緒論脈絡圖基本概念航空：航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動。航天：航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動，又稱空間飛行或宇宙航行。飛行器：在地球大氣層內、外飛行的器械稱為飛行器。航天器：航天器是指在地球大氣層以外的宇宙空間，基本按照天體力學的規律運動的各類飛行器，又稱空間飛行器。導彈：導彈是一種飛行武器，它依靠制導系統來控制其飛行軌跡，目的是把高爆彈頭或核彈頭送到打擊目標附近引爆，并摧毀目標。飛艇：飛艇是一種裝有安定面、方向舵和升降舵的流線型氣球，并裝有發動機帶動螺旋槳產生拉力。滑翔機：滑翔機是指沒有動力裝置的重于空氣的固定翼航空器。2、翼形幾何外型的參數翼型：用平行于對稱平面的切平面切割機翼所得的剖面，稱為翼剖面，簡稱翼型。幾何弦長c：連接翼型的前緣點(x=0)和后緣點(x=c)的直線長度。cxyO翼型厚度(t)：指上下翼面在垂直于翼弦方向的距離，其中最大者稱為最大厚度Tmax

厚度分布(yt)：在弦向任一位置x處，翼型的厚度t=yu-yl=2yu，用yt=t/2表示翼型厚度分布yuyl前緣半徑(rl)：翼型前緣為一圓弧，該圓弧半徑稱為前緣半徑后緣角(τ)：翼型后緣上下兩弧線切線的夾角稱為后緣角弦線、弦長(c)：連接前緣與后緣的直線稱為弦線；其長度稱為弦長。弦長是很重要的數據，翼型上的所有尺寸數據都是弦長的相對值。rlτ2、翼形幾何外型的參數翼型：用平行于對稱平面的切平面切割機翼所得的剖面，稱為翼剖面，簡稱翼型。cxyOyfyl中弧線：翼型厚度中點的連線彎度分布：有厚度的非對稱翼，構造非對稱翼型的“骨架”，稱為中弧線的彎板，

它的高度yf的分布（即中弧線方程）稱為彎度分布。相對厚度：翼型最大厚度（Tmax

）與翼型弦長（c）的比值Tmax/c相對彎度（f）：翼型最大彎度（fmax

）與翼型弦長（c）的比值，f=fmax/c機翼的迎角相對氣流與機翼之間的相對位置，用迎角表示如圖。迎角α：翼弦與相對氣流方向所夾的角叫迎角。相對氣流方向指向機翼上表面，為負迎角；相對氣流方向與翼弦重合，迎角為零。飛行中，飛行員可通過前后移動駕駛盤來改變迎角的大小或者正負。正常飛行中經常使用的是正迎角。3、作用在飛機上的空氣動力馬赫數(MachNumber)，通常以Ma來表示。式中的v表示在一定高度上，飛行器的飛行速度，a則表示該處的聲速。Ma的大小，可以把飛行器的飛行速度劃分為如下區域

:

Ma≤0.4為低速飛行；

0.4<Ma≤0.85為亞聲速飛行；

0.85<Ma≤1.3為跨聲速飛行；

1.3<Ma≤5.0為超聲速飛行；

Ma>5.0為高超聲速飛行。激波阻力3.1.1

飛機飛行性能1、速度性能最大平飛速度(Vmax)

最小平飛速度(Vmin)當飛機速度減小到某個程度時，機翼已經達到臨界迎角，進一步增加迎角將機翼失速，此時的速度稱為最小平飛速度或失速速度。飛機在一定高度上保持水平飛行的最小速度。飛機的Vmin越小，起飛與著陸距離就越短，盤旋時的轉彎越容易。4、機動性能飛機的機動性是指飛機改變飛行速度、飛行高度和飛行方向的能力，相應地稱之為速度機動性（切向機動性）、高度機動性和方向機動性（法向機動性）。改變飛機運動狀態的控制力是空氣動力和發動機推力的合力，控制力越大，改變飛機的運動狀態就越容易，機動性越好。描述控制力大小的參數是過載n飛機的機動性主要由發動機性能（推力的大小）和飛機氣動外形（升力的大小）決定。飛機的機動動作主要包括俯沖、躍升、筋斗、水平盤旋、過失速機動等。（2）飛機的著陸飛機的著陸同起飛相反，是一種減速運動。一般可分為五個階段：下滑、拉平、平飛減速、飄落觸地和著陸滑跑。4、機動性能不具有穩定性的飛機，雖然飛行起來很困難，但還勉強能夠飛行；如果飛機不能操縱，則根本不能飛行。飛機的操縱性是指駕駛員通過操縱設備來改變飛機飛行狀態的能力。

3.2.2飛機操縱性第4章航空器機體結構

航空器基本組成部分是機體結構、推進裝置和機載設備。飛機機體結構是飛機各受力部件和支撐構件的總稱，具體包括：機翼、機身、尾翼、起落架、機械操縱系統等。

直升機機體包括機身、旋翼系統、尾槳、起落架、機械操縱系統等。2、飛機的強度和剛度要求強度是指飛機結構在承受外載荷時抵抗破壞的能力。剛度是指結構在外載荷作用下，抵抗變形的能力。強度不夠，會引起結構破壞。剛度不足，不僅會產生過大變形，破壞空氣動力外形，而且在一定的飛行速度下會發生很危險的振動現象。但是，剛度、強度太大將會導致飛機的結構重量過重;而飛機結構重量的增加，在總重量不變的情況下，就意味著有效載荷的減少，或飛行性能的降低;

4.1

基本要求和主要材料3、副翼副翼裝在機翼的后緣，由飛行員左右移動駕駛盤進行操縱。兩側機翼上的副翼偏轉方向總是相反的，從而使一側機翼上的升力增加而另一側機翼上的升力減小，以達到使飛機做傾側運動之目的。小型飛機的副翼位于機翼后緣的外側。大中型飛機一般左右機翼各有內外兩塊副翼，外副翼也稱低速副翼。飛機低速飛行時，內外兩組副翼同時使用；當飛行速度超過一定馬赫數后，外側副翼鎖定，由內側副翼和空中擾流片共同來保證飛機的橫側操縱。3、起落