2019年城市軌道交通服務員職業技能大賽理論試題,,,,,,,,,

總序號,知識點,題型,序號,題目,選項,,,,答案

1

,職業道德與安全基礎知識（100題）,單選（60題）,1,以下不是愛崗敬業的具體要求的是（）。,A.樹立職業理想,B.強化職業責任,C.提高職業技能,D.抓住擇業機遇,D

2

,,,2,辦事公道是指職業人員在進行職業活動時要做到（）。,A.原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏,B.奉獻社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家,C.支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落,D.犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明,C

3

,,,3,人們在職業活動中選擇道德行為的直接推動力量是（），它一旦形成，就會積極地影響和調節人們的道德行為。,A.職業道德情感,B.職業道德認識,C.職業道德意志,D.職業道德修養,A

4

,,,4,下列關于職業道德的說法中，正確的是（）。,A.職業道德與人格無關,B.職業道德的養成只能靠教化,C.職業道德的提高與個人的利益無關,D.職業道德從一個側面反映人的整體道德素質,D

5

,,,5,關于誠實守信的說法，你認為錯誤的是（）。,A.誠實守信是市場經濟法則,B.誠實守信是企業的無形資產,C.誠實守信是為人之本,D.奉行誠實守信的原則在市場經濟中必定難以立足,D

6

,,,6,通過企業制度的嚴格執行衍生而成，制度上的強制或激勵最終促使群體產生某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了（）。,A.標志標識,B.企業文化,C.規章制度,D.企業愿景,B

7

,,,7,地鐵運營公司的工作職能中，最重要的兩個方面是（）。,A.安全、服務,B.高效、快捷,C.利益、名譽,D.創新、形象,A

8

,,,8,在職業活動中，主張個人利益高于他人利益、集體利益和國家利益的思想屬于（）。,A.極端個人主義,B.自由主義,C.享樂主義,D.拜金主義,A

9

,,,9,《公民道德建設實施綱要》指出，要大力倡導以（）、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會為主要內容的職業道德，鼓勵人們在工作中做一個好建設者。,A.求真務實,B.愛崗敬業,C.艱苦奮斗,D.以人為本,B

10

,,,10,古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業者在職業活動中做到（）。,A.忠誠,B.審慎,C.民主,D.勤勉,D

11

,,,11,下列選項中，（）既是一種職業精神，又是職業活動的靈魂，還是從業人員的安身立命之本。,A.敬業,B.節儉,C.自省,D.尊重,A

12

,,,12,下列選項中（）是從業人員的職業道德的內在要求。,A.依法行事,B.敬業奉獻,C.嚴守秘密,D.服務社會,B

13

,,,13,在職業活動中，需要遵循社會道德，其職業道德規范主要體現在樹立三個意識，其內容不包括（）。,A.安全意識,B.守法意識,C.守規意識,D.服務意識,C

14

,,,14,城市軌道交通的一大缺點是（）。,A.載客量小,B.車速慢,C.不舒適,D.噪聲,D

15

,,,15,城市軌道交通存在一定的局限性，如建設周期長及（）。,A.建設難度小,B.技術含量低,C.建設費用高,D.以上均是,C

16

,,,16,事故是一系列因素互為因果，連續發生的結果，這種情況屬于事故的（）特征。,A.偶然性,B.因果性,C.再現性,D.以上均不是,B

17

,,,17,安全生產“五要素”是既相對獨立，又相輔相成的有機統一體。“五要素”包括安全法制、安全責任、安全科技、安全投入和（）。,A.安全文化,B.安全教育,C.安全管理,D.安全評價,A

18

,,,18,不列入“三不傷害原則”的是：（）。,A.他人不傷害他人,B.他人不傷害自己,C.自己不傷害自己,D.自己不傷害他人,A

19

,,,19,安全是相對的，當風險低于某種程度時，則認為是安全的。這一觀點的理論依據是（）理論。,A.因果聯鎖,B.系統安全,C.擾動起源,D.能量意外釋放,B

20

,,,20,運營中發生突發情況時，人能立即采取相應的措施，排除不安全因素，這屬于人的（）。,A.主導性,B.創造性,C.主觀能動性,D.以上均不是,C

21

,,,21,運營人員需具備較好的職業道德、勞動紀律，這屬于人的（）素質。,A.思想,B.技術業務,C.生理,D.群體,A

22

,,,22,影響地鐵安全運營的內部環境通常是指（）環境。,A.自然,B.社會,C.作業,D.以上均不是,C

23

,,,23,安全生產的方針是（）。,A.安全是命、服務為本,B.安全、便捷、快速,C.安全第一、預防為主、綜合治理,D.平平安安上班、高高興興回家,C

24

,,,24,我國安全生產方針中的綜合治理強調的是（）。,A.抓住重點，遏制重特大事故,B.強化責任，落實企業自主管理,C.重在執法，完善法規標準建設,D.標本兼治，重在治本,D

25

,,,25,以下屬于安全法規的規范作用的是（）。,A.指引作用,B.評價作用,C.強制作用,D.以上均是,C

26

,,,26,下列不屬于安全管理主要措施的是（）。,A.加強車站的現場安全檢查,B.調查乘客需求、提高滿意度,C.及時整改車站的各類不安全隱患,D.開展安全工作的宣傳教育和職業技能培訓,B

27

,,,27,《地鐵設計規范》國標中規定：1米寬樓梯下行方向每小時通過（）人次。,A.4000,B.4100,C.4200,D.4300,C

28

,,,28,《地鐵設計規范》國標中規定：1米寬通道雙向混行每小時通過（）人次。,A.3000,B.4000,C.5000,D.6000,B

29

,,,29,地鐵線路直線地段標準軌距是（）。,A.1345mm,B.1435mm,C.1456mm,D.1543mm,B

30

,,,30,設于（）的信號機顯示為常紅燈。,A.道岔前方,B.車站發車方向,C.庫線出庫方向,D.線路盡頭位置,D

31

,,,31,（）是主要為車站提供換風的設施。,A.風閥,B.風機,C.冷卻塔,D.風亭,D

32

,,,32,地鐵線路的設計原則，一般在城市中心地區適合采用（）。,A.地下線,B.高架線,C.半地下線,D.跨式線路,A

33

,,,33,下列設備不屬于特種設備的是（）。,A.自動扶梯,B.卷閘門,C.垂直電梯,D.壓力容器,B

34

,,,34,隧道通風系統用于列車正常運營時應有效排除隧道內的余熱余濕，確保隧道內溫度最熱月日最高平均溫度不大于（）。,A.30℃,B.40℃,C.50℃,60℃,B

35

,,,35,下列不屬于車站運營前安全檢查項目的是（）。,A.站臺門狀態,B.接觸網狀態,C.站線狀態,D.導向設備狀態,D

36

,,,36,任何單位和（）都有參加有組織的滅火工作的義務。,A.義務消防隊員,B.個人,C.成年公民,D.未成年人,C

37

,,,37,一般情況下，設備狀態表示燈在設備正常情況下顯示為（）。,A.紅色,B.黑色,C.綠色,D.灰色,C

38

,,,38,地鐵車站間線路的長度應根據現狀及規劃的城市道路布局和客流實際需要確定，一般在城市中心區和居民稠密地區為（）km左右。,A.1,B.1.5,C.2,D.2.5,A

39

,,,39,用梯子進行登高作業時，梯腳必須做到（）措施。,A、防水,B、防火,C、防滑,D、防風,C

40

,,,40,《地鐵設計規范》中規定：1米寬樓梯上行方向每小時通過（）人次。,A．3500,B．3600,C．3700,D．3800,C

41

,,,41,《地鐵設計規范》中規定：1米寬通道單向每小時通過（）人次。,A．3000,B．4000,C．5000,D．6000,C

42

,,,42,生產經營單位的安全生產責任制應當明確（）等內容。,A.各崗位的責任人員、責任范圍、責任內容,B.各崗位的責任人、責任范圍和責任輕重,C.各崗位的責任人員、責任范圍和考核標準,D.各崗位的責任人員、責任區域和考核標準,C

43

,,,43,運營單位應當對從業人員進行運營安全教育，保證從業人員具備必要的（），熟悉安全生產管理制度和操作規程，掌握本崗位安全操作技能。,A.本崗位知識,B.安全運營知識,C.設備操作知識,D.服務技能,B

44

,,,44,依據《安全生產法》，事故調查處理應當按照（）的原則，查清事故原因，查明事故性質和責任。,A.實事求是、尊重科學,B.公開、公正、公平,C.及時、準確、合法,D.科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效,D

45

,,,45,《安全生產法》規定，生產經營單位應當在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上，設置明顯的（）。,A.安全使用標志,B.安全警示標志,C.安全合格標志,D.安全檢驗檢測標志,B

46

,,,46,（）是指在生產活動中，由于人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由于認識上的局限，而客觀存在的可能對系統造成損失的不安全行為或不安全狀態。,A.安全,B.危險,C.隱患,D.事故,C

47

,,,47,安全生產規章分為部門規章和（）。,A.國家政府規章,B.機構規章,C.經濟規章,D.地方政府規章,D

48

,,,48,FAS系統分為（）級監控。,A.3,B.2,C.4,D.1,B

49

,,,49,單位應當履行的消防安全義務包括：在消防安全重點部位設置明顯的（），實行嚴格管理。,A.消防設施,B.防火標志,C.疏散標志,D.警示標志,B

50

,,,50,“PSL”的中文含義是（）。,A.就地控制盤,B.中央控制單元,C.應急控制盤,D.遠程監視器,A

51

,,,51,以下（）工種不需要特種作業人員操作證。,A.行車值班員,B.電工,C.電焊工,D.電梯工,A

52

,,,52,運營單位應當履行下列安全運營職責（）。,A.制定并落實安全運營規章制度和操作規程,B.制定并實施突發事件應急預案和特殊情況下的運營組織方案,C.開展乘客安全乘車教育宣傳,D.以上都是,D

53

,,,53,氣體滅火自動噴放延時為（）。,A.10秒,B.20秒,C.30秒,D.40秒,C

54

,,,54,中國首條地鐵線路開通運營的時間為（）。,A.1965年,B.1969年,C.1972年,D.1984年,B

55

,,,55,全世界最早開通地鐵線路的城市是（）。,A.倫敦,B.紐約,C.巴黎,D.莫斯科,A

56

,,,56,世界上第一條蒸汽機車地鐵出現在哪個國家（）。,A.美國,B.中國,C.英國,D.日本,C

57

,,,57,我國第一條磁懸浮運營線路在中國（）。,A.上海,B.武漢,C.北京,D.廣州,A

58

,,,58,以下哪個圖標不是我國城市地鐵（）。,A.,B.,C.,D.,C

59

,,,59,地下車站出入口的地坪標高一般取高出室外地坪（）。,A.150mm-300mm,B.300mm-450mm,C.450mm-600mm,D.600mm-750mm,B

60

,,,60,大運量城市軌道交通系統是指高峰時段單向運輸能力達到（）。,A.q≧3萬人次/小時,B.1.5萬人次/小時≦q﹤3萬人次/小時,C.0.5萬人次/小時≦q﹤1.5萬人次/小時,D.q﹤0.5萬人次/小時,A

61

,,多選（20題）,1,需要進行手搖道岔的情況有（）。,A.車站控制臺上道岔標識失去表示或不能正常表示（復示）時,B.車站控制臺顯示與實際不符時,C.道岔無法操控時,D.轉轍機停電時,ABCD

62

,,,2,IBP盤上控制的設備有（）。,A.AFC釋放,B.控制通風設備,C.控制站臺門,D.緊急停車按鈕,ABCD

63

,,,3,下列屬于站臺門系統門體名稱的是（）。,A.滑動門,B.應急門,C.端門,D.推拉門,ABC

64

,,,4,城市交通路網規劃的特點是（）。,A.理論性,B.科學性,C.協調性,D.前瞻性,ABCD

65

,,,5,地鐵軌道是行車的基礎，由（）組成。,A.道床,B.軌枕,C.軌聯線,D.鋼軌連接零件,ABD

66

,,,6,在發生照明熄滅時，值班員應向行車調度員匯報（）等內容。,A.照明熄滅情況,B.信號設備狀態,C.車站內乘客滯留情況,D.車站采取的措施,ABCD

67

,,,7,地鐵線路上應設置坡度標、圓曲線和緩和曲線始點及終點標、豎曲線始點及終點標、水準基點標、停車位置標志、（）等。,A.警沖標,B.曲線標,C.限速標,D.百米標,ABCD

68

,,,8,環控系統設備的控制分為（）等級別。,A.就地控制,B.車站級控制,C.系統級控制,D.中央級控制,ABD

69

,,,9,道岔應經常保持良好的狀態，出現（）缺陷時應禁止使用。,A.道岔兩尖軌互相脫離,B.尖軌與基本軌在靜止狀態不密貼,C.尖軌或基本軌損壞,D.轍叉心損壞,ABCD

70

,,,10,發生電氣火災時，應先斷開電源再使用專用滅火器滅火；嚴禁使用（）滅火劑。,A.水,B.二氧化碳,C.干粉,D.泡沫,AD

71

,,,11,ISCS設備具有（）功能。,A.廣播功能,B.視頻監視（CCTV）功能,C.時鐘功能,D.互聯屏蔽門監視功能,ABCD

72

,,,12,職業道德的價值在于（）。,A.有利于企業提高產品和服務的質量,B.可以降低成本、提高勞動生產率和經濟效益,C.有利于協調職工之間及職工與領導之間的關系,D.有利于企業樹立良好形象，創造著名品牌,ABCD

73

,,,13,職工個體形象和企業整體形象的關系是（）。,A.企業的整體形象是由職工的個體形象組成的,B.個體形象是整體形象的一部分,C.職工個體形象與企業整體形象沒有關系,D.沒有個體形象就沒有整體形象，整體形象要靠個體形象來維護,ABD

74

,,,14,職業道德的特征包括有（）。,A.職業性,B.實踐性,C.繼承性,D.專一性,ABC

75

,,,15,職業技能的特點包括（）。,A.時代性,B.專業性,C.層次性,D.綜合性,ABCD

76

,,,16,下列說法中，哪些觀點可以被借鑒去提升從業人員的職業道德修養（）。,A.君子慎獨,B.己所不欲，勿施于人,C.勿以惡小而為之，勿以善小而不為,D.吾日三省吾身,ABCD

77

,,,17,以下情況中需關閉扶梯的有（）。,A.突降暴雨時需關閉出入口扶梯,B.巡視中發現扶梯有異響,C.有人從扶梯摔倒時,D.運營時間，無人乘扶梯時,ABC

78

,,,18,關于愛崗敬業的說法中，你認為正確的是（）。,A、愛崗敬業是現代企業精神,B、現代社會提倡人才流動，愛崗敬業正逐步喪失它的價值,C、愛崗敬業要樹立終生學習觀念,D、發揚螺絲釘精神是愛崗敬業的重要表現,ACD

79

,,,19,下列說法中，符合“語言規范”具體要求（）。,A、多說俏皮話,B、用尊稱，不用忌語,C、語速快，節約乘客時間,D、不亂幽默，以免誤解,BD

80

,,,20,員工之間團結互助的要求包括（）。,A、講究合作，避免競爭,B、平等交流，平等對話,C、既合作，又競爭，競爭與合作相統一,D、互相學習，共同提高,BCD

81

,,判斷（20題）,1,在車場范圍內，列車運行以對講機通話為主，地面信號或手信號旗/燈為輔。,,,,,B

82

,,,2,地鐵正線一般采用雙線、右側行車制。,,,,,A

83

,,,3,按《地鐵設計規范》，車站出入口與站廳相連的通道長度超過60米，需設置應急疏散通道。,,,,,B

84

,,,4,線路標志僅僅是表明線路的位置的指示設備。,,,,,B

85

,,,5,道岔是軌道的一個重要組成部分，也是軌道的薄弱環節之一。,,,,,A

86

,,,6,FAS系統包括火警自動報警和自動滅火控制兩個主要功能。,,,,,A

87

,,,7,站臺門系統是安裝于地鐵車站站臺邊緣，用以提高運營安全系數、改善乘客候車環境、節約運營成本的一套機電一體化的機電設備系統。,,,,,A

88

,,,8,尖軌與基本軌之間存在異物侵入時，手搖道岔作業人員應繼續將道岔操縱至相關位置。,,,,,B

89

,,,9,所謂職業道德，就是同人們的職業活動緊密聯系的符合職業特點所要求的道德準則、道德情操與道德品質的總和。,,,,,A

90

,,,10,正確價值觀的確立，良好社會風尚的形成，離不開輿論力量的倡導和推動。,,,,,A

91

,,,11,職業道德基本內容包括：熱愛本職、忠于職守、文明待客、熱情服務。,,,,,A

92

,,,12,責任心和職業道德直接影響著道路交通安全，關系著社會的安定和諧。因此，駕駛員具有良好的社會責任感和職業道德是做好運輸服務工作的基礎。,,,,,A

93

,,,13,不同的行業和不同的職業，有不同的職業道德標準，體現了職業道德的多樣性。,,,,,A

94

,,,14,社會主義道德建設的基本要求是愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學、愛社會主義。,,,,,A

95

,,,15,不準進行毫無防護的高處作業。,,,,,A

96

,,,16,安檢電源屬專用電源，不得外接臨時電源。,,,,,A

97

,,,17,熱忱服務，文明生產[服務]直接關系到企業的聲譽和經營的效果。,,,,,A

98

,,,18,確立正確的人生觀是職業道德修養的前提。,,,,,A

99

,,,19,正常照明包括：工作照明、節點照明、廣告照明設備及附屬用房照明、安全照明、標志照明等。,,,,,B

100

,,,20,所謂故障—安全，就是要求信號設備或系統一旦發生安全故障后能防止出現災難性后果，自動導向安全一方的主要設計原則。,,,,,A

101

,行車、施工組織基礎知識（120題）,單選（72題）,1,下列關于道岔的描述中，錯誤的是（）。,A.可采用集中控制或現場手搖方式轉換道岔位置,B.設備正常時，可通過信號控制臺的顯示判斷道岔位置,C.道岔與進路和信號之間有相互制約的聯鎖關系,D.道岔尖軌與基本軌密貼，表示道岔已處于鎖閉狀態,D

102

,,,2,根據正線信號機編號原則，上行方向編為S，（）方向編為X。,A.反,B.正,C.下行,D.上行,C

103

,,,3,列車定員數是車輛定員數和（）的乘積。,A.列車編組數,B.列車長度,C.列車寬度,D.以上皆不是,A

104

,,,4,在正線或車輛段運營線路范圍內，地鐵列車或調車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經過的路段稱作（）。,A.路徑,B.區間,C.路線,D.進路,D

105

,,,5,正線為載客運營線路，行車速度高、密度大，線路標準要求高，一般以（）以上型鋼軌鋪設。,A.50kg/m,B.60kg/m,C.45kg/m,D.65kg/m,B

106

,,,6,道岔與進路的關系：道岔位置正確，進路才能排列；（），道岔才能改變位置。,A.進路通過,B.進路鎖閉,C.進路安全,D.進路解鎖,D

107

,,,7,下列關于進路的描述中，錯誤的是（）。,A.進路上的所有道岔轉至規定位置并鎖閉，進路方可點亮完整光帶,B.進路建立后，進路鎖閉光帶內的道岔不能通過信號控制臺扳動,C.進路建立后，與之敵對的信號將保持關閉狀態,D.進路建立后，只能通過列車順序占用出清的方式解鎖,D

108

,,,8,接近區段無占用，取消進路時，行車值班員應使用（）方式。,A.取消進路,B.總人解,C.區故解,D.單獨解鎖,A

109

,,,9,信號控制臺“區域選擇”中的車站，處于（）狀態時，可以對相應范圍內的信號設備進行操作。,A.自控,B.他控,C.未控,D.站控,D

110

,,,10,卡斯柯信號系統中，以下不屬于控制權狀態的是：（）。,A.緊急站控狀態,B.站控狀態,C.強行站控狀態,D.遙（中）控狀態,C

111

,,,11,地鐵信號分為視覺信號和（）。,A.旗信號,B.色燈信號機,C.聽覺信號,D.信號燈,C

112

,,,12,手搖道岔時，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉轍機鎖閉道岔；轉轍機鎖閉屬于（）。,A.機械鎖閉,B.預先鎖閉,C.區段鎖閉,D.單獨鎖閉,A

113

,,,13,滑動門玻璃破損時，對玻璃進行應急處置后，應將破損滑動門置于（）。,A.自動位,B.隔離位,C.手動開位,D.手動關位,C

114

,,,14,卡斯柯信號系統中，信號機旁顯示（）“Y”表示以該信號機為始端信號機的進路正在降級模式下延時解鎖。,A.黃色,B.紅色,C.綠色,D.白色,A

115

,,,15,卡斯柯信號系統中，出現棕光帶時，表示（）。,A.計軸區段被ATC報告失效,B.計軸區段有車占用,C.計軸區段處于限速狀態,D.計軸區段處于鎖閉狀態,A

116

,,,16,運營前檢查完畢，車站值班員應及時向行調匯報（）內容。,A.運營線路空閑、施工結束、線路出清、車站供電及環控系統正常,B.行車設備、備品齊全完好,C.道岔功能正常，站臺無異物侵入限界，站臺門開關正常,D.以上都是,D

117

,,,17,車站自動扶梯發生故障，可通過值班室（）設備的報警發現。,A.BAS,B.FAS,C.ATS,D.PIS,A

118

,,,18,下列不屬于道岔分類的是（）。,A.單開道岔,B.交分道岔,C.三開道岔,D.四開道岔,D

119

,,,19,下列信號控制臺光帶顯示顏色中，代表計軸區段處于占用狀態的是（）。,A.紅光帶（紫光帶）,B.白光帶,C.黃光帶,D.綠光帶,A

120

,,,20,（）情況下，進路無法排列。,A.進路上道岔位置不正確,B.進路上道岔位置不正確且鎖閉,C.進路上道岔位置正確,D.進路上道岔位置正確且鎖閉,B

121

,,,21,車站按照在線路上的位置可以分為（）。,A.有道岔車站、無道岔車站,B.島式站臺車站、側式站臺車站、混合式站臺車站,C中間站、始發站、終到站,D.盡頭式車站、通過式車站、混合式車站,C

122

,,,22,信號系統中ATS表示（）。,A列車自動駕駛,B列車自動控制,C列車自動監控,D.列車自動運行,C

123

,,,23,車控室[綜控室]不能利用（）監控列車到發情況。,A.車控室（綜控室）綜合后備盤,B.CCTV電視監視系統,C.信號系統車站工作站,D.現場人員,A

124

,,,24,道岔由轉轍部分、（）和轍叉部分組成。,A.電氣部分,B.機械部分,C.連接部分,D.控制部分,C

125

,,,25,排列進路時，信號系統均會檢查（）。,A.是否有敵對進路,B.道岔位置是否正確,C.信號機是否開放,D.以上均檢查,D

126

,,,26,《地鐵設計規范》中，道床面低于鋼軌底面不宜小于（）。,A.70mm,B.60mm,C.80mm,D.90mm,A

127

,,,27,任意（）或以上施工計劃相互間影響，如按計劃實施會造成人身傷亡、設備損壞、影響擴大導致不良后果或相互影響無法完成的情形，屬于施工沖突。,A.一項,B.兩項,C.三項,D.四項,B

128

,,,28,對于工程車描述正確的是（）。,A.由電動客車擔當,B.該列車不辦理閉塞手續,C.該列車未安裝車載ATP設備,D.該列車為運行圖圖定列車,C

129

,,,29,下列哪些不屬于動火前“八不”要求：（）。,A.防火、滅火措施不落實不動火,B.周圍易燃易爆物未清除不動火,C.盛裝過氣體，受熱膨脹有爆炸危險的容器、管道不動火,D.作業部門未指定現場負責人不動火,D

130

,,,30,在兩站之間的區間線路因作業需要開行工程列車時，由行調指定的（）辦理施工登記。,A.值班站長,B.值班員,C.保安,D.施工負責人,B

131

,,,31,下列施工中不能在同一區段中同時進行的是（）。,A.更換道岔和線路巡檢,B.更換道岔和施工列車運行,C.鋼軌探傷和線路搗固,D.清掃隧道柜和線路巡檢,B

132

,,,32,以下不屬于特種作業證件的是（）。,A.天車證,B.叉車證,C.急救證,D.電梯證,C

133

,,,33,站內線路施工時，由（）在車站兩端端墻外軌道中央的道床上設置警示標識防護。,A.站臺保安,B.站務員,C.值班員,D.施工負責人（或由其指定專人）,D

134

,,,34,"地下車站[含地下通道]、隧道外邊線外側（）米內,為地鐵安全保護區。",A.25,B.30,C.40,D.50,D

135

,,,35,設計規范中，地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜超過3處，彎折角度宜大于（）°。,A.60,B.70,C.80,D.90,D

136

,,,36,地鐵的旅行運行速度一般在（）。,A.40--80km/h,B.35--45km/h,C.20--30km/h,D.50--60km/h,B

137

,,,37,開行調試列車的命令由（）發布。,A.行車調度,B.電力調度,C.環控調度,D.防災調度,A

138

,,,38,施工作業完畢后，需（）。,A.要求施工人員迅速離站,B.對施工結果進行研判,C.針對施工進度進行把控,D.對施工涉及的行車設備進行試驗,D

139

,,,39,渡線是由（）組成的連接兩條平行線路的聯接設備。,A.1個單開道岔,B.2個單開道岔,C.3個單開道岔,D.4個單開道岔,B

140

,,,40,列車運行圖圖定開行600列，實際開行列車數580列，列車運行圖兌現率（）。,A.50%,B.70%,C.96.67%,D.100%,C

141

,,,41,正點列車次數500列，實際開行列車數550列，列車正點率（）。,A.50%,B.70%,C.90.9%,D.100%,C

142

,,,42,"施工計劃受理的權限,下列說法正確的是（）。",A.旬施工計劃及臨時性生產任務由調度中心受理,B.旬施工計劃及臨時性生產任務由各專業調度中心受理,C.計表維修計劃由調度中心受理,D.車輛段信號樓受理所轄線路車場內的旬施工計劃、臨時性生產任務及計表維修計劃,A

143

,,,43,渡線屬于（）。,A.正線,B.停車線,C.聯絡線,D.輔助線,D

144

,,,44,單個滑動門無法關閉時，站務員在使用LCB操作站臺門時，應打在（）位。,A.自動,B.手動,C.隔離,D.任意位,B

145

,,,45,站臺門控制系統中就地控制盤的英文縮寫為（）。,A.PSA,B.PSL,C.PSC,D.DCU,B

146

,,,46,司機進行“關門”操作；其中一道滑動門故障未能關閉。站臺人員需將故障門置于（），并在故障門處做好客流組織工作，直至故障門修復正常。,A.手動位,B.自動位,C.隔離位,D.關門位,A

147

,,,47,環境監視與控制系統稱為（）系統。,A.BAS,B.FAS,C.PIS,D.ATS,A

148

,,,48,站臺門以下控制方式中（）優先級最高。,A.人工機械解鎖,B.PSL操作,C.IBP盤操作,D.LCB操作,A

149

,,,49,（）情況下可對站臺門進行LCB操作。,A.列車到站停穩后，車門打開，站臺門單門無法自動開啟時,B.列車到站后，馬上操作,C.列車到站，車門打開3秒后，整列站臺門未打開,D.遇乘客想盡快下車時,A

150

,,,50,站臺門應急門在（）情況下使用。,A.站臺門破裂時,B.緊急情況下，列車進站停穩，車門未對準滑動門,C.列車到站后3秒，滑動門未打開,D.任何情況下,B

151

,,,51,下列選項關于站臺門基本功能說法正確的是（）。,A.站臺門具有障礙物的檢測并有障礙物故障報警功能,B.可以從門頭指示燈、PSC柜了解站臺門運行狀態、報警信息,C.可對發生故障的門機進行隔離旁路，進行隔離維修,D.以上均正確,D

152

,,,52,站臺門故障的處理原則說法正確的選項是（）。,A.先通車后恢復,B.先處理后通車,C.處理與通車同時進行,D.以上均錯誤,A

153

,,,53,站臺門失電后，（）操作可以打開單樘門。,A.LCB,B.手動解鎖,C.PSL,D.IBP盤,B

154

,,,54,自動閉塞分區最小長度，應滿足（）。,A.列車在最高運行速度時的最大制動距離,B.列車在最高運行速度時的最大制動距離+列車前部防護距離,C.列車在最高運行速度時的最大制動距離+列車長,D.列車在最高運行速度時的最大制動距離+列車后部防護距離,A

155

,,,55,列車運行模式中的RM表示（）駕駛模式。,A.自動駕駛模式,B.編碼人工駕駛模式,C.限制人工駕駛模式,D.非限制人工駕駛模式,C

156

,,,56,下列不屬于機電系統設備的是（）。,A.通風空調,B.火災自動報警,C.站臺門,D.視頻監視,D

157

,,,57,交叉渡線通常由（）個單開道岔組成。,A.2,B.3,C.4,D.5,C

158

,,,58,列車運行圖上標注[定義]的站停時間是（）。,A.行車日志上記錄的發車時刻與到達時刻之差,B.列車在站停穩至啟動的時間,C.列車全列進入站臺軌，至列車同時占用站臺軌和其相鄰軌道區段的時間,D.在站列車車門全部打開，至車門全部關閉的時間,B

159

,,,59,下列關于引導信號的說法中，正確的是（）。,A.CBTC模式下不需辦理開放引導信號操作,B.所有信號機均設有引導信號,C.防護信號機的引導信號開放時，系統不鎖閉道岔,D.開放引導信號時，不需人工判斷道岔位置,A

160

,,,60,列車迫停于區間時，須搶險救援時，負責人是（）。,A.由司機負責組織搶險救援工作,B.由值班站長負責組織搶險救援工作,C.由公司領導負責組織搶險救援工作,D.先由司機負責組織，當值班站長到達現場，由值班站長負責組織搶險救援工作,D

161

,,,61,（）不屬于車輛的組成部分。,A.車體,B.轉向架,C.無源信標,D.制動系統,C

162

,,,62,地鐵是以為乘客提供（）為特征的“窗口”行業。,A.出行服務,B.旅游服務,C.休閑服務,D.商務服務,A

163

,,,63,自動扶梯運行時，一旦發現有異常聲音或震動時，應立即（），停止自動扶梯運行，并通知專業人員檢修。,A.報告,B.按下急停按鈕,C.宣傳乘梯乘客離開電梯后關梯,D.查找異常聲音或震動的原因,B

164

,,,64,綜合后備盤一般設置在綜控室[車控室]內，其英文縮寫為（）。,A.FAS,B.BAS,C.IBP,D.SC,C

165

,,,65,手搖道岔所攜帶物品不含（）。,A.鉤鎖器,B.手臺,C.手搖把,D.行車專用章,D

166

,,,66,FAS系統的CRT指的是（）。,A.探測器,B.不間斷電源,C.打印機,D.圖形工作站,D

167

,,,67,車站AFC閘機緊急釋放按鈕設置在（）。,A.AFC作業室,B.售票室,C.值班站長室,D.綜控室（車控室）,D

168

,,,68,列車自動控制系統不包括（）子系統。,A.ATC,B.ATP,C.ATO,D.ATS,A

169

,,,69,下列不屬于地鐵列車運行圖三大要素的是（）。,A.時間,B.數量,C.相關,D.列車運行路徑,D

170

,,,70,夜間施工，凡涉及到使用接地線的施工，不辦理（）手續。,A.登記,B.注銷,C.異地注銷,D.異地登記,C

171

,,,71,原則上一條發車進路由兩條進路組成時，正確的辦理方法是（）。,A.先辦理遠端進路，再辦理近端進路,B.先辦理近端進路，再辦理遠端進路,C.同時辦理兩條進路,D.以上均不正確,A

172

,,,72,對于火災報警系統，以下（）操作不屬于值班員職責范圍。,A.組織滅火,B.處置初期火情,C.核實現場為誤報后的報警信息復位,D.消防聯動工況后的設備復位,A

173

,,多選（24題）,1,列車按地面信號機顯示運行時，遇信號機出現（）時，需停車確認。,A.燈光熄滅,B.同時顯示黃、綠燈光,C.顯示紅色燈光,D.顯示黃色燈光,ABC

174

,,,2,區間的狀態包括（）。,A.區間占用,B.區間空閑,C.區間開通,D.區間封鎖,ABC

175

,,,3,線路空閑的確認方法是（）。,A.通過控制臺上的相關表示燈或表示光節確認,B.與相鄰集中站及司機核對車次確認,C.現場確認,D.與行調確認,ABCD

176

,,,4,解鎖進路的操作有（）。,A.總取消,B.總人解,C.道岔單解,D.功能按鈕,AB

177

,,,5,確認道岔位置可采取（）方法。,A.通過道岔定(反)位表示確認,B.通過有關進路開通方向確認,C.與行車調度員進行核對確認,D.現場確認,ABD

178

,,,6,下列屬于信號標志的是（）。,A.停車標,B.警沖標,C.百米標,D.限速標,AB

179

,,,7,按地面信號顯示行車時，信號機出現（）時，按停車信號執行。,A.顯示黃燈,B.顯示綠燈,C.信號機燈光熄滅,D.顯示紅燈,CD

180

,,,8,下列屬于道岔鎖閉方式的是（）。,A.預先鎖閉,B.單獨鎖閉,C.機械鎖閉,D.區段鎖閉,ABCD

181

,,,9,聯鎖設備主要包括（）。,A.道岔,B.信號機,C.聯鎖機,D.聯鎖控制終端,ABC

182

,,,10,《地鐵設計規范》中，信號系統按地域劃分可包括（）。,A.控制中心系統,B.地面設備系統,C.車載設備系統,D.車輛基地系統,ABCD

183

,,,11,信號系統ATS的主要功能包括：（）。,A.時刻表編制及管理,B.進路自動控制,C.列車運行自動調整,D.列車運行和設備狀態自動監視,ABCD

184

,,,12,卡斯柯信號系統中，屬于對信號機進行操作的是（）。,A.區故解,B.重開信號,C.封鎖信號機,D.解封信號機,BCD

185

,,,13,當出現單樘滑動門因故障未能打開時，正確操作是（）。,A.操作就地控制盤打開故障滑動門,B.操作就地控制盒打開故障滑動門,C.就地控制盒無法打開滑動門時，采用人工解鎖方式開啟滑動門,D.就地控制盒無法打開滑動門時，采用IBP盤打開故障滑動門,BC

186

,,,14,信號機防護的一方為該信號機的（）。,A.內方,B.外方,C.前方,D.后方,AD

187

,,,15,BAS系統可分為（）監控系統。,A.中央級,B.車站級,C.現場級,D.路網級,ABC

188

,,,16,火災自動報警系統可分為（）管理方式。,A.系統級,B.人工級,C.中心級,D.車站級,CD

189

,,,17,動火中“四要”是指：（）。,A.作業部門（單位）要指定現場負責人,B.作業（接口）部門要指定現場安全監護人,C.要嚴格執行安全操作規程,D.發生火災、爆炸事故時，要及時撲救,ABCD

190

,,,18,地鐵通風空調系統應具有（）運行模式。,A.車站房間通風,B.正常通風,C.阻塞通風（地下區間隧道）,D.火災排煙,BCD

191

,,,19,符合下列（）規定時，方準開放引導信號。,A.確認道岔開通方向正確、狀態良好且已鎖閉,B.確認接車線路空閑,C.引導進路的接近區段有車占用,D.關閉相關信號機,ABC

192

,,,20,下列（）情況不會影響信號顯示。,A.按下緊急關閉按鈕,B.按下扣車按鈕,C.按下提前發車按鈕,D.按下總取消按鈕,CD

193

,,,21,原則上列車（），行車值班員不應進行扣車作業。,A.已啟動但未完全出清站線,B.在站跳停且已進站時,C.在站已停穩時,D.在站已關門且司機未得到不得動車的通知時,ABD

194

,,,22,下列（）屬于車站配備的突發事件搶險器材。,A.呼吸器,B.消防自救式呼吸器,C.便攜式扶梯,D.鉛粉,ABC

195

,,,23,施工列車封鎖區間的憑證是調度命令，該命令包括（）。,A.列車車次,B.封鎖區段,C.封鎖起止時間,D.所涉及的相關車站,ABCD

196

,,,24,站臺門系統門體結構主要由固定門、端門、（）等部件組成。,A.應急門,B.PSL,C.滑動門,D.警示標志,AC

197

,,判斷（24題）,1,行車時間以北京時間為準，從零時起計算，實行24小時制。,,,,,A

198

,,,2,道岔是使列車由一條線路跨越另一條線路的設備。,,,,,B

199

,,,3,地鐵通信是構成地鐵各部門之間有機聯系、實現運輸集中統一指揮、行車調度自動化、列車運行自動化，提高運輸效率的必備工具。,,,,,A

200

,,,4,列車在接近區段時，辦理取消進路操作，可以關閉信號，同時進路解鎖。,,,,,B

201

,,,5,采用行車閉塞法行車時，一個閉塞分區同時只允許一趟列車占用。,,,,,A

202

,,,6,地鐵通信系統在災害或事故的情況下，應作為應急處理、搶險救援的手段。,,,,,A

203

,,,7,軌道交通企業規定指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由行車調度發布。,,,,,A

204

,,,8,正常取消進路時，進路白光帶先熄滅，信號再關閉。,,,,,B

205

,,,9,車站信號控制臺站控與中控[或遙控]方式的轉換，須根據調度命令辦理。,,,,,A

206

,,,10,運營期間站臺門端門應關閉且鎖緊。,,,,,A

207

,,,11,"施工作業防護遵循""誰設置誰撤除""的原則，實行“自控、互控、他控”。",,,,,A

208

,,,12,所有施工作業防護使用的警示標識一律不得放置在鋼軌面上，應放置在施工作業區域兩端軌道中央的道床上。,,,,,A

209

,,,13,施工計劃及相關命令是施工請銷點的憑證。,,,,,A

210

,,,14,原則上同一時間段一個施工負責人只能負責一項施工作業。,,,,,A

211

,,,15,開啟重要設備柜施工作業時，原則上執行“一人操作，一人監護”的管理要求。,,,,,A

212

,,,16,遇到跨越站內站間時，由車站工作人員在作業地點外兩端軌道中央的道床上設置警示標識防護。,,,,,B

213

,,,17,動火后“一清”：現場負責人與監護人在動火后，徹底清理現場火種，確認無遺留隱患后方可離開。,,,,,A

214

,,,18,車站設備房，車站備品庫，OCC，區間，變電站[所]，屬于一級動火范圍。,,,,,B

215

,,,19,當按下綜控室AFC緊急釋放按鈕后，車站檢票機的閘門全部打開，車站出站信號機立即關閉。,,,,,B

216

,,,20,聯絡線：連接兩條獨立運營的線路或正線與車輛段間的線路。,,,,,A

217

,,,21,列車運行圖基本要素主要有列車區間運行時分、列車停站時分、列車折返時分、追蹤列車間隔時間等。,,,,,A

218

,,,22,線路通過能力是在單位時間內[通常是高峰小時]能夠通過的最大列車數。,,,,,A

219

,,,23,IBP盤是車站監控工作站的緊急后備監控盤，當監控工作站發生故障不能使用時，使用IBP盤對部分車站設備進行臨時監控。,,,,,A

220

,,,24,在車站站臺、站廳、通道、出入口進行的施工作業，施工單位無需與行車調度員聯系，由車站綜控員依據施工計劃受理此類施工作業。,,,,,A

221

,乘客服務基礎知識（120題）,單選（72題）,1,著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是（）。,A.主動向乘客讓行,B.主動向乘客讓座,C.對乘客詢問不理,D.主動幫助有困難的乘客,C

222

,,,2,人本原則就是一切工作都在以（）為出發點。,A.成功,B.成本,C.人,D.效益,C

223

,,,3,以下（）為混合式站臺示意圖。,A.,B.,C.,D.,C

224

,,,4,Holdthecardinyourrighthandandswipeithere.此句應用于（）場景下。,A.刷卡進站,B.售票充值,C.進站安檢,D.退票,A

225

,,,5,"Thisisself-servicestation,pleaseusetheticketvendingmachinetobuyticketsandtorechargeyourcard.此句應用于（）場景下。",A.刷卡進站,B.售票充值,C.進站安檢,D.退票,B

226

,,,6,請分別選出以下英文單詞所代表的中文意思directionsign、lowerwindow、headway（）。,A.導向標志、客顯屏、間隔時間,B.導向標志、低工位、間隔時間,C.消磁、低工位、高峰期,D.消磁、客顯屏、高峰期,B

227

,,,7,Youcan'ttakedangerousgoodsintothestation.的中文含義是：（）。,A.你可以乘坐下趟列車,B.請您保管好隨身物品,C.您不能進站,D.您不能攜帶危險品進站,D

228

,,,8,以下（）英文語句表示為“直接刷卡出站就可以了”。,A.Thisisyourcard.Swipeitandthenyoucancomeout.,B.Holdthecardinyourrighthandandswipeithere.,C.Pleasewaitforthetrainattheoppositeplatform.,D.YoucanreturntheticketattheTicketCenter.,A

229

,,,9,以下（）英語表示為“請右手持卡，在這里刷卡”。,A.Pleasewaitamoment.Letmecheckit.Yourcardisdegaussing.,B.Holdthecardinyourrighthandandswipeithere.,C.Pleasewaitforthetrainattheoppositeplatform.,D.YoucanreturntheticketattheTicketCenter.,B

230

,,,10,以下（）英語表示為“請不要倚靠站臺門”。,A.Pleasestandclearofthedoor.,B.Pleasewaitforthetrainattheoppositeplatform.,C.Pleaseleanonthedoor.,D.Pleasepaytheexcessfare.,A

231

,,,11,以下（）英語表示為“乘扶梯上樓，然后向左轉”。,"A.Taketheescalatorupstairs,andturnleft.","B.Taketheescalatorupstairs,andturnright.",C.Thosearedangerousarticles.Youarenotallowedtotakethemonboard.,D.IwanttorechargemyICcard.,A

232

,,,12,發現車站內醉酒人員或其他無理取鬧人員擾亂車站秩序時，不應（）。,A.任其發展,B.對勸阻無效后及時報警，并上報相關上級部門,C.疏散圍觀乘客，避免客流擁堵,D.當公安人員到來后，配合工作,A

233

,,,13,哪一項不符合員工著裝規定（）。,A.穿著員工制服時按規定配套穿著、不得與便服混穿,B.保持制服整潔、不可有污漬、皺褶、不同季節的制服不得混穿,C.不同崗位人員的制服混穿,D.著工服在乘坐地鐵列車時，不可以與乘客爭搶座位,C

234

,,,14,中文“很抱歉通知您，由于客流較大車站將采取限流措施，請耐心等待”翻譯成英文語句最合適的為（）。,"A.Foryoursafety,pleaseholdthehandrail.","B.Wearesorrytoinformthatthelimitmeasureswillbetakenbecauseofthecrowd,pleasewaitpatiently.",C.Pleasestandinlinetogetonthetrain.,"D.Gothroughthegateonebyone,please",B

235

,,,15,當車站長時間無車時，下列說法正確的是（）。,A.現場負責人視現場情況合理調整人力,B.服務員需維護好站廳秩序,C.服務員在必要時依據相關規定辦理退票手續,D.以上均正確,D

236

,,,16,根據《中華人民共和國城市軌道交通客運服務標準》要求，有效乘客投訴率（）。,A.小于或等于百萬分之三,B.大于或等于百萬分之三,C.小于或等于百萬分之五,D.大于或等于百萬分之五,A

237

,,,17,導向標志系統可提供（）。,A.設施名稱及其位置,B.設施導向,C.禁止行為,D.以上均是,D

238

,,,18,在布置車站售票、檢票設備位置時，要依據客流組織的原則，應盡量避免（）。,A.客流的分散,B.客流的對流,C.客流的集中,D.客流的流動,B

239

,,,19,售票室與安全疏散門的位置應當（）。,A.盡量集中設置,B.保持一定距離,C.遠遠分開,D.沒有要求,A

240

,,,20,車站設置售、檢票設備的位置不合理，造成的結果不包括（）。,A.客流對流,B.客流擁堵,C.乘客流動路線不合理,D.客流有序流動,D

241

,,,21,軌道交通網絡形成后的規模效應使客流總量總體呈（）趨勢。,A.緩慢上升,B.快速下降,C.快速上升,D.緩慢下降,C

242

,,,22,對于大型換乘樞紐，下列描述正確的是（）。,A.客流量小，而且客流組成復雜,B.客流量大，而且客流組成復雜,C.客流量大，而且客流組成簡單,D.客流量小，而且客流組成簡單,B

243

,,,23,城市軌道線路間的客流換乘方式不包括（）。,A.同臺換乘,B.出入口換乘,C.站廳換乘,D.通道換乘,B

244

,,,24,客流是（）。,A.靜態變化的、沒有規律的,B.靜態變化的、有規律的,C.動態變化的、有規律的,D.動態變化的、沒有規律的,C

245

,,,25,城市軌道交通運營時間要考慮（）及設備檢修的需要。,A.乘客出行活動的特點,B.線路的長度,C.季節的變化,D.以上皆是,A

246

,,,26,世界上大多數城市的軌道交通運營時間在（）小時之間。,A.10～12,B.18～20,C.20～22,D.22～24,B

247

,,,27,（）是城市軌道交通提高服務水平的體現。,A.適當延長行車間隔,B.適當延長運營時間,C.適當提高票價,D.以上皆是,B

248

,,,28,軌道交通出入口周圍（）范圍內應設置車站位置導向標志。,A.1000米,B.800米,C.500米,D.300米,C

249

,,,29,在城市軌道工作場合我們的儀表儀容要給人的感覺（）。,A.隨意、整齊、干凈,B.漂亮、美觀、時髦,C.端莊、大方、美觀,D.時尚、搶眼、美麗,C

250

,,,30,在崗時使用下列文明用語正確的是（）。,A．您好請謝謝對不起再見,B．喂再見那位這位,C．您好再見謝謝快走,D．嘿你好不好意思,A

251

,,,31,城市軌道交通行業應根據本地區的特點提出（），對服務人員應進行防止使用忌語的培訓。,A.文明用語,B.服務忌語,C.服務用語,D.忌語,B

252

,,,32,發現走失的兒童時不可以（）。,A.應帶領其至安全場所,B.設法聯系其監護人或家長,C.報警,D.讓兒童獨自等待,D

253

,,,33,當車廂站席密度為（）人/㎡時，城市軌道交通車廂舒適度為“非常擁擠”。,A.2~3（含）,B.4~5（含）,C.5~6（含）,D.>6,C

254

,,,34,兩條單線區間隧道應設置聯絡通道，相鄰兩個聯絡通道之間的距離不應大于（）米。,A.300,B.600,C.500,D.200,B

255

,,,35,地鐵站內用以標明某設施名稱的標識稱為（）。,A.位置標識,B.導向標識,C.警示標識,D.安全標識,A

256

,,,36,服務人員在與乘客溝通時要堅持正確性原則，應做到哪些方面（）。,A、態度誠懇、親切、用語準確簡潔,B、話語聲音大,C、坐下與乘客對話,D、斜靠柱子與乘客對話,A

257

,,,37,《無障礙環境建設條例》于（）8月1日起施行。,A.2012年,B.2013年,C.2014年,D.2015年,A

258

,,,38,車站限流組織工作以（）、限本站保換乘為實施原則。,A.限站內保站外,B.限站外保站內,C.限換乘保本站,D.限公交保地鐵,B

259

,,,39,《中華人民共和國殘疾人證》中殘疾類別代碼為“1”，代表（）。,A.聽力殘疾,B.肢體殘疾,C.視力殘疾,D.精神殘疾,C

260

,,,40,乘客攜帶物品掉入站臺道床時，下列不正確的做法是（）。,A.列車運行時，將站臺門開啟，用夾子取回,B.如條件不允許不能夾取，請乘客留下姓名、聯系方式,C.找到乘客物品，及時與乘客取得聯系后盡快交還,D.如本班組不能及時交還乘客，將具體情況告知接班工作人員,A

261

,,,41,車站的服務及必要的保障設施包括（）。,A.設備監控系統、火災報警系統、通風、照明系統,B.AFC系統、無障礙設施,C.電梯,D.以上都是,D

262

,,,42,遇乘客電扶梯摔傷時，大聲向乘客宣傳“（）”提示后，關閉扶梯。,A.大家注意，馬上停梯,B.大家注意，請握緊扶手，現在停梯,C.大家站穩，現在停梯,D.馬上停梯,B

263

,,,43,涉外服務禮儀中正確的是（）。,A.在談話中，可以詢問收入、年齡等,B.忌姿勢歪斜、手舞足蹈、以手指人、拉拉扯扯,C.在具體禮節上，要過度熱情,D.可以隨意評價他人、大聲爭辯,B

264

,,,44,下列符合客流疏導規范語言的是（）。,A.請您不要擁擠，順序進站,B.請您聽從工作人員的指揮，順序進站,C.目前地鐵客流較大，我們正在采取限流措施，請您配合,D.以上都是,D

265

,,,45,當無意碰撞或影響到乘客時，應立即（），取得對方諒解。,A.安撫,B.耐心勸導,C.微笑示意,D.表示歉意,D

266

,,,46,以下說法錯誤的是（）。,A.行動不便者、精神病患者等應當由其監護人或者其他健康成年人陪同乘車,B.衣冠不整、醉酒肇事等不文明行為者及因疾病、健康狀況可能危及其他乘客者不得進站乘車,C.列車因故不能繼續運行時，乘客應服從工作人員安排或者換乘其他交通工具,D.乘客應自覺遵守軌道交通乘客守則，違反本守則的，運營單位無權勸離或拒絕提供服務,D

267

,,,47,當（）可開啟安全疏散門。,A、運營時間乘客攜大件物品,B、放行孕婦或殘疾人,C、放行外委人員,D、突發情況使用,D

268

,,,48,根據中華人民共和國國家標準《城市軌道交通客運服務》中，對服務設施的可靠度描述錯誤的是（）。,A.售票機可靠度應大于或等于98%,B.進出站閘機可靠度應大于或等于99%,C.自動扶梯可靠度應大于或等于98%,D.車站乘客信息系統可靠度應大于或等于98%,C

269

,,,49,根據中華人民共和國國家標準《城市軌道交通客運服務》，安全服務設施應保持（）%的可用性。,A.98,B.98.5,C.99,D.100,D

270

,,,50,準點率是指（）。,A.全部開行列車次數/準點列車次數,B.準點列車次數/全部開行列車次數,C.非準點列車次數/全部開行列車次數,D.全部開行列車次數/非準點列車次數,B

271

,,,51,有效乘客投訴率是指（）。,A.有效乘客投訴次數/客運量,B.乘客投訴次數/客運量,C.有效乘客投訴次數/乘客投訴次數,D.乘客投訴次數/有效乘客投訴次數,A

272

,,,52,有效乘客投訴回復率是指（）。,A.有效乘客投訴次數/已回復的有效乘客投訴次數,B.已回復的有效乘客投訴次數/客運量,C.已回復的有效乘客投訴次數/有效乘客投訴次數,D.乘客投訴次數/有效乘客投訴次數,C

273

,,,53,應急服務應以保障乘客（）為首要目標。,A.舒適,B.準點,C.便捷,D.人身安全,D

274

,,,54,車站現場有多個站臺門因異物卡阻或故障等原因未正常關閉時，應先進行（）。,A.用手關閉滑動門,B.LCB打至手動位,C.PSL再開關門一次,D.PSL互鎖解除發車,D

275

,,,55,售票機可靠度應大于或等于（）。,A.97％,B.98％,C.99％,D.100％,B

276

,,,56,列車擁擠度是指（）。,A.高峰小時最大斷面客流量/線路實際運輸能力,B.高峰小時平均斷面客流量/線路實際運輸能力,C.線路日均客運量/線路實際運輸能力,D.線路日均客運量/線路運營長度,B

277

,,,57,當有（）條以上具有換乘功能的線路時，應具備乘客一次性購票[卡]，連續乘坐不同線路的功能，實現線網一票[卡]通用功能。,A.1,B.2,C.3,D.5,B

278

,,,58,運營單位對車站內無人認領的物品，應立即轉移至遠離乘客的區域，并進行（）。,A.遺棄,B.車站保管,C.自行處理,D.安全檢查,D

279

,,,59,運營單位應在車站（）處張貼禁止攜帶易燃易爆化學危險品進站乘車的警告標志。,A.站臺,B.站廳,C.入口,D.乘客服務中心,C

280

,,,60,車站客運電梯日常開啟和關閉應由（）操作。,A.車站客運服務人員,B.保潔人員,C.安檢人員,D.志愿者,A

281

,,,61,服務組織的自我評價，每年不應少于（）次；評價結果應在車站公示，宜向社會公布。,A.1,B.2,C.3,D.4,A

282

,,,62,Pleasestandfirmandholdthehandrail，donotrunorwalkinthewrongdirection.此句應用于（）場景下。,A、刷卡進站,B、上下列車,C、搭乘扶梯,D、進出車站,C

283

,,,63,中文語句“請注意，因車站進站閘機故障，請聽從工作人員指引，從臨時通道進站，不便之處敬請諒解。”翻譯成英文語句為：（）。,A.Yourattentionplease!Pleaseadd-valueattheCustermerSerciceCenterastheValueMachinesarenotworking.Weapologizeforanyinconveniencethismightcause.,B.Yourattentionplease!PleasebuyticketattheCustermerSerciceCenterastheticketmachinesarenotworking.Weapologizeforanyinconveniencethismightcause.,C.Yourattentionplease!Pleasefollowstaffdirectionstoenterastheentrygatesarenotworking.Weapologizeforanyinconveniencethismightcause.,D.Yourattentionplease!Stationlightingisunderemergencyrepairbuttrainsarestillrunning.Pleasecontactstaffifyouneedanyassistance.Weapologizeforanyinconveniencethismightcause.,C

284

,,,64,嚴禁攜帶充氣氣球進站，譯成英文應該是（）。,A.Noballoonsareallowedinmetro.,"B.Pleasedon'tsquat,itisdangerous.","C.Allpassengers,pleasebecarefulandstayback.",D.Pleasestandbehindtheyellowsafetylinewhilewaitingforthetrain.,A

285

,,,65,乘客投訴處理中應把握四項基本原則，即（）。,A.傾聽、交流、辯解、快捷,B.拖延、克制、溝通、妥協,C.理解、克制、真誠、快捷,D.解釋、申訴、交流、溝通,C

286

,,,66,列車進站前及進站時，站務人員應該說的標準用語是（）。,A.各位乘客，為了您和他人的安全，請在黃色安全線內排隊候車，謝謝合作,B.上車的乘客請注意，請小心列車與站臺的空隙，先下后上，謝謝合作,"C.各位乘客,車門即將關閉,沒有上車的乘客請您耐心等候下一趟列車，謝謝合作","D.您好,為了您和他人的安全,請不要攜帶氣球乘車,謝謝合作",A

287

,,,67,乘客感到不滿意所采取的投訴的表達方式可以分為電話投訴、書面投訴和（）三種。,A.網絡投訴,B.上訪,C.哭訴,D.當面口頭投訴,D

288

,,,68,（）擔負整個車站的票務工作，是車站最繁忙的場所之一，其服務水平的高低直接影響整個車站的服務質量。,A.售檢票設備,B.站廳,C.乘客服務中心（售票室）,D.站臺,C

289

,,,69,（）是為乘客服務的第一工具，城市軌道交通客運服務人員與乘客的交流主要是借助它進行的，它對做好服務工作有十分突出的作用。,A.金錢,B.語言,C.車票,D.列車,B

290

,,,70,對軌道交通服務人員來說，（）不僅是自身文化素質和禮貌修養的體現，更是對乘客的尊重與熱情的體現。,A.學歷,B.相貌,C.微笑,D.身高,C

291

,,,71,城市軌道交通服務禮儀是城市軌道交通優質服務的重要組成部分，不僅有利于員工提高個人的內在修養，而且能夠提升軌道交通運營企業的（）。,A.經濟收入,B.物質基礎,C.企業文化,D.企業形象,D

292

,,,72,從乘客進站到上下車、出站，這幾個環節的服務應該是以售檢票和（）為中心的。,A.安全檢查,B.車輛維護,C.乘客導向,D.乘客問詢,C

293

,,多選（24題）,1,下列關于車站廣播規定說法正確的是（）。,A.廣播以及時、清晰、準確引導乘客安全、快捷乘坐地鐵為原則,B.車站當值的任何人員可以操作廣播,C.廣播內容必須根據實際需要并選擇適當時機播放,D.廣播內容定置存放，有序管理,ACD

294

,,,2,乘客資訊系統發布的信息種類分為（）。,A.數字信息,B.文本信息,C.多媒體信息,D.廣告信息,BC

295

,,,3,站臺服務員的主要作業內容有（）。,A.接送列車,B.引導乘客,C.組織乘降,D.站臺管理,ABCD

296

,,,4,車站客運服務主要包括（）。,A.維護車站秩序，組織乘客有序乘降,B.提供售票、檢票、充值、補票等票務服務,C.處理乘客投訴糾紛，回答乘客問題,D.提供無障礙乘車服務,ABCD

297

,,,5,標志標識包含（）。,A.位置標志,B.導向標志,C.綜合信息標志,D.禁止標志,ABCD

298

,,,6,車站廣播應（）引導乘客安全，快捷乘坐地鐵為原則。,A.及時,B.完整,C.清晰,D.準確,ACD

299

,,,7,站臺門系統由（）等組成。,A.門體,B.門機系統,C.控制系統,D.電源系統,ABCD

300

,,,8,站臺屏蔽門的主要功能有（）。,A.降低空調損耗,B.保證候車安全,C.提高環境舒適度,D.降噪,ABCD

301

,,,9,屬于車站客運設備設施的有（）。,A.站臺、站廳、通道,B.售票系統、檢票系統,C.自動扶梯、自動人行步道,D.標志標識系統、站臺門系統,ABCD

302

,,,10,乘客攜導盲犬進站乘車時，工作人員應確認（）。,A.乘客持有的《中華人民共和國殘疾人證》符合福利票發放規定,B.導盲犬證件有效,C.導盲犬與導盲犬證匹配,D.導盲犬佩戴導盲鞍和防止傷人的護具,ABCD

303

,,,11,車站運營前應滿足以下（）運營條件。,A.車站的出入口、通道、站廳、站臺等公共區域暢通,B.各類服務設備設施、消防設施齊全良好,C.車站各類服務設備全部開啟,D.各崗位人員到位,ABCD

304

,,,12,服務人員在崗時應做到（）。,A.精神飽滿,B.端莊大方,C.舉止文明,D.動作規范,ABCD

305

,,,13,車站廣播應做到（）。,A.播報及時,B.簡潔明了,C.清晰準確,D.詳細敘述,ABC

306

,,,14,上崗前員工須依據儀容儀表規范對自身（）等進行檢查。,A.表情自然,B.著裝發型,C.佩戴飾物,D.規范上崗,BC

307

,,,15,乘客反映車站有設備故障，有污物或其他問題時，應做