車載網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)認(rèn)知主講教師：課程導(dǎo)入路基設(shè)施②車-車通信③車-路通信⑤車內(nèi)通信④車-人通信①車-云通信云端平臺01車載網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的定義02車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)03車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)PART01車載網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的定義一、車載網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)專注于車內(nèi)部各種電子控制系統(tǒng)的互聯(lián)互通，確保各傳感器與控制單元間的數(shù)據(jù)流暢交換。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)致力于本車與周邊車輛、路側(cè)設(shè)施、行人及云端平臺的連接，實現(xiàn)整個交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享與信息流通。PART02車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)二、車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)二、車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)大幅降低了線束的數(shù)量與裝配難度。顯著提升了車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性與可靠性。有效避免車內(nèi)傳感器信號的冗余傳輸。高效排查并解決車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的故障。（一）車內(nèi)網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)二、車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)（二）車內(nèi)網(wǎng)分類由于汽車各個電子控制系統(tǒng)對于通信的實時性的不同需求，車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)通常采用多條不同速率的總線，以連接不同類型的節(jié)點(diǎn)，并使用網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)整車信息的共享和網(wǎng)絡(luò)管理。二、車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)二、車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)二、車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)二、車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)二、車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)二、車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)二、車內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)PART03車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)三、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（一）車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)三、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（二）車聯(lián)網(wǎng)分類IEEE標(biāo)準(zhǔn)化的專用短程通信第三代合作伙伴計劃標(biāo)準(zhǔn)化的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)三、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（三）V2X通信分類VehicletoVehicleV2VVehicletoInfrastructureV2IVehicletoPedestrianV2PVehicletoCloud/NetworkV2C/N三、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（四）V2V在車的方面，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中包含了不同網(wǎng)聯(lián)化和自動化程度的車輛，這些車輛通過通信模塊與其它部分交互，來實現(xiàn)駕駛安全預(yù)警與交通信息提醒功能，為自動駕駛的實現(xiàn)提供有力支撐。VehicletoVehicleV2V三、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（五）V2I在路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施方面，各類傳感器可實時感知交通運(yùn)行狀況，結(jié)合邊緣計算的強(qiáng)大計算能力，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)紅綠燈的自適應(yīng)優(yōu)化與協(xié)同控制。VehicletoInfrastructureV2I三、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（六）V2P在行人方面，車聯(lián)網(wǎng)主要關(guān)注出行行為與弱勢交通參與者的安全，有效避免嚴(yán)重交通事故的發(fā)生。VehicletoPedestrianV2P三、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（七）V2C/N在云平臺方面，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過連接到路上的網(wǎng)聯(lián)車輛與路側(cè)智能基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)全局?jǐn)?shù)據(jù)的匯集、計算與分析，從而完成大規(guī)模交通場景的智能管理與控制。VehicletoC