I 1 1 2 2 4 4 5 14 15 16 16 16 17 19 20 20 20 21 21 26 26 27 27 27 28 28 35 35 36 37 37 37 37 40 41 41 42 44 47 47 47 52 52 56 57 58 59 59 60 62 63 64 67 68 68 71 76 80 84 84 84 84 85 85 86 87 87 93 94 94 98 98 98 98 122 122 125 128 128 130 132 132 134 134 134 135 137 139 140 140 143 151 151 151 152 154 158 158 163 163 171 171 171 171 171 178 180 180 180V 182 182 182 182 182 183 184 185 185 185 186 186 187 187 188 188 188 188 188 189 191 194 194 195 195 195附件十二328省道阜寧段改擴建工程（一期）環境影響報告書要1鹽城市位于江蘇省“沿海開發帶”和“沿東隴海產業帶”所形成的“T”字型發展結構交發展戰略的重要決策，鹽城成為我省最具發展潛力的區域，是未來全省重要的增長極。發展已經成為當務之急。22、本項目是提升高速與省道網的轉換效率，完善區域路網格局的需要。3、本項目是提高沿線鄉鎮出行品質，促進地區城鎮化發展的迫切需要。通過本項4、本項目是改善路面結構，治理道路病害，構建良好的道路出行環境的需要。本項目法人單位阜寧縣交通運輸局委托南京市華創環保產業發展有限公司對該項目進行341.4.1政策相符性分析產業政策相符性類第二十四條“1、公路交通網絡建設”中“國省干線改造升級”。因此本項目符合國家和環保政策相符性綜合利用和禁燒管控。到2025年，京點工程施工期生態環境保護管理辦法預防措施；渣土運輸車輛實行密閉運5二三1.4.2規劃相符性分析行業與地方規劃相符性分析“市域交通網絡”規劃“五縱十六橫五聯”國省干線公路網絡布局。其中“五縱”分別為6交通網絡”中的“十六橫”之一，項目建設對優化路網形態和結構、完善區域公路網布局以及突出干線公路功能有著重要的戰略意義，且已獲省發改委批復（蘇發改基礎發角一體化發展北翼活力新城、江淮生態經濟區新時代魚米之鄉，描繪“阜明水秀、物阜民寧”發展愿景的最新要求，確定城市性質與核心功能定位為：淮河生態經濟帶綠色發“縣域綜合交通體系”中明確“構建完善的高等級公路網”：規劃形成“一橫二縱”高速縣域國土空間控制線規劃圖以及縣域綜合交通規劃相對位置關系詳見圖1.4.2-1和圖全省高速公路網采用放射線與縱橫網格相結合的布局方案，總體上形成“十五射六78本項目進行了工程方案比選與環境比選，項目9sup路面，運行期存在少量超標的敏感點，采在干線公路方面，注重存量資源優化利用，消除市際、縣際等跨區域“瓶頸路頭路”，對已在建成區和規劃城區范圍內的等級公路進行城市化改造，提升路網運輸容生態環境保護規劃相符性分析理，完成抑塵設施建設和物料輸送系統封閉改造。提高縣城保潔機械化作業比例。到2025年，縣城建成區道路機械化清掃率達到90%以上。1.4.3“三線一單”相符性分析生態保護紅線環境質量底線2023年縣城區聲環境質量狀況總體較好，晝間區域噪聲及道路交通噪聲平均等效聲級資源利用上線環境準入負面清單本項目為E472鐵路、道路、隧道和橋梁工程控源，合理利用土地，切實保護耕地，促進基礎外緣以外0.5m為公路用地界；2.1.1國家法律、法規及部門規章），（27）《關于進一步加強公路規劃建設和環評工作推動綠色低碳轉2.1.2地方法規、規章及規劃（10）《省生態環境廳關于進一步做好建設項目環評審批工作的通知》（蘇環辦（12）《中共江蘇省委江蘇省人民政府關于深入打好污染防治攻堅戰的實）；），）；（31）《關于印發阜寧縣城市區域環境噪聲功能區劃分方案的通知》(阜政辦發（33）《省生態環境廳關于印發江蘇省重點行業堆場揚塵污染防治指導意見(試行)2.1.3技術導則及規范）；）；2.1.4本項目有關資料2.2.1環境影響因素識別自然環境水境2.2.2評價因子篩選根據本項目的建設性質及其工程特點，確定本次評價的聲2.2.3評價標準地表水環境標準NH3-N6準；施工場地生活污水經地埋式一體化生化處理設施處理達到《城市污水再生利用城1pH23嗅455675889--環境空氣標準mg/m3mg/m3mg/m3NO2mg/m3mg/m3mg/m3PM10mg/m3mg/m3PM2.5mg/m3mg/m34mg/m3mg/m3均mg/m3mg/m3mg/m3mg/m31TSPa2PM10b平均值不應超過的限值。根據HJ633判定設區市AQI在200~30聲環境標準本項目沿線位于鄉村地區，聲環境功能區劃基本原則為：1）根據《阜寧縣城市區（c）位于交通干線兩側一定距離內的噪聲第一排建筑物面向道路一采取隔聲窗降噪措施的，噪聲敏感建筑物室內聲環境質量執行《建筑環境通用規范》(GB55016-2021)住宅建筑允許噪聲級，即睡眠功能房間執行晝間4固體廢物標準本項目一般固廢執行《一般工業固體廢物貯存和填埋污染控制標準》（GB18599-2.3.1評價等級本項目線位或沿線設施直接排放受納水體影響范圍不涉及地表水飲用水水源保護區、集中式飲用水水源取水口和Ⅱ類及以上水體，根據《環2.3.2評價范圍根據工程設計期、施工期和營運期對環境的影響特點和評價等級，結合以往環境影響評價工作及類比監測的實踐經驗2.3.3評價時段4a類：公路、道路//注：地表水環境功能區劃分參照鄰近水功能區“阜坎河阜寧農業2.5.1聲環境敏感目標（1）本項目公路噪聲評價范圍內合計14處，詳見表2.5.1-1；序號行政區劃敏感點名稱方位主線形式路段性質敏感點樁號范圍敏感點與路線的關系（紅線實線為環境特征噪聲評價標準線距離離路基高/m噪聲評價標準拆遷戶數環境特征N1大西村小崗村左側路基段新建主，村1類2類0主，房類區與N2大西村大西村兩側路基段新建主，村1類2類區與排房屋2類N3大西村小秦莊左側路基段+橋梁段新建主，房1類62主，房類區與2類序號行政區劃敏感點名稱方位主線形式路段性質敏感點樁號范圍敏感點與路線的關系（紅線實線為環境特征噪聲評價標準線距離離路基高/m噪聲評價標準拆遷戶數環境特征N4大西村河頭子右側路基段新建南方2類52類50類區與N5大西村右側路基段新建主，房東方2類2類0田，2類序號行政區劃敏感點名稱方位主線形式路段性質敏感點樁號范圍敏感點與路線的關系（紅線實線為環境特征噪聲評價標準線距離離路基高/m噪聲評價標準拆遷戶數環境特征N6流泉村無名村右側路基段新建+改擴建主，房南方2類52類50主，房類區與N7流泉村兩側路基段+橋梁段改擴建主，村2類0主，房類區與排房屋2類N8流泉村流泉村兩側路基段+橋梁段改擴建主，村2類2主，房類區與2類序號行政區劃敏感點名稱方位主線形式路段性質敏感點樁號范圍敏感點與路線的關系（紅線實線為環境特征噪聲評價標準線距離離路基高/m噪聲評價標準拆遷戶數環境特征N9蘇水村蘇莊左側路基段改擴建主，房量林響2類02類0主，房類區與N10右側路基段改擴建量林2類280類區與2類序號行政區劃敏感點名稱方位主線形式路段性質敏感點樁號范圍敏感點與路線的關系（紅線實線為環境特征噪聲評價標準線距離離路基高/m噪聲評價標準拆遷戶數環境特征N11后沙崗村楊馬莊左側路基段改擴建主，房南方2類2類0主，房類區與N12右側路基段改擴建主，房西方2類20主，房類區與2類N13羊寨鎮羊寨鎮1兩側路基段改擴建主，房2類1主，房序號行政區劃敏感點名稱方位主線形式路段性質敏感點樁號范圍敏感點與路線的關系（紅線實線為環境特征噪聲評價標準線距離離路基高/m噪聲評價標準拆遷戶數環境特征2類類區與N14羊寨鎮羊寨鎮2右側路基段改擴建80類區與2類02類注：“右”是指起點向終點路的右側，“左”是指起點向終點路的左側；N4、N5和N6（部分）位于現狀X208縣道（未利用段）兩側200m范圍內，2.5.2地表水環境敏感目標1283456789注：環境功能、水質目標參照鄰近水功能區“阜坎河阜寧農業2.5.3生態敏感目標2.5.4施工場地周邊環境保護目標3項目概況與工程分析3.2.1路線方案路線方案工程比選K線：起點接S328濱海段后，往西于光伏發電站北側接回X208，利用X208老路K0+000.000~K12+512.BK0+000.000~BK9+363.拆遷(m2)路基土方(m3)/路面(m2)路基防護排水(m3)能夠以最小代價，保證互通出入需路線方案環境比選3.2.2建設規模與技術標準12345m/道處/處2處畝畝畝m23.2.3交通量3.2.4沿線控制節點沿線涉及公路12X208/3鹽高速項目實施4沿線電力設施3.2.5銜接工程概況）：）：24.6km，等級為一級公路，全線設計速度采用80km/h，規劃東海大交，向南上跨黃沙港，于上岡鎮西側與S232中響水縣11.390km，濱海縣3.990km，阜其中新建段樁號為K0+000~K3+700，改建（2）本次評價對項目敏感點聲環境保護措施開展全面論證，經多方案經濟技術比3.4.1平縱面設計每公里轉角個數為0.952個，平曲線占路線總長比例約44.94%。3.4.2路基工程路基標準橫斷面本項目執行《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)，采用雙向兩車道高速公路標準兩車道路基斷面全寬采用12m，其各部分組成為：行車道為2×3.75m，硬路肩為路基超高及加寬K4+148.016~K4+237.947段，圓K4+985.670~K5+073.453段，圓K7+342.385~K7+446.292段，圓K9+309.494~K9+474.945段，圓路基邊坡、護坡道及邊溝公路用地界路基壓實與壓實度標準路基最小填土高度2）在軟弱地基上填土，應充分考慮交通荷載（輪載）對路基變形的影響及動荷載3）沿河及受水浸淹路段的路基邊緣標高，應高出區域設防水位加壅水高、波路基一般設計K7+982.120~K10+501.臺階，清淤換填采用老路二灰碎石基層破碎料，），特殊路基路基防護設計然雨水對邊坡的沖刷造成對路基穩定的影響，“綜合設計、就地取材、以防為主、確保施工”是邊坡綜合防護設計的基本原則。根據公路等級、降雨強度、地下水、地形、土對于橋梁搭板起至橋梁臺背及錐坡范圍的路堤邊坡防護采用水泥混凝土預制實心3.4.3路面工程SUP-13（改性）細粒式瀝青混合料低劑量水泥穩定碎石土SUP-13（改性）細粒式瀝青混合料SUP-13（改性）細粒式瀝青混合料SUP-25粗粒式瀝青混合料（抗車低劑量水泥穩定碎石土3.4.4橋涵工程橋涵工程規模(°)孔數×跨徑13×132(°)孔數×跨徑33×1341×20/51×20/61×20/71×20/82×13主要橋梁的設計老川里河中橋上跨老川里河，橋梁角度45°,橋寬12m，橋梁全長59.08m。新建小沙河中橋上跨小沙河，橋梁角度90°,橋寬12m，橋梁全長26.04m。橋涵設計標準橋梁結構選型h≥涵洞力計算結果，本項目圓管涵孔徑采用1.0m和1.5m；箱涵結合河道寬度及流量選擇3.4.5交叉工程1234567X2088口9口3.4.6交通工程及沿線設施界碑設置于公路用地范圍內，邊溝外側處，以明確路權范圍便于行政管理，每3.4.7綠化工程綠化工程應遵循以下原則：①在公路交叉范圍內和彎道內側植樹，應滿足視距要3.5.1筑路材料及運輸條件筑路材料本項目所在區域全線地勢較為平坦，地勢低平，沿線道路所用筑路材料(如砂、石運輸條件施工設備、車輛（5）路面施工主要施工設備有瀝青攪拌機、裝載機、鏟運機、混物料運輸3.5.2工程占地本項目全長10.501公里，需拆遷房屋簡易房153.3平方米、平房555.7平方米、根據本項目施工特點和沿線環境特征，本項目施工場地臨時占地面積預計共15800m2，占用土地現狀類型為耕地，經自然資源部開發的向K0+805.050～K2+097.9制場、臨時堆土場等。///3.5.3工程土石方平衡土石方平衡；（取、棄土方案3.5.4征地拆遷與安置補償工程拆遷量12345678拆遷方案遷和施工過程中發現場地污染問題，按照“誰污染、誰治理，誰使用、誰3.5.5施工方案道路工程施工方案⑤采用推土機將土推平；經翻拌晾曬后用平地機刮平；壓路機碾壓直至壓實度要橋梁工程施工方案3.5.6工期安排與投資估算工期安排投資估算3.6.1產污環節分析建設流程和排污分析勘查設計期產污環節分析在工程可行性研究和詳細設計階段就已決定了項目今后施工期和運行期對生態環境和選擇合適的道路排水去向；合理選擇道路跨河橋施工期產污環節分析散逸到周圍大氣中；施工運輸車輛在施工便道上行駛導致3、現有道路路床拆除過程中產生大粉塵逸散至周圍大氣營運期產污環節分析交通噪聲將導致沿線一定范圍內居民區，影響人群健1、降雨沖刷路面產生的道路徑流污水排入河流可能造3.6.2施工期污染源強分析噪聲源強12345678廢氣源強根據瀝青的厚度和路面面積，瀝青混凝土料進場時，要求瀝青混合料溫度在瀝青鋪設過程中產生的瀝青煙氣含有THC、酚和苯并[a]芘廢水源強沖刷產生雨污水以及道路養護廢水；②施工人員生活污水；③橋梁施工廢水等；④初在施工場地建臨時施工機械沖洗廢水處理設施，采用隔油+沉淀處理法，施工機械沖洗施工期生活污水排放量采用單位人口排污系數法計算，根據《室外給水設計標準》CODcrNH3-NBOD5123F（hm2）45由上表可見，本項目的初期雨水設計流量Q=300.99L/s，初期雨水產生量為固體廢物與近似道路拆遷工程類比調查，在回收大部分有用的建筑材料（2014m3。橋梁樁基鉆渣運送至城市建筑垃圾消納場（阜寧良延環保科技有限公司）統3.6.3運營期污染源強分析噪聲源強建二級公路，路基寬度12米，雙向兩車道，設計速度80km/h，近期小型車比例8故本次類比《328省道濱海段改擴建工程環境影響報告書》中“規劃X207南延-終點”在參照點（7.5m處）的單車行駛輻射噪聲級Loi，應按下列公式計算：適用范圍((km/h)廢水源強BOD5（mg/L）4.15~1.26BOD廢氣源強式中：Qj——行駛汽車在一定車速下排放的j種污染物源強，mg/(m·s)；Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j種污染物量在預測年的單車排放因ⅠⅡⅢNOXⅠⅡⅢNOXNOXNOX固體廢棄物源強3.6.4環境風險識別施工期環境風險識別主要體現在:①由于進出工程車輛較多，可能發生車輛碰撞、側翻等交通事故造成危險運營期環境風險識別1汽油液/不溶于水，易經口)；LC50：2柴油液///3甲醇經口)；LC504環境現狀調查與評價4.1.1地理位置漣水縣隔廢黃河相望，西南與淮安市淮安區交界。阜史載阜寧"阜明水秀，鄉坊稠密，土地肥饒，民灶輻輳"，碩東線、射阜線、通阜線、溝吳線，共五條，具體地理位4.1.2地形地貌％；％，4.1.3氣候氣象4.1.4水文水系廢黃河亦名黃河故道。原系淮河下游，是淮河入海通道。阜寧建縣以后，“黃河”、“廢黃河”成為阜寧與漣水兩縣界河，縣境段314.1.5地質、地震4.2.1聲環境質量現狀本次聲環境質量現狀監測委托江蘇恒譽環保科技有限公司進行，監測時間為2025監測方案根據《環境影響評價技術導則聲環境》(HJ2.4-2021）要求，一級評價應對評價范NJ1次NJ2-1NJ2-2NJ2-3NJ3-1NJ3-2NJ5NJ6NJ7NJ8-1NJ8-2NJ9-1NJ9-2NJ9-3NJ10NJ12NJ13-1NJ13-2NJ14-1NJ14-2NJ14-3NJ14-4NJ14-5NJ14-6NJ15-1NJ15-2NJ15-3監測結果NJ1聲NJ2-1聲NJ2-2NJ2-3NJ3-1聲NJ3-2NJ5聲NJ5NJ6交通噪聲NJ7交通噪聲NJ8-1交通噪聲NJ8-2NJ9-1交通噪聲NJ9-2NJ9-3NJ10聲組交通噪聲NJ12交通噪聲NJ13-1組交通噪聲NJ13-2NJ14-1面交通噪聲NJ14-2NJ14-3NJ14-4NJ14-5NJ14-6NJ15-1交通噪聲NJ15-1NJ15-2NJ15-3狀S329為與本項目交叉的主要公路，監測時S329車流量情況見表4.2.1-3。NJ15-3478065432根據監測結果，小秦莊監測點位晝間監測聲級達標，夜間監測聲級最大超標量為4.2.2環境空氣質量現狀7NO2PM10PM2.544.2.3地表水環境質量現狀2023年我縣縣級在用水源地蘇北灌溉總渠板湖水源地和陳集水源地取水量合計4.2.4生態現狀調查與評價生態功能區劃根據江蘇省生態功能區劃，本工程所在區域位于“I黃淮平原生態區★★土地利用現狀評價范圍內土地利用現狀見表4.2.4-1，評價范圍內土地利用類型中面積最大的是項目沿線土地利用現狀及植被類型圖詳見圖4.2.4-2和圖4.2.4-3。植被資源現狀陸生動物資源現狀水生動物資源現狀生態敏感區環境現狀調查5環境影響預測與評價5.1.1施工期聲環境影響預測分析施工作業噪聲源分析混凝土輸送泵、混凝土振搗器、商砼攪拌車施工作業噪聲衰減預測55>200>200施工作業噪聲對敏感點的影響分析施工階段包括：路基、路面、橋涵。根據前以起到聲屏障的作用，降低噪聲影響約20dB(A)，保障晝5.1.2運營期聲環境影響預測與評價Ni——晝間、夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；ΔL距離——距離衰減量，dB(A)；ΔL——由其它因素引起的修正量，dB(A)；式中：ΔL距離——距離衰減量，dB(A)；Nmax——最大平均小時車流量，輛/h。ΔL=?L1-?L2ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL坡度——公路縱坡引起的修正量，dB(A)；ΔL2=Agr＋Abar＋Afol＋AatmAgr——地面吸收引起的衰減量，dB(A)；Abar——遮擋物引起的衰減量，dB(A)；Afol——綠化林帶引起的衰減量，dB(A)；Aatm——大氣吸收引起的衰減量，dB(A)。式中：LAeqg——公路建設項目聲源在預測LAeql——大型車的噪聲貢獻值，dB(A)；LAeqm——中型車的噪聲貢獻值，dB(A)；LAeqs——小型車的噪聲貢獻值，dB(A)β——公路縱坡坡度，%。≥50（km/h）000單層低噪聲路面對應普通瀝青混凝土路面或普通水面，可做-1dB(A)~-3dB(A)修正（設計車速較高時，在使用上式計算聲屏障衰減時，當菲涅爾數0＞N＞式中：Abar——有限長聲屏障引起的衰減，dB；α——與溫度、濕度和聲波頻率有關的大氣吸收衰減系數，預測計算中一般根據建設項目所處區域常年平均氣溫和濕度r0——參照點距聲源的距離，m。%②疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面，以及農田等適合于植物生長的地00111123Abar=?L建筑物+?L聲影區?L建筑物——建筑物引起的衰減量，dB?L聲影區——路堤和路塹引起的衰減量，dB①建筑物引起的衰減量(?L建筑物）35②路堤或路塹引起的衰減量(?L聲影區）N=2δ/λ式中：δ——聲程差，m，按圖4.2-5計算，δ=a＋b－c。λ——聲波波長，m。N1右N2-1N2-2N3-1左N3-2左N4左N5左N6左N7-1N7-2N8-1N8-2N9左N10-1右組N10-2組右N11右N12-1組右N12-2組左N13-1N13-2N14-1N14-2NJ1N1NJ2-1、NJ2-2N2-1N2-2NJ3-1、NJ3-2N3-1N3-2NJ5N4-1N4-2NJ6N5NJ7N6NJ9-3N8~N13NJ9-3現狀僅受社會生活噪聲影響，NJ15-3N14NJ1N1NJ2-1N2（4a類）NJ2-2N2（2類）NJ3-1N3（4a類）NJ3-2N3（2類）NJ5N4(一層)N4(三層)NJ6N5NJ7N6NJ8-1N7（4a類）NJ8-2N7（2類）NJ9-1N8（4a類）NJ9-2N8（2類）NJ10N9N10（4a類）N10（2類）NJ12N11NJ13-1N12（4a類）NJ13-2N12（2類）NJ15-1N13(4a類、一和NJ15-2可代表N13噪聲現狀值N13(4a類、三NJ15-2NJ15-3N14交通噪聲預測結果公路兩側的交通噪聲貢獻值預測結果和聲環境功能區達標距離計算考慮距離衰減修正、本項目5/6/8/N1N2-1N2-2N3-1N3-2N4N5N6N7-1N7-2N8-1N8-2N9N10-1N10-2N11N12-1N12-2N13-1N13-2N14-1N14-2晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間N1------N2-1----N2-2-----N3-1---N3-2----N4------------N5------N6------N7-1-----N7-2-----N8-1----N8-2--晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間N9------N10-1-----N10-2-----N11------N12-1----N12-2------N13-1-------N13-2-----N14-1-----N14-2--敏感點環境噪聲評價敏感點聲環境質量預測考慮了距離衰減、縱坡、路4a類標準的敏感點中，晝間預測聲級中期不超標，夜間預測聲級中期最大超標量8000---268003--22聲環境影響評價結論4a類標準的敏感點中，晝間預測聲級中期不超標，夜間預測聲級中期最大超標量本次聲環境影響評價完成后，對聲環境影響評價主200m√大于200m□小于200m□達標百分比查法5.2.1施工期地表水環境影響預測分析橋梁施工影響橋涵施工具有施工周期長、施工機械多且要直接與水橋梁拆除過程對地表水環境的影響主要包括：建筑垃采用薄壁鋼圍堰將橋墩鉆孔樁施工范圍與區域外河床水域隔施工廢水經沉淀后循環利用，對過濾和沉淀的較大顆粒物及運至場平工程區域進行回填。對水體的擾動僅發生在安裝和量0.1~0.4%；羧基纖維素，摻入量<0.1%）組產生，目前大型建設工程施工鉆孔時，一般都采用泥漿回境污染；類比典型橋梁施工的監測結果，采用泥漿分離機級標準；在鉆進過程中，如產生鉆孔漏漿，會限制在圍堰內而鉆孔漏漿造成水污染的可能很小。鉆孔達到深度和質量要清出的鉆渣由循環的護壁泥漿將鉆渣帶到設在工作平臺上和固化后由船只運至岸上進行進一步處理，一般不會造成有泄漏產生，也會限制在圍堰內而不與水體直接接觸，不泥漿水以及砂石料沖洗水經沉淀池沉淀固化后滿足《城市污水再生利用城市雜用圍堰和鋼護筒拆除對水環境造成的影響同圍堰和鋼護在橋梁施工期間，若作業場、物料堆場的施工材料（如粉狀物料的堆場若沒有嚴格的遮擋、掩蓋等措施將會起塵，從而污染水體。施工場18920-2020）相應標準的要求，處理后的尾水回用于砂石料的沖洗、場地灑水降塵路基施工影響大臨工程對水環境的影響主要是降雨沖刷建材施工時需要的物料、油料、化學品等如果管理不嚴，遮或暴雨期受雨水沖刷進入水體；粉狀物料的堆場若沒有嚴格會起塵從而污染水體；廢棄的建材堆場的殘留物質隨地表徑污染。公路施工期間，在施工現場還將產生一定數量的生產施工人員生活污水主要為餐飲、糞便、洗漱等污水，污施工場地生活污水經地埋式一體化生化處理設施處理達到地和項目部的沖廁和綠化。采取以上措施后，施工場地生橋梁施工水文情勢影響本項目施工期內涉水橋墩圍堰等建筑物將縮小河道正常流動。由于工程選擇在枯水期低水位時施工，加之涉水筑物的阻水影響相對較小，因此，本工程施工對有涉水橋墩5.2.2運營期地表水環境影響預測與評價路面徑流影響分析本項目路基路面排水系統包括路面排水和路基排水涵等排水構造物；將水排入天然河溝，以形成完整相對獨當公路排水系統與沿線原有泄洪、排澇、灌溉、水產養殖降雨初期，路面徑流從道路雨水管網進入水體后，將在徑流污染物迅速在整個斷面上混合均勻。根據江蘇省類似地區的一般橋面徑流影響分析影響橋面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、的路面及空氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬隨機性強、偶然性大，所以典型的橋面雨水污染物濃度較難確定華南環科所對南方地區橋面徑流污染情況的試驗，路面徑流污染物濃度下降較快。根據以往江蘇類似地區的預測計算結雨初期，橋面徑流從橋梁或橋梁兩端進入水體后，將在徑流圍內造成污染物濃度的瞬時升高，但在向下游流動的過程中在整個斷面上混合均勻，其對這些河流污染物濃度升高的貢水體的水質類別。工程建成后，工程引起的水位、流速影響本次地表水環境影響評價完成后，對地表水環境影影響標名勝區□；重要濕地□；重點保護與珍稀水生生物的棲息地□；重要水生生物的自然產卵場及索餌場、越冬場和洄游通道□；天然漁場等漁識別□現現□查()個河流：長度（）km；湖庫、河口及近岸海域：面（）現狀評價規劃年評價標準()豐水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□春季□；夏季□；秋水環境功能區或水功能區、近岸海域環境功能區水質對照斷面、控制斷面等代表性斷面的水質狀況：達標□；不水資源與開發利用程度及其水文情勢評價□水環境流域（區域）水資源（包括水能資源）與開發利用總態流量管理要求與現狀滿足程度、建設項目占用水域空間□河流：長度（/）km；湖庫、河口及近岸海域：面積（/影影豐水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□春季□；夏季□；秋季□測建設期□；生產運行期□；服務期滿后□正常工況□；非正和減緩措施方案□區（流）域環境質量改善目影響評價價水環境功能區或水功能區、近岸海域環境功能區水質達標□滿滿足重點水污染物排放總量控制指標要求，重點行業建設項目，主水文要素影響型建設項目同時應包括水文情勢變化評價、主要對于新設或調整入河（湖庫、近岸海域）排放口的建設項目，應包括滿足生態保護紅線、水環境質量底線、資源利用上線和環境準入清///況生態流量：一般水期m3/s；魚類繁殖期m3/s；其他m3/s防治污水處理設施□；水文減緩設施□；生態流量保障設施□措施單5.3.1施工期大氣環境影響分析揚塵污染影響分析近地面風速有關，此外風速和風向還直接影響公路揚塵的污染范監測結果(μg/m3）0施工場地內一般設置有材料堆場，材料堆場的起塵量與有關，比重小的物料容易受擾動而起塵。堆場的揚塵包塵和過往車輛引起路面積塵二次揚塵，會對周圍環境造路基路面施工過程的揚塵濃度與施工階段有關，不同。參考類似公路施工期間的監測數據，公路路基施工和會造成一定的污染。路基施工與路面施工相比，前者對環境灰土拌合站的大氣污染影響分析本項目灰土拌合站選用含除塵布袋的拌合設備。選減小攪拌過程中的揚塵。根據蘇錫常南部高速公路常州至無錫段工程并考慮到項目區主風向的因素，應將上述拌合站設在村莊瀝青煙氣污染的影響分析施工場地對敏感點的影響分析本項目公路運輸以及路基填筑過程中的揚塵對沿線通過設置施工圍擋和施工現場灑水措施可以有效降低揚塵本項目灰土拌合采取站拌方式，生石灰消解、石灰行，大棚四周設置噴淋、霧炮等降塵設施，防止揚塵擴散較好的機械進行拌和施工，施工時采取施工圍擋，現場霧氣造成污染，危害人體健康，長期暴露在瀝青煙氣中，嚴重時本項目部分敏感點首排建筑距離路基邊界較近，因此瀝青攤鋪必要時通知附近居民在瀝青攤鋪作業時關閉門窗，同時采取施減小對居民的影響。瀝青攤鋪過程由于歷時較短，且施工綜上所述，采取設置圍擋、施工現場灑水、拌塵設備等措施，可以有效降低施工期施工揚塵、瀝青由于施工是暫時的，隨著施工的結束，上述環境影響污染防治措施的情況下，本項目施工期大氣污染物排5.3.2運營期大氣環境影響分析在營運中期和遠期由于環保型清潔燃料的大規模使用及評價級等級與范圍圍評價量<500t/a□因子子基本污染物()其他污染物()評價標準準現狀評價價污染源調查容大氣環境型□ADMS□□□□網格模型□其他□影響圍預測子預測因子()與評價況k≤-20%□k＞-20%□環境監測計劃監測點位數()響評價結（）（）論量NOxt/aVOCs:(“”“”5.4.1施工期固廢處置分析施工固廢去向定期清運至沿線城市生活垃圾處理場，嚴禁垃圾和橋梁樁基鉆渣一般均可用作道路建設和房屋建回用的運送至城市建筑垃圾消納場（阜寧良延環保科技有限公工場地采用的施工機械及施工車輛，一般定點返廠維修，基生施工期廢機油、廢油泥等固體廢物；對于施工期裝卸物料量物料殘渣及道路標識牌、護欄等粉刷油漆作業中可能會產廢物。施工場地內設置專門的危廢暫存間對含油廢棄物進行確保產生的全部危險廢物依法依規處置，全面落實危險廢物產生單位規范化管理，貯運環節環境影響分析本項目固體廢物的貯運環節主要包括臨時堆土場的四周設置圍擋防風阻塵，堆垛配備篷布遮蓋并定期灑水保持排水溝，排水溝末端設置沉淀池，截留雨水徑流。采取上述車輛應配備頂棚或遮蓋物，裝運過程中應對裝載物進行適運輸橋梁樁基鉆渣的車輛車廂應具有較好的密封性，不得運輸路線盡量避開村莊集中居住區。采取上述措施后，固5.4.2運營期固廢影響分析5.5.1土地資源的影響分析范圍原有用地性質包括耕地、林地、草地、城鎮村及工礦堆土場）和施工便道。根據本項目施工特點和沿線環境特征，本項目臨盡量布設在永久占地范圍內，不具備條件的沿擬建工程單側紅線外布設本項目土地資源寶貴，沿線周圍基本農田密布，所工程永久用地為公路主體工程所占用，一經征變；臨時用地則在主體工程施工完畢后歸還地方使用，其工程永久占地將使評價區內部分非建設用地轉耕地、林地、水域為主的自然、半自然土地利用形式將轉城鎮建設用地，評價范圍內土地利用格局將會發生一定程0從上表可知，工程永久占地將使評價區內耕地、本工程雖占用耕地等資源，但工程整體呈線性分布會導致沿線土地利用格局發生明顯變化。工程建設將使交通對整個評價范圍而言，數量變化不明顯。臨時用地主要是施時工程的占地，工程結束后將對其采取綠化恢復、工程治理5.5.2對農業生態的影響分析的占用，其原有價值被公路工程運營帶來的價值所代替。工一定時期內耕地面積減少，農作物減產，突出當地人多地少地的壓力，使農業生產受到影響。盡管項目建設對當地耕地可避免的導致區域農業生產的損失。根據調查，鹽城市糧食作物年平均畝產量按479kg/畝計，按本項目占用的耕地全部種植糧食作物計，則永久占地造成的糧食減路基施工時，若兩側不同時開挖臨時邊溝，雨季淤積。特別是在石灰土路基墊層施工中，如遇暴雨可能將農田。施工材料堆場如果不采取防護措施，也可能會被風體和農田。散貨施工材料運輸過程中如果不采取防護措施應編制雨季施工實施計劃，采取臨時防護措施，同時對材料施，對施工運輸車輛采取密閉措施，盡量避免施工期對農田物的影響，具體措施見施工期水土流失防治措施、水環境以及5.5.3對植物資源的影響分析但所經區域植物種類均為區域內常見種，分布范圍廣，分布面將會造成評價范圍內植物面積減少，但不會造成評價區域植物本工程對區域自然體系生產力及植被生物量的影響永久性占地引起的。工程建成后造成各種斑塊類型面積發生//00////00////00////地300////00////00///////////由表5.5.3-1可知，工程建設永久占地會造成評價區域生態系統生物量每年減少5.5.4對動物資源的影響分析中活動。工程對其影響主要是占用部分生境、施工噪聲以及路基阻斷活動通道等影響，5.5.5對生態系統影響評價5.5.6大臨工程環境影響分析本項目采用商品瀝青和商品混凝土，施工現場不設置瀝青拌合站和混凝土拌合站。處，含墾重要物種□；國家公園□；自然保護區□；自然公園態保護紅線□；重要生境□；其他具有重要生態功能、2價水土流失□；沙漠化□；石漠化□；鹽漬化□；生物價避讓□；減緩□；生態修復□；生態補償□；科研□；5.6.1影響途徑及風險概率分析考慮到公路上行駛的部分車輛承擔運輸油品、危險品等可能發生環境風險的物質，Q1—目前發生車輛相撞、翻車等重大交通事故的概率，次/(百萬輛·km)，參考當地對路線評價范圍內的跨越水體老川里河橋梁段作為敏感路段進行危險品風險分析，在運營遠期，運輸化學危險品在跨越水體發生水體污染事故的風險概率為15.6.2溢油環境風險分析Fay經驗公式把油視為密度均勻，有粘性力被撕裂成碎片，即進入碎片紊動階段，并形成了uc：油膜中心漂移速度，m/s；uc=u風+u流5.6.3危化品泄漏環境風險分析u——流速，m/s；本次環評預測選擇老川里河大橋發生道路運輸事故時危險化學品泄漏進行風險預顯著影響。老川里河主要用于滿足周邊工業與農業用水需求，不具備飲用及漁業功能，就危險貨物運輸的交通事故而言，發生概率并不大，而由于交通事故引起的泄漏、風險調查 人能Ⅳ+□風險識別與最近環境敏感目標淮河入海水道，到達時間4.從工程、管理等多方面落實預防手段來降低該類事故的建議公路應急預案中應當包括并加強危險品事故風險專針對性的應急措施，把事故發生后對環境的危害降低到最低程度，做6污染防治措施評述6.1.1施工期噪聲污染防治措施音超標的機械設備，應采用安裝消音器，設置隔音棚振動較大的固定機械設備應加裝減振機座，高噪聲施工設備施工場界采取臨時隔聲圍擋，臨時屏障可與施工圍擋一并考慮樁機較普通打樁機噪聲源強降低30dB(A)左右，可滿足施工廠界處晝間聲級達標。對超過國家標準的機械應禁止其入場施工，施工過程中經常對設備進行維修保養。長時間同時施工的情況。同時在噪聲敏感建筑物安裝隔聲窗6.1.2施工期大氣污染防治措施施工揚塵污染防治要求工地揚塵污染防治納入文明施工管理范疇，建立揚塵控列入工程造價。嚴格渣土運輸車輛規范化管理，渣土運施工期大氣污染防治措施應嚴格落實關于兩區三廠施工在拌和站、預制場、施工便道主要出入口及易產生揚塵在線監測、視頻監控等智慧工地管理系統，揚塵監測數據傳施工單位應當對圍擋進行維護。圍擋底部設有防溢座，圍擋圍擋及圍擋附近整潔；圍擋進行美化，與周邊環境相符；密覆蓋率達，并保證覆蓋物清潔。在建筑結構腳手架外側設置土方開挖、清運建筑垃圾等作業時，應當采取灑水上時，應暫停土方開挖、土方回填、灰土拌和、攤鋪整平布、瀝青混凝土攤鋪。因大風、空氣重污染，按照相關規施機械化沖洗，對施工工地出入口道路進行機械化沖洗，減少車灰土拌合站廢氣污染防治措施本項目不設瀝青拌和站，主要是灰土等物料的攪拌，物物料拌和宜采用集中拌和方式，并應設置在當地施工季節最小頻率風象的上風側。本項目拌和站須設置在臨時施工場地內。建設單位應在：（站須配備除塵凈化裝置，特別是破碎機、鋃頭機、料斗及有揚塵污染；（瀝青煙氣污染防治措施6.1.3施工期水污染防治措施管理措施橋梁施工應安排在枯水季節進行；涵洞施工應安排在工采取圍堰法，將施工區域和水域隔離，防止施工盡量遠離沿線水體設置物料堆場，在驛馬河、羊馬河設置施工場地等臨時工程。施工場地中的物料堆場應采用混材料堆場四周開挖排水溝，頂部安裝頂棚或配置篷布遮蓋嚴禁向周邊的任何水體傾倒殘余燃油、機油、施工工程措施本項目不在生態空間管控區范圍內設置施工場地。施工場地生活污水經地埋式一體化生化處理設施處理達施工廢水包括施工機械、施工物料、施工泥渣、生活垃截水溝布置在停車場、拌合場、材料堆場的下游，截留車輛機械沖洗廢水經隔油池、沉淀池處理后貯存石料沖洗廢水和機械沖洗水水量。因此，施工廢水全部多個高速公路項目，施工場地設置了三級沉淀池處理施材料堆場堆放石灰的堆場上部設置遮雨頂棚、四周設于雨季施工造成泥漿、機械漏油對水質的影響。施工機等，必須集中收集妥善，及時委托有資質單位進行處理因降雨徑流沖刷、車輛漏灑、揚塵等環節造成建筑取上述有效防護措施，可盡量避免和減緩橋梁施工6.1.4施工期固體廢物處置措施及剝離保存的表層耕植土用于臨時占地的復墾和綠化工程，本渣場；橋梁樁基鉆渣、拆遷建筑垃圾運送至蓋并定期灑水保持濕潤；堆場四周開挖排水溝，排水溝末灑水，采取濕法操作；運輸橋梁樁基鉆渣的車輛車廂應在施工場地內產生施工期廢機油、廢油泥等固體廢物；對于施過程中產生的少量物料殘渣及道路標識牌、護欄等粉刷油漆作油漆桶屬于危險廢物。施工場地內設置專門的危廢暫存間對立危險廢物臺賬，確保產生的全部危險廢物依法依規處置，6.1.5施工期生態保護措施土地資源保護措施與建議嚴格按照《中華人民共和國土地管理法》等國家和報批農用地轉用和征用土地的手續，按照“占多少，墾多少“的原則，補充與所占耕地數量和質量相當的耕地，沒有條件開墾或者開墾的耕地省有關規定繳納耕地開墾費，專款用于開墾新的耕地。有建設單位應要求各施工單位在各自標段內工程達到環保“三同時”要求后，方可撤離現場；施工單位應加強施工隊伍的環保意識，做到文明時用地，做到永臨結合；工程材料、機械等應定置堆放，運駛；在農田周邊施工時，盡量減少施工及機械碾壓等對農作物存，作為公路建設結束后農業用地復墾、地表植被補償恢復耕植土；雨季施工要對物料場采取臨時防風、防雨設施，對植物資源保護措施與建議署，不得隨意布設，施工結束后應及時拆除臨時工程建筑，耕或綠化。施工營造區、灰土拌合場等大臨工程盡量以既有根據“適地適樹”的原則，在征地范圍內栽植適宜的喬、灌、草植物，用于邊坡施工便道和施工場地等臨時工程分區的植被恢復在彌補工程建設導致的農業植被損失，將由建設單位繳動物資源保護措施與建議本工程應重點做好橋梁、通道等區域的植被恢復措類衛生管理，避免生活污水的直接排放，減少水體污染；切割，并嚴格控制施工界限，減少對水田、池塘、河道等兩大臨工程防護措施與建議本項目不在任何國家級生態紅線、江蘇省生態管控在施工建設期間，由于施工機械及人為活動頻繁，埋壓和擾因此，為改善區域生態環境，減少水土流失，在工程施工期的原則，采取有效的預防保護措施，強調源頭控制、過程施工前剝離表土，集中堆放，并采取臨時攔擋和苫蓋措既有場地的臨時設施，清理場地即可；占用其他類型土地的施工場地利用完畢后，方案設計對施工場地硬化面進行施工期，在排水溝末端布設沉沙池，為確保施工安全，易排水溝。施工過程中，定期清除沉沙池內淤積泥沙。場為泥結碎石路面。修建施工便道，盡量與現有鄉村道利用狀況，施工結束后應清理路面雜物，隨后平整場地施工結束后，部分施工便道可平整改作田間道或鄉村道狀況，完善道路系統，路基邊坡進行植草護坡。不作為鄉村道恢復原有土地功能，原土地利用現狀為耕地的恢復為耕地生態補償措施在征地范圍內道路邊坡栽植適宜的喬、灌、草植物，用6.2.1運營期噪聲污染防治措施常用交通噪聲污染防治措施簡介坡種植防噪林帶均可達到一定的降噪效果。大多數綠林實體的衰減量平均為0.15-冠）為0.18dB(A)/m，茂密的闊葉林為0.12-0.17dB(A)/m，濃密的綠籬為0.25-綠化在人們對防噪聲的心理感覺上有良好的效果，同時可以本項目敏感點兩側廣泛分布農田，用地緊張，實施況。其結構形式和材料種類較多，聲屏障可以直接布置在易實施，適用于封閉道路和高架橋梁。本項目為地面道路，14000-4500元/延米23城市規劃建議沿線政府或規劃建設部門應嚴格控制在本項目公路紅線外45m范圍內新建集中居民區、學校、醫院等噪聲敏感建筑。若上述范圍內聲敏感建筑的建設單位應負責采取環境噪聲污染控制敏感點聲環境保護措施論證本次噪聲污染防治措施制定主要圍繞項目所在地特4000-4500元/延米性級公路，多數敏感點位于路基段，居民橫穿公路需求明顯，的安全交叉停車視距，路基段敏感點多數不具備實施聲屏障外達標的技術手段不可行，應考慮對噪聲敏感建筑物采取聲屏障措施的超標聲環境敏感點安裝隔聲窗，保障相應敏際實施的隔聲窗規模和投資應結合建設單位其他前期工作同/----度N1--////N2-1-3◆預測超標情況：運營中期4a類區夜間超標參數偏差等不確定因素，且超標量(≤1.0dB(A)）議對該敏感點位于本項目噪聲評價范圍內超標的///N2-2--////N3-1-4◆預測超標情況：運營中期4a類區夜間超標◆降噪措施：該敏感點房屋規模太小且分布較分后，可以保證該敏感點室內聲級在運營中期滿足4N3-2--/N4--////--////N5--////N6--////度N7-1--////N7-2--/N8-1-路與本項目存在平交出入口，居民橫穿公路需求以保證該敏感點室內聲級在運營中期滿足《建筑N8-2-5N9--////N10-1組--////N10-2組--/N11--////N12-1組-5///N12-2--/度參數偏差等不確定因素，且超標量(≤1.0dB(A)）議對該敏感點位于本項目噪聲評價范圍內超標的組N13-1-路與本項目存在平交出入口，居民橫穿公路需求以保證該敏感點室內聲級在運營中期滿足《建筑-N13-2--/N14-1--/議對該敏感點位于本項目噪聲評價范圍內超標的///N14-2-8///6.2.2運營期大氣環境污染防治措施6.2.3運營期水環境污染防治措施6.2.4運營期固體廢物處置措施6.2.5運營期生態保護措施6.2.6環境風險防范及應急預案交通運輸事故風險防范措施本項目沿線不涉及飲用水源地及相關保護設施，本吸收碰撞能量的能力，能夠盡量避免危險品運輸車輛因行道路危險貨物運輸專項整治的通知》等法律法規關于危險規定。遇有危險化學品運輸車輛應重點檢查相關登記報批證②危險化學品運輸車輛必須配備押運人員，并隨時處于押運人員的監管之下，不得超裝、超載，事先向當地路政管理部門報告突發環境事件應急預案要點急處置、后期處置、保障措施等方面的內容，具體內容可發環境事件應急預案》為依據，在地方原有危險品安全合相關部門，建立更加完善通暢的信息網絡，將市、區縣、企業危險品事故應急預案和公路事故應急預案相銜接，根據環境影響報告書分析，本項目運營期環境風險為險化學品運輸車