2024年度海南省二級建造師之二建公路工程實務通關考試題庫帶答案解析一單選題(共60題)1、（）是將兩個測站的載波相位進行實時處理，及時解算出觀測點的三維坐標或地方平面直角坐標，并達到厘米級的精度A.大地測量系統B.地理信息系統C.GPS載波相位差分技術D.遙感測量系統【答案】C2、下列關于抗滑樁施工，不符合規定的是（）。A.相鄰樁不得同時開挖B.開挖應分節進行C.支護應在開挖完成之后一次進行D.施工過程中應對地下水位、滑坡體位移和變形進行監測【答案】C3、下列關于加筋土擋土墻工程的敘述錯誤的是（）。A.加筋土擋土墻適用于填方路段B.加筋土擋土墻一般由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分構成C.加筋土是剛性結構物，抗震性能較差D.加筋土擋土墻是利用了拉筋與土之間的摩擦作用【答案】C4、以下不屬于路基豎向填筑法特點的有（）。A.從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑B.填土過厚，不易壓實C.是路基填筑的常用方法D.一般要進行沉降量及穩定性測定【答案】C5、不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖的超前支護措施是（）。A.超前小導管注漿B.管棚C.超前錨桿D.圍巖預注漿加固【答案】A6、下列關于水池滿水試驗過程的描述正確的是（）。A.水池注水應滿足每日注水量為設計水位的1/3B.應利于水位測針來觀測、記錄注水的水位值C.有蓋水池每次注水須測讀24h的蒸發量D.只有當每次注水完成后才需對池體進行外觀檢查【答案】B7、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數較多的中型梁板安裝的架設方法是（）。A.自行式吊機架設法B.簡易型鋼導梁架設法C.跨墩龍門架架設法D.聯合架橋機架設法【答案】C8、（2021年第2批真題）下列公路工程質量事故中，屬于較大質量事故的是（）。A.二級公路項目的中隧道結構坍塌事故B.二級公路項目的大橋主體結構垮塌事故C.高速公路項目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D.直接經濟損失5000萬元以上1億元以下的事故【答案】C9、（2018年真題）關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A.管涵不得現場就地制造B.當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁齊平C.對插口接管處不得使用瀝青填塞D.每節管底出現反坡的坡度應小于3°【答案】B10、工程開標應當在（）時間來進行。A.提交投標文件截止的第二天B.投標文件收集完成C.招標人定的某個日期D.提交投標文件截止時間的同一時間【答案】D11、關于鋼筋混凝結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。A.應適當降低混凝土水灰比和坍落度B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現時間D.對支架應采用預壓措施【答案】B12、為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在（）cm。A.10～15B.12～18C.18～22D.25～30【答案】C13、混凝土的養護嚴禁采用（）。A.地下水B.自來水C.河水D.海水【答案】D14、關于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是()A.土石路堤不得傾填B.壓實后透水性差異太的土石混合材料，宜縱向分幅填筑C.壓實機械宜采用自重不小于18t的振動壓路機D.中硬、硬質石料的土石路堤應進行邊坡碼砌【答案】B15、試驗路段應選擇地質條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】B16、（2017年真題）鋼筋混凝土結構構造裂縫形成的原因不包括（）。A.骨料含泥量過大B.混凝土攪拌及運輸時間長C.采用了水膠比大的混凝土D.采取了推遲水化熱峰值出現的措施【答案】D17、關于大體積混凝土施工的說法，正確的是（）。A.大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，宜按28d齡期的抗壓強度控制B.大體積混凝土的溫度控制應遵循外降內保的原則進行C.宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D.宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種【答案】D18、（2018年真題）根據《公路工程設計變更管理辦法》，發生較大設計變更時，負責審批的單位是（）。A.交通運輸部B.項目建設單位C.省級交通主管部門D.勘察設計單位【答案】C19、發包人應在監理工程師收到進度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發票后的（）d內，將進度應付款支付給承包人。A.7B.14C.21D.28【答案】D20、隧道的主體建筑物包括（）A.洞身襯砌和照明,通風B.洞身襯砌和照明,安全設備C.洞身襯砌和洞門D.洞身襯砌和照明,排水設施【答案】C21、總體風險評估工作由（）負責組織，專項風險評估工作由（）負責組織。A.監理單位、施工單位B.建設單位、施工單位C.交通運輸主管部門、施工單位D.施工單位、監理單位【答案】B22、隧道監控量測時，當位移-時間曲線出現反彎點時，則表明圍巖（）。A.剛剛穩定B.已經穩定C.不穩定D.已經垮塌【答案】C23、按照《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定，施工單位在工程報價中的安全生產費不得低于投標價的()A.O.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】B24、下面哪個路基施工項目可以在冬期進行施工（）。A.二級公路的土質路堤B.高速公路的土質路堤C.土質路堤路床以下1m范圍內D.半填半挖地段、挖填方交界處【答案】A25、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設置（）。A.過渡層B.防水層C.反濾層D.整平層【答案】A26、瀝青混凝土配合比設計采用（）方法。A.目標配合比設計B.生產配合比設計C.馬歇爾穩定度試驗D.生產配合比驗證【答案】C27、關于瀝青混合料攤鋪的說法正確的是（）。A.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃B.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110～165℃C.下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D.攤鋪過程可以根據供料情況變換速度或者中途停頓施工【答案】C28、（）施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。A.拱式橋B.梁式橋C.剛架橋D.斜拉橋【答案】C29、預制混凝土護欄塊使用的模板，應采用（）。A.木模板B.鋼模板C.竹模板D.塑料模板【答案】B30、為防止隧道襯砌施工中裂縫的產生，襯砌厚度應根據（）確定。A.襯砌混凝土的強度要求B.襯砌混凝土的坍落度要求C.圍巖類別、形狀、結構D.超挖和欠挖情況【答案】C31、高溫施工混凝土拌合物的初凝時間短于3h時，宜采用（）。A.早強高效減水劑B.緩凝引氣高效減水劑C.早強劑D.阻銹劑【答案】B32、（2019年真題）關于填隙碎石基層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3～5mmB.填隙料應干燥C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通【答案】C33、屬于自有機械費中不變費用的是（）。A.機駕人員工資B.車船使用稅C.維修費D.燃油費【答案】C34、公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級是（）。A.極重交通荷載等級B.特重交通荷載等級C.重交通荷載等級D.中交通荷載等級【答案】D35、關于高速公路和一級公路無機結合料基層養護時交通管制的正確的說法是（）。A.無機結合料穩定材料層養護期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應小于60km/h。B.無機結合料穩定材料養護7d后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規定的車道行駛，且車速應不大于30km/hC.級配碎石、級配礫石基層未做透層瀝青或鋪設封層前，應及時開放交通D.對高速公路和一級公路，無施工便道，可以及時組織施工【答案】B36、施工方案的優化中，（）的優化要能取得好的經濟效益同時還要有技術上的先進性。A.施工順序B.施工勞動組織C.施工方法D.施工作業組織形式【答案】C37、路基加高處理時，舊路槽恢復完之后必須整形，做成不小于（）%的雙面橫坡，然后再分層填筑，達到設計高程。A.2B.3C.4D.5【答案】C38、(2021年第1批真題)關于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8B.掛籃的最大變形不大于50mmC.掛籃在澆筑混凝土狀態時的抗傾覆安全系數不小于2D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數不應小于1.5【答案】C39、（2014年真題）為防止導管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是（）cm。A.10B.15C.20D.25【答案】C40、除合同特殊約定外，應單獨列清單計量支付的項目是（）。A.模板B.腳手架C.墊圈D.箍筋【答案】D41、下列有關暗溝施工，符合要求的是（）。A.暗溝（管）用于降低地下水位B.溝底必須埋入透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少200mmC.寒冷地區的暗溝應按照設計要求做好防凍保溫處理，出口處也應進行防凍保溫處理，坡度宜大于5%D.暗溝頂面必須設置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應大于300mm【答案】C42、鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治措施不包括()。A.提高支架基礎、支架及模板的施工質量，確保模板的標高無偏差B.加強施工控制，及時調整預拱度誤差C.張拉千斤頂定期標定，鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值D.混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養護工作，及時養護【答案】D43、下列有關暗溝施工，符合要求的是（）。A.暗溝（管）用于降低地下水位B.溝底必須埋入透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少200mmC.寒冷地區的暗溝應按照設計要求做好防凍保溫處理，出口處也應進行防凍保溫處理，坡度宜大于5%D.暗溝頂面必須設置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應大于300mm【答案】C44、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質路塹。A.淺且短B.深且短C.長且一側型壁較薄D.深且長【答案】A45、真空表測頭應埋設于砂墊層中間，每塊加固區應不少于（）個真空度測點A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00【答案】B46、水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是（）。A.擴縫灌注法B.裂縫灌漿封閉C.整塊板更換D.壓注灌漿法【答案】C47、爆炸擠淤中拋填高度應（）。A.低于潮水位B.高于潮水位C.低于淤泥面D.高于淤泥面【答案】B48、粉噴樁與漿噴樁的施工機械必須安裝粉噴（漿）量自動記錄裝置，并應對該裝置定期標定。應定期檢查鉆頭磨損情況，當直徑磨損量大于10mm時，必須（）。A.更換鉆頭B.減少鉆頭鉆孔深度C.加固鉆頭D.減少鉆頭連續工作時間【答案】A49、路基基底范圍內有泉水外涌時，宜設置（）。A.暗溝B.滲井C.截水溝D.急流槽【答案】A50、(2021年第2批真題)若因承包人原因，未能在合同約定工期內完成工程，則在約定交工日期以后施工的工程，其價格調整計算應采用（）A.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數B.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數C.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數D.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數【答案】A51、現澆混凝土大直徑管樁樁尖、樁帽混凝土強度等級宜不低于（）。A.C10B.C15C.C20D.C30【答案】D52、下列選項中，不屬于承包商的主要合同關系的是（）。A.設計合同B.分包合同C.采購合同D.運輸合同【答案】A53、下列關于無機結合料穩定基層的適用范圍的敘述中，正確的是（）。A.石灰穩定土適用于一級公路的基層B.石灰工業廢渣穩定土僅適用于二級以下公路的基層C.水泥穩定土適用于各級公路的基層D.石灰工業廢渣穩定土不應做二級和二級以上公路的底基層【答案】C54、下列填縫料中可用于各等級公路水泥混凝土面層是（）。A.硅酮類B.橡膠瀝青類C.改性瀝青類D.道路石油瀝青類【答案】A55、關于瀝青混合料拌和的說法錯誤的是（）。A.瀝青的加熱溫度應控制在145～170℃B.連續式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃C.混合料運至施工現場的溫度控制在135～150℃D.出廠溫度過高的混合料應等溫度降下來后使用【答案】D56、以下不屬于路基質量檢驗中填石路基實測項目的是（）。A.壓實B.彎沉C.砂漿強度D.平整度【答案】C57、下列關于橋梁模板拆除說法錯誤的是（）。A.非承重的側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除B.移動模架內模中的頂模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度75%后，方可拆除C.側模板應在預應力鋼束張拉前拆除，底模板及支架應在結構建立預應力后方可拆除D.設計未規定時，現澆混凝土拱圈的拱架，應在拱圈混凝土強度達到設計強度80%后，方可拆除。【答案】D58、關于無機結合料穩定基層所用生石灰的說法錯誤的是（）。A.當石灰堆放時間較長時應覆蓋封存B.生石灰塊應在使用前7~10d充分消解C.消解后的石灰應保持一定的濕度,不得產生揚塵D.消石灰可以不過篩使用【答案】D59、根據《公路路基設計規范》JTGD30，填石路堤壓實質量控制標準宜采用（）。A.壓實度B.壓實沉降差C.孔隙率D.干密度【答案】C60、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數較多的中型梁板的架設方法是（）。A.自行式吊機架設法B.聯合架橋機架設法C.跨墩龍門架架設法D.浮運、吊運架梁【答案】C二多選題(共20題)1、下列說法中，符合預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的有(??)。A.預應力束中的鋼絲應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現象，表面不應有損傷B.單根鋼筋不允許斷筋或滑移C.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的20％D.壓漿工作在10℃以下進行時，應采取防凍保溫措施E.孔道壓漿的水泥漿性能和強度應符合施工技術規范要求，壓漿時排氣、排水孔應有原漿溢出后方可關閉【答案】AB2、懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。A.T形剛構橋B.連續剛構橋C.預應力混凝土懸臂梁橋D.連續橋梁E.雙曲拱橋【答案】ABCD3、下列關于滑模攤鋪機法施工水泥混凝土面層說法，錯誤的是（）。A.滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用雙向坡雙線基準線B.基準線宜使用鋼絞線，采用直徑2.0mm的鋼絞線時，張線拉力不宜小于1000NC.滑模攤鋪機前布料，可采用翻斗車直接卸料的方式D.最高料位高度不得高于松方控制板上緣E.當拌合物稠度發生變化時，宜先采取調振搗頻率的措施，后采取改變攤鋪速度的措施【答案】AC4、下列關于施工現場臨時用電安全要求的說法，正確的是（）。A.施工用電設備容量在5kW及以上時，應編制用電組織設計B.采用三級配電系統C.采用TN-S接零保護系統D.施工用電設備數量在4臺時，應編制用電組織設計E.施工現場臨時安裝的電氣設備如果不符合安全用電要求，施工現場人員應及時進行接電處理【答案】BC5、下列關于上封層適用條件說法正確的有（）A.裂縫較細、較密的可采用涂灑類密封劑、軟化再生劑等涂刷罩面B.對二級及二級以下公路的舊瀝青路面可以采用普通的乳化瀝青稀漿封層，也可在噴灑道路石油瀝青后撒布石屑（砂）后碾壓作封層C.對高速公路、一級公路有輕微損壞的宜鋪筑微表處D.對用于改善抗滑性能的上封層可采用稀漿封層、微表處或改性瀝青集料封層E.上封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工【答案】ABCD6、關于瀝青表面處治施工技術的說法，正確的是()。A.瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑B.瀝青表面處治適用于一級及一級以下公路的瀝青面層C.瀝青表面處治的集料最大粒徑為處置層厚度的0.8倍D.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工E.瀝青表面處治宜選擇在春季施工【答案】AD7、(2021年第2批真題)根據《公路工程標準施工招標文件》第200-700章清單綜合單價包括的費用有（）。A.直接費B.施工輔助費C.規費D.安全生產費E.工程一切險【答案】AB8、(2021年第1批真題)路基施工前應設置標識樁的位置有（）。A.路基用地界B.路堤坡腳C.棄土堆D.護坡道E.邊溝【答案】ABCD9、關于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（）。A.施工模板應便于搬運，盡量使用木模板、塑料模板B.支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構造物位置C.曲線路段應采用短模板，每塊模板起點應安裝在曲線切點上D.模板安裝應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進，沖擊和振動時不發生位移E.模板與混凝土拌合物接觸表面應噴水潤滑【答案】BD10、透層是為了使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑（）而形成的透人基層表面的薄層。A.乳化瀝青B.SBS改性瀝青C.快、中凝液體石油瀝青D.煤瀝青E.液體瀝青【答案】AD11、旋挖鉆機一般使用的地質層包括（）。A.粘土層B.微風化玄武巖層C.微風化花崗巖層D.淤泥土層E.碎石土層【答案】AD12、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。A.總工期B.作業標準C.施工工藝細則D.操作要點E.監控量測【答案】BCD13、關于隧道井點降水施工，下列說法正確的是（）。A.應編制統一制降水施工方案B.在隧道兩側地表面布置井點，間距宜為35～45mC.井底應在隧底以下2～3mD.應設水位觀測井E.重視降水范圍內地表環境的保護【答案】D14、某二級公路，路段地基軟土厚度1m左右，可用（）進行軟土處理較合適。A.換填墊層B.拋石擠淤C.穩定劑處理D.粒料樁E.CFG【答案】ABC15、關于高路塹公路工程項目施工安全風險評估說法錯誤的是（）。A.專項風險評估只能在施工前進行B.總體風險評估和專項風險評估均由施工單位負責組織C.評估報告應反映風險評估過程的全部工作，報告內容應包括編制依據、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內容、評估結論及對策建議等D.項目總體風險評估的重大風險源應按規定報監理單位、建設單位、地方行業主管部門備案E.施工安全風險評估工作費用應在項目安全生產費用中列支【答案】AB16、排水基層下必須設置不透水墊層或反濾層，其作用主要有（）。A.增補路面強度B.防止表面水向下滲入墊層C.減少路面厚度D.防止毛細水上升E.防止墊層或路基土中的細粒進入排水基層【答案】B17、模板設計與加工應確保（）。A.模板應有足夠的強度B.模板結構尺寸準確C.模板外露面美觀D.模板板面平整E.模板接縫嚴密【答案】ABD18、乳化石油瀝青可用于（）。A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合料路面C.透層D.粘層E.封層【答案】ACD19、關于模板拆除的說法正確的有（）。A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板B.鋼筋混凝土結構的承重模板應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時方可拆除C.對預應力混凝土結構，側模應在預應力鋼束張拉后拆除D.對預應力混凝土結構，底模應在結構建立預應力前拆除E.模板拆除設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序【答案】AB20、下列對瀝青表處路面的敘述中，不正確的有（）。A.造價高、施工復雜B.路面薄、行車性能好C.適用于一級公路的瀝青面層D.適用于二級及二級以下公路的瀝青面層E.是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于5cm的薄層路面【答案】ACD三大題(共10題)1、【背景資料】某大橋主跨為20×40cm預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為8700萬元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行、降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地實驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。?問題1.請指出鉆孔樁常見質量控制點。2.采用導管法澆筑水下混凝土時，導管的使用與安放應注意哪些事項？3.本項目配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。4.如何選擇施工機械？簡述選擇施工機械的原則。5.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規定？若不符合規定，請給出正確的做法。工地試驗用的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？【答案】1.常見的質量控制點有：樁位坐標控制、垂直度控制、護筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標高控制、清孔質量、鋼筋籠接頭質量以及水下混凝土的灌注質量。2.采用導管法進行水下混凝土灌注。（1）導管使用前要進行閉水試驗與接頭抗拉試驗，合格的導管才能使用；（2）導管應居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導管底部距樁底的距離應符合規范要求。3.不符合，配備標準為“每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名”，本項目應配備至少2名專職安全生產管理人員。4.應當根據作業內容、土質條件等選擇施工機械。選擇機械的原則：（1）施工機械與工程具體實踐相適應；（2）使用機械應由較好的經濟性；（3）應能保證工程質量要求和施工安全；（4）合理的機械組合。5.（1）招標方式正確，招標程序不正確。招標方應按照法律規定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。（2）對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價。2、背景資料：某西南地區二級公路位于山嶺區，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000～K10+000段施工任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，保證雨期作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應儲備足夠的生活物資。(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設計采用附近的輕度膨脹土進行回填，由于雨期施工，項目部要求，摻雜部分砂性土進行施工。(3)制定填挖方施工注意事項，其中包括：b)路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2％～4％的單向排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。c)利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設計坡度。【答案】1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的粘質土。2．第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。3、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。【答案】1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。（或光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。正確做法：應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統。理由：修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。4、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統搭設→（A）→安裝底模→（B）→調整標高、安裝側模→底板、腹板鋼筋加工安裝及預應力管道安裝→內膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養護→預應力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其中對施工預拱度設置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向對稱澆筑。混凝土澆筑完成后，灑水養護7d。事件3：張拉預應力筋采用“雙控法”控制，余露預應力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養護；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：【答案】問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：2.指出預應力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統預壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。5、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據背景材料，請分析襯砌開裂原因。(2）根據背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3）對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施。【答案】(1）襯砌開裂原因：①施工時，由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產生不均勻下沉，拱腰和拱頂發生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大等造成襯砌質量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發現圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據設計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數種相結合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結構混凝土施工材料進行加固以及通過對襯砌結構的裂縫進行碳纖維加固等措施提升結構自身的承載能力。提高圍巖穩定性能夠有效地保證隧襯砌結構施工的安全性，可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進行加固。6、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護，做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區，為保護該區域環境地貌，決定取消取土場。經相關各方協商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢，發現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作。【答案】1、屬于較大設計變更。應由省級交通運輸主管部門負責審批。2、錯誤做法：（1）由建設單位口頭擔保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應通過公開招標方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應由試驗室在監理工程師監督下按規范規定的批量和項目進行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進行的索賠合理，是由于建設單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進場關，是施工單位的責任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經濟損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。7、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。【問題】1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？2.請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。【答案】1.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。2.（1）強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層。（3）不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。8、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據拌合站的產量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?【答案】P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數等；二是檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2．出廠時混合料出現白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。9、背景資料：《公路工程國內招標文件范本》指出：投標人必須通過資格預審并取得投標資格；投標人一般應獨自參與投標，如以聯合體形式投標，必須遵守相關規定；投標人編寫的投標文件，應包括必須的內容；分標段招標的，招標人應合理劃分標段。問題：1．投標人若以聯合體形式投標，必須遵守哪些規定2．投標人編寫投標文件，應包括的內容有哪些3．公路建設項目必須進行招標的規模標準是如何規定的【答案】1．投標人一般應獨自參與投標，如以聯合體形式投標，必須遵守以下規定：(1)聯合體由兩個或兩個以上獨立法人組成。聯合體應按本招標文件第三卷所附格式簽訂聯合體協議書，并應委任其中一個法人為聯合體主辦人，代表聯合體在投標與履行合同中承擔聯合體的義務和法律責任。聯合體協議書副本應隨投標文件一起提交。(2)聯合體各成員應出具授權書，授權主辦人辦理投標事宜，授權書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經公證機關公證后，裝訂在投標文件內。(3)盡管委任了聯合體主辦人，但聯合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。為此，聯合體各成員的法定代表人或其授權的代理人都應在合同協議書上簽署并加蓋公章。(4)聯合體主辦人所承擔的工程量必須超過總工程量的50％。2．投標人編寫的投標文件，應包括下列各項內容：(1)投標書及投標書附錄；(2)投標擔保；(3)授權書；(4)聯合體協議書(如有)；(5)標價的工程量清單；(6)施工組織設計；(7)資格預審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審)；(8)選擇方案及其報價(如果有)；10、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算