國家標準

集裝箱在船舶上的信息第1部分：箱位坐

標代碼

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2020年11月

一、工作簡況

（一）任務來源

國家標準《集裝箱在船舶上的信息箱位坐標代碼》是根據(jù)國家標準化管

理委員會2018年標準制修訂計劃（計劃編號20180814-T-469）的安排，由交

通運輸部水運科學研究院、中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司等負責

修訂。

（二）起草單位

標準編寫主要由交通運輸部水運科學研究院負責、協(xié)作單位主要為中國國

際海運集裝箱（集團）股份有限公司、上海國際港務（集團）股份有限公司。

（三）主要起草人及其所做的工作

標準主要起草人有曹文勝、李繼春、趙潔婷、王婧、金菁、聞君。

起草人任務分工見表1.1。

表1.1標準主要起草人任務分工

姓名單位職務、職稱項目職務分工

交通運輸部水運科標準第一執(zhí)筆人，標準修

曹文勝副研究員組長

學研究院訂總負責，相關技術審核。

標準結(jié)構、框架、要素審

交通運輸部水運科

李繼春副研究員組員核及相關技術審核。重點

學研究院

負責第5、6章技術內(nèi)容。

交通運輸部水運科標準全文翻譯審核，重點

趙潔婷副研究員組員

學研究所負責第4、5章技術內(nèi)容。

文獻資料檢索、編寫的調(diào)

交通運輸部水運科

王婧副研究員組員研，參與了第4章節(jié)的編

學研究所

寫及相關技術論證。

1

結(jié)構、要素條文的審核及

中國國際海運集裝

全文圖表的編寫。參與了

金菁箱（集團）股份有限高級工程師組員

第5、6章節(jié)的編寫及相關

公司

技術論證。

結(jié)構、要素條文的審核和

上海國際港務（集標準的編輯性修改。參與

聞君高級工程師組員

團）股份有限公司了第5、6章節(jié)的編寫及相

關技術論證。

（四）主要工作過程

在接到標準修訂計劃任務后，立即著手進行標準制定工作，主要工作過程

如下：

2018年9月，閱讀了本國家標準采用的國際標準，并與本國家標準的GB/T

17272.1－1998版進行對照，初步了解其變化情況。

2018年10月～2019年5月，對國際標準進行了初譯。廣泛調(diào)研了目前港

口企業(yè)應用現(xiàn)狀，結(jié)合國內(nèi)外發(fā)展情況進行了系統(tǒng)研究，提出了標準制定的原

則、主要依據(jù)、基本內(nèi)容及采用的編制方法。

2019年6月～9月，在初譯稿的基礎上進行了復譯，對初譯稿翻譯不妥之

處提出修正意見，結(jié)合港口實際應用的新變化，形成標準草案。

2019年10月～2020年2月，征求行業(yè)專家意見，根據(jù)修正意見，進行校

核，形成了初稿。

2020年3月～8月，召開研討會，根據(jù)會議討論修改標準文本和編制說明，

形成征求意見稿。

2020年9月～11月，完善征求意見稿，申請交通運輸部掛網(wǎng)征求意見。

二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

（一）標準編制原則

本標準根據(jù)《中華人民共和國標準化法》及相關法律、規(guī)章，按照GB/T1.1

—2020《標準化工作導則第1部分：標準的結(jié)構和編寫》、GB/T20000.2—2009

《標準化工作指南第2部分：采用國際標準》、JT/T18—2020中的原則要求

2

進行的。

（二）確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

本標準規(guī)定了船舶裝載集裝箱的定位方法。

本標準適用于國際標準（ISO）集裝箱在船舶上的定位，非國際標準（ISO）

集裝箱也可參照使用。

本標準主要內(nèi)容：第一章范圍；第二章規(guī)范性引用文件；第三章術語和

定義；第四章箱位坐標代碼；第五章貝位號；第六章貝位號數(shù)據(jù)表達方式。

1.主要修訂內(nèi)容概述

本標準為修訂標準，與1998年版標準相比，標準的章條及主要內(nèi)容變化見

表2.1。

表2.1標準主要章節(jié)修訂內(nèi)容說明

1998年版本標準

修訂變化

章條號標題章條號標題

——修改了標準的前言，符合GB/T1.1—

前言前言

2020的要求

——增加了標準的引言，符合GB/T1.1—

引言引言

2020的要求

——修改了標準的范圍，通過簡化解釋性語

第1章范圍第1章范圍

言，符合GB/T1.1—2020的要求

規(guī)范性引用規(guī)范性引——修改了規(guī)范性引用文件，引用標準符合

第2章第2章

文件用文件GB/T1.1—2020的要求

術語和定——增加了術語和定義，符合GB/T1.1—

第3章術語和定義第3章

義2020的要求

——修改了第3章的懸置段作為3.1，其余

箱位坐標代電傳數(shù)據(jù)

第4章第4章內(nèi)容順序排列（見3.1,3.2,3.3,3.4，1998

碼代碼

版的第3章）

第5章貝位號第5章貝位號——增加了“貝位號”章節(jié)

貝位號數(shù)

貝位號數(shù)據(jù)

第6章第6章?lián)磉_方——增加了“貝位號數(shù)據(jù)表達方式”章節(jié)

表達方式

式

2.標準名稱

為與國際標準及系列標準保持一致，修改了標準名稱為《集裝箱在船舶上

的信息第1部分：箱位坐標代碼》；

3.第5章貝位號

3

在1998版標準的基礎上，增加了本章節(jié)，該部分技術內(nèi)容主要依據(jù)行業(yè)應

用的實際情況，集裝箱在船上的位置信息，一般稱為貝位信息，采用7個數(shù)字

符號，前三位數(shù)字表示貝，中間2位數(shù)字表示列，后2位數(shù)字表示層。貝位示

意見下圖。

圖1貝位示意

4.第6章貝位號數(shù)據(jù)表達方式

在1998版標準的基礎上，增加了本章節(jié)，集裝箱在船舶的位置信息，一般

通過電子報文方式發(fā)送，并配有船舶積載圖，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)得到普遍應用。本標

準采用了國際通用的貝位號數(shù)據(jù)表達方式。

船舶上貝位數(shù)據(jù)示例如下：

NAD+CA+MSC:172:20'

LOC+147+0310092::5'

MEA+WT++KGM:2200'

LOC+9+SIKOP'

4

LOC+11+CNDLC'

LOC+83+CNDLC'

RFF+BM:1'

EQD+CN+MEDU6609390+2210+++4'

箱號為MEDU6609390的集裝箱，貝位號為0310092。

5.其它

按照GB/T1.1—2020的要求修改了標準的前言、范圍、規(guī)范性引用文件，

將已等同采用為國家標準的引用標準修改為相應的國家標準，以符合GB/T1.1

—2020的要求。

修改了第3章的懸置段作為3.1，刪除了3.4中對集裝箱高度的英制尺寸

表示。

刪除了ISO前言、引言、參考文獻。

三、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)

濟效果

本標準修改采用國際標準，無相關試驗分析。

通過本標準的制訂，為船舶裝載集裝箱提供定位方法。這樣，根據(jù)船舶本

身的結(jié)構參數(shù)、箱內(nèi)裝載貨物的情況，在船舶起航之前就能對其穩(wěn)定性和縱傾

進行計算和分析，并根據(jù)船舶到港和離港順序，事先通知船舶代理，以便及時

安排本船的裝卸作業(yè)，提高運輸安全性和運輸效率。

四、采用國際標準和國外先進標準的程度，以及與國際、國外同類標準

水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機的有關數(shù)據(jù)對比情況

本文件使用重新起草法修改采用ISO9711-1:1990《集裝箱在船舶上的信

息箱位坐標代碼》。本文件與ISO9711-1:1990《集裝箱在船舶上的信息箱位

坐標代碼》的主要技術差異為：

——增加了“貝位號”章節(jié)（見第5章）；

——增加了“貝位號數(shù)據(jù)表達方式”章節(jié)（見第6章）。

為了便于使用，本文件還做了以下編輯性修改：