洪金

本原如由生產管理部汽機專工負員解釋;

背壓機運行規程

1范圍

本規程制定了嘉興協蠢環境保護熱電有限企業汽輪機運行控制、平常維護、操作以及事故處

理的原則。

本規程合用于嘉興協鑫環境保護熱電有限企業背樂汽輪機運行。

2規范性引用文獻

汽輪機闡明書

汽輪機調速系統闡明書

輔機闡明書。

汽機系統圖。

同類機組的汽機運行規程

《汽輪機運行》

3合用對象

3.1下列人員應純熟掌握本技術原則：

值長、汽機專工、汽機運行值班員、仝能值班員

3.2下列人員應熟悉本技術標注：

總值長、生產管理部經理、副經理、（副）總工程師、生產廠長、副總經理

目錄

序言.....................................................................02

范圍.....................................................................03

規范性引用文獻.........................................................03

合用對象................................................................03

1設備重要規范、構造、特性.........................................06

1.1汽輪機概況....................................................06

1.2汽輪機輔助設備................................................19

1.3發電機、勵磁機規范............................................20

1.4汽機系統自動調整項目.........................................20

2.汽輪機整機啟動前的準備.............................................20

2.1整機啟動前的注意事項..........................................21

2.2熱工保護及聯鎖試驗...........................................22

2.3轅機聯鎖試驗.................................................27

3.汽輪機的啟運與停運...............................................28

3.1啟動條件........................................................28

3.2汽輪機的冷態啟動............................................29

3.3沖轉.............................................................30

3.4啟動............................................................30

3.5并列與帶負荷...................................................33

3.6熱態啟動.......................................................34

3.7停機操作.......................................................35

4.參數變化時的調整..................................................37

4.1汽輪機運行參數.............................................37

4.2汽輪機運行限額..............................................37

5汽輪機運行維護和試驗................................................38

5.1定期維護.........................................................38

5.2定期試驗......................................................39

5.3平常維護操作.....................................................41

6汽輪機組事故處理.................................................42

6.1重要內容及原則.................................................42

6.2緊急停機及故障停機的辨別....................................43

6.3汽輪機甩負荷時的處理原則....................................44

6.4水沖擊事故....................................................44

6.5蒸汽參數不符合額定規范時的處理..........................45

6.6甩負荷.......................................................46

6.7油系統工作失常...............................................50

6.8失火........................................................51

6.9軸承溫度及推力瓦溫度異常..................................53

6.10軸向位移異常................................................53

6.11汽輪機斷葉片.................................................54

6.12廠用電全停...................................................54

汽機背壓機組運行規程

1設備重要規范、構造、特性

1.1汽輪機概況

1.1.1制造廠及編號

型號：36—4.90/0.981-2型

型式：背壓式汽輪機

制造廠：南京汽輪電機集團

出廠編號：

制造年月：

本廠編號;#2機

安裝年月:2023.7

1.1.2重要技術規范

序號2稱單位，工最高最低

1功率MW66/

2主蒸汽海度,c470480455

3主蒸汽壓力MPa4.905.104.60

4持汽壓力MPa0.9811.270.785

5進汽址t/h7：，

6排汽溫度C303.7

7額定轉速r/min3000

8汽輪機臨界轉速r/min1596

9發電機臨界轉速r/min1965

10軸系臨界轉速r/min2300

11汽輪機軸承處容許最大振動mm0.03

過臨界轉速時軸承處容許最

12mm0.10

大振動

13汽耗工況kg/kWh12.837保證值

14熱耗工況kJ/kWh4306.43保證值

15汽輪機旋轉方向自汽輪機機頭向發電機方向看為順時針方向

1.1.3汽輪機本體構造及應用范圍

1.1.3.1汽輪機應用范圍

本汽輪機為次高壓、單缸、沖動背壓式汽輪機，與鍋爐、發電機及附屬設備構成一種成套供熱

發電設備。汽輪機的排汽可用于工業用汽。配置本汽輪發電機組可以大大提高發電供熱系統的經

濟性。

汽輪機可按其電負荷運行（此時排汽應并入熱網而不可調整）也可按熱負荷運行（此時發電機

應并入電網來承擔電負荷的變化）。電負荷與熱負荷兩者不能同步調整。

本汽輪機的設計轉速為3000r/min,不能用于拖動不?樣轉速或變轉速成機械。

1.1.3.2汽輪機本體構造

汽輪機轉子由一級更速級和三級壓力級構成，壓力級葉片均為直葉片。

整向導葉環在頂部和底部與汽缸之間采用“工”形健固定，在拆導葉環體時必須先用專用工具

拆去“工”形鍵后方可起吊。

裝于前汽缸上端蒸汽室內的配汽機構是提板式調整汽陶，借用機械杠桿與油動機相連。調整汽

閥的構造與群閥提板式，由五只汽門構成。

任汽輪機前軸承座的的端裝有測速裝宜，在座內有壬油泉，危急遮斷裝置，推力粕承前軸承及

調整系統的某些有關部套。前軸承座與前汽缸采用“貓爪”式聯結，其在橫向和垂直方向均有定

位的膨脹滑銷，以保證軸承座在膨脹時中心不致變動。

汽輪機通過一副剛性聯軸器與發電機相連，轉子盤車裝置裝于后軸承蓋上，山電動機驅動，通

過蝸輪蝸桿及齒輪減速到達所需要的盤車速度。當轉子的轉速高于盤車速度時，盤車裝宜能自動

退出工作位置。在無電源的狀況下，在盤車電動機的后軸伸裝有手輪?？蛇M行手動盤車。

1.1.4熱力系統

1.1.4.1主汽系統

來自鍋爐的新蒸汽經隔離閥到主汽門。主汽門內裝有蒸汽濾網，以分離蒸汽中的水滴和防止雜

物進入汽輪機。蒸汽由主汽門的兩出口分別進入汽輪機蒸汽室兩側。

1.1.4.2汽封系統

汽輪機前后汽封近大氣端的腔室和主汽門、調整汽閥及各抽汽閥門等各網桿近大汽端的漏汽均

有管道與汽封加熱器相連中，使各腔室保持約-5<pa壓力的低度真空，以保證蒸汽不漏入大氣。同

步可將此海汽加熱補給水以提高機組的經濟性。

1.1.5調整系統概述

背壓式汽輪機調整系統采用數字電液調整系統（簡稱DEH）,采用DEH系統將比一般液壓系統控

制精度高，白動化水平大大提高，熱電負荷自整性也高。它能實現升速（手動或白動）、配合電氣

并網、負荷控制（閥位控制或功頻控制）、背壓熱負荷控制及其他輔助控制，并與DCS通訊，控制

參數在線調整和超速保護功能等。能使汽輪機適應多種工況并長期安全運行。

1.1.5.1基本原理

并網前在升速過程中，轉速閉環為無差控制.505控制器將測量的機組實際轉速和給定轉速的

偏差信號經軟件分析處理及PID運算作為給定輸入到閥位控制器并與油動機反饋信號比較后將其

偏差放大成電流信號來控制電液轉換及調整閥門開度，從而減少轉速偏差，到達轉速無差控制，

當轉速到達3000r/min時，機組可根據需要定速運行，此時DEH可接受自動準同期裝置發出的或

運行人員手動操作指令，調整機組實現同步，以使并網。

機組并網后，假如采用功率閉環控制，可根據需要決定DEH使組立即帶上初負荷，DEH實測機

組功率和機組轉速作為反饋信號，轉速偏差作為一次調頻信號對給定功率進行修正，功率給定與

功率反饋比較后，經PID運算和功率放大后，通過電液轉換器和油動機控制調整閥門開度來消除

偏差信號，時機組功率實現無差調整。若功率不反饋，則以閥位控制方式動行，即通過增長轉速

設定，開大調整汽閥，增長進汽量到達增長負荷的目的。在甩負荷時，DEH自動將負荷調整切換到

轉速調整方式。機組容量較小時提議可不采用功率閉環控制。

當需要實現排汽壓力控制時，可以投入串級控制，此時控制器通過變化調整汽閥升度調整排汽

壓力值?！蓖度氡硥嚎刂茣r，功率控制不用，背壓機組提議不采用功率閉環控制。

1.1.5.2調整性能

汽輪機調速系統性能應符合下列規定：

1）當汽混、汽樂、主汽門完全啟動時,調速系統應能維持機組空轉運行.

2）當汽輪機忽然甩去所有負荷時，調速系統應能控制汽輪機轉速在危急保安器的動作轉速下，最

大升速不超過額定轉速的9%（＜3270rpm）.

3）當危急保安器動作后，應保證主汽門、調速汽門關閉嚴密。

4）主汽門和調速汽門門桿，錯油門，油動機及調速系統連桿上的各活動連接裝置沒有卡澀和松動

現象。當負荷變化時，調速汽門門桿應均勻平穩地移動。當系統負荷稔定期，負荷不應擺動。

1.1.6DEH系統構成

1.1.6.1機械超速保安系統

1.1.6.2主汽門自動關閉器及控制裝置（啟動閥）

主汽門可以實現運程控制及現場手動，啟動閥控制主汽門執行機構（主汽門自動關閉器）上下

動作進而控制主汽門啟動。啟動閥的操作可手動也可通過伺服電機控制，同步啟動閥可以對機組

掛閘（機械超速更位）。在正常運行時安仝油將啟動閥右部切換網頂起，接通啟動油路啟動主汽門，

在停機時安全油泄掉，切換閥切斷啟動油，并泄掉自動關閉器的油缸腔室中的油，使主汽門迅速

關閉?；顒踊y可在機組運行時在線活動主汽門以防其卡澀，詳細控制可由熱工繼電器回路實現,

也可由DCS軟伺放實現。為保證機組實全，在停機后控制啟動閥電機反向旋轉（即退回啟動閥）

關閉主汽門，以妨事故后掛閘主汽門忽然打開導致機組轉速飛升。

1.1.6.3伺服執行機構（重要包括電液轉換器，油動機）

電液轉換器為動圈式雙極型位置輸出（積分型），作為油動機H勺先導機構拖動錯油門控制油動

機活塞動作。油動機錯油門與電液轉換器通過杠桿機械半剛性連接。同步原錯油門下的單向閥保

笛，在保安系統遮斷狀況下，事故油仍可關閉油動機。

電源轉換器在汽輪機電液控制系統設計的關握電一位移動換元件,它能把微弱的電氣信號通過

電液放大轉換為具有有關大的作用力I向位移輸出。

電液轉換器重要出動圈式力馬達、控制滑閥及隨動活塞三大部分構成，控制滑閥與隨動活塞之

間采用直接位置反饋。安裝方式采用板式連接。

1.L6.4電液轉換器供油系統

1.1.6.5DEH裝置

DEH裝苴關鍵部分，市要采用美國WOODWORD企業產品，其型號W00DW0RD505及閥位控制器。

W00DWARD505是基于32位微處理器適合單背壓汽輪機控制用的數字控制器，它集現場組態控

制和操作盤于一體。操作盤包括一種兩行（24個字符）顯示，一種有30個操作鍵的面板，操作盤

用來組態535在線調整參數和操作汽輪機起停及運行。

1.1.6.5.1505控制器控制回路

505控制器內有兩個的控制器通道：轉速/負荷控制PID回路、輔助控制PID回路。兩者通過

低選輸出，此外有一種PID控制回路可串接在轉速控制回路上用于串級控制。其通訊要口有三種。

控制器有二種操作模式：程序模式、運行模式和服務模式，程序模式用于組態控制器的功能以適

合詳細的控制規定，程序模式一旦組態后不再變化，直至需要變化控制功能時。運行模式重要用

于操作汽輪機啟動正常運行至停機整個控制過程.服務模式可以在運行狀態修改設定參數.根據

詳細汽輪機控制需要通過編程組態用于對應的系統。

1.1.6.5.2輸入及輸出

本系統控制器有兩個控制回路輸出為4-20血，負載能力為360ohm（也可通過軟件組選用

20760mA,負載能力為60ohm）,可以加顫振電流為070mA：

505控制器有兩個轉速傳感器輸入，其信號輸入為高選：

模擬量輸入為4-20mA,有六個通道可用于組態滿足詳細使用，輸入阻抗為200ohn。可用「?背

壓輸入，由于只有?種通道是隔離的，當采用其他通道輸入時需考慮信號隔離問題;

模擬量輸出為4-20mA,有六個通道可用J?組態滿足詳細使用，負載能力為600ohn?？捎枚?輸

出某?變量，便如轉速用于顯示等；

接點輸入為干接點，共有16個，其中4個指定；用于停機（機組正常規定常閉〉，外部復位（閉

合短脈沖信號），轉速升高（閉合短膿沖信號），轉速減少（閉合脈沖信號）。其他接點可組態使用，

用于并網運行汽輪機的控制系統必須組態兩個用于發電機及電網短路器，汽機跳閘后若不帶廠用

可將發電機斷路器狀態信號同步并在這兩個接點上（機組并網正常規定常閉），此外也可組態外部

停機（閉合短脈沖信號，）投入解除背壓控制（投入時為常閉，解除時為常開），外部運行（閉合

短脈沖信號），背壓開鬲（閉合短脈沖信號）、背壓減少（閉合脈沖信號）:

繼電器輸出容量為28VDC、1A,共有八個維電器，其中兩個用于指定為停機及報警，停機時繼

電器正常帶電，停機時不帶電。此外背壓機組可組態背壓投入狀態繼電器，其他繼電器可組態所

需功能，同步也可組態停機：

505控制器電源為24VDC/140Wo

1.1.6.5.3控制系統用輸入測量元件

重要有測速元件、測閥位行程元件、測功及測壓元件。

1.1.6.5.3.1測速元件

測速元件可以用磁電式或渦流式測速頭，本系統采用磁電式傳感器。磁電式傳感器內裝永久磁

鋼，在其端面磁頭處形成磁場，一旦該處感阻發生變化，傳感湍內部線圈即能感應輸出響應的交

流電壓信號。在旋轉體上安裝導磁體發訊齒輪或孔板，齒輪模數不小于2,傳感器可安裝在徑向。

傳感器端面距齒輪頂1mm左右，距離較小則感應出較大的信號，傳感器輸出為雙芯屏蔽線，其屏

蔽網線與雙芯線中任?根相并聯后再連結至505轉速測量通道“一”端。

在采用自動升速時，控制系統將控制汽輪機從零轉速升速。這樣需要轉速傳感器在較低轉速就

有控制器可以檢測的輸出信號，可將傳感器距齒頂距離減小。

1.1.6.5.3.2測閥位行程元件

同位行程用位移傳感器運用差動電感原理，將直線運動的機械位移轉換成與之相對應的電量輸

出，從而進行閥門位移的反饋。由閥位控制器向傳感器初級線圈供激磁電壓，另一方酉級線圈感

應電壓送至閥位控制器處理，用于閥位反饋控制。

其線性度般可達O.FM、輸出敏捷度般為0.1IV/rmn、濟利率為0.1“m,且傳感器規定測

量范圍寬、時間常數小、動態響應快。

1.1.6.5.3.3測壓元件

測壓元件采用常規電容式兩線制壓力變送器，壓力變送器供電可以外部供電或控制器自身供

電。由丁-5：）5控制器的模擬量輸入通道只有一路是隔離的，當壓力輸入采用不隔離通道時，必須

考慮輸入隔離問題,否則匆用505自身供電（通過505內部跳線）,提議采用外供電方式。

1.1.7DEH系統功能

汽輪機組采用由數字式電液控制系統（DEH系統）實現的純電調控制方式，并網前對汽輪機進

行轉速控制，在并網后對汽輪機進行電負控制和負荷（熱/電負荷）控制功能。負荷控制是通過提

高轉速設定完畢的，同步它具有其他輔助功能。

1.1.7.1啟動升速及轉速控制和保護

可以選擇自動、手動、半白動三種啟動方式這一，這三種方式的切換只有停機后在控制器程序

組態中變化來實現，本系統?般常用前兩種方式。

在DEH控制下進行電超速保護試驗、機械超速保護試驗，具有超速保護(109%)功能。

1.1.7.2同步及自動初負荷控制

機組定速后，可由運行人員通過手動或“自動準同期”裝置發出的轉速增減信號調整機組轉速

以便并網。機組并網后，DEH立即自動使機組帶二一定的初始負荷以防止機組逆功率運行，當不采

用功頻控制.時控制罌將不設初負荷。

1.1.7.3負荷控制及甩負荷

DI-H系統能在汽輪發電機并入電網后可根據運行狀況，運行人員通過操作控制器轉速設定控制

汽輪發電機從接帶初始負荷宜到帶滿目的負荷，并應能根據電網規定，參與一次調頻，

電負荷控制是通過在并網后增長或減少轉速設定來實現，熱負荷控制是通過投入單級控制增長

或減少排汽壓力設定來實現，串級控制投入可以由顧客根據需要投入，此時控制器通過變化調整

汽網開度調整排汽壓力值。

當機組甩負荷時控制器立即切換到轉速控制方式并切除壓力控制，維持汽輪機在同步轉速

(2950r/min)下空轉,以便汽機能迅速重新并網。

1.1.7.4操作及通訊

所有控制指令可以通過控制器自身鍵盤、觸點、遙控或通訊方式?？刂破髋渲糜蠷S-232、

RS-422,RS-485三種通訊接口供顧客選擇與DCS通訊。通訊協議采用WODBUS協議。例如轉速設定

升降可以通過505面板ADJ鍵調整，也可以通過505外部轉速升速觸點控制。

硬接線開關量采用干接點，模擬量采用4-20mA。

因此控制指令可以通過控制器自身鍵盤，遙控或通訊方式輸入。

面板功能鍵簡介:

505控制器血網由30個操作鍵和24個字符LED液晶顯布屏構成，LED液晶顯示屏可顯示505

控制器在控制汽輪機過程中的所有信息，操作鍵在完畢控制汽輪機口勺所有操作。

功能鍵描述：

SCROLL即面板中間菱形鍵，在運行或組態模式時在同級菜單之間左右移動，或在同一級菜單內

上下移動。

SELECT用于選擇505顯示屏中兩行中的變量，只有帶0符號11勺參數才可以通過ADJ建調整。只

有當屏幕中兩行都是可調整參數（動態及標定模式時）用SELECT健及@確定哪一行參數

調整，當屏幕上只有一種變量時該鍵與?符號位置無關。

ADJ在運行狀態用于調整參數大小。

PRGM當停機后該鍵用于選擇進入組態模式，在運行模式時該鍵可查詢組態模式參數（參數不

要修改）。

RUN發出運行命令。

STOP發出可控制停機命令，該鍵功能可在服務模式取消。

RESET消除運行模式的報警及停機，在停機按下該鍵可回到控制狀態起始位置。

0/NO輸入0/N0或取消某個功能。

1/YES輸入"YES或投入某個功能。

2/ACTR輸入2或運行模式顯示控制器的輸出（轉換器位置）。

3/C0NT輸入3或在運行模式顯示所控制的參數，用SCROLL健可滾動顯示最終跳閘京因及到達

最高轉速及就地、遙控狀態(假如選擇該功能的話)。

4/CAS輸入4或在運行模式顯示串級控制信息。

5/RMT輸入5或在運行模式顯示遙控轉速設點信息。

6/LMTR輸入6或在運行模式顯示閥位限制器信息。

7/SPEED輸入7或在運行模式顯示速度控制信息。

8/AUX輸入8或在運行模式顯示輔助控制信息。

9/KW輸入9或在運行模式顯示功率控制信息。

./EXTR輸入小數點

CLEAR消除組態及運行模式下口勺項目退出目前狀態。

ENTER在組態模式輸入新的值；在運行模式容許宜.接輸入設定值。

DYNAMICS在運行模式調整目前所控制的動態參數。

DECIMAL輸入小數點。

ALARM(Fl)顯示報警原因,可用SCROLL滾動翻屏。

OVERSPEEDTESTENABLE(F2)用作超速試驗。

F3可組態功能鍵。

F4可組態功能犍。

EMERGENCYSHUTDOWNBUTTON用作緊急停機。

在運仃模式時，血卸放30個鍵小是一n.都處在激活狀態，只有是口J激活鍵在被按卜時，任LED

屏幕上才會顯示其功能菜單并可對其顯示狀態進行操作。當某熱鍵（AUX、CASC,KW等）功能鍵沒

有組態時，而它們被按下時，505LED將會顯示“FUNCTIONNOTPROGRAMMED”信息。下面是功能鍵

簡介：

當設定點步不處在遙控或跟蹤時，當設定點顯示時ADJ鍵一直處在激活狀態。

當設定點步不處在遙控或限蹤時，當設定點顯示時，ENTER鍵不管ADJ鍵與否宜處在激活狀

態，一直處在激活狀態。

YES/NC當某一狀態指定被顯示時和是有效時，一直處在激活狀態。

AUX、CASC,KW、RMT、F3、F4功能鍵只有被組態后才是可激活於h

SPEED、ACTR、LMTR、CONTxDYN鍵一直都是處在激活狀態。

PRGMxRUN、STOP、RESET、ALARM鍵一直都是處在激活狀態。

OVERSFE印TESTENBL健只有當OSPD許可是才是可激活I向。

1.1.7.5自診斷及系統保護

每次啟動前，DEH控制器可以自診斷控制器組態，按線及內部硬件與否正常。可對運行過程中

控制參數在線進行故障珍斷并給出報警指示。

當機組超速或程序線態中需要保護項口處在保護狀態時，DEH控制瑞執行停機。

1.1.7.6系統調整、監測

DEH控制器可以在線調整控制參數，并監測設定參數、實際參數及控制參數。

1.1.7.7閥位控制器

閥位控制器接受505控制器H勺輸出信號及油動機程反饋信號，其差值通過功放后接到電液轉換

器的輸入，控制電液轉換器的輸出。閥位控制器內部有P【調整，可以到達較高控制精度。運用內

部可調的航振電流段加到輸出可以克服電液轉換器卡澀，零位偏置電流調整用于靜態零位調整。

1.1.7.8具有遠方掛閘，遙控開關主汽門，在線活動主汽門功能。

1.1.8供油系統概述

本汽輪機供油系統是由兩部分構成，一部分是由主油泵為主構成的低壓供油系統，重要用于向

汽輪發電機組各軸承提供潤滑油及調整保安系統提供壓力油；另一部分重要是葉片泵等構成的高

壓供油系統專為DEH中電液轉換器供油。這兩部分供油系統是互相獨立的。本機組推薦GB11120-89

中規定的L-TSA46汽輪機油，在冷卻溫度常常低于15c狀況下，容許用GB11120-89中規定的：

-TSA32汽輪機油來替代.電液轉換器用油采用GR11120-89中規定的L-TSA46汽輪機油。

1.1.8.1低壓供油系統

重要包括主油泵、注油器I、注油器II、主油泵啟動排油閥、高壓交流油泵，交、直流潤滑油

泵、油箱、冷油器、濾油器、潤滑油壓力控制器及過壓閥等。

離心式主油泵由汽輪機主軸直接帶動，正常運轉時主油泵出口油壓為1.27MPa,U油量為

3.Om'/min,該壓力油除供應調整系統及保安系統外，大部分是供應兩只注油器I向。兩只注油器并

聯構成，注油器I出口油壓為口12MPa,向主油泵進口供油,而注油器H的出口油壓為0.22MPa,

經冷油器，濾油器后供應潤滑油系統。

機組啟動時應先開低壓潤滑交流油泵，以便在低壓的狀況下驅除油管道及各部件口的空氣C然

后再啟動廢壓交流油泵，進行調整保安系統的試胺調整和機組的啟動。本汽輪機起動過程中，由

高壓交流電動油泵供應調整保安系統和通過注油器供應各軸承潤滑用油。為了防止壓力油經主油

泵泄漏，在主油泵出口裝有逆止網。同步還裝有主油泵啟動排油閥，以使主油泵在起動過程油流

暢通。當汽輪機升速至額定轉速時（主油泵出口油壓高于電動油泵出口油壓），可通過出口管道上

的閥門減少供油量，然后停用該泵，由主油泵向整個機組的調整保安和潤滑油系統供油。在停機

時，可先啟動高壓電動油泵，在停機后的盤車過程中再切成交流潤滑油泵。

為r防止調整系統因壓力油減少而引起停機事故，因此當主油泵出口油壓減少至LOMPa時，

由壓力開關使高壓交流油泵白動啟動投入運行。

當運行中發生.故障，潤滑油壓力下降時，由河滑油壓力控制器使交流潤滑油泵自動啟動，系統

另備有一臺直接潤滑油泵，當潤滑油壓下降而交流澗滑油泵不能正常投入JL作時，由潤滑油壓力

控制器使直接潤滑油泵門動啟動，由潤滑系統供油。

在澗渭油路中改有一種低壓汕過壓閥，當泄泄油壓高丁0.15MP”左右即能自動啟動，將多出油

量排回油箱，以保證潤滑油壓維持在0.08?0.15MPa范圍內。

油動機的排油直接引入油泵組進口，這樣，當甩負荷或緊急停機引起油動機迅速動作時，不致

影響油泵進口油壓，從而改善了機組甩負荷特性。

1.1.8.2電液轉換器供油系統

電控專用供油系統與主軸驅動11勺由主油泵提供潤滑系統和安全用油的主供油系統分開，以保證

電液轉換器用油不受污染，保證機組安全可靠地運行。

獨立電控專用供油系統由油箱、葉片泵、溢流閥、單向閥、精密雙筒濾油器、電加熱器、蓄能

器等設備構成。該套油系統為雙泵系統，正常運行時一臺泵工作，此外一介泵備用，當油溫高時

可投入冷卻器，當工作壓力減少時可投入此外?臺油泵，運行前必須保證油質合格，雙筒漉油器

可在線切換，濾油精度為10口，濾油器壓差大時可報警。油箱容量600L,泵流量30L/min,電機

功率為4KM'1500r/min,系統工作壓力為3.5MPa,油質規定采用LTSA46汽輪機油，油液清潔度

規定到達N4s6級。油箱安裝在汽機中間平臺。油壓高.下可用溢流閥調定，兩上溢流網調定壓力可

相差0.5Wm。蓄能器容枳10L,最小有效供油2.5L,至少有效供油時間5秒。該系統最低工作壓

力】.2?2.5MPa、最高工作壓力4MPa,蓄能器充氣壓力為1.0?1.5MPa.冷卻水阻約0.IMPa,流

量為60L/min.

1.1.9保安系統概述及安全保護裝置

本系統包括機械液壓保安裝置和電接點保護裝置兩部分，機組設置了三套遮斷裝置：運行人員

手動緊急脫扣的危急遮斷裝置、超速脫扣的危急遮斷器、電動脫扣向電磁保護裝置。重要保護項

口有超速、軸向位移、潤滑油壓減少、軸承回油息度偏高及油開關跳閘、DEH保護停機等。當出現

保護（停機）信號時，立雖然主汽門、調整汽閥關閉。當出現報警信號時，聲、光信號同步報警；

油開關跳同信號，可根據詳細狀況確定關閉調整汽閥，或者同步關閉主汽門。主汽門的關閉是通

過保安油的泄放到達的，調整汽網關閉是通過建立事故油來實現口勺。保安油的泄放通過保護部套

的動作實現。事故油的建立首先通過保安油泄放使危急繼器動作，另首先電氣保護部套（電磁保

護裝置）I內動作，也可直接建立事故油。

1.1.9.1機械液壓保護的構成

1）飛環式危急遮斷器一只，其動作轉速為3270,3330轉/分。

2）危急遮斷油門一只，當危急遮斷器動作，飛環飛出，使危急遮斷油門脫鉤動作，關閉白動主汽

門，截壓調門及旋轉隔板。

3）危急遮斷試驗油門，可不用提高轉速的措施來校驗危急遮斷器動作與否靈活，注油試驗動作轉

速為2J20±30轉/分。

4）手動危急遮斷器，為汽輪機緊急停機的手動安全裝置。

5）危急遮斷油門復位裝置：危急遮斷油門動作后身位使用（使用自動主汽門啟動

閥也可復位）。

1.1.9.2電接點保護：

由電磁鐵和受電磁控制的油門部分構成磁力遮斷器。磁力遮斷器動作后，油門活塞移動，泄掉

次全油建立事故油，將自動主汽門、高壓調門關閉。

電接點保護動作有如卜幾種分述如卜.：

1）轉速保護：本機所配的數字式轉速表，兼有顯示和保護功能。機組超速達3300轉/分時，轉速

表發出停機信號。

2）軸向位移保護：當汽輪機轉手發生正向移動：.0mm時，或負向移動0.6mm時，發出報警信號。

當汽輪機轉子維續正向移動+1.3mm時，或負向移動-0.7nlm時，接通微力遮斷器，發出停機信

弓，關用白動主汽門、調速汽門。

3）軸承回油溫度高保護：當任一軸承回油溫度，升高至65c時，發生報警信號。到達75c時，

發出停機信號，關閉自動主汽門。

4）潤滑油壓低保護:

潤滑?油壓降至：0.054MPa時，啟動交流油泵

潤滑油壓降至：0.039MPa時，啟動直流油泵

潤滑油壓降至：0.02MPa時，停機

潤滑油壓降至：0.015MPa時，停盤車裝置

5）推力瓦溫度保護：當任一塊推力瓦溫度升高至110℃時，接通磁力遮斷器，發出停機信號，關

閉自動主汽門、調速汽門。

7）軸瓦溫度高保護：當任一軸瓦溫度升高至110C時，接通磁力遮斷器，發出停機信號，關閉門

動主汽門、調速汽門。

8）發電機保護：發電機主保護動作后接通磁力遮斷器發出停機信號，關閉自動主汽門、調速汽門。

9）手動停機：手按緊急停機按鈕時，接通磁力遮斷器，關閉自動主汽門、調速汽門。

10）電控油壓保護：電控油壓低于1.OMPa時，延時5秒接通磁力遮斷器，關閉自動主汽門、調

速汽門。

1.1.9.3電超速保護：

電超速保護裝置在發電機開關跳閘時，發出信號接通時間繼電器和超速電磁閥，建立事故油

關閉調速汽門（安全油不變）。過5秒鐘后自動恢復，切斷事故油使調速汽門漸漸啟動，維持機組

空載狀態。

1.2汽輪機輔助設備

表一：軸力「規范

汽側壓水側壓加熱面出水溫水側流

設備名稱型號

力力MPa積HI2度（七）量（"I.）

軸加JQ-16-10.0020.6/0.9166055

表二：冷油器、空冷器規范

設備名稱冷卻面積冷卻水量冷卻水溫臺數水阻/油阻

冷油器20m2117t/h<33r2U.6-20kPa

空冷器功率230kW65m3/h<33"C4

發三：泵及風機等規范

必須額定

名流?抬程轉速氣蝕配置電機電流電功率

型號

稱mVhmrpm余量型號A壓kW

IDV

高壓100Y-120797X29501.I1M2-200L66.93837

油泵CII2-20

低壓50Y-60BHM2-132S38

123729602.610.75.5

油泵II1-20

直流50Y-60B22

1237300022-41315.5

油泵II0

排煙38

2800YS6312-T0.69250w

風機0

表四：注油器規范

進口壓力出口壓力噴嘴流量出油量

名稱MPaMPaL/minL/min

注油器（I）0.980.126541500

注油器（ID0.980.225907000

表五：多種箱類規范

設備名稱容積m"正常液位數量備注

主油箱4±50mm1

電控油箱0.6120mm-150mm1

1.3發電機、勵磁機規范

功率因

額定電流額定電壓周率

名稱型號數（cos額定容量

AV(Hz)

a）

發電機QFW-6-26876300500.87.5(WA)

勵磁機TFLW50-300022619015050kW

1.4汽機系統自動調整項目:

1）除氧器水位自動調整。

2）除氧器壓力自動調整。

3）減溫減壓器壓力.溫度自動調整.

4）均壓箱壓力自動調整。

2.汽輪機整機啟動前的準備

2.1整機啟動前的注意事項

2.1.1DCS操作、監控系統的檢查項目

1）畫面切換及鼠標反應靈活可鴕。

2）界面，按鈕的操作反應迅速。

3）監控數據齊全、精確。

4）電動門、遍整門調整操作精確，信號、狀態顯示對的，與就地狀況相符。

5）試轉前應理解R轉的規定與范圍，設備異動狀況，并實地檢查檢修工作票與否終止，取下警告

牌。檢查腳手架與否拆除，現場有無其他雜物（含工具），設備及管道各部件完整，保溫良好，人

孔門關好，轉動部分防護罩及安全設施完好。消防設施齊全，照明光足。

6）告知熱工人員投入有關儀表和自動裝置，并送上保護及信號電源，若遇由要儀表或保護裝置失

靈等影響安全時，不得進入試轉操作。

7）輔機試轉前，應詳細檢查各轉動機械完好，對能盤動轉子口勺軸機，應手盤轉子靈活，油位及冷

卻水均正常。

8）電動機應檢查接地良好，電動機停用時間超過半月，須由電氣測量絕緣合格后方可送電，檢修

后起動應注意電動機轉動方向對的。

9）輔機試轉，值班人員應到場。檢修后口勺輔機試轉，檢修負責人應到場。

10）電動匚應先校驗高下限良好，閥門關閉后開度指示應在零位。調整門的開度必須與DCS屏上

的反饋信號相符。

2.1.2輔機啟停操作的有關規定

1）各輔機啟停操作正常精確，信號顯示對的。

2）對泵H勺操作必須在DCS畫面調出操作框進行操作。

3）各電動門、電動調整門的操作采用在DCS畫面上調出操作框進行操作。

4）每操作一種環節都應檢查有關參數和設備狀去。

2.1.3電動門、調整門的校驗

1）電動門、調整門校驗前注意事項：

1）電動門、調整門檢修后的校驗應會同機修、電修或熱工人員參與，以便及時調整。

2＞檢查并保證電動門、調整門的閥門切換手柄在電動位置上，才能接通電源，校驗工作須

處在網門的開與關對系統無影響下進行。

2）電動門、遍整門的校驗措施：

1〉電動門、調整門應先將閥門手操幾圈，檢查轉動機械靈活，方可進行校驗工作，校驗時

應有專人監視閥門的運轉狀況。

2）電動門口勺高限規定：校驗閥門高限行程動作正常，開度指示在90、1005范圍內。

3）電動門的低限規定：校驗閥門低限行程動作正常，開度指示靠近零位。

2.2熱工保護及聯鎖試驗

2.2.1停機遮斷器動作試驗

2.2.1.1手動危急遮斷器動作試驗

1）啟動高壓油泵，檢查油泵出口油壓正常，事故油樂正常。

2）檢查磁力遮斷器已經復位。

3）復位手動危急遮斷器，檢查安全油壓建立正營，事故油壓到0,遮斷指示器顯示為“正?！薄?/p>

4）手拍手動危急遮斷器，檢查安全油壓到0、事故油壓建立正常，遮斷指示器顯示為“遮斷”。

2.2.1.2磁力遮斷器動作試驗

1）啟動高壓油泵，檢查油泵出口油壓正常，事故油壓正常。

2）檢杳手動危急遮斷器已經復位。

3）復位磁力遮斷器（拉磁力遮斷器電磁閥側面復位銷），檢查安全油壓建立正常，事故油壓到0,

遮斷指示器顯示為“正常二

4）手按505E停機按鈕，檢查磁力遮斷器動作，安全油壓到0、事故油壓建立正常，遮斷指示器顯

示為“遮斷”。

2.2.2熱工保護項目及校驗措施:

人稱定值名稱定值

0.02MPa軸承回汕溫度高保75c

低油壓保護

護

汽機超速保護3300rpm推力瓦溫度高保護110X：

軸向位移大保-0.7mm/+l.3m軸瓦溫度高保護110℃

護m

電控油壓低保1MPa電超速保護發電機開關跳閘

護

汽機聯跳發電自動主汽門落發電機主保護發電機主保護動作

機座

轉速電超速3090r/min

2.2.2.1油泵試-險和低油壓保護試驗

1）起動交流潤滑油泉

1）啟動前檢查：油泵入口門全開、冷卻水正常、出口閥關閉、手盤轉子靈活、停運超過一

周應激電機絕緣合格，軸承油位正常。

2）啟動后檢查空負荷電流正常，油泵和電機不應有異常振動和聲音，軸承和盤根不過熱，

緩慢全開出口閥，檢查電流不超限。

3）啟動出口門后注意檢查油管路無漏油，油箱油位、油壓正常，主機各軸承油流正常。

4）運行正常后停運，開出口門做備用。

2）低油壓保護校驗：

1＞聯絡熱工人員到場，并送上熱工保護電源。

2＞按上述“⑴”中規定啟動高壓油泵。

3）投入低油壓保護。

4）投入盤車裝置，檢查盤車運行正常。

5）復置磁力遮斷器及手動危急遮斷器，檢查安全油壓建立正常、事故油壓到0。

6）啟動自動主汽門，使自動主汽門狀態變為“已開（紅色）

7）按下505E控制器上“reset”按鈕，檢查旋轉隔板全開、DCS上“505E控制器停機”欄狀

態變成藍色，投入該聯鎖。

8）檢查低油壓保護己經投入、投入交流洞滑油泉聯鎖、直流潤滑油泵聯鎖。

9）關閉潤滑油壓信號一次閥（汽輪機南側隔柵卜）。

10＞微開潤滑油壓變送器排污閥（機頭南側變送器組），使潤滑油壓輟慢下降。

11）在潤滑汕壓緩慢減少時，應檢查：

A,當油壓下降至0.078MPa時，潤滑油壓低報警發信號。

B,當潤滑油壓降至0.05MPa時，交流澗滑油泵應自啟，關閉變送器排污俯，暫停減少油

壓，退空交流潤滑油泵聯鎖，停用交流潤滑油泵。

C、微開變送涔排污閥，繼續緩慢減少油壓，當潤滑油壓降至0.04MPa時，直流油泵應自

啟，退出直流油泵聯鎖，停運直流油泵。

I）、當潤滑油壓降至0.02MPa時，磁力遮斷器動作，安全油壓到0、事故油建立正常、自

動主汽門落座、旋轉隔板全關，復位自動主汽門啟動閥。

E,當潤滑油壓降至0.015MPa時，盤車電機自動停運。

12＞關閉變送器排污閥，啟動潤滑油壓力信號一次閥，檢查潤滑油壓恢熨正常。

13＞啟動盤車裝置。

14）投入交流潤滑油泵聯鎖和直流潤滑油泵聯鎖。

15＞如試驗結束后無需投入盤車，可停運油系統及盤車。

2.2.2.2軸向位移校驗措施

1）按2.2.2.1中的第（2）條當中的D~7＞進廳。

2）投入軸向位移保護。

3）聯絡熱控短接軸向位移表計+1.3加保護出口短接點（保護動作后即斷開）。

4）檢查磁力遮斷器動作，自動主汽門落座。

5）反復2.2.2.1中的第（2）條當中口勺D~7〉環節。

6）聯絡熱控短接軸向位移表計-0.6mm保護出口短接點（保護動作后即斷開）。

7）檢查磁力遮斷器動作，自動主汽門落座，豆位自動主汽門啟動網。

8）解除軸向位移保護。

2.2.2.3汽機超速保護校驗措施

1）按2.2.2.1中的第（2）條當中的D~7＞進廳。

2）投入汽機超速保護，聯絡熱控加入模擬轉速信號并控制轉速信號逐漸升高。

3）當模擬轉速升至3300r/min時，應檢查磁力遮斷器動作，自動主汽門落座，復位自動主汽門啟

動閥。

4）取消模擬信號

5）解除超速保護。

2.2.2.4軸承回油溫度高保護校驗措施：

1）按2.2.2.1中的第（2）條當中的D、7＞進號。

2）投入軸承回油溫度高保護，聯絡熱控加入?軌承回油模擬溫度信號并控制溫度信號逐漸升高。

3）當模擬溫度升至65c時，應檢查軸承回油溫度高報警。

4）當模擬溫度升至75℃時，檢查磁力遮斷器動作，自動.主汽門落座，復位自動主汽門啟動閥。

5）取消模擬信號。

6）反復上述環節，再選做此外一種回油溫度。

7）試驗結束后，解除軸承回油溫度高保護。

2.2.2.5推力瓦（及軸瓦）溫度保護校驗措施

1）按2.2.2.1中的第（2）條當中的U~7〉進廳。

2）投入推力瓦（軸瓦）溫度高保護，聯絡熱控加入模擬溫度信號并控制溫度信號逐漸升高。

3）當模擬溫度值升至110C時，應檢查磁力遮斷器動作，自動主汽門落座，復位自動主汽門啟動

閥。

4）取消模擬信號。

5）反更上述環節，再選做此外一種回油溫度。（推力瓦做三個以上，軸瓦做兩個以上）

6）試驗結束后，解除推力瓦（軸瓦）溫度高保護。

2.2.2.6電控油壓低保護試驗措施

1）按2.2.2.1中第（2）條中的（1-5）進行。

2）啟動#1或#2電控油泵,檢查電流、油壓正常。

3）投入電控油壓低保護。

4）停運電控油泵。

5）檢查電控油壓降至IMpa延時5秒時檢查，破勵斷路器動作，自動主汽門落座，復位自動主汽

門啟動閥。

6）退出電控油壓低保護。

2.2.2.7發電機主保護校驗措施。

1）按2.2.2.1中的第（2）條當中的D~7〉進號。

2）聯絡電氣專業送出發電機開關合閘信號（將開關放在試驗位置）。

3）投入發電機主保護。

4）聯絡電氣專業送出發電機主保護動作信號。

5）檢查磁勵斷路器動作，自動主汽門落座，旦位自動主汽門啟動閥。

6）解除”發電機主保護”。

2.2.2.8電超速保護校驗措施：

1）按2.2.2.1中的第（2）條當中的U~7〉進廳。

2）聯絡電氣專業送出發電機開關合閘信號（將開關放在試驗位置）。

3）投入電超速保護。

4）聯絡電氣專業送出發電機開關分閘信號。

5）檢查電超速電磁閥動作，事故油壓建立正常，旋轉隔板關閉，3~5秒鐘后恢復。

6）解除“電超速保護”。

2.2.2.9轉速3090r/min電超速保護校驗措施

1）按2.2.2.1中的第＜2）條當中的I＞~7＞進號。

2）投入汽機超速保護，聯絡熱控加入模擬轉速信號并控制轉速信號逐漸升高。

3）投入電超速保護。

-1）當模擬轉速升至3090r/min,檢查電超速電磁閥動作，事故油壓建立正常，旋轉隔板關閉，3~5

秒鐘后恢笈

6）解除“轉速3090電超速”保護

2.2.2.9汽輪機“緊急停機”按鈕停機兼聯跳發電機開關保護校驗措施：

1）按2.2.2.1中的第（2）條當中的D~7）進號。

2）聯絡電氣專業送出發電機開關合閘佶號（將開關放在試驗位置），井投入電氣保護屏上汽機聯

跳壓板。

3）手按操作臺上緊急停機按鈕，檢查磁力遮斷器動作，自動主汽門關閉，.復位自動主汽門啟動閥。

4）聯絡電氣專業確認發電機開關已經跳閘。

2.2.2.11注意事項

多種保護試驗應在主蒸汽管道暖管前進行，以防漏汽進入汽輪機導致受熱不均變形，如必須

在暖管后進行，必須嚴密關閉電動主汽門并確認自動主汽門前壓力到0。

2.2.3本體其他試驗

2.2.3.1盤車與行程限位開關聯鎖試驗

1）檢查盤車手柄與行程限位開關已經脫開。

2）檢查潤滑油壓正常，電機已經送電。

3）按盤車“啟動”按鈕，檢查盤車電動機未轉動，（若盤車電機轉動則立即停止）。

2.2.3.2高壓調門行程試驗

1）啟動#1電控油泵，檢查運行正常。

2）啟動高壓油泵，檢查運行正常。

3）夏位手動危及遮斷器和磁力遮斷器，檢查安殳油壓正常、事故油壓到（）。

4）啟動白動主汽門，使白動主汽門狀態變成啟動（紅色）狀態。（也可短接行程開關）

5）聯絡熱控進行行程試驗。

6）試驗結束后，停運電控油泵，停運高壓油泵。

2.3輔機聯鎖試驗

2.3.1高壓電動油泵自啟動試驗（主油泵出口壓力低于L055MPa）

1）如電動油泵停用超過一周，應聯絡電氣測搖電機絕緣應合格。

2）檢查油泵油質油位，冷卻水應正常，盤動靠背輪正常。

3）啟動高壓電動油泵進油門，關閉出口門。

4）投入高壓油泵聯鎖，檢查高壓油泵應自啟，檢查油泵運行正常。

5）退出高壓油泵聯鎖,停高壓油泵。

2.3.2電控油泵聯鎖試驗（跳閘或電控油壓低于2MPa）

1）檢查電控油箱油位正常，兩臺油泵已經送電。

2）啟動#1電控油泵，檢查電流、油壓正常，系統無漏油。

3）投入電控油泵聯鎖。

4）就地停運#1電控油泵,檢查#2電控油泵自啟,且運行正常。

5）退出電控油泵聯鎖。

6）停運#2電控油泵。

2.3.3機組啟動前的檢查

2.3.3.1輔機、電動門、電磁閥電源

序設備名稱與否送電檢查人備注

號

1引、2電控油泵己送電司機電氣配合

2高壓油泵己送電司機電氣配合

3交流河滑油泵己送電司機電氣配合

4直流潤滑油泵已送電司機電氣配合

5排煙風機已送電司機電氣配合

6軸加風機已送電司機熱控配合

7機組電動隔離門已送電司機熱控配合

8機組電動主汽門已送電