運輸企業安全制度第一章

1.安全制度的重要性

安全制度對于運輸企業來說至關重要，它是保障員工生命安全、防止財產損失、維護社會穩定的重要手段。沒有完善的安全制度，運輸企業的運營將面臨巨大的風險和挑戰。安全制度不僅能夠規范員工的行為，提高安全意識，還能有效預防事故的發生，降低事故帶來的損失。因此，建立和實施一套科學、合理、有效的安全制度是運輸企業發展的基礎。

2.安全制度的構成要素

運輸企業的安全制度主要由以下幾個要素構成：首先是安全生產責任制，明確各級管理人員和員工的安全責任；其次是安全操作規程，詳細規定各項操作的具體步驟和注意事項；再次是安全檢查制度，定期對設備和設施進行安全檢查，及時發現和消除隱患；此外還有應急預案，制定各種突發情況下的應對措施；最后是安全教育培訓，定期對員工進行安全知識和技能的培訓，提高他們的安全意識和應急能力。

3.安全制度的制定原則

制定安全制度時，需要遵循以下幾個原則：首先是科學性原則，制度的內容要基于科學的理論和實踐經驗，確保其合理性和可行性；其次是實用性原則，制度要符合企業的實際情況，便于員工理解和執行；再次是系統性原則，制度要涵蓋各個方面，形成完整的體系；此外還有動態性原則，隨著企業的發展和變化，制度要不斷更新和完善；最后是全員參與原則，鼓勵員工參與制度的制定和實施，提高他們的責任感和參與度。

4.安全制度的實施步驟

實施安全制度需要經過以下幾個步驟：首先進行調研和分析，了解企業的實際情況和需求；然后組織專家和員工進行討論，制定初步的制度草案；接下來進行試點和驗證，確保制度的可行性和有效性；然后正式發布和實施制度，并進行全員培訓；最后定期進行評估和改進，根據實際情況進行調整和完善。通過這些步驟，可以確保安全制度的有效實施，達到預期的效果。

第二章

1.安全制度的培訓與教育

安全制度的培訓和教育是確保制度有效執行的關鍵環節。運輸企業需要定期對員工進行安全制度的培訓，讓他們了解制度的內容和重要性。培訓內容可以包括安全生產責任制、安全操作規程、應急處理方法等。通過培訓，員工能夠掌握必要的安全知識和技能，提高安全意識，從而在工作中更好地遵守制度。此外，企業還可以通過舉辦安全知識競賽、模擬演練等方式，增強培訓的趣味性和實效性，讓員工在輕松愉快的氛圍中學習安全知識。

2.安全制度的監督與檢查

安全制度的監督與檢查是確保制度落實的重要手段。運輸企業需要建立專門的監督機構或指定專人負責安全制度的監督和檢查工作。監督人員要定期對企業的各項安全措施進行檢查，確保制度得到有效執行。檢查內容可以包括設備的安全性能、員工的安全操作、安全設施的完好情況等。如果發現制度執行不到位的情況，要及時進行糾正和整改。此外，企業還可以引入第三方機構進行獨立的安全檢查，以確保檢查的客觀性和公正性。

3.安全制度的獎懲機制

安全制度的獎懲機制是激勵員工遵守制度的重要手段。運輸企業需要制定明確的獎懲規定，對遵守安全制度的員工給予獎勵，對違反制度的員工進行懲罰。獎勵可以是物質獎勵，如獎金、表彰等；也可以是精神獎勵，如晉升、榮譽證書等。懲罰可以是批評教育、罰款、降職等。通過獎懲機制，可以有效地提高員工遵守安全制度的積極性，減少違規行為的發生。同時，企業還需要建立公平、公正的獎懲程序，確保獎懲的合理性和透明度。

4.安全制度的持續改進

安全制度的持續改進是確保制度適應企業發展的重要措施。運輸企業需要定期對安全制度進行評估和改進，以適應不斷變化的安全環境和企業需求。評估內容可以包括制度的有效性、員工的反饋、事故的發生情況等。通過評估，企業可以發現制度中存在的問題和不足，并及時進行修正和完善。此外，企業還可以借鑒其他企業的先進經驗，引入新的安全技術和方法，不斷提升安全制度的水平。通過持續改進，安全制度能夠更好地保障企業的安全生產。

第三章

1.如何讓員工真正理解安全制度

要讓員工真正理解安全制度，關鍵在于把話說清楚、講明白。不能光靠發文件、貼通知，得用員工聽得懂的大白話去解釋制度的每個點。比如，講到安全操作規程時，要舉具體的例子，說明如果違反了會出什么后果，不僅對自己危險，還可能影響到別人和公司的生意。還要多跟員工嘮家常，了解他們在工作中遇到的實際問題，看看制度是不是有不方便的地方，及時調整。還可以搞一些互動活動，比如安全知識問答、情景模擬，讓員工在玩中學，這樣他們記得更牢，也愿意去遵守。總之，就是要讓員工覺得這個制度不是用來管束他們的，而是真心為了保護大家的安全。

2.安全制度與日常工作的結合

安全制度不能只掛在墻上，關鍵是要跟員工的日常工作結合在一起。比如，在排班的時候就要考慮到安全因素，不能讓疲勞的司機開車；在發車前、收車后，要嚴格執行檢查車輛的安全狀況，這不僅是制度要求，也是為了司機第二天能安全上路。在運輸過程中，遇到天氣不好或者路況復雜，要提醒司機按照制度里的應急措施來操作。把安全制度的要求融入到每天的工作流程里，變成員工的自覺習慣，就像開車要系安全帶一樣自然。這樣，安全制度才能真正落地生根，發揮它的作用。

3.利用科技手段輔助安全制度管理

現在科技發展快，運輸企業可以利用一些高科技手段來管理安全制度。比如，用GPS定位系統監控車輛行駛路線和速度，防止超速或者開快車；用行車記錄儀記錄司機的行為，看看有沒有違反安全操作規程；還可以搞一個駕駛員行為評分系統，根據司機遵守制度的情況給分，跟獎金掛鉤。這些科技小工具能幫企業更好地監督員工，也能讓員工知道自己在別人眼里表現怎么樣，從而更自覺地遵守制度。當然，用科技手段也要注意保護員工的隱私，不能過度監控。關鍵是找到科技和人情管理的平衡點。

4.安全制度在突發事件中的應變

安全制度不光是用來平時規范行為的，萬一遇到突發事件，比如車子爆胎、遇到搶劫或者交通事故，制度里就得有應對的方法。平時就要跟員工反復演練這些情況該怎么辦，比如遇到緊急情況先保證人安全，然后怎么報警，怎么保護貨物等。制度里要寫得清楚，誰負責什么，怎么聯系誰，急救箱放在哪里，滅火器怎么用。一旦真出事了，員工就知道按步驟來，不會慌亂。這就好比家里備個急救箱，平時不用，但真有人受傷了就能派上大用場。把應急措施寫進制度，并進行培訓演練，能在關鍵時刻減少損失，保護大家的安全。

第四章

1.不同運輸方式的安全制度特點

不同的運輸方式，比如公路運輸、鐵路運輸、水路運輸或者航空運輸，它們的安全制度側重點是不一樣的。公路運輸比較看重駕駛員的疲勞駕駛、超速超載這些，所以制度里會有很多關于車輛檢查、駕駛時間限制的規定。鐵路運輸呢，安全制度里就得多考慮軌道安全、信號處理這些，對線路維護和行車指揮的要求特別高。水路運輸要特別注意天氣變化、航道情況，還有貨物在船上的固定，防止晃動出事。航空運輸的安全制度更是嚴格，從飛機起飛前的檢查到降落后的手續，每一個環節都有詳細規定，因為天上出事的代價太大了。所以，制定安全制度的時候，必須先搞清楚是哪種運輸方式，然后針對性地來定規矩。

2.大型運輸企業的制度管理難點

大型運輸企業管的車多、人多人，安全制度的管理難度就大。首先，這么多司機分布在各地，想讓他們都嚴格按制度辦事，難度可想而知。有的司機可能習慣了以前的老做法，對新制度不適應，或者故意不遵守。其次，管理層級多，信息傳遞容易出問題，上面的要求傳到下面可能就變了味。再加上各地的情況不一樣，比如交通規則、天氣條件都不同，一個全國性的制度要適應所有地方，也不是那么容易。還有，員工流動性大，新來的司機可能對安全制度一點都不了解，培訓起來也費勁。這些因素加起來，就使得大型企業要管好安全制度，需要下更大的功夫。

3.中小型運輸企業的制度實施重點

中小型運輸企業雖然規模不大，但在執行安全制度的時候，重點可能跟大企業不一樣。它們可能沒有那么多資源搞復雜的監控系統，所以更得靠平時加強教育，讓員工從心里認識到安全的重要性。制度制定上要簡潔明了，容易理解和執行，避免搞太多花架子。另外，因為人少事多，老板或者管理者往往什么都得管，這時候就更需要把安全制度融入到日常管理中，比如開車前必須檢查車，這個不能省。還可以通過小范圍的演練，讓員工熟悉應急流程。關鍵是抓住重點，把最基本的安全要求落實到位，不能因為企業小就放松了安全管理。

4.安全制度與企業文化的關系

安全制度和企業文化是相互影響的。如果一個企業本身就推崇安全第一的文化，員工就會自然而然地遵守安全制度，即使沒人盯著。這種情況下，安全制度就好執行多了。反過來，如果企業只看重效益，把安全放在次要位置，那就算制度再好，員工也可能為了趕時間、圖省事而違反規定。所以，要搞好安全制度，首先得在企業里營造一種“安全無小事”的文化氛圍。老板要帶頭重視安全，經常強調安全的重要性，讓員工覺得安全是公司的大事，跟每個人的利益都息息相關。當安全文化根深蒂固了，安全制度才能真正發揮作用。

第五章

1.安全制度的有效性評估方法

要知道安全制度制定得怎么樣，執行得效果如何，不能光靠老板說說，得有實際的方法來評估。一種方法就是看事故發生的次數和嚴重程度，如果事故少了，而且都很輕微，說明制度可能起作用了。另一種方法是看看員工的安全意識有沒有提高，比如通過考試、問卷調查，或者觀察員工平時的工作習慣，是不是更注意安全了。還可以評估一下制度本身的合理性，是不是太復雜了員工記不住，或者是不是跟實際情況脫節了。另外，聽聽一線員工，也就是開車的、搞維護的，他們的意見和建議也很重要，因為他們天天在操作，最清楚哪里有風險，制度哪里需要改。定期用這些方法評估一下，就能知道安全制度效果好不好，哪里需要改進。

2.如何根據評估結果改進制度

評估安全制度的效果是為了更好地改進它。如果評估發現，很多事故都是因為司機疲勞駕駛，那就在制度里明確規定每天最多開多少小時，中間必須休息多久，還要利用技術手段，比如GPS監控，防止司機超時駕駛。如果發現車輛經常出問題導致事故，那就在制度里加大車輛檢查的頻率和力度，或者規定必須使用高質量的原材料。如果員工普遍反映某個規定不合理，比如手續太繁瑣，影響效率，就要重新審視這個規定，看看能不能簡化，同時又要保證安全。改進制度不是一次就能完成的事，要根據評估結果，持續地、一點一點地調整和完善，讓它更科學、更實用。重要的是，改進后的制度要再培訓，讓大家都知道新變化。

3.安全投入與制度效果的關聯

安全制度要有效，企業得愿意投入。這投入不光是錢，也包括時間和精力。比如，為了執行安全制度，企業可能需要買更安全的車輛，或者給司機培訓、買保險。如果企業舍不得在這些方面花錢，安全制度可能就只是一紙空文。投入和制度的效果是直接掛鉤的，你往安全上投入得越多，制度執行的基礎就越牢固，效果通常也越好。但這并不意味著要無限度地投入，關鍵是要投在刀刃上，比如投入最少的錢辦最大的事，選擇最有效的安全措施。企業要算一筆賬，看看安全投入能避免多少更大的損失，比如事故帶來的賠償、聲譽受損等。明白了投入和產出的關系，企業才更愿意真心實意地去抓安全，完善制度。

4.案例分析：成功的安全制度實踐

看看別的運輸企業是怎么成功搞安全制度的，能學到不少東西。比如，有的公司建立了很好的駕駛員激勵機制，比如安全開車的司機能拿獎金，連續幾年沒出事故還有額外獎勵，這樣大家就更有動力遵守制度了。還有的公司特別重視安全文化建設，每天開會都先講安全，老板也經常下到車隊跟司機聊安全，搞得大家把安全當成了自己的事。再比如，有的公司利用大數據分析事故原因，然后有針對性地改進制度和操作流程，效果就很明顯。這些成功的案例都說明，安全制度不是一成不變的，關鍵是要結合自己的實際情況，用心去做，才能看到效果。學習別人的好經驗，再加上自己的創新，就能逐步建立起一套有效的安全制度。

第六章

1.新技術應用對安全制度的影響

現在科技發展快，很多新技術開始用在運輸行業里了，這對安全制度提出了新的要求。比如，現在有些車裝了自動駕駛輔助系統，雖然還不能完全自動駕駛，但這也讓安全制度得考慮怎么規范使用這個系統，駕駛員在什么情況下可以依賴它，什么情況下必須接管。還有像車聯網技術，可以實時監控車輛狀態和司機行為，這就能讓安全制度的執行更精準，發現違規行為能更快。另外，大數據和人工智能也能分析出事故發生的規律和風險點，幫助公司改進安全制度，做到防患于未然。所以，安全制度不能一成不變，得跟上科技發展的步伐，及時把新技術的應用規范加進去，才能更好地保障安全。

2.人員流動對安全制度執行的挑戰

運輸行業里，司機換工作是很常見的，人員流動性大，這對安全制度的執行是個不小的挑戰。新來的司機可能以前的公司沒怎么管安全，或者習慣了一套老規矩，來到你公司，安全制度跟他們以前的不一樣，他們可能就不適應，甚至故意不遵守。這樣，安全制度就很難真正落地。公司得花更多心思去培訓新員工，讓他們真正理解安全的重要性，明白公司的制度為什么這么規定。還可以通過老員工帶新員工的方式，讓制度更容易被接受。另外，對于想留在新公司的老員工，也要常抓安全制度的教育，不能讓他們覺得安全是老生常談，要保持警惕。人員流動是客觀現象，關鍵是怎么管好流動中的人，確保他們不管來不來，都把安全放在心上。

3.安全制度與員工權益的平衡

安全制度是為了保護大家的安全，但不能搞得太死板，把員工的權益給侵犯了。比如，制度規定每天必須休息多久，這是為了防止疲勞駕駛，是合理的。但如果規定太死，一點靈活性都沒有，可能就不太公平。再比如，安全檢查如果太頻繁，或者檢查方式太粗暴，也可能讓員工感到不舒服。所以，制定和執行安全制度的時候，要考慮到員工的實際情況和感受，不能只顧著安全，把人給管得太緊了。公司可以成立一個溝通機制，讓員工有機會反映制度執行中遇到的問題，看看是不是有改進的空間。總之，安全第一，但不能犧牲員工的合理權益，找到一個平衡點很重要。

4.安全制度在全球化運營中的適應性

現在很多運輸企業不光在國內跑，還跑到國外去了。不同國家有不同的安全法規，這就要求企業的安全制度必須具有適應性。在制定全球統一的安全制度時，要考慮到這些國家的法律差異，不能一個標準硬套everywhere。比如，有的國家對速度限制、駕駛證要求就不同，制度里就要有所體現，或者要求司機去當地適應這些規定。還要考慮到不同國家的文化習慣，比如溝通方式、對權威的態度等，這可能會影響到制度的執行效果。所以，安全制度不能是“一刀切”的，要根據運營的地區，做相應的調整和補充，確保在全球范圍內都能有效執行，保障安全。

第七章

1.安全制度培訓的創新方式

光是開會講、發文件看，員工對安全制度的培訓效果往往不太好。要想讓員工真懂、真記、真用，培訓方式得創新一下。比如，可以搞一些互動性強的活動，像模擬事故現場，讓員工扮演不同角色，體驗一下該怎么做才對。還可以搞安全知識競賽、做游戲，讓大家在玩兒中學習，比一比誰學得快、記得牢。另外，現在網上有那么多資源，可以利用視頻、動畫、在線課程等方式進行培訓，這樣員工可以隨時隨地學習，也方便復習。還可以建立一些考核機制，比如定期考試，或者根據員工的實際表現來評估培訓效果，對學得好的給點獎勵，讓大家更有動力去學習安全知識。總之，培訓方式要多樣化，有趣味性，才能吸引員工的注意力，提高培訓的效果。

2.安全檢查表的制定與使用

安全檢查表是個好幫手，能把安全檢查的事項列清楚，防止漏掉重要的地方。制定安全檢查表的時候，要全面，把能想到的安全隱患都寫進去，比如車的剎車、輪胎、燈光，還有駕駛室的環境、司機的狀態等等。寫的時候要用簡單明白的話，讓檢查的人一看就懂。表里不光要寫檢查項目，還要寫標準，比如輪胎花紋深度不能低于多少，剎車踏板踩下去感覺怎么樣。使用的時候，就要嚴格按照表上的項目逐項檢查，不能想當然。檢查完了要記錄好，如果發現問題，要及時整改，并且要注明整改的情況。安全檢查表是個動態的東西，要根據實際情況，比如不同的季節、不同的路況，適當調整檢查的重點和內容，讓它能真正幫上安全管理的忙。

3.利用信息化手段提升管理效率

現在都是信息化時代了，安全制度的管理也可以利用電腦和網絡，提高效率。比如，可以用專門的軟件來管理安全制度，記錄培訓情況、檢查結果、事故報告等等，所有信息都存進電腦里，查找起來方便多了。還可以開發一個手機APP，司機可以通過手機接收安全通知、學習制度內容、報告安全隱患，老板也能隨時隨地看到情況。有了信息化手段，就不怕文件丟失、記錄不清了，管理起來也更規范。當然，用這些技術也要考慮成本和實用性，選擇適合自己公司規模和需求的系統，并且要確保系統的安全穩定，防止信息泄露。總之，用好信息化手段，能讓安全制度的管理更高效、更精準。

4.安全制度執行中的激勵機制

光靠罰是不行的，光罰員工沒積極性，還可能引起抵觸情緒。在執行安全制度的時候，也要有激勵機制，獎勵那些遵守制度、表現好的員工。獎勵的形式可以多種多樣，比如發獎金、發表揚信、在會上表彰，或者給予晉升、培訓的機會。還可以設立“安全標兵”什么的，讓大家有榜樣可學。激勵不光是對個人的，也可以是對整個車隊的，比如一個車隊連續一段時間安全記錄好，可以給整個車隊發獎勵。這樣一來，大家就會為了集體的榮譽，也為了自己的利益，更加自覺地遵守安全制度。當然，激勵機制要公平公正，讓大家覺得努力了就有回報，這樣才能真正起到激勵的作用。

第八章

1.如何處理違反安全制度的行為

如果發現有員工違反了安全制度，比如開車打電話、超速、沒按規矩檢查車輛，怎么處理是個大學問。首先得調查清楚，到底是怎么回事，有沒有造成后果。處理的時候，不能一刀切，要分情況。如果是第一次，而且情節比較輕微，可以先教育，跟他好好談談，讓他認識到錯誤，下次注意。如果屢教不改，或者違反的是比較嚴重的規定，可能就要按照制度規定來罰錢了，降職了，甚至解雇了。但罰錢降職解雇也不是隨便用的，得有明確的依據，程序也得合法，不能濫用權力。處理的目標不光是懲罰，更重要的是讓員工知道為什么要遵守制度，以后不再犯。有時候，可以搞“記過”或者“安全積分”這樣的制度，一次違規扣幾分，扣夠多少就嚴肅處理，這樣員工心里有數，也方便管理。

2.安全事故后的制度復盤與改進

萬一出了安全事故，不管是大的還是小的，都不能當成沒發生過，得認真復盤，看看是哪里出了問題，安全制度有沒有責任，制度執行上有沒有漏洞。要把事故的原因查得明明白白，是司機操作失誤？還是車沒檢查好？或者是制度本身就有缺陷？查清楚原因后，就要針對這些問題，修改完善安全制度。比如，如果發現是因為某個操作步驟規定不清，就要把制度改得更詳細、更具體。如果是因為檢查不到位，就要增加檢查的頻率或者檢查的重點。改完制度不是完事，還得看新的制度執行得怎么樣，效果好不好，可能還需要進一步的調整。安全事故是個教訓，必須好好吸取，通過復盤改進制度，才能避免類似的事故再次發生。

3.安全制度與法律法規的銜接

安全制度不能自己想怎么定就怎么定，它必須符合國家、地方的法律法規的要求。比如，關于駕駛時間限制、車輛強制檢驗、報廢標準等，都有相關的法律法規規定，安全制度不能比法律更松。所以，在制定安全制度的時候，首先要搞清楚相關的法律法規有哪些，是怎么規定的，然后把法律法規的要求轉化為具體的制度條款。法律法規要是變了，安全制度也得跟著及時調整。另外，公司在處理違反制度的行為時，也不能違反法律，比如不能侵犯了員工的人格尊嚴，不能進行非法罰款。總之，安全制度是法律法規的細化，不能跟法律法規對著干，要確保制度的合法性和合規性。

4.建立持續改進的安全文化

安全制度不是一成不變的，安全文化也不能停留在口頭上。要建立一個持續改進的安全文化，讓安全成為每個人的自覺習慣。這就要求公司領導層要真正重視安全，身體力行，帶頭遵守安全制度，并且在公司里經常強調安全的重要性。還要鼓勵員工參與安全管理，提出改進意見，對好的建議要給予采納和獎勵。要營造一種氛圍，讓員工覺得提安全問題不是找麻煩，而是為了大家好。還要不斷學習外面的先進經驗，看看別人是怎么搞安全管理的，有沒有什么好的做法可以借鑒。通過這些方式，讓安全文化慢慢深入人心，變成員工的第二天性，這樣安全制度才能真正落地生根，發揮作用。

第九章

1.不同運輸方式的安全風險差異

不同的運輸方式，它們面臨的安全風險是不一樣的。比如公路運輸，最大的風險就是交通事故，像超速、疲勞駕駛、闖紅燈這些比較常見，還有就是天氣不好或者路況復雜帶來的風險。鐵路運輸呢，主要風險在于軌道安全，比如道軌變形、信號設備故障，或者火車相撞、脫軌。水路運輸的風險就比較復雜了，有天氣影響，比如大風大浪，有航道上的危險，比如暗礁、淺灘，還有貨物在船上移動、火災爆炸等。航空運輸的風險就更特殊了，主要是飛行中的顛簸、惡劣天氣，還有跑道安全、飛機機械故障等。所以，制定安全制度的時候，必須先搞清楚自己搞的是哪種運輸，主要的風險點在哪里，然后有針對性地去制定規矩和措施，不能一刀切。

2.大型運輸企業的安全管理體系復雜性

大型運輸企業管的車多、人多人，分布范圍廣，安全管理起來就特別復雜。首先，這么多司機、車輛、路線，怎么統一管理是個大難題。有的司機可能開長途，有的跑短途，有的在市區，有的在高速，情況千差萬別。其次，管理層級多，從總部到分公司，再到車隊，信息傳下來、傳上去，容易出偏差，也容易延誤。再加上各地政策法規不一樣，比如有的地方對超載的要求更嚴格，有的地方交通規則有差異，安全制度要適應所有這些地方，難度很大。還有就是人員流動性大，新司機多，安全意識和技能參差不齊，培訓和管理起來都很費勁。這些因素加起來，使得大型企業要管好安全，必須建立一套非常系統和復雜的管理體系，并且要靈活應變。

3.中小型運輸企業安全管理的現實挑戰

中小型運輸企業雖然規模不大，但在安全管理上可能面臨更現實的挑戰。它們往往資源有限，沒有太多錢去投入安全設備、系統，或者請專業的安全管理人員。安全制度可能制定得挺好，但因為沒有人力物力去執行和監督，往往落不到實處。比如，想搞GPS監控，但成本太高舍不得買；想定期檢查車輛，但人手不夠，只能隨便看看。另外，老板往往事必躬親，可能忙于生計，對安全管理這塊就不太上心，或者抓得不緊。還有就是員工流動性大，來了新人也不一定好好培訓安全制度，或者培訓不到位。這些現實問題，讓中小型企業在安全管理上常常感到力不從心，只能盡力而為，抓住最關鍵的幾條來管。

4.安全制度如何體現人文關懷

安全制度雖然主要是為了約束行為、防止事故，但也不能搞得冷冰冰的，完全不顧及員工的感受和實際困難，那樣員工就不愿意遵守了。好的安全制度應該體現出人文關懷，比如在規定駕駛時間時，要考慮到長途駕駛的疲勞，留出足夠的休息時間，而不是死板地卡時間。在車輛檢查方面，要考慮到不同車輛的實際情況，檢查標準不能一刀切，要科學合理。在處理員工違章時，對于非故意的、情節輕微的，可以多教育、多提醒，而不是一上來就罰款或者處罰。還要關心員工的工作和生活條件，比如提供舒適的休息場所、合理的薪酬福利，讓員工感受到公司的關懷，這樣他們才會更愿意為了自己和公司的安全，去遵守安全制度。

第十章

1.安全制度的長期堅持與動態調整

安全制度制定出來不是一勞永逸的，關鍵在于能不能長期堅持下去，并且根據實際情況進行動態調整。堅持是基礎，不能今天強調安全，明天就忘了，