鐵路線路工中級復習題與參考答案解析一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.正線無縫線路道床邊坡坡度為（）。A、1:1.75B、1:1.5C、1.5:1D、1.75:1正確答案：A答案解析：正線無縫線路道床邊坡坡度要求大于1:1.75。道床邊坡坡度合理設置有助于道床的穩定，能更好地承受列車荷載等作用，保證線路的正常運行。1:1.75這個坡度標準是經過長期實踐和研究確定的，能滿足正線無縫線路道床的各項性能要求。2.搗固車一次撥道量不宜超過（）mm，曲線地段上挑、下壓量應接近。A、80B、50C、100D、40正確答案：A3.直線及R≥2000m地段,起道高度不超過30mm，混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路維修作業軌溫條件為（）℃。A、-20℃B、+25℃C、+20℃D、-30℃正確答案：C答案解析：在直線及R≥2000m地段，起道高度不超過30mm，混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路維修作業軌溫條件為+20℃。這是相關線路維修作業軌溫的規定標準。4.曲線上成段更換鋼軌時，若將長軌條布置在道心，則距舊軌不小于（）。A、250㎜B、150㎜C、200㎜D、300㎜正確答案：D5.普速線路軌底處道床頂面應低于軌枕頂面（）。A、15～20mmB、10～20mmC、20～40mmD、20～30mm正確答案：D6.客運專線鐵路區間正線或站內正線，列車行車速度250km/h＜v≤300km/h，線間最小距離為（）mm。A、4600B、4800C、4400D、5000正確答案：B答案解析：根據《鐵路線路設計規范》規定，客運專線鐵路區間正線或站內正線，列車行車速度250km/h＜v≤300km/h時，線間最小距離為4800mm。7.轍叉號數N等于轍叉角的（）值。A、余弦B、正弦C、正切D、余切正確答案：D答案解析：轍叉號數N與轍叉角α的關系是N=cotα，即轍叉號數N等于轍叉角的余切值。8.線路設備大、中修完畢后，混凝土橡膠墊板、膠墊片及襯墊無缺少、損壞，歪斜者不得超過（）（連續檢查100頭）。A、0.1B、0.08C、0.12D、0.06正確答案：D9.無縫線路鋼軌（）與鋼軌截面積、軌溫變化幅度有關。A、扣件阻力B、溫度力C、溫度應力D、道床阻力正確答案：B答案解析：無縫線路鋼軌溫度力與鋼軌截面積、軌溫變化幅度有關。鋼軌截面積越大，軌溫變化幅度越大，鋼軌內部產生的溫度力也就越大。10.由于線路維修作業會擾動道床，致使道床（）降低，只有采取限制作業軌溫的方法來保證無縫線路的正常工作狀態。A、扣件阻力B、接頭阻力C、縱向阻力D、溫度力正確答案：C答案解析：線路維修作業擾動道床會使道床縱向阻力降低，而無縫線路正常工作依賴道床縱向阻力等因素，所以要限制作業軌溫來保證其正常工作狀態，故答案選[C]。11.行車速度140km/h，復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為（）。A、1/4000B、1/6000C、1/2000D、1/1000正確答案：B答案解析：根據相關規定，行車速度140km/h時，復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為>1/6000。12.XYD-2型液壓搗固機，搗鎬下插深度為（）mm（軌枕底面以下）。A、150B、80C、70D、120正確答案：C13.搗固車一次撥道量不宜超過（）mm，曲線地段上挑、下壓量應接近。A、80B、100C、50D、40正確答案：A14.無縫線路鋼軌（）與鋼軌長度、截面面積無關。A、溫度應力B、溫度力C、道床阻力D、扣件阻力正確答案：A答案解析：無縫線路鋼軌溫度應力與鋼軌長度、截面面積無關。溫度應力主要取決于軌溫變化幅度，而不是鋼軌的長度和截面面積。道床阻力、扣件阻力與鋼軌的一些物理特性及軌道結構等有關，溫度力的產生與溫度變化相關，但其與鋼軌長度、截面面積并非無關。15.線路設備修理應采用新技術、新設備、新材料、新工藝和先進的（）方法，優化勞動組織，提高勞動生產率和施工作業質量，降低成本。A、科學管理B、大修施工C、養護維修D、施工作業正確答案：D16.道岔連接曲線可以設置超高，但超高值不應大于15㎜，且向兩端外的順坡率不大于（）。A、2.5‰B、1‰C、2‰D、1.5‰正確答案：C17.直線及R≥2000m地段,撥道量不超過20mm，混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路維修作業軌溫條件為（）。A、-20℃～+20℃B、-10℃～+10℃C、-5℃～+5℃D、-20℃～+15℃正確答案：D18.導曲線一般為圓曲線型，可根據需要設置6mm超高，并在導曲線范圍內按不大于（）順坡。A、1.5‰B、0.8‰C、2.0‰D、1.0‰正確答案：C19.《鐵路線路修理規則》規定，在線路允許速度vmax≤120km/h正線及到發線，道岔軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補修標準為（）。A、3mmB、9mmC、5mmD、10mm正確答案：B20.道口欄桿（門）以對道路開放為定位，特殊情況下需要以對道路關閉為定位時，須經（）批準。A、工務段B、鐵路局C、鐵道部D、當地政府正確答案：B答案解析：道口欄桿（門）正常應以對道路開放為定位，特殊情況下如需以對道路關閉為定位時，須經鐵路局批準。21.《道岔保養質量評定標準》規定：道岔長心軌與短心軌聯結螺栓松動，每個扣（）分。A、5B、16C、41D、2正確答案：B22.無縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內的基本軌扣件扭矩應保持在（）。A、80～140N?mB、80～150N?mC、60～80N?mD、120～150N?m正確答案：C23.低溫鋪設無縫線路時，為提高（），采用鋼軌張拉鎖定。A、中和軌溫B、鎖定軌溫C、鋪設軌溫D、設計軌溫正確答案：B答案解析：采用鋼軌張拉鎖定是為了提高鎖定軌溫。在低溫鋪設無縫線路時，通過張拉鎖定鋼軌，可以使鎖定軌溫高于鋪設時的實際軌溫，從而更好地適應鋼軌在不同溫度下的伸縮變化，保證無縫線路的穩定性和安全性。24.查照間隔和護背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌普通道岔設計圖紙規定為心軌頂寬（）mm斷面處。A、25B、20～30C、30D、50正確答案：A25.做好道岔前后（）線路的整體維修，經常保持軌面平、方向順，是預防整治道岔方向不良的措施之一。A、60mB、100mC、20mD、50m正確答案：D26.ND-4.5型內燃搗固鎬，搗固時，將道碴搗入軌枕下約（）mm，再稍許停留，搗固鎬振動迫使道碴流動密實。A、70B、50C、30D、40正確答案：B27.某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m，則該線路坡度為（）。A、4‰B、2‰C、1‰D、0.5‰正確答案：B28.線路設備修理應采用新技術、新設備、新材料、新工藝和先進的（）方法，優化勞動組織，提高勞動生產率和施工作業質量，降低成本。A、科學管理B、施工作業C、大修施工D、養護維修正確答案：B29.在線路上使用小型養路機械作業時，應由（）擔任施工負責人。A、車間主任B、段級領導C、線路工長D、線路班長正確答案：C答案解析：在線路上使用小型養路機械作業時，應由線路工長擔任施工負責人。這是因為線路工長對線路情況較為熟悉，能夠更好地組織和指揮小型養路機械作業，確保作業安全和質量。車間主任主要負責車間的整體管理工作；段級領導職責更側重于全面管理和決策等宏觀層面；線路班長雖然熟悉班組工作，但相比之下線路工長在職責范圍和經驗上更適合擔任此類作業的施工負責人。30.線路設備維修應實行（）制度，并實行檢修分開的管理體制。A、臨時補修B、天窗修C、狀態修D、集中修正確答案：B答案解析：線路設備維修應實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。天窗修是指在鐵路運行圖中預留的專門用于線路設備維修作業的時間段，在天窗時間內進行維修作業可以有效避免與列車運行沖突，保障維修作業安全和質量，同時也有利于提高設備的使用壽命和可靠性。集中修是一種維修組織方式；臨時補修是針對線路突發病害等進行的及時修復；狀態修是根據設備狀態來安排維修，這幾種都不符合題意中關于線路設備維修基本制度的表述。31.鋼軌溫度采用最高軌溫等于當地最高氣溫加（），最低軌溫等于最低氣溫。A、20℃B、10℃C、5℃D、15℃正確答案：A32.曲線軌道實設最大軌距為（）。A、1435mmB、1445mmC、1456mmD、1450mm正確答案：D33.160km/h＜V允許速度≤200km/h的線路坡度代數差大于等于（），應設置圓曲線型豎曲線。A、2‰B、1.5‰C、1‰D、2.5‰正確答案：C34.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發線外的其他站線上超過（）mm時為重傷標準。A、10B、6C、8D、12正確答案：A35.線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強，（），線路質量均衡”的原則，堅持全面規劃、適度超前、區段配套的方針，并應采用無縫線路。A、養修季節合理B、修理周期延長C、修理周期縮短D、修理周期合理正確答案：D答案解析：線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強，修理周期合理，線路質量均衡”的原則，堅持全面規劃、適度超前、區段配套的方針，并應采用無縫線路。修理周期合理能保證線路設備在合適的時間進行大修，維持良好的運營狀態，避免過度維修或維修不及時等問題，符合線路設備大修的整體要求。36.在鋪設無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為（）。又稱零應力狀態的軌溫。A、設計軌溫B、中和軌溫C、鋪設軌溫D、施工鎖定軌溫正確答案：D答案解析：施工鎖定軌溫是指在鋪設無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫。它又稱零應力狀態的軌溫。在無縫線路鋪設過程中，施工鎖定軌溫的確定非常關鍵，它對無縫線路的穩定性和安全性有著重要影響。37.搗固車在圬工橋面作業時，如厚度不足（）mm時，不得進行搗固。A、60B、150C、250D、100正確答案：B38.客運專線鐵路區間正線或站內正線，列車行車速度300km/h＜v≤350km/h，線間最小距離為（）mm。A、4800B、4400C、50000D、4600正確答案：C39.《既有線提速200～250km/h線橋設備維修規則》規定：曲線應保持圓順，曲線正矢容許偏差，圓曲線正矢連續差臨時補修（）mm。A、5B、6C、7D、8正確答案：C40.施工作業必須納入月度施工計劃，應利用（）進行。A、垂直天窗B、臨時天窗C、維修天窗D、施工天窗正確答案：D答案解析：施工天窗是鐵路部門為進行線路、信號、接觸網等設備施工、檢修而專門設置的時間段。施工作業必須納入月度施工計劃，并利用施工天窗進行，以確保施工安全和鐵路運輸的正常秩序。臨時天窗不是正規用于施工作業計劃安排的天窗類型；垂直天窗一般針對特定的電力設備檢修等，表述不準確；維修天窗主要用于維修作業，施工規模和性質與施工天窗有區別，所以應選施工天窗。41.計算曲線外軌超高值時，一般采用（）的整倍數。A、2mmB、2.5mmC、5mmD、10mm正確答案：C答案解析：在計算曲線外軌超高值時，一般采用5mm的整倍數，這是鐵路工程中的相關規定，這樣的取值便于施工和軌道的維護管理等。42.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）mm。A、42B、40C、48D、65正確答案：D答案解析：尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離應大于65mm，以保證列車運行的安全和順暢，避免車輪與尖軌之間發生碰撞等情況。43.曲基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規定，應（）修理或更換。A、簡單B、不需C、有計劃的D、及時正確答案：D答案解析：曲基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，會直接影響軌距，導致軌距不符合規定。這種情況如果不及時修理或更換，會嚴重影響軌道的正常使用和行車安全。所以應及時修理或更換，答案選D。44.道床橫斷面不包括（）。A、道床邊坡坡度B、道床頂面坡度C、道床頂面寬度D、道床厚度正確答案：B答案解析：道床橫斷面包括道床厚度、道床頂面寬度、道床邊坡坡度，不包括道床頂面坡度。45.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在到發線上超過（）mm時為重傷標準。A、12B、10C、6D、8正確答案：D46.線路設備（）工作的基本任務是經常保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩和不間斷地運行，并盡量延長設備使用壽命。A、大修B、中修C、狀態修D、維修正確答案：D答案解析：線路設備維修工作的基本任務是經常保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩和不間斷地運行，并盡量延長設備使用壽命。大修主要是對線路進行全面更新改造等；狀態修是根據設備狀態進行檢修；中修是對部分設備進行修理和更新等，均不符合題意。47.線路設備大修施工單位應依據（）進行現場調查和施工測量，研究制定施工方案；按工程件名及批準的施工計劃編制施工組織設計。A、上級命令B、年度計劃C、設計文件D、設計圖紙正確答案：C答案解析：施工單位應依據設計文件進行現場調查和施工測量，研究制定施工方案；按工程件名及批準的施工計劃編制施工組織設計。設計文件包含了線路設備的各項詳細信息，為施工單位提供了全面的指導依據，所以應依據設計文件來開展相關工作。48.使用小型機械作業時，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得大于（）。A、30mB、20mC、15mD、50m正確答案：C49.客運專線鐵路區間正線或站內正線，列車行車速度200km/h＜v≤250km/h，線間最小距離為（）mm。A、4400B、4800C、4600D、5000正確答案：C答案解析：根據相關鐵路設計規范，當客運專線鐵路區間正線或站內正線列車行車速度200km/h＜v≤250km/h時，線間最小距離為4600mm。50.線路大、中修時，五年內年計劃通過總重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度（）mm。A、300B、450C、350D、250正確答案：A51.小型養路機械上道作業時，（）應確認設置好防護。A、現場防護員B、駐站聯絡員C、施工負責人D、車站值班員正確答案：C答案解析：小型養路機械上道作業時，施工負責人應全面負責作業現場的組織、協調和安全管理等工作，其中包括確認設置好防護，以保障作業人員和設備的安全。車站值班員主要負責車站行車工作的組織等；駐站聯絡員主要是與車站值班員聯系，及時了解列車運行情況等；現場防護員主要是在作業現場進行具體的防護工作，但確認設置好防護的主體是施工負責人。52.客運專線鐵路區間正線或站內正線，列車行車速度250km/h＜v≤300km/h，線間最小距離為（）mm。A、4600B、4400C、5000D、4800正確答案：D53.50kg/m及以下鋼軌，基本軌垂直磨耗在正線上超過（）mm時，應及時修理或更換。A、4B、10C、8D、6正確答案：D答案解析：根據相關規定，50kg/m及以下鋼軌，基本軌垂直磨耗在正線上超過6mm時，應及時修理或更換。54.鄰近營業線進行（），可能影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工，列為C類施工。A、吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工B、使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業C、開挖基坑、降水和挖孔樁施工D、營業線路塹地段有可能發生物體墜落，翻落侵入營業線設備安全限界的施工正確答案：C答案解析：C類施工是指鄰近營業線進行開挖基坑、降水和挖孔樁施工等，可能影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工。選項A、B屬于B類施工，選項D屬于D類施工。55.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應不大于（）mm。A、50B、30C、90D、75正確答案：C56.某正線線路年通過總質量為60Mt，其適用軌道類型為（）。A、次重型B、特重型C、重型D、輕型正確答案：B57.無縫道岔應力放散時，要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置（）。A、滯后B、超前C、居中D、保持不變正確答案：D答案解析：無縫道岔應力放散時，要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置保持不變，這樣才能保證道岔的正常使用和線路的穩定性。如果位置發生改變，會影響道岔的幾何尺寸和力學性能，導致列車運行不平穩等問題。58.無縫線路鋼軌（）與鋼軌長度、截面面積無關。A、道床阻力B、溫度應力C、扣件阻力D、溫度力正確答案：B59.直線上以（）m弦在軌頭內側頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。A、30B、5C、20D、10正確答案：D答案解析：直線上以大于10m弦在軌頭內側頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。60.搗固車一次起道量超過（）mm時應分兩次起道搗固。A、100B、40C、50D、80正確答案：C61.曲線撥道方法不當，憑經驗撥道，用眼睛看著估撥，經常采用（），會造成誤差積累或曲線頭尾出現方向不良。A、繩正法B、支距法C、流水撥道法D、簡易撥道法正確答案：D答案解析：曲線撥道方法不當，憑經驗撥道，用眼睛看著估撥，經常采用簡易撥道法，容易造成誤差積累或曲線頭尾出現方向不良。簡易撥道法缺乏科學的測量和計算依據，全憑主觀判斷和經驗操作，隨著撥道次數增多，誤差會不斷累加，導致曲線整體方向出現偏差，尤其在曲線頭尾部位更為明顯。而支距法、流水撥道法、繩正法相對較為科學規范，能更準確地進行曲線撥道。62.《無縫線路鋪設驗收標準》規定，無縫線路位移量鋪設后5天內觀測，伸縮區兩端不得大于20mm，固定區不得大于（）mm。A、3B、5C、6D、40正確答案：B答案解析：根據《無縫線路鋪設驗收標準》規定，無縫線路位移量鋪設后5天內觀測，伸縮區兩端不得大于20mm，固定區不得大于5mm。63.直線及R≥2000m地段,撥道量不超過20mm，混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路維修作業軌溫條件為（）。A、-10℃～+10℃B、-5℃～+5℃C、-20℃～+15℃D、-20℃～+20℃正確答案：C答案解析：在直線及R≥2000m地段，撥道量不超過20mm，混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路維修作業軌溫條件為-20℃～+15℃。所以答案選[C、]64.某曲線半徑為800m，實設超高為70mm，通過曲線的最高行車速度為100km/h，則未被平衡的欠超高為（）mm。A、77.5B、7.7C、75D、90正確答案：A65.兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于（），否則，必須根據計算加寬兩線的中心距離。A、外側曲線超高B、外側曲線超高的一半C、外側曲線超高的1/4D、外側曲線超高的1/3正確答案：B答案解析：當兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于外側曲線超高的一半，否則必須根據計算加寬兩線的中心距離，以保證列車運行安全和線路的平順性等。66.橋上無縫線路應定期測量軌條的位移量，并作好記錄。固定區位移量超過（）時，應分析原因，及時整治。A、15㎜B、20㎜C、40㎜D、10mm正確答案：D67.某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時的平均速度為66km/h，則該曲線應設超高是（）mm。A、95B、90C、85D、80正確答案：C68.線路大中修，路基、橋隧大修及大型養路機械施工作業，接觸網大修作業，屬于（）項目。A、施工天窗作業B、故障天窗C、臨時天窗D、維修天窗作業正確答案：A答案解析：線路大中修，路基、橋隧大修及大型養路機械施工作業，接觸網大修作業等屬于施工天窗作業項目。施工天窗是指在鐵路運行圖中，預留的專門用于進行線路施工、維修等作業的時間段，這類作業通常需要封鎖線路或對行車有較大影響，所以安排在施工天窗內進行。維修天窗作業一般是指對線路進行日常的較小規模的維修作業等，臨時天窗是根據突發情況臨時安排的天窗，故障天窗是在設備出現故障時用于搶修的天窗，均不符合這些作業的性質。69.《無縫線路鋪設驗收標準》規定，無縫線路位移量鋪設后5天內觀測，伸縮區兩端不得大于20mm，固定區不得大于（）mm。A、40B、3C、6D、5正確答案：D答案解析：根據《無縫線路鋪設驗收標準》規定，無縫線路位移量鋪設后5天內觀測，伸縮區兩端不得大于20mm，固定區不得大于5mm。70.自動放散式無縫線路，允許長軌條（）。A、鎖定狀態B、充分固定C、限制伸縮D、自由伸縮正確答案：D答案解析：自動放散式無縫線路，其特點就是允許長軌條自由伸縮，以適應溫度變化等因素帶來的鋼軌伸縮需求。而鎖定狀態是普通無縫線路特點；充分固定不符合自動放散式無縫線路特性；限制伸縮也不正確，它應是允許自由伸縮。71.無縫道岔導軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應保持（）。A、80～150N?mB、120～150N?mC、80～140N?mD、60～80N?m正確答案：B72.軌距指鋼軌踏面下（）mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、16B、10C、12D、14正確答案：A73.線路大、中修經過道口時，應更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護軌，整修兩側平臺及（）。A、兩側線路外觀B、道口標志C、排水設備D、道口輪緣槽正確答案：C答案解析：線路大、中修經過道口時，除了更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護軌、整修兩側平臺外，排水設備也很重要，需要進行整修，以確保道口排水良好，保障行車安全。而道口標志、兩側線路外觀、道口輪緣槽不是大、中修經過道口時重點整修的內容。74.用10m弦量，連接曲線連續正矢差保養質量評定值不得超過（）mm。A、3B、5C、2D、4正確答案：D75.在車站內，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方（）m范圍內，不應設置道口。A、50B、1000C、100D、500正確答案：C答案解析：根據相關規定，在車站內，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方100m范圍內，不應設置道口。所以答案選C。76.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度為120km/h（不含）～160km/h時，一般情況不應小于（）m。A、100B、70C、40D、150正確答案：C77.160km/h＜V允許速度≤200km/h的線路坡度代數差大于等于（），應設置圓曲線型豎曲線。A、2.5‰B、1.5‰C、2‰D、1‰正確答案：D78.在線路上使用小型養路機械作業時，應由（）擔任施工負責人。A、線路工長B、段級領導C、車間主任D、線路班長正確答案：A答案解析：小型養路機械作業時，應由線路工長擔任施工負責人，負責作業現場的組織、協調和安全管理等工作，確保作業安全、有序進行。79.曲線上各點正矢差之代數和為零，即曲線終點的（）等于零。A、撥量B、計劃正矢C、正矢合計D、現場正矢正確答案：A80.某圓曲線，測點正好在圓曲線始終點，圓曲線計劃正矢80mm，則圓曲線始終點正矢為（）mm。A、40B、12C、50D、24正確答案：A81.列車由直線進入曲線時，所產生的離心力的大小，取決于（）。A、列車的速度和曲線長度B、列車的速度和曲線半徑C、曲線長度和半徑D、列車的速度的曲線超高正確答案：B答案解析：離心力的計算公式為\(F=\frac{mv^{2}}{R}\)（其中\(F\)是離心力，\(m\)是列車質量，\(v\)是列車速度，\(R\)是曲線半徑），從公式可以看出離心力大小取決于列車速度和曲線半徑。列車由直線進入曲線時，速度越快、曲線半徑越小，產生的離心力就越大。曲線長度與離心力大小并無直接關系，曲線超高是為了平衡離心力設置的，不是決定離心力大小的因素。82.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度為120km/h（不含）～160km/h時，一般情況不應小于（）m。A、100B、70C、150D、40正確答案：D83.客運專線鐵路區間正線或站內正線，列車行車速度300km/h＜v≤350km/h，線間最小距離為（）mm。A、50000B、4600C、4800D、4400正確答案：A84.50kg/m鋼軌9號道岔導曲線終點橫距為（）mm。A、15650B、15793C、17416D、21280正確答案：B85.使用鉆孔機鉆孔前，應發動機器試運轉，最少（），觀察機械運轉是否正常。A、20sB、30sC、40sD、10s正確答案：B答案解析：鉆孔機鉆孔前試運轉時間最少30s，這樣能更充分地觀察機械運轉是否正常，時間過短可能無法全面檢測機械狀況，20s和10s時間不足，40s雖然也能檢測但不是規定的最少時間，所以應選30s。86.用10m弦量，連接曲線連續正矢差保養質量評定值不得超過（）mm。A、5B、3C、4D、2正確答案：C87.鋼軌溫度采用最高軌溫等于當地最高氣溫加（），最低軌溫等于最低氣溫。A、20℃B、15℃C、10℃D、5℃正確答案：A88.曲線上成段更換鋼軌時，若將長軌條布置在枕木頭上，則距舊軌不小于（）。A、150㎜B、250㎜C、300㎜D、200㎜正確答案：A89.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應小于（）。A、20mB、7.5mC、10㎜D、6m正確答案：B答案解析：站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應小于7.5m。這是鐵路軌道相關的一個規定要求，主要是為了保證列車運行的平穩、安全以及道岔與