聯軸器的基礎知識

目錄

目錄..............................................................................1

前言..............................................................................1

1.聯軸器概述...................................................................2

1.1.聯軸器的功能要求和分類...................................................2

??軸器的標記方法及其與軸的連接聯軸器和鍵連接時的標記方法.................3

1.3.軸器的類型選擇及選擇計算................................................5

2.聯軸器的安裝與調整............................................................8

2.1.輪轂與軸的裝配...........................................................8

2.1.1.壓入法.............................................................8

2.1.2.動力壓入法.........................................................9

2.1.3.溫差裝配法.........................................................9

2.1.4.油壓裝配法........................................................11

2.15脹套裝配法.......................................................12

2.2.聯軸器的對中............................................................13

2.2.1.對中的意義及允許偏差.............................................13

222.對中的方法及測量.................................................14

刖百

聯軸器是機械產品軸系傳動中最常用的連接部件。其功能是：連接兩軸共同回轉以傳遞轉

矩和運動、補償所連兩軸相對位移和改善系統傳遞動力學特性。其應用范圍涉及國民經濟的諸

多領域，是品種多、使用量大的通用基礎部件。隨著科學技術的進步和生產的發展，機械產品

的種類H增多，對其使用性能的要求也不斷提高。為了適應各種不同工況的需要，要求有各種

不同特性的聯軸器，已獲得預期的使用效果。

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1.聯軸器概述

1.1.聯軸器的功能要求和分類

機器由動力機一傳動一工作機一控制器四個主要部分組成。聯軸器是用來連接其中兩軸或

軸與回轉體，以傳遞運動和轉矩為基本功能的通用部件。聯軸器（圖1）的兩個半聯軸器1、2

用軸轂連接固裝在主、從動軸上，在用連接件3、4、5、6（剛體、彈性體）將兩個半聯軸器連接

起來，形成剛性聯軸器和撓性聯軸器。前者只起連接兩軸傳遞運動和扭矩，不具備其它功能。

用金屬或非金屬彈性元件連接的兩個半聯軸器，分別稱為具有金屬彈性元件的撓性聯軸器和非

金屬彈性元件的撓性聯軸器，它們利用彈性元件的變形來補償兩軸線的相對偏移，同時具有不

同程度的減震、緩沖和改善傳動系統工作特性的功能。能起過載安全保護作用的稱為安全聯軸

器。所有聯軸器只能在停機狀態下通過裝拆才能使兩半聯軸器結合或分離。

圖1球窩軸向限位撓性膜片聯軸器

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1/2:主/從動半聯軸器5:中間節3/4:輸入/輸出端護套6:膜片、螺栓組

為了便于設計利選用聯軸器，我國已制定了GB/T12458-2003《機械式聯軸器分類》的國

家標準。分類標準規定，其分類有以下五個層次：

1）類別：聯軸器按其是否具有兩軸線相對偏移的補償功能和安全保護功能分為四類。

2）組別：聯軸器按其補償兩軸線的相對偏移原理分為三組。

3）品種：聯軸器按不同工作原理、結構、材料和特性來劃分品種并命名。

4）形式：根據連接、安裝、配套、安全、潤滑等需要同一種聯軸器結構不變的前提下，由

基本型派生出不同的形式。

5）規格：根據聯軸器的尺寸和其所能長期傳遞的公稱轉矩Tn,由小到大用阿拉伯數字排序。

它們的類別、組別、品種和型號均用其漢語拼音字母為代號。

軸器的標記方法及其與軸的連接聯軸器和鍵連接時的標記方法

其中，1處為聯軸器的型號、名稱；6處為標準號；中間分子、分母上分別標注主、從動

端的相應代號及尺寸；2處標注軸孔形式代號；3處標注鍵槽形式代號；4處標注軸孔直徑；5

處標注軸孔配合長度；若主、從動端的軸孔和鍵槽形式及尺寸相同時，則居中只標記一端，另

一端省略不寫。Y型軸孔、A型鍵槽的代號在標記中省略不寫。若用矩形花鍵孔連接時，則2、

3、4處按GB/T1144-2001《矩形花錠》規定標記；用圓柱直齒漸開線花錠連接時，2、3、4處

按GB/T3478.1-1995規定標記；用脹緊套連接時，2、3、4處按JB/T7934-1999規定標記；油壓

裝卸過盈連接時，因無鍵槽，故3處不標。例1-1：UL5輪胎式聯軸器。主動端Y型軸孔，A

型鍵槽，dl=28mm,L=62mm。從動端：J1型軸孔，B型鍵槽，d2=32mm,L=60mm。

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1.3,軸器的類型選擇及選擇計算

聯軸器的類型選擇就是根據機器工作的需要正確地選擇聯軸器聯軸器的類別、品種及其結

構形式。選擇適合于某一傳動系統的最佳聯軸器并不容易，這是因為聯軸器工作的好壞，除與

其本身的結構、幾何尺寸和特征參數有關外，還與其所處傳動軸系的動力特性、載荷情況、安

裝和維護等因素有關。如何選擇比較恰當的聯軸器，是一個關系到整個機械的工作性能、使用

壽命、維護和經濟性的重要問題。選擇聯軸器時需要參考以下幾方面因素。

1）聯軸器所連接兩軸的相對偏移聯軸器所連接的兩軸，由于制造和安裝誤差、受載和溫差

變形、運行磨損引起間隙以及兩軸設計的特殊要求等因素導致兩軸的相對偏移是難以避免的。

因而，聯軸器對相對偏移補償能刀是選型時首先要考慮的因素。剛性聯軸器只適用于兩軸能精

確疝中的場合：當所連兩軸的相對偏移較大時應選用撓性聯軸器，且應針對所連兩軸相對偏移

的性質（徑向，軸向或角向）和大小，選用具有相應補償能力的聯軸器。

圖2給出了常用聯軸器允許的兩軸相對偏移量，供選型時參考。

許用相時偏移量許用相對偏移量

聯軸器名稱角向聯軸器名稱角向aa/

徑向軸向徑向軸向Ax

(*)(4)

十字滑塊0.04d0.05臏片（盤）(0.4-2)0.NS.50.5-1.5

滑塊O.Old+O.2540'蛇形彈,0.2~0.5（4-20）0.5~1.5

滾子健0.19-1.2714*9.51彈性套柱銷0.2P.60.5*1.5

鼓形齒式0.3*1.1±11彈性柱循0.15~0.2S(0.5*3)<0.5

WGCWGDWGZ1.3-10.81.5彈性柱俏齒0.3~1.51.5-50.525

GCLDGCLGCLZ1*21.71.5梅花型彈性0,2*1.80.8*51-2.5

CL0.4~6.30.5輪胎式1.0~5.0廣81-1.5

十字萬向酷軸器5~45IKA彈性塊0.5-11.5-30.25~0.3

d一軸徑，mm

圖2常用聯軸器允許的兩軸相對偏移

無彈性元件的撓性聯軸器（例如鼓形齒聯軸器）是借助中間音動副，使兩半聯軸器做相近運

動來補償相對偏移的，因而有一定摩檄、磨損和功率消耗，其工作性能與其潤滑和維護條件有

關，它具有較大的相對偏移補償能力和承載能力，但無減震和緩沖能力。金屬或非金屬彈性元

件的撓性聯軸器，（例如膜片聯軸器、彈性柱銷聯軸器）是利用中間彈性元件的彈性變形來使兩

半聯軸器產生相對運動，以補償兩軸的相對偏移。其償能力和承載能力均低于無彈性元件的撓

性聯軸器，但均有減振、緩沖能力，金屬彈性元件的承載能力高于非金屬元件，但減振、緩沖

功能較差。（隨著金屬彈性元件材料的提升，FI前金屬元件的聯軸器承載能力已大大提高）。

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2）聯軸器的我荷特性動力機到工作機之間，通過數個小同形式或規格的聯軸器將主、從動

端連接起來，形成軸系傳動系統，動力機和工作機的機械特性（機械的力能參數T、P和相應運

動參數3、t之間的關系）對整個傳動軸系有重大影響。動力機由于工作原理和結構的不同，均

將使包括聯軸器在內的傳動系統所承受的載荷有很大的差異，因此有嚴重沖擊載荷和長期波動

載荷時，應選擇具有緩沖減振功能的聯軸器，以達到削減尖峰載荷和扭轉振動以及調整系統固

有頻率、防止共振的目的。

3）聯軸器的工作轉速

聯軸器工作轉速的大小直接關系到聯軸器各零件的離心力和彈性元件變形的大小，過大的

轉速將會導致磨損增加、潤滑惡化、連接松動。聯軸器額需用轉速范圍是根據聯軸器不同材料

強度所允許的線速度和最大外緣尺寸，經計算確定的。不同材料、品種和規格的聯軸器的許用

轉速范圍不同，在高速運轉時應選用平衡精度高的聯軸器，如金屬膜片聯軸器、齒式聯軸器等,

而不宜選用非金屬彈性元件的撓性聯軸器，因為高速時非金屬彈性元件會產生較大的非工作形

變。

4）聯軸器的傳動精度

對于精密傳動和伺服傳動，要求聯軸器所連兩軸在任何情況卜.均應同步轉動，應選用剛性

聯軸器或金屬膜片聯軸器，大多數撓性聯軸器的傳動精度均低于剛性聯軸器。

圖3高速低彎矩全息動平衡聯軸器

5）聯軸器的外廓尺寸、安裝和維護聯軸器的外廓尺寸必須容納在機組允許的安裝和拆卸空

間內。在滿足使用要求的條件下，應選擇制造工藝性好、裝拆方便、調整容易、維護簡單、更

換易磨損件不需要移動所連兩軸的聯軸器。大型機組因難于調整所連兩軸的對中精度，應選用

壽命長、更換易損件方便的撓性聯軸器。在高空、井下等不方便維護作業的場所或長期運轉、

不易停機的場所，應選用不需潤滑或維護周期長、維護簡便的聯軸器，以減少非工作時間，提

高生產效益。

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圖4礦井風機膜片聯軸器

6）工作環境

選擇聯軸器及其保護措施時必須考慮其工作環境，如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、酸堿、

油、腐蝕介質和輻射等。在高低溫、酸堿和腐蝕介質環境中，應選用金屬彈性元件或者以尼龍、

聚氨酯為彈性元件材料的撓性聯軸器，而不宜選用以普通橡膠為彈性元件材料的撓性聯軸器,

前者耐腐蝕性、耐高低溫、耐磨性和強度都高于橡膠，但彈性和阻尼性能不及橡膠。

電絕緣膜片聯軸器扇形膠塊聯軸器

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聯軸器的品種、形式、規格和材料、制造工藝、精度和平衡等級的小同，其制造成本往往

相差甚遠。選用聯軸器時，應根據具體工作要求，綜合考慮上述幾個方面的因素，選擇合適的

聯軸器。

2.聯軸器的安裝與調整

聯軸器使用效果的好壞和壽命高低不僅與產品自身的性能有關，還與其安裝和調整也有著

密不可分的關系。恰當的安裝及調整可使其充分發揮效能并長時間安全運行，否則將使其發生

故障，甚至損壞，嚴重時還會危及到與其相連的原動機或工作機的安全。聯軸器的安裝一般包

括輪轂在軸上的裝配、兩軸的對中與調整及自身內部連接，下面分別進行介紹。

2.1,輪轂與軸的裝配

2.1.1.壓入法

這種方法是根據裝配時所需壓入力的大小不同、采用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機

進行，靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法受到壓力機械的限制，在過盈較大時,

施加很大的力比較困難。同時，在壓入過程中會切去聯軸器與軸之間配合面上不平的微小的凸

峰，使配合面受到損壞。因此，只適用于傳遞載荷不大且采用誕連接的軸和輪轂的裝配，而不

宜適用于過盈連接的場合。壓裝時的壓入力P可由下式計算：

P=PfnxndfLfH(N)(2-1)

Pfmax=^fgy(MPa)(2-2)

C產黑+v(2-3)

哈+d彳

C尸母—V(2-3)

式中df、Lf一結合直徑和長度，mm；口一結合表面摩擦因數，見圖5；bmax—最大過盈量;

Ea、日一分別為包容件和被包容件的彈性模量，MPa,見表2-2；da、di—分別為包容件外徑和

被包容件內經(實心軸di=),mm；v泊松比，見表2-2；

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庠擦囚數”摩擦因數U

材料材料

無潤滑有洞滑無潤滑仃潤滑

鋼?鋼0.07~0.160.05-0.13鋼?優肪結構鋼0.110.07

鋼?鑄鋼0.110.07鋼地銅0.15~0.20.03-0.06

鋼-鑄鐵

鋼-結構鋼0.10.080.12~0.150.05~0.1

借鐵?儲鐵

圖5結合表面摩擦因素口

井性模線膨脹系數"XloGpr

材料泊松比V

/E/GPa加熱冷卻

碳鋼、低合金鋼、介金結構鋼200~2350.3~0.3111-8.5

灰口鑄鐵HT150、HT20070-800.24~0.2511-9

灰口鑄件HT250、HT300105~1300.24~0.26

可鍛鑄鐵90~1000.2510?8

士介金原墨鑄鐵160~1800.28~0.29

商銅8S0.3517-15

黃銅800.36~0.3718-16

鋁合金690.32~0.3621-20

鎂鋁合金400.25~0.3025.5-25

圖6材料彈性模量E、泊松比v和線膨脹系數

2.1.2.動力壓入法

這種方法是指采用沖擊工具或機械來完成裝配過程，一般用于聯軸器與軸之間的配合是過

渡配合或過盈不大的場合。裝配現場通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊

或其他軟材料作緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把彈性膜片聯軸器敲入。這種方法對用鑄鐵、淬

火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯軸器有局部損傷的危險，不宜采用。這種方法同樣會損

傷配合表面，故經常用于低速和小型聯軸器的裝配。

2.1.3.溫差裝配法

溫差裝配法是指裝配時采用加熱輪轂使其膨脹或冷卻軸使其收縮，從而形成配合面間同

隙，將軸插入孔內實現裝配。裝配時加熱或冷卻可單獨使用，亦可兩者同時使用。這種方法不

損傷配合面，裝配時施力小，因此適用于重要連接或人型件裝配。可采用油浴加熱、蒸汽加熱、

火焰加熱、加熱爐加熱及感應加熱等多種方法加熱輪轂。其中油浴加熱溫度一般不超過2OOCC,

蒸汽加熱溫度不超過120℃,兩者均適用于過盈量不大的連接件。火焰加熱可采用氧氣乙煥或

丙烷，加熱溫度不超過350℃。該方法適用于局部加熱和熱脹尺寸要求嚴格控制的中、小型連

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接件。感應加熱溫度可達4oov,主要適用于特重型及重型過盈配合的大、中連接件加熱。熱

裝時應控制好工件的加熱溫度和時間。加熱完畢，還應保溫0.5~2h,工件尺寸較大時，保溫時

間還應適當長些。熱裝時工件的加熱溫度可按下式計算：

式中。一材料的線膨脹系數，℃-1,見圖7;A1一配合過盈量，mm;A2一熱裝時的最小間

隙，見圖7：tO—環境溫度，℃o熱裝后零件應采用自然冷卻，不得急冷。

冷卻后零件與定位面間由于收縮而出現的間隙不得大于配合長度尺寸的0.3/1000mmo工

件的冷卻通常采用液氮、液氧冷卻，亦可采用干冰及低溫箱冷卻。其中液氮的最低冷卻溫度可

達-195℃,液氧的最低冷卻溫度可達-180℃,兩者都適用于過盈量較大的連接件的冷卻。干冰

冷卻的最低冷卻溫度可達-78℃,適用于過盈量小的小型件及薄壁件的冷卻。低溫箱最低冷卻

溫度可達-140℃,一般適用于配合精度較高的工件冷卻。

結介〉徑d>80-100>100-120>12(T15O>150~180>180-220>220-260

0.10.120.200.250.300.38

結合直徑d>260-310>31(T360>360-440>440-500>500-560>5?T630

△20.460.540.660.750.840.94

結介“/d>630-710>710-800>800~900>900-1000>1000-1120

△21.101.201.401.601.80

結合直徑d>1120-1250>1250*1400>1400-1600>1600-1800>1800*2000

△22.002.202.602.903.20

圖7熱裝時的最小間隙△2

冷卻時的冷卻溫度及時間同樣嚴格控制，以保證裝配順利，工件尺寸大時冷凍時間要長些,

以便其能充分冷卻。冷卻溫度計算可按式進行：

2A1

to=(℃)

冷卻時間:

Tc=k6+6(min)

式中6—被冷卻件的最大半柱或壁厚，mm：k一與零件材質和冷卻介質有關的綜合系數;

min/mm,見圖8

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零件材質鋼鑄鐵黃銅青銅

液態氮1.21.30.80.9

冷卻機制

液態軾1.41.51.01.1

圖8綜合系數k

最后還應注意，操作時均應注意采取安全保護措施，以免燙傷。

2.1.4.油壓裝配法

對于大型聯軸器輪轂和軸的裝配，通常還采用油壓裝配法。它是借助于高壓油泵和專用工

裝，在輪轂和軸表面間送入高壓油，從而使輪轂膨脹，進而逐漸將軸和輪轂壓裝在?起。操作

過程中，加壓和推進可交替進行，直至全部裝入。裝配前應注意用干凈白布和高壓油將配合面

和油腔清理干凈，以免因遺留有雜質或污物進入配合表面，影響裝配質量。油壓裝配中的連接

共包括了圓柱連接、圓錐連接和圓錐中間套連接等幾種情況，分別如圖9所示：

圖9油壓裝配中的連接

油壓連接形式(a)、(b)所示的圓柱連接是最為常用的連接形式，它一般是采用溫差裝配，

油壓拆卸。拆卸時使用高壓油導入結合面，使包容件和被包容件間行程間隙，然后借助外力,

使包容件分離。其中(b)所示的階梯形軸徑的圓柱連接，拆卸時高壓油起到增大包容件內徑和

軸向推離的雙重作用，因而具有自卸能力，故應用較為普遍。⑹、(d),其中⑹中帶有密封環。

不同于圓柱連接，圓錐連接可以利用高壓油裝配和拆卸。⑹所示為軸和中間套的內孔為圓柱面

連接，中間套外徘面和錐孔是圓錐面連接。這種連接方式可進行多次重復裝拆，中間套作為易

損件來更換，其裝拆方法和一般圓錐連接裝拆方法相同。對于圓柱形及圓錐形連接的油壓值可

根據不同的相對過盈量6及包容件外徑與內徑之比D/d,直接由表2-5查取。基本油壓值亦可

按下式計算：

P=500E6[l-(^)2](Mpa)

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根據連接件剛性大小，裝配時的油壓可較上述基本油壓值加大(15~25)%,以使裝配更為順

利。拆卸時油壓應更大些，一般可增加(16~40)%,但注意最大油壓值均不得使連接件產生塑性

變形。

\^/d

1.351.51.752.02.53.0

0.00105062.5758595100

0.00157290110125135145

0.0020100125150170190200

0.0025120145170190215230

0.0030150180220250270290

圖10圓柱形及圓錐形連接的基本油壓

對于采用圓錐中間套連接時的油壓值，其軸向壓入力由下式計

算:F=1000ndbp("K/2)=KFdbp(kN)式中b—中間套的寬度，m；P—最大油壓，MPa；d-軸孔直

徑，m：K-錐度；u—油膜摩擦因數，0.015-0.045；KF一壓入力系數。

KH=0.045U=0.02U=0.015KU=0.045U=0.02U=0.015

1/102982202041/3019411599

1/122731941781/501739479

1/152461681521/1001577863

1/20220141126

圖11壓入力系數KF

2.1.5.脹套裝配法

對于輪轂和軸采用脹緊套連接時，首先應將結合表面清洗干凈，保證無污物，無腐蝕及無

損傷，并同時在脹套表面和連接件的結合表面上，均勻地涂一層不含二硫化鋁添加劑的薄澗滑

油，在把輪轂推移到軸上設計規定的位置后，將擰松螺釘的脹套平滑地裝入連接孔內，在保證

連接件不歪斜的情況下，用手將螺釘擰緊。擰緊脹套螺釘時用力矩扳手先后分三次以規定力矩

的1/3、1/2、1按對角、交叉、均勻地擰緊，最后以規定力矩檢查全部螺釘。

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2.2.聯軸器的對中

2.2.L對中的意義及允許偏差

聯軸器所連接兩軸的對中，也稱我正。軸的準確對中，可使整個傳動系統運行平穩，不會

產生異常振動、噪聲和異常磨損，也不會產生不正常的附加載荷，這對確保系統安全可靠運吁,

尤其是對高速回轉軸系，具有十分重要的意義。

軸系對中的四種情況事實上任何軸系的安裝都會存在不可避免的誤差，一般兩連接軸的安

裝偏差可概括為四種情況，即理想對中和存在著徑向、角向偏差及徑向與角向負荷偏差。

軸孔直徑/mm軸向位移/mm角度偏差

W100

0.05°

>100^1800.025

>180^250

0.1°

>250^315

0.05

>315~4500.15°

>450~560

0.0750.2°

>560~630

>630^7100.25°

0.1

>710^8000.3°

圖12兩軸連接的允許偏差

實際安裝時應使兩軸的徑向及角向偏差越銷越好，這主要是考慮到設備運行過程中不可避

免地存在著如基礎下沉、各部件的不均勻熱膨脹、軸的彎曲、零部件的磨損等各種情況，這些

都會對軸系的對中產生不利的影響，因此安裝時控制徑向及角向安裝偏差，一般可將其控制在

允許偏差的1/8~1/3,這將會為運行過程中產生新的偏移留下一定的補償空間，從而確保運行

時兩軸仍能對中良好并安全運行。對于一些高速的回轉釉系或發熱量比較大、兩側熱膨脹量差

別比較大的軸系，如果冷態安裝時按零偏差對中，那么實際運行時兩軸將會產生明顯的不對中。

因此這種情況下，一般應事先測H或算出工作狀態時兩端的熱膨脹量之差，在冷態調整時預留

好這一差值，以使其熱態運行時能正常對中，從而保證軸系在熱態運行時的安全性。

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2.2.2.對中的方法及測量

兩軸對中的方法多種多樣，根據軸系工作轉速的高低、聯軸器類別的不同可分別采用不同

的方法。

①利用直尺測量聯軸器的同軸度誤差，利用塞規測量聯軸器的平行度誤差。這種方法簡

單，但誤差大。一般用于轉速較低、精度要求不高的機器。

②用百分表找正隊中。采用百分表進行找正對中的方法有許多種，例如單表法、雙表法、

三表法等.

這里介紹一種操作簡單，讀數、數據處理及調整都很方使，且對中效果也很好的雙表法。

它是在基準軸和被調軸的輪轂法蘭上各安裝一塊百分表，根據測量的徑向跳動量來判斷兩軸的

對中情況并進行調整，其測量步驟如下：

a.選取測點。將粗調好的兩半軸輪轂法蘭圓柱面上等分為四個測點，分別用al、a2、a3、

a4及bl、b2、b3、b4表示相應各點的測量值，其中a表示基準軸上的測值，b表示被調軸上

的測值，如圖：

b.安裝百分表。將百分表安裝固定在基準軸和被調軸的半聯軸器上，表架應有足夠剛性，

安裝要牢固。安裝完之后，對百分表進行調零。注意水平對中時，基準軸上百分表在右方調零,

被調軸上千分表在左方調零。而垂直對中時，基準軸上百分表在上方調零，被調軸上千分表在

下方調零。

c.測量。同時轉動兩半軸180。,測得al-a4及bl-b4o

d.檢查表架剛性。表架剛性宜接影響到測量結果的準確性，進而影響對中精度。因此正式

測量前，應對表架剛性進行檢查，一般應滿足al+a2=a3+a4及bl+b2=b3+b4。如果誤差大于

0.05mm,則應加強表架剛性。

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e.其它數據測量。測量兩白分表測頭間距離c,測量背調軸上的白分表測頭到被調軸前支

承和后支承的距離fl和f2o

由于通常對中時一般是先水平后垂直，因此al、a2和b3、b4通常取為零，這樣便可以用

A表示a3、a4測量值，B表示bl、b2測量值，據此可以判斷出被調整方向和調整量，分別見

圖13~圖15<,

A740A=0

項目

】

VVz%Viv2HiHz

|A|>B|見表2-8

B>0

A>00J<-<-JJ<-<-

A=B

BZOA<0個個->->

A>0<r

|A|<|B|B<0個T->

A<0個個->->

A>0個個->->

B=00000

A<00<-4r

S13按兩表讀數確定支承調整方向

A#0A=0

項II

Vi/H]V2/H2Vi/H,W/H?

|A|>|B|姐&2-8

B>0,A>A=B|A/2

0(|B|-|A|Xc+fD+|A|c(|B|-|A|)(c+/2)+|A|c向(C+/1)網，2

|A|<|B|

2c2c2c2c

(|A|4-|B|)/l-HB|c(|A|4-|B|)/2-HB|c

B<0

2c2c

\A\fl■1/1

B=000

2c2c

圖14按兩表讀數及支承調整量

第15頁共16頁

A調整方向調整量

項目

B：

vtv2HiHzVi/HV2/H2

Ac+/2

.0600

萬=丁2f2

Ac+/l即-fl)

—=----0個0->0

Bfl2fl

”必

A>B個T->->

Bfl2c