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DB45

廣西壯族自治區地方標準

DB45/T—XXXX

城市軌道交通消防警情監控與救援系統

技術規范

Technicalstandardsofthefirealarmmonitoringandemergencyrescuesystemfor

urbanrailtransit

征求意見稿

XXXX-XX-XX發布XXXX-XX-XX實施

廣西壯族自治區市場監督管理局發布

DBXX/TXXXXX—2019

1范圍

為了適應廣西城市軌道交通遠程消防應急指揮的需要，規范廣西城市軌道交通消防警情監控與救援

系統（以下簡稱消防監控與救援系統）的設計、施工、驗收和運維管理，輔助廣西消防部門對地鐵車站

消防的遠程在線監測需要，提高火情偵查效率，強化城市軌道交通消防應急反應和救援能力，制定本規

范。

本規范適用于廣西壯族自治區城市軌道交通車站智慧消防系統的設計、施工、驗收及運維管理。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB50016建筑設計防火規范

GB50140建筑滅火器配置設計規范

GB50303建筑電氣工程施工質量驗收規范

GB50343建筑物電子信息系統防雷技術規范

GB50440城市消防遠程監控系統技術規范

GB28184消防設備電源監控系統

DG/TJ08-2150電氣火災監控系統工程技術規范

GB19880手動火災報警按鈕

GB/T3797電氣控制設備

DGJ08-88建筑防排煙技術規范

GB/T50833城市軌道交通工程基本術語標準

DBJ/T45-033城市軌道交通建筑信息模型（BIM）建模與交付標準

GB50157地鐵設計規范

GB50116火災自動報警設計規范

GB51298地鐵設計防火標準

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

BIM（建筑信息模型）

在建設工程及設施全生命期內，對其物理和功能特性進行數字化表達，并依此設計、施工、運營過

程和結果的總稱。

3.2

城市軌道交通車站消防警情監控與救援系統

通過城市軌道交通綜合監控系統、環境與設備監控系統和視頻監控系統等的集成，以城市軌道交通

車站三維建筑信息模型（BIM）為數據載體和信號導航，將城市軌道交通車站消防相關的通風排煙設備

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數據、環境監控數據、視頻監控數據等實時上傳至地鐵監控中心和城市消防通信指揮中心，輔助提高消

防部門對城市軌道交通的火情偵查及應急救援效率的系統。

3.3

環境與設備監控系統

對地鐵建筑物內的環境與空氣調節、通風、給排水、照明、乘客導向、自動扶梯及電梯、站臺門、

防淹門等建筑設備和系統進行集中監視、控制和管理的系統。

3.4

綜合監控系統

基于大型的監控軟件平臺，通過專用的接口設備與若干子系統接口，采集各子系統的數據，實現在

同一監控工作站上監控多個專業，調度、協調和聯動多系統的集成系統。

3.5

視頻監控系統

軌道交通視頻監控系統是保證城市軌道交通行車組織和安全的重要手段。為控制中心調度員、車站

值班員、列車司機等提供有關列車運行、變電所設備、防災、救災及客流狀態等視頻信息的系統設備。

3.6

應急救援信息網絡

利用預先或臨時部署方式組建的用于采集和傳輸應急救援人員位置、狀態和火災報警數據的無線通信

網，包括個或多個數據網關、個或多個應急組網中繼、若干應急救援人員隨身佩戴終端等三個部分。

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3.7

應急救援人員定位輔助信標系統

一種預先部署的城市軌道建筑內部空間三維建筑信息信號標注系統，每個系統有若干信標構成，信標攜

帶所在位置的三維坐標數據，應急救援人員隨身佩戴終端可通過射頻信號與信標交互，并獲得自身三維坐標

修正信息，用于輔助救援和緊急疏散指引。

3.8

火災自動報警系統

用于及早發現和通報火災，以便及時采取措施控制和撲滅火災而設置在建筑物中或其他場所的一種

自動消防報警設施。

3.9

暴露式數據廣播

無線/非波導的數據廣播，從英文unguided翻譯過來的術語名稱。

4基本規定

4.1一般規定

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消防警情監控與救援系統工程的設計、施工、驗收和運維管理應遵循“預防為主、防消結合”的工

作方針政策以及國家的法律法規，針對城市軌道交通消防設施的使用特點和消防檢測要求，結合工程自

身的特點，采用有效的技術措施，統籌兼顧，做到安全可靠、技術先進、經濟合理。

4.1.1消防警情監控與救援系統的設置應符合下列要求：

a)每條城市軌道交通線路宜設置一套消防警情監控與救援系統。

b)每條軌道交通線路的消防警情監控與救援系統應充分結合多站點、分布式、點線結合的特點，

采用冗余式設計，在單個或多個站點發生險情時，不影響線路內其余站點和整個線路系統的信

息傳輸與運轉。

c)多條城市軌道交通組成的城市軌道交通線網，可集成每條線的消防警情監控與救援系統，實現

城市線網管理。

d)消防警情監控與救援系統應采用BIM三維模型做為數據載體和信號導航基礎。

e)消防警情監控與救援系統為城市消防部門應急指揮中心和地鐵監控中心（包含車控室和線路監

控中心）提供確認的火災報警信息、相關消防設施運行狀態信息、視頻監控等。

f)消防警情監控與救援系統數據采集的消防設施動態預警數據，來源于城市軌道交通即有的綜合

監控系統、火災自動報警系統、環境與設備監控系統和視頻監控系統等，不得直接與各系統感

知層監測終端或傳感器進行數據連接。

g)為滿足軌道交通內部的應急救援管理需求，在發生火災警情時，可依靠應急救援作戰信息網絡

的暴露式數據廣播將設備與報警等數據從警情監控系統下發到救援人員，以避免網絡擁塞、中

斷或系統癱瘓的影響。

4.1.2消防警情監控與救援系統的設計應符合下列規定：

a)應滿足集中監控和管理、限制遠程控制、資源共享的要求；

b)結構、硬件配置及軟件編制應滿足運營功能和性能參數指標的要求；

c)應滿足安全性、可靠性、可維護性、可擴展性的要求，并應滿足分期施工、線路延伸及用戶業

務不斷發展需求；

d)應采用可靠性措施，關鍵設備應采用冗余配置，并應滿足系統故障或災害不擴散、不傳播的要

求。

e)應急救援作戰信息網作為災害現場的信息保障性基礎設施進行建設，應采用高可靠、抗毀性措

施，在系統部分故障發生時具備自診斷、自恢復的措施，并滿足應急救援性能參數指標的要求。

4.1.3消防警情監控與救援系統軟件平臺應符合下列規定：

a)應是一個開放的軟件開發平臺，為消防部門信息系統集成預留接口；

b)應支持多種硬件構成，并應具有對不同產品的集成能力；

c)應滿足平穩遷移、平滑過渡、支持工程實現規模擴展的功能；

d)應采用層次結構。工程應用層與系統平臺層應解耦，應便于工程組態的修改。

4.1.4消防警情監控與救援系統的運行應符合下列規定：

a)不得降低原有消防設計的標準，不得影響原有消防設施的功能，不得降低原有消防設施的可靠

性；

b)不得排斥消防設施的其他檢查、測試的技術與方法；

c)不得對消防設施運行進行控制；

4.1.5消防警情監控與救援系統的安全應具有機密性、完整性、可用性、私密性的保護，用戶須為消

防部門和地鐵運維單位。

4.1.6消防警情監控與救援系統施工與質量驗收應分兩個階段進行。第一階段應包括施工安裝及驗收；

第二階段應包括系統調試和系統驗收。

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4.2系統的設置

4.2.1消防警情監控與救援系統的數據采集設置應符合下列規定：

a)綜合監控系統、環境與設備監控系統、視頻監控系統的數據采集根據需求應接入消防警情監控

與救援系統；

b)消防供配電設施、其他消防設施的維保和動態預警數據采集宜接入消防警情監控與救援系統；

c)應急救援作戰信息網應采集救援人員定位信號并上傳至消防警情監控系統；

d)人員定位與應急疏散指示信標系統宜反向采集用戶終端設備地址和操作信息，用于輔助人員分

布位置的地理信息監測。

4.2.2消防警情監控與救援系統用戶端的設置應符合下列規定：

a)設置城市所屬消防應急中心內，消防應急人員可遠程查看消防警情監控與救援系統消息發來的

預警信息。

b)設置軌道交通運營管理單位內，用戶應維護和確認消防警情監控與救援系統信息的準確性。

c)系統應支持軌道交通消防資產維護人員，通過手持終端應用軟件，記錄軌道交通消防設施設備

的資產保養與維護現場數據。

4.2.3消防警情監控與救援系統網絡設置應符合下列規定：

a)應急救援作戰信息網預部署設施的空口參數，包括網絡名稱，密鑰，傳輸信號載波頻率，網絡

地址分配數據，通過應急救援專網服務器進行設置，需支持一個服務器對整個站點設備的批量

設置和狀態監測；

b)應急救援作戰信息網動態部署的網絡設施，不宜有應急救援人員的任何人為設置，應自動掃描

現場專網信號覆蓋，根據信號強弱實現自動部署，自動獲得地址分配，自動組網，自動調整網

絡拓撲；

c)人員定位與應急疏散指示信標系統的信號廣播頻率、廣播周期、發射功率，通過手持終端應用

軟件進行維保和設置，網絡各節點參數需適配實際建筑環境的空間結構。

4.2.4消防警情監控與救援系統數據傳輸，應符合下列規定：

a)設置有綜合監控系統的城市軌道交通站點，由綜合監控系統優先向消防警情監控與救援系統傳

送監控數據，未設置綜合監控系統的軌道交通或者監控范圍不滿足消防警情監控與救援系統監

控范圍的，由相對應的環境與設備監控系統、視頻監控系統傳送對應監控數據。

b)防排煙系統與正常通風系統合用的車站設備，應由綜合監控監控系統或環境與設備監控系統向

消防警情監控與救援系統傳送設備運行數據。

c)消防警情監控與救援系統與相連接的系統之間應設置可靠的通信接口。

d)接收車站自動或手動火災模式指令，執行車站防煙、排煙模式；接收列車區間停車位置、火災

部位信息，執行隧道防排煙模式；接收列車區間阻塞信息，執行阻塞通風模式；監控車站逃生

指示系統和應急照明系統；監視各排水泵房危險水位。

4.2.5消防警情監控與救援系統設備用房應設置在耐火等級為一、二級的建筑中，可與城市軌道交通

其他控制系統共用設備用房，但不應設置電磁場干擾較強或其他影響其他系統正常工作的部位。

5系統功能

5.1基本功能

5.1.1消防警情監控與救援系統應滿足正常模式、應急模式的不同場景要求。應急模式下，消防應急

指揮中心應遠程通過系統的BIM模型進行精確的報警位置導航、預警信息查看、視頻畫面直播查看等功

能。

5.1.2消防警情監控與救援系統應具有事件回放、預警數據統計和決策支持等應急輔助管理功能。

5.1.3消防警情監控與救援系統應結合BIM模型，具有火災應急模擬演練等可視化培訓功能。

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5.1.4消防警情監控與救援系統應具有權限管理功能。應具有集中統一的用戶注冊管理功能，并應根

據注冊用戶的權限，提供權限范圍內的功能。使用權限級別應具有系統管理級、運營操作級和瀏覽級。

5.2監控報警功能

5.2.1消防警情監控與救援系統監控報警功能應符合下列要求：

a)應實時接收城市軌道交通監控系統傳輸的數據信息和視頻數據。

b)監控數據包括但不限于車站排煙通風設備運行狀態、火災報警信息、環境參數信息、站內視頻

數據等。

5.2.2消防警情監控與救援系統監控報警功能關于BIM模型應符合下列要求：

a)BIM模型應與現場車站監控的專業和設備實際布置一致。

b)BIM模型應與現場車站空間布置一致，應明顯劃分出防火分區邊線，標記擋煙垂壁位置，標記

微型消防站、消防滅火器及消防栓等放置位置。

c)根據數據來源的相關系統，創建末端感知設備或傳感器點位模型，并保持與數據采集系統點位

命名一致。

d)BIM模型應將系統實時接收的數據標記在對應模型位置。

5.2.3消防警情監控與救援系統監控報警功能視頻信號采取直播方式進行，宜設置警情工況視頻回放

功能。

5.3消防設備維護管理功能

5.3.1消防警情監控與救援系統消防設備維護管理功能應符合下列要求：

a)應實現車站設備維護人員通過web、APP工具對消防相關設備的維護保養管理。

b)維護保養對象包括但不限于車站排煙通風設備、消防電梯、應急照明、消防水箱、疏散指示、

氣滅設備、應急電源等。

5.3.2消防警情監控與救援系統消防設備維護管理功能應具備數據存儲、信息查詢、系統配置更改、

設施巡檢、監督服務功能，應通過現場維護照片、影像等記錄消防設施維護保養過程。

5.3.3消防警情監控與救援系統消防設備維護管理功能關于BIM模型的要求，應符合下列內容：

a)BIM模型應如實反映城市軌道交通站內設施設備實際布置情況。

b)BIM模型應能按照車站各專業分類進行分別顯示。

c)相關消防設備模型應關聯基本設備檔案，信息包括但不限于設備名稱、所屬分區、點位號、資

產編碼、資產類型、維護負責人、上次維護時間等。

5.4應急救援管理功能

5.4.1消防警情監控與救援系統應急救援管理功能應包含站內應急救援管理機制，各車站消防值班室

和城市消防應急中心電話號碼應確保真實有效。

5.4.2消防警情監控與救援系統應急救援管理功能應包含在線虛擬漫游功能，滿足人員可視化培訓功

能。

5.4.3消防警情監控與救援系統應急救援管理功能應滿足車站竣工圖紙存儲與調閱、車站消防專項驗

收檔案存儲與調閱、應急演練資料存儲與查詢、消防設備故障消除報告查詢等需求。

5.4.4消防警情監控與救援系統應急救援管理功能應根據實際消防應急疏散腳本，預存儲相匹配的模

擬動畫。

5.4.5消防警情監控與救援系統支持應急救援作戰信息網的接入，在應急模式下向現場應急救援信息

網分發BIM信息、竣工圖紙等輔助信息。

5.4.6應急救援人員定位輔助信標系統具備坐標設置、坐標廣播、廣播信號強度設置功能，系統坐標

系與BIM模型坐標系數據兼容互通。

5.4.7應急救援作戰信息網絡須提供應急救援人員自身空間位置、身體狀態、周邊環境、行進路線環

境信息的實時采集和上報功能，滿足指揮命令下行傳輸需求，輔助軌道交通內部空間的信息雙向傳輸。

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6系統性能

6.1網絡覆蓋度

6.1.1應急救援人員定位輔助信標系統相鄰兩個標記點間距不應大于20m，不應小于5m。

6.1.2有預部署應急救援作戰信息中繼設備的，其網絡須覆蓋軌道交通站點所有分層空間及相鄰列車

運行區間，沒有預部署應急救援作戰信息網設施的，應在臨時部署動態網絡，網絡應覆蓋所在交通站點

所有分層空間及鄰近1/3列車運行區間的空間，中繼設備應與消防主機或BIM服務器相配對，部署相應

數據網關。

6.2系統響應性

6.2.1正常模式下，設備狀態變化信息傳送至消防警情監控與救援系統的時間宜小于5s，應急模式下，

環境與設備監控系統、防排煙系統、專用消防設施系統在自身網絡中斷或癱瘓狀態下，可接入并通過應

急救援作戰信息網備份傳輸至地鐵指揮中心機房系統的時間宜小于10s。

6.2.2實時數據畫面在消防應急中心用戶屏幕上整幅調出響應時間宜小于6s。

6.2.3冗余設備切換時間宜符合下列規定：

a)冗余服務器切換時間不宜大于6s。

b)網絡切換時間不宜大于2s。

6.3系統可靠性、可用性、可維護性、安全性要求如下：

a)消防警情監控與救援系統的平均無故障時間不宜小于8000h。

b)應急救援作戰信息網單次動態運行時間不宜小于4h。

c)系統可用性指標宜大于99.98％。

d)系統宜進行可靠性、可用性、可維護性、安全性管理。

7系統傳輸與接口要求

7.1傳輸網絡

7.1.1當消防警情監控與救援系統利用其他系統組網時，應滿足消防警情監控與救援系統的可靠性和

安全性要求。當其他系統利用消防警情監控與救援系統組網時，不應損害其他系統的性能。

7.1.2通訊傳輸的基本要求應符合現行國家標準《城市消防遠程監控系統》GB26875的有關規定。

7.1.3傳輸網絡應確保其傳輸的可靠性。傳輸網絡可以采用公用通信網或專用通信網構建，可以采用

有線或無線網絡。

7.1.4數據傳輸可采用以太網、2G網絡、3G網絡、4G網絡、5G網絡等,軌道交通控制中心與消防應

急中心宜通過專用網絡進行數據傳輸。

7.1.5應急救援作戰信息網絡可采用無線自組織網絡以應對災害現場的環境突變和設施損毀狀況。

7.2接口要求

7.2.1消防警情監控與救援系統應提供對各種系統的信息接入機制，應以標準的、可擴展的方式通過

接口進行訪問。

7.2.2消防警情監控與救援系統應通過外部接口實現與互聯系統的信息互聯互通提供對各種系統的信

息接入機制，應以標準的、可擴展的方式通過接口進行訪問。

7.2.3消防警情監控與救援系統與其它系統的接口應明確下列內容：

a)接口目的；

b)接口功能；

c)接口物理特性，包括接口位置、冗余要求、通信介質、鏈路數量、連接形式、物理接口界面、

電磁兼容性要求；

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d)通信協議，包括通信次序、協議格式、通信參數、報文詳述、通信方式；

e)接口測試，包括測試計劃、測試方案、測試記錄；

f)接口各方職責；

g)接口點表。

7.2.4通過外部接口實現與互聯系統的信息互聯互通提供對各種系統的信息接入機制，應以標準的、

可擴展的方式通過接口進行訪問。

7.2.5接口信息傳輸速率應滿足專業應用功能要求。

7.2.6接口應能處理各類接口異常，關鍵環節應滿足適應多點故障處理的要求且應具有最大限度連通

支持。

7.2.7接口應具有故障診斷能力，關鍵環節應具有故障自修復能力，并應保證接口功能正常。

7.2.8接口設計中的監控信息點表應采用結構化形式進行描述，宜選用電子表格形式。

8軟件要求

8.1消防警情監控與救援系統的平臺軟件應符合下列規定：

a)應采用跨平臺的軟件系統，并應為其他應用軟件提供二次開發接口；

b)應采用層次結構，應用層與軟件系統平臺層應解耦。

c)應部署靈活，易于擴展；

d)應具備實時處理能力，并應符合系統響應性規定；

e)應在服務器上實現大容量數據的集中處理和統一管理，并應實現數據的完整性與一致性；

f)應提供一個集成開發環境，應支持多人協同開發，并保證配置數據的完整性與一致性；

8.2消防警情監控與救援系統的應用軟件應符合下列規定：

a)應全面支持系統功能的實現和擴展；

b)應提供方便的監視、管理和維護工具，應支持遠程部署和在線更新；

c)人機界面設計應符合人機工程學原理；

d)應提供詳盡的使用手冊和幫助信息。

8.3消防警情監控與救援系統軟件的數據庫應符合下列規定：

a)應提供標準數據接口，系統接口標準宜按附錄A的要求執行；

b)應具備數據備份、災難恢復、系統錯誤恢復、人為操作錯誤恢復等功能；

c)應具備用戶標識與鑒別、存取控制、視圖機制等安全控制機制。

9施工

9.1一般規定

9.1.1消防警情監控與救援系統宜結合城市軌道交通線網數據，建設軌道交通地理空間數據，建立相

應的地理空間數據庫。

9.1.2消防警情監控與救援系統的分部工程、子分部工程、分項工程，宜按下表劃分。

表1消防警情監控與救援系統分部、子分部、分項工程劃分

分部工程序號子分部工程分項工程

消防警情監1系統網絡安裝傳輸網絡、傳輸協議與傳輸安全安裝

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控與救援系監控報警功能應用、消防設備維護管理功能應用、

2應用平臺

統應急救援管理功能應用

通風排煙系統信息調試、消防預警信息調試、視頻

3系統調試

監控信息調試、BIM模型信息調試、應用平臺測試

9.1.3系統施工應編制實施方案包括項目計劃。

9.1.4系統的施工前應具備下列條件：

a)開工報審表。

b)開工令。

c)需求調研記錄。

d)系統需求規格說明書。

e)系統概要設計說明書、系統詳細設計說明書、數據庫說明書。

9.1.5消防警情監控與救援系統工程的施工應按批準的工程設計文件進行施工。

9.1.6消防警情監控與救援系統施工過程中，施工單位應做好設計變更、安裝調試等相關記錄。

9.1.7消防警情監控與救援系統工程的施工過程質量控制，應按下列規定進行：

a)應校對審核圖紙復核是否同施工現場一致。

b)各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，應進行檢查，并應檢查合格后再進

行下道工序。檢查不合格，應進行整改。

c)相關各專業工種之間應進行交接檢驗，并應經監理工程師簽證后再進行下道工序；隱蔽工程在

隱蔽前應進行驗收，并形成驗收文件。

d)安裝工程完工后，施工單位應系統的安裝質量進行全數檢查，并按有關專業調試規定進行調試。

e)調試完工后，施工單位應向建設單位提供質量控制資料和各類施工過程質量檢查記錄；

f)施工過程質量檢查組織應由監理工程師組織施工單位人員組成；

g)施工完成后應不影響接入系統的應用功能。

h)系統的施工作業應選擇合適的工作時段，減少對站內環境的影響。

i)施工單位應落實施工現場的安全管理工作，并應明確專人負責完善各項安全防護設施。若確因

施工需要動用明火的情況，應當遵守管理方的有關制度，并應落實現場安全監護的措施。

j)工程中所選用的設備應提供有效期內的檢驗報告、說明書和產品出廠合格證明文件。

9.2安裝

9.2.1消防警情監控與救援系統安裝環境應符合下列要求：

a)室內布線安裝應符合現行國家標準《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB50303的有關要求；

b)防雷接地安裝應符合現行國家標準《建筑物電子信息系統防雷技術規范》GB50343的有關要

求。

9.2.2消防警情監控與救援系統設備的安裝應符合下列要求：

a)設備應根據實際工作環境合理擺放，安裝牢固，適宜使用人員的操作，并應留有檢查、維護的

空間；

b)設備和線纜應設永久性標識，且標識應正確、清楚；

c)設備連線應連接可靠、捆扎固定、排列整齊，不得有扭絞、壓扁和保護層斷裂等現象；

9.2.3消防警情監控與救援系統使用的操作系統、數據庫系統等平臺軟件應具有軟件使用（授權）許

可證，并宜采用技術成熟的商業化軟件產品。

10系統調試與驗收

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10.1系統調試

10.1.1消防警情監控與救援系統應在系統施工完成后進行系統調試。

10.1.2消防警情監控與救援系統調試前應具備下列條件：

a)系統各設備和平臺軟件應按設計要求安裝完畢。

b)系統中的各用電設備應分別進行單機在線檢查。

c)應制定調試和試運行方案。

10.1.3系統調試應包括下列內容：

a)監控報警信號調試和測試；

b)消防設備維護管理功能的調試；

c)應急救援作戰信息網預部署設施功能的調試，應急模式下動態部署功能的調試；

d)人員定位與應急疏散指示信標系統功能的調試；

e)應急救援管理功能的調試；

f)BIM模型調試和測試；

10.1.4用戶端的調試應符合下列要求：

a)應模擬一起火災報警，并應檢查用戶端接收火災報警信息的完整性。系統應在60s內按照規定

的通信協議和數據格式將信息通過傳輸網絡傳送到用戶端；

b)應模擬建筑消防設施的各種狀態，并應檢查用戶接收信息的完整性。系統應180s內按照規定

的通信協議和數據格式將信息通過傳輸網絡傳送到用戶端；

c)應同時模擬一起火災報警和建筑消防設施運行狀態，并應檢查消防設施物聯網數據平臺接收信

息的順序是否體現火警優先原則；

d)應同時模擬一起消防應急救援任務，并檢查應急救援作戰信息網預部署設施和動態部署網絡的

網絡覆蓋度，網絡數據傳輸完整性，系統應在1分鐘內完成動態部署，在部署后20s內按照規

定的通信協議和數據格式接收現場實時信息并傳送到現場指揮部，網絡數據傳輸不能受現場乘

客人群數量急劇變化的影響；

e)系統應進行信號巡檢操作，并存儲、提示。

f)檢查數量：全數檢查。

g)檢查方法：用秒表檢查。

10.1.5消防警情監控與救援系統視頻信號的調試應符合下列要求：

a)應檢查視頻清晰度是否滿足應用需求；

b)應檢查視頻采集終端數據發送端口、地址等信息是否正確；

c)應查看視頻采集終端視頻流、像素幀等控制情況。應支持發起指令后，并應在3min發回現場

實時頻流關鍵幀或等效照片。

d)檢查數量：按數量抽查30%，不應少于2件。

e)檢驗方法：使用秒表計時，直觀檢查。

10.2系統驗收

10.2.1系統竣工后，必須進行工程驗收，驗收應由建設單位組織質檢、設計、施工、監理參加，驗收

不合格不應投入使用。

10.2.2系統工程驗收應填寫驗收申請報告。

10.2.3消防警情監控與救援系統驗收時，施工單位應提供下列資料：

a)竣工驗收申請報告、設計文件、竣工資料；

b)系統設備清單、設備開箱驗收表、產品的檢驗報告、合格證及相關材料；

c)系統的調試報告；

d)工程變更單；

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e)設備加電驗收表；

10.2.4消防警情監控與救援系統驗收應包括主要設備的驗收和系統集成驗收，并應符合下列要求：

a)系統中各設備功能驗收均應試驗1次，并應滿足要求；

b)系統中各軟件功能驗收均應檢查1次，并應滿足要求；

c)系統各項通信功能驗收均應進行3次通信試驗，每次試驗均應正常；

d)系統集成功能驗收應檢查、試驗2次，每次試驗均應滿足要求。

e)檢查數量：全數檢查。

f)檢查方法：對照圖紙、設備直觀檢查。

10.2.5驗收不合格的消防警情監控與救援系統應限期整改。整改完畢進行試運行，然后應進行復驗。

試運行時間不應少于1個月，復驗不合格，應再次整改并試運行，直至驗收合格。

11系統應用

11.1一般規定

11.1.1消防警情監控與救援系統的應用層設計應具有開放性、標準性、容災能力。

11.1.2城市軌道綜合監控系統、環境與設備監控系統和視頻監控系統應符合下列規定：

a)消防聯動控制系統必須處于自動狀態，且其對應的消火栓系統、自動噴淋滅火系統、水噴霧滅

火系統、氣體滅火系統、泡沫滅火系統、干粉滅火系統、防排煙系統、防火門及卷簾系統、消

防電梯、消防應急廣播、消防應急照明和疏散指示系統、消防電源均必須處于自動控制狀態；

b)消防設施應工作正常，并不應有故障點位和屏蔽點位；

c)除消防控制室當班人員外，建筑物內其他當班人員至少應有1人以上保持手機網絡及信號暢

通，且應通過手機APP和電話實時接收火警通知；

d)其他當班人員應經過相應的消防應急處理培訓；

e)建筑物或構筑物的維保保養記錄應良好，并應有完整的消防設施聯動記錄；

f)其消防警情監控與救援系統應驗收通過，且連接到消防應急中心。

11.1.3消防警情監控與救援系統應具備數據存儲、信息查詢、設施巡檢、監督服務功能。BIM模型應

含有消防設施的基本情況信息、消防設施產品信息、維修信息、報廢信息、用戶日常使用狀態信息等內

容。

11.1.4消防警情監控與救援系統應有消防設施狀態信息及巡檢信息、日常管理、巡檢測試、巡檢人員

身份信息、巡檢狀態的記錄和查詢以及消防設施的檢查、記錄、查詢和統計等功能。

11.1.5消防警情監控與救援系統宜有為消防機構相關部門提供消防設施監督檢查服務、提供建筑消防

設施的分布信息、日常巡檢的監測、消防設施管理信息的數據錄入和編輯服務、消防設施配備配置的更

新維護、報廢情況和使用年限提醒等功能。

11.2數據處理

11.2.1消防警情監控與救援系統應對收集的數據進行有組織的處理，并應輸出數據處理的結果。

11.2.2數據處理應支持1000TPS以上的并發接入需求。

11.2.3數據分析處理應包括下列內容：

a)建筑物或構筑物消防設施的故障率；

b)區域內的火災率、故障率；

c)消防設施的評分、統計、分析等計算。

11.2.4數據處理應提供信息的識別和BIM三維可視化的展示，傳輸的數據應符合下列規定：

a)信息的狀態須包含點位描述、設備類型、消防系統、設備狀態、設備點位；

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b)信息的BIM三維可視化展示應包含從火警點位到每個聯動點位，以及相關消防設施是怎樣實現

聯動的完整展示；

11.3軌道交通維保單位

11.3.1城市軌道交通可以單條線接入消防警情監控與救援系統，也可多條線接入消防警情監控與救援

系統統一監管。

11.3.2軌道交通維保單位是消防警情監控與救援系統的維保單位，各地因軌道交通運維模式的不同，

可單獨指定，維保工作應符合下列規定：

a)應提供被維保建筑物或構筑物的建筑消防設施基礎信息、火災報警信息、消防設施故障信息、

消防設施聯動信息、消防設施運行狀態信息的查詢；

b)可在線及時處理故障信息，并可在線處理、指派、分工指定人員處理故障，并應確保故障及時

維修；

c)應對建筑消防設施日常維護保養情況進行管理，并應通過手持終端設備在線提交維保報告、維

修記錄；

d)應提供人員管理信息的數據錄入、編輯服務；

e)應提供操作記錄查看服務；

f)應提供使用人員權限。

11.3.3系統維護單位宜結合系統的顯示的建筑物基本信息、人員活動信息、消防設施完好率、物業處

理及時率、維保維修及時率、維保達標率等信息進行消防安全風險評估。

11.3.4軌道交通維保單位接受到系統中，由消防部門下發的電子消防監督任務，應及時完成任務。

11.3.5軌道交通維保單位可利用采集到的數據判斷消防各系統的故障率、故障情況、故障頻次，并應

及時進行人員調整和采取針對性措施。

11.4消防部門

11.4.1消防部門的城市軌道消防應急數據應體現在消防警情監控與救援系統。

11.4.2消防警情監控與救援系統用戶端布置于消防應急中心，系統宜處于常開狀態，鐵智慧消防系統

應輔助消防部門進行火情偵查。

11.4.3當系統提示發生預警信息后，根據預警信號分類，消防部門應急指揮中心值班人員應通過電話

和軌道交通維護單位進行確認。

11.4.4消防部門從消防警情監控與救援系統收到預警信號，系統應符合下列規定：

a)應能查看轄區內車站的基本情況、維保單位情況、消控室人員等基本信息。

b)應能定期收集、查詢軌道交通消防設施運行狀態信息的單位管理情況。

c)應設定隱患規則，并應針對未按規定進行巡檢、設施維修的維保單位實現電子消防的遠程監管。

12運維管理

12.1一般規定

12.1.1消防警情監控與救援系統的運行及維護管理應由城市軌道交通維保單位承擔。站內用戶端宜交

給站內消防預警和設備維護人員進行維護，系統在城市軌道交通監控中心或站內處于常開狀態，確認站

內預警信息后應使用電話向消防應急中心進行復核。

12.1.2消防警情監控與救援系統的運行操作人員上崗前應具備熟練操作系統的能力。

12.1.3消防警情監控與救援系統的日常檢查應按本規范相關的規定進行。

12.1.4運行和維護的其他要求應符合現行國家標準《城市消防遠程監控系統技術規范》GB50440中

的有關規定。

12.2運行管理

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12.2.1消防警情監控與救援系統網絡的運行管理應符合下列規定：

a)軌道交通維保單位應對正常運行中的消防警情監控與救援系統進行在線監測。當出現數據中斷

的情況，應在第一時間進行處理。

b)站內出現消防應急情形下，消防警情監控與救援系統信號預警的同時，站務人員應使用電話報

告消防應急中心。

c)消防警情監控與救援系統出現假預警信號時，站內維護人員應進行消除操作，并查明原因，修

復故障。

12.2.2消防警情監控與救援系統的數據庫安全管理應符合下列規定：

a)系統數據庫應建立完善的三級體系結構容災系統，整套系統應包括數據存儲子系統、數據備份

子系統、災難恢復子系統。

b)系統數據庫數據備份子系統應透明、自動化實現，并應提供良好的管理功能。

c)系統數據庫數據格式要求與接入系統數據格式一致。

12.2.3消防警情監控與救援系統的應用安全管理應符合下列規定：

a)對用戶訪問網絡資源的權限應有嚴格的認證和控制，并應用用戶名對用戶進行使用模塊的訪問

控制；

b)用戶的訪問權限可由消防警情監控與救援系統負責人提出；

c)運維管理人員應嚴格監督數據庫使用權限、用戶密碼使用情況，并宜定期更換用戶口令密碼；

d)內容過濾應對網絡內容進行監控、過濾；

e)安全審計應有安全性、可靠性測試評估。

12.2.4消防警情監控與救援系統的網絡安全管理應符合下列規定：

a)系統數據傳輸必須經過數據加密和認證；

b)系統運維管理人員應對網絡進行實時異常流量監控；

c)系統運維管理人員應定期主動對網絡系統進行實時查詢、監測，并應及時對故障進行有效的隔

離、排除和恢復工作；

d)系統應采用協議隔離技術確保信息傳輸的安全；

e)系統應有攻擊防御與溯源安全措施。

12.2.5消防警情監控與救援系統的終端安全管理應符合下列規定：

a)對消防物聯網系統的軟件、設備、設施的安裝、調試、排除故障等應由專業的技術人員負責，

其他單位和個人不得自行拆卸、安裝任何軟、硬件設施；

b)系統終端必須設有防火墻、安裝防病毒軟件。

12.3維護管理

12.3.1設置消防警情監控與救援系統的單位應有系統的管理制度、檢查檢測、設備運行、巡檢及故障

記錄、系統操作與運行安全制度、應急管理制度、網絡安全管理制度、數據備份與恢復方案、維護保養

的操作規程等技術文檔；并應保證系統處于工作狀態。維護管理應按本規范下表的要求進行。

表2維護管理表

部位工作內容周期

時鐘設備時鐘檢查每日

用戶信息傳

自檢功能自檢功能檢查每日

輸裝置

設備本體斷開電源，設備外觀檢查與除塵每半年

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電源模擬火警，火警信息發送試驗每半年

火災自動報警系統主電源與備用電源切換試驗每半月

時鐘設備時鐘檢查每日

與用戶信息傳輸裝置通信測試每日

平臺系統運行日志整理每月

數據庫檢查使用情況每月

系統集成系統集成功能檢查每半年

12.3.2維護管理人員應掌握和熟悉消防給水系統的原理、性能和操作規程。

12.3.3設置消防警情監控與救援系統的單位應進行定期檢查和測試，并應符合按下列規定：

與設置在消防應急指揮中心或其他接警處中心的火警信息終端之間的通信測試應每日至少進行1次；

a)應每日檢查1次各設備的時鐘；

b)應定期進行系統運行日志整理；

c)應定期檢查數據庫使用情況，必要時宜對硬盤進行擴充；

d)應每半年按本規范的要求進行系統集成功能檢查、測試；

e)應定期向聯網用戶采集消防安全管理信息。

12.3.4消防警情監控與救援系統的消防地理信息應及時更新。

12.3.5當消防警情監控與救援系統的用戶人為停止火災自動報警系統等消防設施運行時，應提前3

天通知消防應急中心。

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附錄A

（資料性附錄）

系統接口標準表

附表A.1系統接口標準表

1數據傳輸方式：

系統數據接入不支持直接與硬件傳感器交互，由各應用系統集成后提供如下方案:

由軌道交通相關應用系統（包括采用PLC標準方案的設備）提供OPC

1OPC標準方案

Server，協調開發OPCClient→Redis，部署本地redis服務器。

由軌道交通相關應用系統提供Webservice或其他允許通過網絡遠程訪問

2API接口方案的形式提供讀取監測數據的API接口,消防警情監控與救援系統在需要數據時

遠程請求數據。

消防警情監控與救援系統提供MODBUSTCP和MODBUSRTU兩種

MODBUS接入方案，接入前由軌道交通相關應用系統做好硬件集成，并將接

3MODBUS方案

口統一匯總到核心交換機，消防警情監控與救援系統從核心交換機上接入數

據。

軌道交通相關應用系統將保存監測數據的數據庫對消防警情監控與救援

系統開放，將數據庫讀取權限給予消防警情監控與救援系統，約定好數據接

4數據庫接入方案

入頻率或時間點，消防警情監控與救援系統按約定頻率或時間直接訪問軌道

交通相關應用系統數據庫讀取監測數據。

由軌道交通相關應用系統提供對開放的文件服務器（或FTP服務器等），

約定好數據接入時間點（例如每天零點），軌道交通相關應用系統在約定時

EXCEL文件

5間點之前將監測數據以Excel文件格式上傳至文件服務器。消防警情監控與救

接入方案

援系統在約定時間點訪問文件服務器讀取文件，解析文件內容，并將數據上

傳至運維系統數據服務器。

2.視頻流傳輸方式

通過Webservice獲取設備編號信息并拼接出對應的HLS碼流地址。需要軌

Webservice+HLS

1道交通視頻監控應用系統在后臺開啟對應的模塊，并提供AppKey及App

碼流接入

Secret用以訪問Webservice。

HLS/RTSP/RTMP需要軌道交通視頻監控應用系統提供所有需對接攝像頭的碼流地址。使

2

碼流接入用時要求客戶電腦可以訪問到碼流地址對應的IP。

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附錄B

（資料性附錄）

地鐵應急救援作戰信息網規劃表

附表B.1地鐵應急救援作戰信息網規劃表

線路名稱車站名稱

車站層數區間長度

地鐵應急救援作戰信息網

序號預部署規劃

規劃要素

車站出入口應有2個以上有網

1出入口標號X1X2……

絡匯聚設施

B1層

地下各層出入口應有1個以上

2B2層

網絡中繼設備

……

B1層：

防火區1：

防火區2：

防火區3：

地下各層各獨立防火空間應

3B2層：

有至少1個網絡基礎設施

防火區1：

防火區2：

防火區3：

……

X站點運行區間X線+Y米：

列車運行區間不大于200米間

4X站點運行區間X線+Y+200米：

隔應有1個網絡基礎設施

……

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附錄C

（資料性附錄）

地鐵BIM模型要素表

附表C.1地鐵BIM模型要素表

系統名稱模型版本

車站名稱專業

區間名稱專業

驗收部門受托人

序號BIM模型要素內容評測意見

BIM模型應與現場車站監控

1

的專業和設備實際布置一致

BIM模型應與現場車站空間

布置一致，應明顯劃分出防火分

2區邊線，標記擋煙垂壁位置，標

記微型消防站、消防滅火器及消

防栓等放置位置

根據數據來源的相關系統，

創建末端感知設備或傳感器點

3

位模型，并保持與數據采集系統

點位命名一致。