DB42Technicalspecificationforcablereplaceofcable-stayedbridge2017-04-09發布2017-07-01實施 V 2 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5 6 6 6 8 8 8 9 請注意本標準的某些內容可能涉及專利。本規程的發布機構不承擔識別這些專利的責任。學、中交第二公路勘察設計研究院有限公司、鄂西高V1/2，并且加之環境影響和外力損傷等因素影響，斜拉索實際使用壽命比設計壽命還要短，因此在斜拉為適應斜拉橋斜拉索更換工程的需要，規范和指導地區斜拉橋斜拉索更換實踐，根據鄂質監標函本規程主要內容：1總則；2規范性引用文件；3術語與定義；4基本要求；5設計；7斜拉索更換施工；8斜拉索更換施工監控；9完工測試與交工驗收地址：湖北省武漢市武昌區小洪山東區34號湖北省科技創業大廈A座20層，郵編430071。斜拉索更換技術規程1.0.2本規程適用于混凝土斜拉橋1.0.4斜拉索換索除應滿足本規程規定外，尚應符合現行國家注年號的引用文件，其最新版本（包括所有修改單）適用于本JT/T775大跨度斜拉橋平行JTG/TD65-01公路斜拉JTG/TJ21公路橋梁承載能力檢JTG/TD65-01和JT/T775界定的以及下列術語和定義適用于本規程。為將斜拉索兩端分別錨固在塔和梁或其他載體上，形成平行鋼絲斜拉索索體parallels2斜拉索更換過程中在主梁底部設置的施工作業斜拉索退索pullingcable斜拉索索力調整adjustmentofcabl為改善結構的受力和線形狀態而對斜拉索索力進行調4.0.1換索設計前應進行橋梁結構檢測與評定，并對換索的4.0.2斜拉索換索實施前應按如圖4.0.2所示流程制定換索實設計文件檢測報告可行性研究報告換索前檢測要求可行性研究報告換索前檢測要求換索可行性研究監控報告竣工資料管養資料換索前檢測與評估檢測報告評估報告換索前檢測與評估否維修養護換索決策維修養護是換索前結構檢算是換索施工圖設計索力優化設計換索設計換索后索力目標換索設計施工監控換索施工施工組織設計施工專項方案施工監控換索施工施工臨時設施換索完工測試4.0.3換索工程實施前應設置或利用已有的永久性控制監測點，使其滿足橋梁換索的設計、施工及換4.0.4換索前應依據專項檢測報告進行設計，設計文件中應明確換索的范圍及各項要求。4.0.5換索的橋梁如需加固，應同步進行4.0.7換索施工前應進行恒載索力和橋面線形測試，當測試結果與換索前的檢測評估測試結果偏差超5.1.1斜拉索基本參數及相應配套錨具類型、規5.2.1新換的拉索宜選用復合防腐型索體。5.2.3斜拉索用錨具鋼材應選用優質碳素結構鋼或合金結構鋼，其性能指標應滿足相應國家標準《優46.1.2換索設計前應對橋梁結構進行專項檢測，其檢測內容應包括外觀、橋面線形、塔頂偏位及索力6.1.4換索施工方法、流程、工藝的設計應考慮結構或構件的實際狀況和換索期間交通組織情1以檢測報告為主要依據，方案應具有針對4換索施工順序及要點；6.3.1換索設計應根據原橋設計、竣工資料、歷次監測和維修改造的歷史記錄、以及換索前實測索力6.3.2按照擬定的合理成橋狀態，55混凝土橋梁計入收縮、徐變的影響；6.3.6合理成橋狀態計算應以成橋索力的優化并改善已受損結構受力狀況為目標。換索后不應改變原6.3.9當采用不中斷交通換索時，換索各施工階段的計算應考慮車輛荷載作用對結構的影6.3.10運營狀態、施工狀態斜拉索和斜拉索錨具的安全系數應7.1.2斜拉索張拉施工宜選在環境因素變化7.1.3換索施工過程中若發生主要受力結構意外破損，應暫停換索施工，查明并分析原因后采取相應5運營期間的維修加固情況、超載車輛過橋的情況；7.2.2換索前應對橋梁進行全面復查，并保存相應的復查記錄。與專項檢測報告不符的情況，應及時67.2.3斜拉索更換前應根據斜拉索更換設計文件、檢測報告、現場實際情況、斜拉橋相關基礎資料編2施工工期計劃，特別是舊索拆除、新索安裝的時間與設備、新舊索體的保護措施等。應根據索長、索重的不同，選擇不同4交通開放與管制方案；7.2.5斜拉索更換施工前應根據斜拉索結構形式、橋面寬度和交通通行要求，結合橋梁技術狀況、施7.2.6斜拉索更換施工前應根據主梁結構尺寸、張拉空間需求、荷載需求、安裝方法等設計制作梁底7.2.7斜拉索更換施工前應進行施工設備、工具的準備，并7.3.1斜拉索拆除應先拆除斜拉索上下錨頭外端的防護罩、防雨罩、減振器等附屬設施；再對上下錨7.3.3在斜拉索下放過程中應采取措施，緩慢放松，防止拉索墜落。斜拉索下放至橋面后應及時將其7.4.1斜拉索進場后應對成品斜拉索進行檢查，其質量滿足設計和相關規范要求；斜拉索安裝前應對7.4.2斜拉索安裝前應利用放索機對斜拉索進行7.4.3在不中斷交通條件下換索時，應采用占用施工空間較少的壓錨裝置進行梁端7.4.4斜拉索張拉的順序、分級和量值應按設計7.4.5斜拉索在運輸、展索、掛索、牽引及壓錨過程中應采取相應的保護措施防止索體7.5.1斜拉索更換過程中對已更換完成的斜拉索應采取臨時減振措施，待索力調整完成后換成永久性7.5.2在換索施工過程中應采取臨時措施防止雨水侵入。在新斜拉索安裝后應按設計要求在梁端安裝78.1.1換索施工監控應由有資質的第三8.1.3換索前應根據換索設計與施工方案制監控頻率、監控計算、施工監測、反饋控制和監控組織8.1.4全橋拉索更換后應根據實測的索力與橋面線形，以及實測索力與設計索力之間的差異情況確定8.1.5在換索完成后應形成監控報告，其主要內容應包括換索工藝流程、換索中結構受力與變形變化8.2.2換索前的橋梁結構實際狀態識別分析應針對實測索力與結構幾何狀態進行，并將其作為換索過8.3.1換索施工前應對橋梁結構幾何及索力狀況進行測4橋塔頂偏位；8.3.3拉索更換過程中應對被更換索前后4～5組（根）索的索力進行測試。8.3.4換索過程中除應對已有混凝土結構裂縫進行監測外，還應對結構控制截面及薄弱部位進行裂縫8.3.5換索過程中應對溫度場進行監測，換索施工監測應選擇在結構溫度趨于穩定且封閉交通的時段8表8.4.2結構受力和幾何狀態改變監±20%±10%±10%9完工測試與交工驗收9.1完工測試內容本規程用詞說明4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。Technicalspecificationforcablereplaceofcable-stayedbridge 1.0.2本條主要是考慮到已經換索的斜拉橋，大部分為混凝土斜拉橋，且斜拉索以平主，鋼主梁斜拉橋換索工程尚無樣本。因此，斜拉索作為一個獨立構件，應有完整可靠的密封防護構造，尤其是索端與錨具結合部位。5.2.1防腐化合物采用具有不干性、對鋼絲有良好的粘附性、對鋼絲有阻蝕保護性能等特點的不干性6.2.1換索是一個必然的、不斷改進的過程。換索過程是充分利用原結構物設計使用年限的儲備，延6.3.1運營多年的斜拉橋，由于車輛的超載，斜拉索的腐蝕、松弛，混凝土的收縮、徐變，運營期的6.3.2換索張拉力不僅與成橋狀態有關，還與合理施工狀態有關。換索張拉力應以成橋狀態的索力為6.3.3換索設計一般通過對原橋設計圖紙進行計算與驗算，掌握橋梁的完好狀態；根據檢測評定結果6.3.4參數取值的基本原則是應使結構分析盡可能與橋梁的實際狀態相近。實際結構可能存在結構恒料劣化程度在換索前的橋梁檢測評估中有明6.3.6換索除了改善索體狀況外，也是改善結構受力狀態的機會，至少不得加劇結構已經存在的缺陷6.3.7針對合理成橋狀態需要，對換索施工過程進行分析計算，以確定各工況下的拉索初張力和結構6.3.8換索時，橋梁已使用一定時間，因此，無論是換索前還是換索后，均針對服役橋梁進行結構驗6.3.9換索的橋梁很多都存在中斷交通困難、壓力大的難題，尤其是高速公路橋梁、城市橋梁等，采7.2.1斜拉索更換前對橋梁相關基礎資料的收集與調查非常重要，通過資料的收集與調查了解大橋的經濟和社會影響等方面，因此在決定采取換索措施以前應認真做好換索必要性評定。損壞鋼絲的根數與在索截面上的分布情況，以及對整橋安全危害情況的7.2.3換索工程的實施是一個嚴格按照設計程序進行的復雜的施工過程。施工單位應根據換索結構設計的要求，做好施工組織設計，以保證換索過程安全、可靠、質量1嚴禁超荷載使用。當塔頂吊實際荷載超過設計荷載時，應對其進行重新計算補2定期、不定期對塔頂吊進行全面檢查。若發現異常應立即停止使用進行維修處理后方可繼續使7.2.5交通組織是斜拉索更換施工正常進行的保障，在交通組織設計時應與斜拉索更換施工組織設計7.2.6對斜拉索梁端錨頭外露（外側和底部）的斜拉索更換，需要在主梁底部設置施工平臺，作為舊斜拉索梁端錨頭拆除、新斜拉索梁端錨頭安裝、張拉（若梁7.2.7斜拉索更換施工需要的設備種類、數量較大，且大部分為專用設備，因此在斜拉索更換施工前道管、錨墊板進行清理，必要時對索道管進行頭外端的防護罩后，若發現錨頭內填滿水泥砂漿7.3.2放張分級標準應以伸縮量進行控制：根據實測索力結合斜拉索特性計算出索力作用下伸長量與1將放張設備運至斜拉索放張施工平臺上，在塔端錨固區（或梁端錨固區）安裝2檢查放張設備工作性能良好后，同步起動千斤頂，頂松錨頭螺母，并記錄錨頭螺母剛松動時的3以實測索力為依據，進行拉索放張。放張時必須嚴格控制放張力，宜按雙塔反對稱、單塔雙向斜拉索松張程序圖如附圖7.3.2：附圖7.3.2斜拉索松張程序圖7.4.1在斜拉索更換施工時，斜拉索索道管為原有構件，且舊錨頭從索道管內取出，可能使索道管存7.4.2在不中斷交通條件下進行斜拉索更換，在橋面施工空間受限制時橋面展索宜采用立式展索機進行展索；若施工空間不受限制或采用中斷交通條件下進3在斜拉索與放索機、托索小車、夾具和索導管等直接接觸部位加墊橡膠皮，其他有可能接觸的4梁端牽引時，加大梁端牽引夾具的長度，增加夾具同斜拉索的接觸面積，減小斜拉索單位面積的受力；夾具安裝要盡量保持水平，確保斜拉索兩側受力均勻，不出現局部應力集中而5斜拉索進入梁端索導管時采用手拉葫蘆或汽車吊調整角度，7.5.1斜拉索是斜拉橋的一個重要組成部分，但它由于質量小、柔度小、結構阻尼低等特點，極易發時減振裝置。為了抑制斜拉索振幅過大，全橋斜拉索安裝完7.5.2斜拉索錨端防護的基礎是結構、填充、密封、涂裝等技術工藝組合應用，針對不同結構、不同8.1.3由于舊橋梁結構受力復雜，換索前的結構受力狀態識別難度大，致使換索過程的結構受力狀態8.3.2應變測試截面應選擇施工過程及成橋狀態出現最大正、負彎矩的截面。應力測點應布設在結構門用于監