汽車維修高級工習題庫與答案（附解析）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.變速器殼體上平面長度不大于()mm。A、300B、150C、250D、100正確答案：C2.制冷系統中有水汽，引起部位間斷結冰，會造成()。A、無冷氣產生B、冷氣不足C、系統太冷D、間斷制冷正確答案：D答案解析：制冷系統中有水汽，引起部位間斷結冰，會影響制冷的連續性，導致間斷制冷。而無冷氣產生通常是更嚴重的故障；冷氣不足原因多樣，不一定是水汽結冰導致；系統太冷不是這種現象直接造成的結果。3.除霜風門調整不當會造成()。A、除霜熱風不足B、面部吹風不足C、腳部吹風不足D、側出風口無吹風正確答案：A答案解析：除霜風門調整不當，會影響到除霜功能所需熱風的供應情況，導致除霜熱風不足。而腳部吹風不足、面部吹風不足、側出風口無吹風通常與除霜風門調整不當沒有直接關系。4.安全氣囊傳感器按結構可分為全機械式、()和電子式三種類型。A、開關式B、滑動電阻式C、機電式D、線性式正確答案：C答案解析：安全氣囊傳感器按結構可分為全機械式、機電式和電子式三種類型。機電式結合了機械和電氣部分的功能，在安全氣囊系統中發揮著獨特作用。5.若發動機氣門響，其響聲會隨發動機轉速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時響聲()。A、不減弱B、變化不明顯C、消失D、減弱正確答案：A答案解析：氣門響的特點是響聲會隨發動機轉速增高而增高，且溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱。這是因為氣門響主要是氣門及其傳動部件的磨損、松動等原因導致，與發動機轉速有關，而溫度變化和單缸斷火一般不會改變其自身結構產生的這種響聲特性。6.感覺防抱死控制系統工作不正常，該現象是()。A、制動防抱死裝置失效B、制動抱死C、制動跑偏D、制動拖滯正確答案：A答案解析：防抱死控制系統工作不正常意味著制動防抱死裝置無法正常發揮作用，即制動防抱死裝置失效。制動拖滯是制動解除后仍有制動力；制動跑偏是車輛制動時向一側偏斜；制動抱死是車輪完全停止轉動，這與防抱死控制系統工作不正常的概念不同。7.下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是()。A、預測汽車故障B、制定計劃C、建立質量分析制度D、制定提高維修質量措施正確答案：A答案解析：汽車維修質量管理方法包括制定計劃、建立質量分析制度、制定提高維修質量措施等，而預測汽車故障不屬于汽車維修質量管理方法，它側重于對汽車可能出現故障的預先判斷，并非針對維修質量的管理。8.使用FLUKE98型汽車示波器測試有分電器點火系統初級電壓波形時，菜單應選擇()。A、MENU→IGNITION→DWELLB、MENU→IGNITION→ADVANCEC、MENU→IGNITION→SECONDARYD、MENU→IGNITION→PRIMARY正確答案：D答案解析：該汽車示波器測試有分電器點火系統初級電壓波形時，應選擇>MENU→IGNITION→PRIMARY選項來進入相關測試菜單。9.制動蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。A、5B、無要求C、2.5D、1E、3正確答案：C10.汽缸體翹曲變形多用()進行檢測。A、游標卡尺和直尺B、千分尺和塞尺C、百分表和塞尺D、塞尺和直尺正確答案：D答案解析：檢測汽缸體翹曲變形時，塞尺用于測量較小的間隙，直尺用于檢測平面度，二者配合可有效檢測汽缸體的翹曲變形情況。百分表主要用于測量長度變化量等；游標卡尺用于測量長度等；千分尺用于精確測量尺寸精度，這幾種工具對于檢測汽缸體翹曲變形不如塞尺和直尺合適。11.對于干荷蓄電池初次使用，只需按規定加足電解液后，靜放()即可裝車使用。A、20~30分鐘B、24小時C、1小時D、12小時正確答案：A12.變速器輸入軸螺母擰緊力矩為()N?M。A、100B、200C、10D、50正確答案：A13.職業道德的主要內容是對()義務的要求。A、管理人員B、員工C、行業D、股東正確答案：B答案解析：職業道德是所有從業人員在職業活動中應該遵循的行為準則，涵蓋了從業人員與服務對象、職業與職工、職業與職業之間的關系等。其主要內容是對員工義務的要求，包括愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會等方面，這些都是針對員工在職業活動中的行為規范和道德準則。14.加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內充入()的高壓氣體，然后再找出泄露點。A、3~4千帕B、3~4兆帕C、1~2千帕D、1~2兆帕正確答案：D答案解析：加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內充入大于1-2兆帕的高壓氣體，然后再找出泄露點。一般空調等制冷設備的正常運行壓力遠低于此值，充入較高壓力的氣體便于通過壓力變化更明顯地檢測出泄漏點，1-2千帕壓力過低不利于檢測泄漏，3-4千帕同樣壓力不夠高，3-4兆帕壓力過高可能對設備造成損壞，所以合適的是大于1-2兆帕。15.將機械式萬用表的正測試棒（紅色）節二極管引出極，負測試棒（黑色）接二極管的另一極。測其電阻大于10千歐，則該二極管為()。A、負極管B、正極管C、穩壓二極管D、勵磁二極管正確答案：B16.變速器輸出軸修復工藝程序的第一步應該()。A、輸出軸軸承的修復和選配B、輸出軸變形的修復C、根據全面檢驗的結論，確定修理內容及修復工藝D、徹底清理輸出軸內外表面正確答案：D答案解析：徹底清理輸出軸內外表面是變速器輸出軸修復工藝程序的第一步，只有先徹底清理干凈，才能進行后續的全面檢驗、確定修理內容及工藝、軸承修復選配、變形修復等工作。17.汽車()的分類機械式、電子式類型。A、防盜裝置B、電子鑰匙式C、觸摸式D、按鍵式正確答案：A18.更換踏板時，必須()制動踏板的自由行程。A、測量調整B、加大C、減小大于D、以上均正確正確答案：A答案解析：更換踏板時，制動踏板自由行程可能會發生變化，所以必須測量調整，以確保制動系統正常工作。加大或減小自由行程都可能影響制動性能，所以[B]、[C]選項錯誤，[D]選項包含了錯誤選項，也不正確。19.安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。A、二檔B、倒檔C、空擋D、一檔正確答案：C答案解析：安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母后，需要將換擋叉軸置于空擋位置，這樣才能保證后續換擋操作的準確性和順暢性。20.根據《汽車發動機缸體與氣缸蓋修理技術條件》（GB3801－83）的技術要求，氣門導管與承孔的配合過盈量一般為()mm。A、0.01～0.04B、0.01～0.06C、0.02～0.04D、0.2～0.06正確答案：D21.變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進行檢測。A、內徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺正確答案：B答案解析：變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差檢測時，百分表是常用的測量工具。內徑千分尺主要用于測量內徑等尺寸；高度游標卡尺主要用于測量高度等；塞尺主要用于測量間隙。所以用百分表檢測圓跳動誤差，答案選B。22.液壓輔件是液壓系統的一個重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、()、熱交換器、壓力表開關和管系元件等。A、油箱B、油泵C、儲能器D、粗濾器正確答案：A答案解析：蓄能器、過濾器、油箱、熱交換器、壓力表開關和管系元件等都屬于液壓輔件，而油泵是液壓系統的動力元件，粗濾器包含在過濾器中，儲能器與蓄能器意思相近，所以這里應選油箱。23.選用免維護蓄電池根據自己的需要，計算出需要的電池容量與()。A、性能B、體積C、數量D、價格正確答案：C答案解析：選用免維護蓄電池時，根據自己的需要計算出需要的電池容量后，還需要確定電池的數量，以滿足實際使用要求。體積、價格、性能等并非直接根據電池容量計算得出，而是在綜合考慮多種因素時會涉及到，但本題問的是與電池容量對應的，所以是數量。24.柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是()。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水正確答案：D答案解析：當柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因通常是燃油中有水。燃油中含有水分，在燃燒過程中水分蒸發形成白色水蒸氣，從而導致排氣管冒白煙。選項A燃油箱無油或存油不足會導致無法啟動；選項B柴油濾清器堵塞主要影響燃油供應，可能導致啟動困難或動力不足等，但一般不是冒白煙的直接原因；選項C高壓油管有空氣主要影響燃油噴射的穩定性，也不是冒白煙的主要故障原因。25.下列哪些原因不可能導致制動跑偏現象()。A、轉向節臂變形B、一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊C、轉向性能良好D、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致正確答案：C答案解析：制動跑偏的原因主要有左右車輪制動力不相等、制動時懸架導向桿系與轉向系拉桿在運動學上的不協調等。轉向節臂變形會影響制動力分配導致跑偏；前輪左右輪輪胎氣壓不一致會使輪胎與地面摩擦力不同引起跑偏；一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊也會造成該側制動力異常而跑偏。而轉向性能良好與制動跑偏現象沒有直接關聯。26.下列屬于前輪擺振現象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象正確答案：D答案解析：前輪擺振現象是指汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象。選項A描述的是輪胎異常磨損情況；選項B同樣是輪胎不同部位的異常磨損表現；選項C也是關于輪胎磨損形態的描述，均不符合前輪擺振現象的定義。27.發動機熱磨合時，水溫最好控制在()℃左右。A、70B、50C、90D、100正確答案：A答案解析：發動機熱磨合時，水溫最好控制在70℃左右。水溫過高可能會導致發動機零部件膨脹過度，加劇磨損甚至損壞；水溫過低則達不到良好的磨合效果，發動機各部件之間不能充分配合和適應。所以一般控制在70℃左右較為合適。28.使用國產EA—2000型發動機綜合分析儀時，當系統對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為()色。A、紅B、綠C、黃D、藍正確答案：B答案解析：使用國產EA—2000型發動機綜合分析儀時，系統對各適配器逐個自檢，若連接正確會顯示為綠色，這是該儀器的一個基本自檢顯示特性。29.離合器蓋與壓盤連接松曠會導致()。A、驅動橋異響B、萬向傳動裝置異響C、手動變速器異響D、離合器異響正確答案：D答案解析：離合器蓋與壓盤連接松曠時，在離合器工作過程中會產生異常的敲擊聲等異響，所以會導致離合器異響。而萬向傳動裝置異響、手動變速器異響、驅動橋異響與離合器蓋和壓盤連接松曠沒有直接關系。30.發動機產生爆震的原因是()。A、壓縮比過小B、點火過早C、發動機溫度過低D、辛烷值過低正確答案：D31.靜態檢測方法即用萬用表測量晶體管調節器各接柱之間的靜態()。A、電流B、電容C、電阻D、電壓正確答案：C答案解析：靜態檢測方法是通過測量晶體管調節器各接柱之間的靜態電阻來判斷其是否正常工作。用萬用表測量電阻，可以檢測電路中各部分的導通情況等，從而分析調節器是否存在故障等問題，而電壓、電流、電容的測量對于靜態檢測晶體管調節器各接柱之間的情況不是主要的檢測參數。32.變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷正確答案：D答案解析：當變速器工作時發出不均勻的碰擊聲，其原因很可能是齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷。選項A中分離軸承缺少潤滑油或損壞主要影響離合器的分離操作，一般不會導致變速器發出不均勻碰擊聲；選項B從動盤相關問題主要影響離合器的工作，與變速器的碰擊聲無關；選項C離合器蓋與壓盤連接松曠主要影響離合器的結合與分離性能，也不會直接造成變速器的這種聲音。33.柴油機排放的主要有害物質有()。A、炭煙B、CO2C、COD、N2正確答案：A34.制動主缸皮碗發脹，復位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導致()。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效正確答案：C答案解析：制動主缸皮碗發脹，復位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油，會導致制動液不能正常回流，從而使制動蹄片持續保持制動狀態，出現制動拖滯現象。制動跑偏主要是左右車輪制動力不等造成；制動抱死是制動系統過度制動導致車輪完全停止轉動；制動失效是制動系統無法產生制動力。所以答案選C。35.發動機氣門間隙過大，使氣門腳發出異響，可用()進行輔助判斷。A、卡尺B、扳手C、塞尺D、撬棍正確答案：C答案解析：氣門間隙過大時，使用塞尺可以測量氣門間隙的具體數值，從而輔助判斷氣門腳發出異響是否是由于氣門間隙過大導致的。撬棍、扳手、卡尺都無法直接用于判斷氣門間隙是否過大。36.電控發動機怠速不平穩原因有進氣管真空滲漏和()等。A、點火正時失準B、曲軸位置傳感器失效C、電動汽油泵不工作D、爆震傳感器失效正確答案：A答案解析：進氣管真空滲漏會影響發動機的進氣量，進而影響怠速穩定性。點火正時失準會導致燃燒不充分或不正常，也會使發動機怠速不平穩。電動汽油泵不工作主要影響燃油供應，導致發動機無法啟動或工作不正常，但一般不會直接導致怠速不平穩；曲軸位置傳感器失效主要影響發動機的啟動和噴油正時等，對怠速平穩性影響相對較小；爆震傳感器失效主要影響發動機對爆震的監測和控制，一般不會直接造成怠速不平穩。37.黃銅的主要用途用來制作導管、()、散熱片及導電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、密封墊B、冷凝器C、空調管D、活塞正確答案：B答案解析：黃銅具有良好的加工性能和導熱導電性等，冷凝器是利用其這些特性來工作的，常用于制作冷凝器等部件，而活塞一般用鋁合金等材料制作，密封墊常用橡膠等材料，空調管一般用銅管等特定管材，這里符合黃銅主要用途的是冷凝器。38.若電控發動機加速無力首先應檢查()。A、噴油器B、故障診斷系統C、加速器聯動拉索D、火花塞正確答案：B答案解析：電控發動機加速無力首先應檢查故障診斷系統，通過故障診斷系統讀取故障碼，能快速定位可能存在的問題，為后續檢修提供方向。加速器聯動拉索出現問題可能導致加速控制異常，但不是首先檢查的；噴油器、火花塞出現故障也可能影響加速，但一般不是最先排查的部位，先檢查故障診斷系統更為關鍵。39.日本豐田轎車采用下列()項方法調整氣門間隙。A、兩次調整法B、逐缸調整法C、墊片調整法D、不用調整正確答案：C答案解析：豐田轎車通常采用墊片調整法來調整氣門間隙。這種方法是通過更換不同厚度的墊片來改變氣門間隙的大小，操作相對較為簡便且能較為準確地調整間隙。兩次調整法和逐缸調整法一般不是豐田轎車常用的氣門間隙調整方式，而豐田轎車不是不用調整氣門間隙的，所