PAGEPAGE5標段灰土層施工方案一、編制依據1、科技園道路、排水工程招標文件和招標答疑；2、合肥市規劃設計研究院《天山路（寧西路—緯九路）；《香山路（長安大道—飛虎路）；《緯九路（飛虎路—寧西路）；道排道排施工圖》；3、《科技園十標段巖土工程勘察報告》；4、《市政道路工程質量檢驗評定標準》（CJJ1-90）；5、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）；6、《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ-44-91）；7、《粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規程》（CJJ4-97）;8、《城市道路設計規范》（CJJ37-90）;9、《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTJD40-2002）;10、其它有關法律法規二、工程概況科技園標段道路排水工程，全長1232米，主要《科技園標段巖土工程勘察報告》等要求，該路段涉及部分中、弱性膨脹土，針對主干道土路基10%—12%石灰土墊層以及中性膨脹土路基、膨脹土回填和部分管腔回填，必須做8%—10%石灰土改良，以滿足圖紙設計和規范要求。三、工藝流程及施工方案：準備下承層施工放樣備料、推鋪土灑水悶料整平和輕壓運送和攤鋪石灰拌和加水并濕拌整型碾壓接縫和調頭處的處理養生（1）、準備下承層：石灰土的下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合圖紙設計和規范要求，并經質量檢測合格后方可施工。底基層的低洼和坑洞，應仔細填補和壓實，松散處應耙松灑水并重新碾壓。土基分段驗收，封面一段驗收一段，灰土施工要立即跟上。土基應逐個斷面檢查標高，保證高程符合設計要求。土基驗收合格后如不能及時做灰土，受雨天影晌，壓實度必須重新檢測，合格后方可做灰土。在挖方段，本標段設計為槽式斷面，為保證灰土不被雨水浸泡先做快車道封面及灰土，再做慢車道封面及灰土。（2）、施工放樣：在下承層上恢復中線，直線段每20M設一樁，平曲線段每10M設一樁，并在兩側邊緣外設指示樁，指示樁上用紅漆標出灰土邊緣的設計高。（3）、備料：1、填方段從取土場取土，取土前清表。運至現場的土料超尺寸顆粒應破碎，如仍有超尺寸顆粒應揀出。填方路段清除原地面雜草、腐質土后壓實，再回填分層夯實，遇有路基土質不良或含水量過高路段，可部分或全部換填含水量適當（約15%-18%）好土或原土改良。換土最小深度不宜小于80cm。對道路挖方路段的膨脹土處理采用自路床下超挖80cm換填為非膨脹土或對原土摻灰改性，摻灰量應通過室內配比試驗確定，改性后脹縮總率不超過0.7%。2、生石灰塊使用前7-10天充分消解。消解后的石灰應保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。消解后的石灰過孔徑10mm的篩，并盡快使用。3、石灰充分消解后，應請委托和試驗兩家試驗室到現場取樣，進行石灰的技術指標試驗。試驗合格后，方能使用。4、消石灰用量計算（1）、消石灰與土由重量比換算為體積比的公式：石灰體積：土的體積=P2/R2：P1/R1=1：P1R2/P2R1式中P1、P2土及消石灰的重量配合百分比；R1、R2土及消石灰的天然松方干密度（Kg/M3）（2）、消石灰松鋪厚度公式：h2=h0r0p2/r2式中h0石灰土壓實厚度（㎝）r0石灰土最大壓實度（Kg/M3）；h2消石灰松鋪厚度（㎝）r2消石灰的天然松方干密度（Kg/M3）（一般為450-500Kg/M3）（3）土的松鋪厚度公式：h1=h0r0p1/r1式中：h1土的松鋪厚度（㎝）；r1土持天然松方干密度（Kg/M3）（一般為900以上-1100Kg/M3）經計算試驗段暫按石灰松鋪厚度5cm，土的松鋪厚度30cm進行施工，由試驗室現場抽取灰劑量，再根據試驗結果進行調整施工。5、上集料前先灑水使下承層表面濕潤,但不能過分潮濕造成泥濘。嚴格掌握卸放距離,由遠到近,避免土過多或過少造成減料或補料,每隔50M留5M寬缺口做平衡料用。（5）、推鋪土：做試驗段時跟蹤檢測,確定松鋪系數。攤鋪土時封閉交通,攤鋪土應在攤鋪石灰的前一天進行。控制鋪土長度,保證夠次日加石灰拌和碾壓成型即可。確不能封閉交通或雨季施工,宜在鋪石灰,拌和及碾壓當天攤鋪土。用人工將料均勻地攤鋪石灰在預定的寬度上,表面應力求平整,并有規定的路拱.攤鋪過程中將土塊，超尺寸顆粒及其它雜物揀除，如土塊較多，應粉碎。檢驗松鋪厚度，必要時減料或補料。（6）、灑水悶料：細粒料應經一夜悶料，中粒土和粗粒土，視其中細土含量多少，可調整悶料時間。如土過干事先灑水悶料一夜，使土的含水量接近最佳值；如已平整的路床含水量過小，應在土層上灑水悶料，灑水要均勻，防止出現局部水分過多的出現。（7）、整平和輕壓：人工攤鋪的集料層上，用平地機整平后用6-8T兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。（8）、運送和攤鋪石灰：根據計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土料層上做卸置石灰的標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面無空白位置，量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。（9）、拌和與灑水：采用穩定土拌和機拌和，拌和深度至穩定層底。設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度，嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和應略破壞下承層表面1cm左右，但不應過多，以利上下層粘結。拌和不少于2遍。在拌和過程中及時檢查含水量，從道邊專用水龍頭或從雨水檢查井中抽水補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量1%，灑水距離超出拌和段2M以上，灑水時水不能停留在一地不動，以防局部水量過大。拌和機械應緊跟在灑水工后面拌和，尤其在縱坡大的路段上更應緊密配合，以減少水分流失。在灑水拌和過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，以消除粗細集料窩以及局部過濕之處。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有粗細集料窩，且水分合適均勻?；旌狭习韬途鶆蚝?，應立即進行自檢，并請委托和見證兩家試驗單位到現場進行取樣試驗。（10）、整型：混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；用輪胎壓路機在初平的路段上快速碾壓1～2遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機進行整形，整形前應用齒耙將輪跡低洼處表層5㎝以上耙松，再用輪胎壓路機快速碾壓一遍。再用人工進行精平。（11）、碾壓：整型后，當混合料處于最佳含水量±1%時，可進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水。用21-25T壓路機在施工寬度全寬內進行碾壓，直線段由兩邊向路心碾壓，碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完全寬時，即為第一遍。碾壓至設計壓實度為止，一般需6-7遍表面方無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度頭兩遍用1.5-1.7KM/H,以后用2.0-2.5KM/H.兩側應多壓2-3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車,以保證穩定層表面不受破壞。碾壓過程中,灰土表面應始終保持濕潤,如表面水蒸發得快,應及時補灑少量水。碾壓過程中,如有彈簧、松散、起皮等現象,應及時翻開重新拌和或用其它方法處理,使其質量達到要求。在碾壓結束前用鍬將高出部分削除并掃出路基外,使其縱向順適,路拱和標高符合設計要求,對于局部低洼之處不再找補、嚴禁薄層貼補。（12）、接縫和調頭處的處理：兩施工段的搭接部分采用對接形式,前一段拌和后,留5-8M不進行碾壓,后一段施工時將前段留下未壓部分一起再進行拌和.拌和機械及其它機械不宜在已壓成的灰土上調頭.如必須在上進行調頭,應在調頭處覆蓋一層10cm厚的土或其它材料的保護層進行保護,使表層不受破壞。（13）、養生：灰土正趕在夏季和秋季施工,溫度非常適宜養生,養生期應超過七天,灰土碾壓完成后必須保濕養生,不使灰土表面干燥,也不應過分潮濕。（14）、交通管制：灰土上未做封層時禁止開放交通。四、注意事項：石灰穩定土層施工選擇適宜的施工季節，避免冬季進行石灰穩定土層施工。應選用優質石灰，尤宜選用鈣質生石灰粉。其有效鈣加氧化鎂含量應不低于Ⅲ級石灰的技術指標。石灰放置時間過久，其有效加氧化鎂含量會有很大損失，因此要盡量縮短石灰的存放時間。石灰于使用前應進行檢驗，如低于要求應適當增加石灰用量。施工中應對混合料的石灰含量嚴加控制，消解后的石灰含水量要均勻，以保證灰堆內消石灰干松容量的一致性。應精心做好混合料組成設計，根據要求的強度標準，通過實驗選取量適宜穩定的土，確定必需的或最佳的石灰劑量。在施工中應按組成設計的石灰劑量增加0.5%～1%的用灰量?；旌狭蠎韬途鶆?、土塊破碎符合于要求，拌和深度達到拌和底部，無夾層和夾土層現象，且水份合適和均勻。做好整形工作，嚴格控制石灰穩定土層的厚度和高程，