我國電氣化鐵路從1958年開始籌建，電力機車的研究也同時起步。

我國電力機車發展歷程概述一已形成了從SS1—SS9型4、6、8、12軸的韶山系列交-直流傳動電力機車型譜。2006年以后，SS系列電力機車已全部停產。

我國電力機車發展歷程概述一從SSJ3、DJ等早期機型發展到現在的和諧型，已形成了HXD1、HXD2和HXD3的和諧系列大功率交-直-交流傳動電力機車型譜，占據整個電力機車的半壁江山。與此同時，交流傳動電力機車的研制也取得了快速發展。起步期從1958年到20世紀70年代末，代表機型SS1、SS2，有級調壓調速。成長期從20世紀70年代末到20世紀80年代末，代表機型SS3、SS4型，有級與無級相結合的調壓調速。

我國電力機車四個發展階段二從20世紀90年代中期到21世紀初，SS3B、SS4G、SS5、SS6、SS6B、SS7、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9型電力機車，多段橋晶閘管相控無級調壓調速。

我國電力機車四個發展階段二成熟期始于2004年，我國“十一五”計劃確立軌道交通藍圖，拉開建設序幕，大力擴展我國鐵路路網規模和提高機車車輛技術裝備水平的發展戰略為牽引動力的大發展，迎來了又一次飛速發展的黃金時期。

我國電力機車四個發展階段二飛速發展期

1SS1型電力機車

我國第一代（有級調壓、交直傳動）電力機車。由1958年試制成功的第一臺引燃管6Y1型電力機車（仿蘇聯20世紀50年代H60機車）逐步演變而來。直流電力機車型號三1968年，經過對6Y1型10年的研究改進，在中國半導體工業發展的條件下，將引燃管整流改為大功率半導體整流，試制出韶山1型，代號SS1。韶山1型電力機車獲全國科學大會獎。

1SS1型電力機車

直流電力機車型號三機車功率持續3780kW最大速度90km/h車長19400mm軸式C0-C0我國第一代（有級調壓、交直傳動）電力機車。由1958年試制成功的第一臺引燃管6Y1型電力機車（仿蘇聯20世紀50年代H60機車）逐步演變而來。

2SS2型電力機車

1969年，株洲電力機車研究所和株洲電力機車工廠聯合研制了韶山2型電力機車試驗車，代號SS2。直流電力機車型號三主電路采用高壓側調壓、硅半導體橋式整流集中供電線路。1971年和1974年先后進行了兩次重大的技術改造。

2SS2型電力機車

1969年，株洲電力機車研究所和株洲電力機車工廠聯合研制了韶山2型電力機車試驗車，代號SS2。直流電力機車型號三應用大功率可控硅元件和電子技術，實現無級調速；采用他勵牽引電動機等，從而大大改善了機車牽引性能，為中國電力機車的發展積累了寶貴的經驗。

2SS2型電力機車

直流電力機車型號三機車功率持續4620kW最大速度100km/h車長20000mm軸式C0-C01969年，株洲電力機車研究所和株洲電力機車工廠聯合研制了韶山2型電力機車試驗車，代號SS2。

直流電力機車型號三該車采用大功率硅整流管和晶閘管組成的不等分三段橋式全波整流電路，晶閘管相控平滑調壓和補償繞組的脈沖串勵四極牽引電動機。

3SS3型電力機車株洲電力機車工廠1978年設計試制的大功率電力機車。

3SS3型電力機車

直流電力機車型號三恒流起動準恒速運行加饋電阻制動防滑防空轉軸重轉移電氣補償起動平穩加速度大牽引性能好制動特性優越性能可靠株洲電力機車工廠1978年設計試制的大功率電力機車。

3SS3型電力機車

直流電力機車型號三機車功率持續4350kW最大速度100km/h車長20200mm軸式C0-C0株洲電力機車工廠1978年設計試制的大功率電力機車。

4SS3B型電力機車

株洲電力機車廠2002年在SS系列機車的設計平臺上開發的一種12軸重載貨運電力機車。直流電力機車型號三該車由兩節完全相同的6軸電力機車通過內重聯環節連接組成，每節車為一完整系統。

4SS3B型電力機車

株洲電力機車廠2002年在SS系列機車的設計平臺上開發的一種12軸重載貨運電力機車。直流電力機車型號三機車功率持續2×4350kW最大速度100km/h車長2×20200mm軸式2（C0-C0）

5SS4型電力機車

由株洲電力機車工廠1985年設計試制的8軸貨運電力機車。由各自獨立又互相聯系的兩節車組成，每節車均為一個完整的系統。直流電力機車型號三機車功率持續6400kW最大速度100km/h車長2×15200mm軸式2（B0-B0）

6SS4G型電力機車

在SS4、SS5和SS6型電力機車的基礎上，吸收了8K機車一些先進技術設計的。直流電力機車型號三機車由各自獨立的又互相聯系的兩節車組成。每一節車均為一完整的系統。主電路采用三段不等分半控調壓整流電路。

6SS4G型電力機車

直流電力機車型號三機車功率持續6400kW最大速度100km/h車長2×15200mm軸式2（B0-B0）在SS4、SS5和SS6型電力機車的基礎上，吸收了8K機車一些先進技術設計的。

直流電力機車型號三用于牽引準高速列車的試驗車款，是國家“七五”重點科技攻關項目，于1988年至1989年間設計，期間也參考了中國購買法國阿爾斯通公司8K型機車時同時引進的國外技術。

7SS5型電力機車機車功率持續3200kW最大速度140km/h車長20000mm軸式B0-B0

直流電力機車型號三為鄭州——寶雞鐵路電氣化工程國際招標而設計的。該型機車以成熟的韶山型電力機車系列的技術為基礎，并采用了大量的國際先進技術，具有起動加速快、牽引力大、恒功速度范圍寬、操縱方便、工作可靠等特點。

8SS6型電力機車機車功率持續4800kW最大速度100km/h車長20200mm軸式C0-C0

直流電力機車型號三交直傳動相控電力機車，它是鐵道部“八五”期間的重點科研項目。其研制目的是采用3B0轉向架，以適用于山區小曲率半徑線路，可減小機車輪緣磨耗，并提高機車牽引能力。

9SS7型電力機車機車功率持續4800kW最大速度貨運100km/h客運135km/h車長20200mm軸式B0-B0-B0

直流電力機車型號三1996年設計完成，1997年試制成功的一種新型的重載貨運電力機車。該車是韶山7型電力機車系列化產品之一，其走行部、傳動系統等，引進、消化、吸收了國外交-直機車的先進成熟技術，達到國內先進水平，并接近世界水平。

10SS7B型電力機車機車功率持續4800kW最大速度100km/h車長20200mm軸式B0-B0-B0

直流電力機車型號三該車是從牽引客車的實際出發，吸收國內外客車的成熟經驗，對機車牽引性能、動力學性能、主要電機電器性能等方面進行了專門設計，是韶山7型電力機車系列化產品之一。

11SS7C型電力機車機車功率持續4800kW最大速度120km/h車長20200mm軸式B0-B0-B0

直流電力機車型號三由大同機車廠、株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠聯合研制的適應我國鐵路提速需要的新產品，也是韶山7型電力機車系列化產品之一。

12SS7D型電力機車機車功率持續4800kW最大速度170km/h車長20200mm軸式B0-B0-B0

直流電力機車型號三為六軸干線客運電力機車。它借鑒韶山7D型電力機車上的成熟技術，走行部采用2C0轉向架。同時，輔助電路采用輔助逆變器供電、車體流線型等。由中國北車集團大同電力機車有限責任公司研制。

13SS7E型電力機車機車功率持續4800kW最大速度170km/h車長20800mm軸式C0-C0

車內設備布置三用于準高速干線客運的交直傳動相控電力機車。它是“八五”期間國家重點科技攻關項目，由株機廠和株洲所共同研制。

14SS8型電力機車機車功率持續3600kW，最大速度240km/h，車長17516mm，軸式B0-B0。

車內設備布置三以成熟的韶山型系列電力機車技術為基礎，采用了許多國際客運機車先進技術，是當時我國干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機車。

15SS9型電力機車功率持續4800kW，最大速度170km/h，車長22216mm，軸式C0-C0。

車內設備