1變壓器三相變壓器問題討論

問題：當變壓器一次繞組匝數比設計值減少而其他條件不變時，鐵心飽和程度（主磁通）、空載電流大小、鐵損耗、二次繞組感應電勢和變比都將如何變化？分析：根據，一次繞組匝數減少，主磁通增大；

根據，，一次繞組匝數減少，勵磁電抗減小，空

載電流增大；

根據，一次繞組匝數減少，主磁通增大，磁密增大，

鐵耗增大；

根據，一次繞組匝數減少，主磁通增大，二次繞組

感應電勢增大；

根據，一次繞組匝數減少，變比減小。

2025/6/25

一、

磁路系統三相變壓器根據磁路系統不同分類：組式變壓器，心式變壓器1.組式變壓器的磁路2.心式變壓器的磁路特點是：三相磁路彼此無關聯。特點是：三相磁路彼此有關聯。二、

電路系統1.變壓器的端頭標號繞組名稱單相變壓器三相變壓器中性點首端末端首端末端高壓繞組U1U2U1、V2、W1U2、V2、W2N低壓繞組u1u2u1、v1、w1u2、v2、w2n中壓繞組U1mU2mU1m、V1m、W1mU2m、V2m、W2mNm2.單相變壓器的極性**一、二次繞組的同極性端同標志時，一、二次繞組的電勢同相位。******一、二次繞組的同極性端異標志時，一、二次繞組的電動勢反相位。3.三相變壓器的聯接組聯接組：反映三相變壓器連接方式及一、二次線電動勢（或線電壓）的相位關系。

三相變壓器的連接組別不僅與繞組的繞向和首末端標志有關，而且還與三相繞組的連接方式有關。理論和實踐證明，無論采用怎樣的連接方式，一、二次側線電動勢（可電壓）的相位差總是300的整數倍。因此可以采用時鐘表示法——

作為時鐘的分針，指向12點，作為時鐘的時針，其指向的數字就是三相變壓器的組別號。組別號的數字乘以300，就是二次繞組的線電動勢滯后于一次側電動勢的相位角。連接組別可以用相量圖來判斷：若高壓繞組三相標志不變，低壓繞組三相標志依次后移，可以得到Y,y4、Y,y8連接組別。1、Y，y連接

同名端在對應端，對應的相電動勢同相位，線電動勢和也同相位，連接組別為Y，y0。同理，若異名端在對應端，可得到Y，y6、Y,y10和Y,y2連接組別。

總之，對于Y，y（或D，d）連接，可以得到0、2、4、6、8、10等六個偶數組別；而Y，d（或D，y）連接，可以得到1、3、5、7、9、11等六個奇數組別。

變壓器的連接組別很多，為了便于制造和并聯運行，國家標準規定，Y，yn0、Y，d11、YN，d11、YN，y0和Y，y0連接組為三相雙繞組電力變壓器的標準連接組別。

其中前三種最為常用：Y,yn0

連接的二次繞組可以引出中線，成為三相四線制，用作配電變壓器時可兼供動力和照明負載。Y,d11連接用于低壓側電壓超過400V的線路中。YN,d11連接主要用于高壓輸電線路中，使電力系統的高壓側可以接地。三、

變壓器的并聯運行并聯運行的優點：

并聯運行是指將幾臺變壓器的一、二次繞組分別接在一、二次側的公共母線上，共同向負載供電的運行方式。并聯運行的理想情況是：1、空載時各變壓器繞組之間無環流；2、負載后，各變壓器的負載系數相等；3、負載后，各變壓器的負載電流與總的負載電流同相位。1、提高供電的可靠性；2、提高供電的經濟性。四、

并聯條件不滿足時的運行分析變比不等的兩臺變壓器并聯運行時，二次空載電壓不等。如圖所示。1.變比不等時并聯運行為了保證并聯運行時，空載環流不超過額定電流的10％，通常規定并聯運行的變壓器，變比的差值2.連接組別不同時并聯運行

連接組別不同時，二次側線電壓之間至少相差300，則二次線電壓差為線電壓的51.8%，由于變壓器的短路阻抗很小,這么大的電壓差將產生幾倍于額定電流的空載環流，會燒毀繞組，所以連接組別不同絕不允許并聯。3.短路阻抗標么值不等時并聯運行

等效電路如圖所示。

可見，各臺變壓器所分擔的負載大小與其短路阻抗標么值成反比。

為了充分變壓器的容量，理想的負載分配，應使各臺變壓器的負載系數相等，而且短路阻抗標值相等。

變壓器運行規程規定：在任何一臺變壓器不過負荷的情況下，變比不同和短路阻抗標么值不等的變壓器可以并聯運行。又規定：阻抗標么值不等的變壓器并聯運行時，應適當提高短路阻抗