國家標(biāo)準(zhǔn)

集裝箱運(yùn)輸術(shù)語

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2020年11月

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源。

國家標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱運(yùn)輸術(shù)語》是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2018年標(biāo)準(zhǔn)

制修訂計(jì)劃（計(jì)劃編號20180818-T-469）的安排，由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究

院、上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司、中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份

有限公司等負(fù)責(zé)修訂。

（二）起草單位。

標(biāo)準(zhǔn)編寫主要由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院負(fù)責(zé)、協(xié)作單位主要為上海國

際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司、中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司。

（三）主要起草人及其所做的工作。

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人有趙潔婷、李繼春、聞君、王婧、曹文勝、金菁。

起草人任務(wù)分工見表1.1。

表1.1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人任務(wù)分工

姓名單位職務(wù)、職稱項(xiàng)目職務(wù)分工

標(biāo)準(zhǔn)第一執(zhí)筆人，標(biāo)準(zhǔn)修

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科

趙潔婷副研究員組長訂總負(fù)責(zé)，標(biāo)準(zhǔn)全文編

學(xué)研究院

輯，相關(guān)技術(shù)審核。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、框架、要素審

李繼春副研究員組員

學(xué)研究院核及相關(guān)技術(shù)審核。

上海國際港務(wù)（集結(jié)構(gòu)、要素條文的審核和

聞君高級工程師組員

團(tuán)）股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)的編輯性修改。

文獻(xiàn)資料檢索、編寫的調(diào)

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科

王婧副研究員組員研，參與了第3章節(jié)的編

學(xué)研究所

寫。

1

文獻(xiàn)資料檢索、編寫的調(diào)

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科

曹文勝副研究員組員研，參與了第4章節(jié)的編

學(xué)研究所

寫。

中國國際海運(yùn)集裝文獻(xiàn)資料檢索、編寫的調(diào)

金菁箱（集團(tuán)）股份有高級工程師組員研，參與了第5章節(jié)的編

限公司寫。

（四）主要工作過程。

在接到標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃任務(wù)后，立即著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定工作，主要工作過程

如下：

2018年9月，研讀本國家標(biāo)準(zhǔn)的GB/T17271－1998版，開展調(diào)研工作，

初步了解標(biāo)準(zhǔn)變化情況。

2018年10月～2019年5月，根據(jù)調(diào)研結(jié)果，編寫本標(biāo)準(zhǔn)文本初稿。

2019年6月～9月，在初稿的基礎(chǔ)上進(jìn)行了復(fù)核，并提出修正意見。

2019年10月～2020年2月，征求行業(yè)專家意見，根據(jù)修正意見，進(jìn)行校

核，形成了初稿。

2020年3月～8月，召開研討會(huì)，根據(jù)會(huì)議討論修改標(biāo)準(zhǔn)文本和編制說

明，形成征求意見稿。

2020年9月～10月，完善征求意見稿，申請交通運(yùn)輸部掛網(wǎng)征求意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則。

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》及相關(guān)法律、規(guī)章，按照GB/T1.1-

2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》、JT/T18-2020中的

原則要求進(jìn)行的。

本標(biāo)準(zhǔn)制定的目的是有利于合理利用國家資源，推廣科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，有利于

規(guī)范、完善、統(tǒng)一集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域名詞術(shù)語的使用。

2

本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作按下列原則和要求進(jìn)行：

1.盡可能考慮全面，滿足集裝箱生產(chǎn)和使用以及其他相關(guān)領(lǐng)域的需求。

2.規(guī)定的術(shù)語必須與相應(yīng)國家、國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定相一致，不容許出現(xiàn)任何

矛盾；

3.標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容必須與國家、國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)兼容，不能引起不同標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)

沖突。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)。

根據(jù)以上原則，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了集裝箱運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施、運(yùn)行管理、港站作業(yè)、

單證、費(fèi)收、指標(biāo)等有關(guān)術(shù)語的定義。本標(biāo)準(zhǔn)適用于集裝箱運(yùn)輸管理。

主要的依據(jù)包括如下標(biāo)準(zhǔn)：

——GB/T1992集裝箱術(shù)語；

——GB/T6974.18起重機(jī)名詞術(shù)語—港口起重機(jī)；

——GB/T6974.19起重機(jī)名詞術(shù)語—集裝箱起重機(jī)；

——GB/T8487港口裝卸術(shù)語；

——JT/T1092貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于集裝箱運(yùn)輸管理。

本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容：第一章范圍；第二章規(guī)范性引用文件；第三章術(shù)語和

定義。

1.主要修訂內(nèi)容概述

本標(biāo)準(zhǔn)為修訂標(biāo)準(zhǔn)，與1998年版標(biāo)準(zhǔn)相比，標(biāo)準(zhǔn)的章條及主要內(nèi)容變化

見表2.1。

3

表2.1標(biāo)準(zhǔn)主要章節(jié)修訂內(nèi)容說明

1998年版本標(biāo)準(zhǔn)

修訂變化

章條號標(biāo)題章條號標(biāo)題

規(guī)范性引用規(guī)范性引——修改了規(guī)范性引用文件，引用標(biāo)準(zhǔn)符合

第2章第2章

文件用文件GB/T1.1-2020的要求

——?jiǎng)h除了“多用途碼頭”術(shù)語（1998版

3.1.2.1）；

——修改了“集裝箱碼頭”術(shù)語內(nèi)容（見

3.1.2.1，1998版3.1.2.2）；

——修改了“堆場”術(shù)語為“集裝箱堆場”，

“冷藏箱堆場”術(shù)語為“冷藏集裝箱堆

場”，“危險(xiǎn)貨物箱堆場”術(shù)語為“危

險(xiǎn)貨物集裝箱堆場”，“鐵路集裝箱場”

術(shù)語為“鐵路集裝箱堆場”，“貨運(yùn)站”

術(shù)語為“集裝箱貨運(yùn)站”（見3.1.3.1,

3.1.3.2，3.1.3.3，3.1.3.6，3.1.3.8，1998

術(shù)語和定版3.1.3.1,3.1.3.2，3.1.3.3，3.1.3.6，

第3章術(shù)語和定義第3章

義3.1.3.8）；

——增加了“鐵路集裝箱中心站”術(shù)語（見

3.1.3.14）；

——增加了“集裝箱牽引車”、“集裝箱全掛

式牽引車”、“集裝箱半掛式牽引車”、

“集裝箱掛車”、“集裝箱全掛車”術(shù)語

（見3.1.4.1,3.1.4.2，3.1.4.3，3.1.4.4，

3.1.4.6）；

——修改了“集裝箱半掛車”術(shù)語內(nèi)容（見

3.1.4.5，1998版3.1.4.3）；

——修改了“陸橋運(yùn)輸”術(shù)語為“大陸橋運(yùn)

輸”，并修改了其內(nèi)容（見3.2.1.6，1998

4

1998年版本標(biāo)準(zhǔn)

修訂變化

章條號標(biāo)題章條號標(biāo)題

版3.2.1.6）；

——增加了“鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸”術(shù)語（見

3.2.1.8）。

2.第3章術(shù)語和定義

按照GB/T8487的新修訂，刪除了3.1.2.1多用途碼頭，修改了原3.1.2.2

集裝箱碼頭的定義，并調(diào)整為3.1.2.1。

為了更準(zhǔn)確的描述術(shù)語，避免引發(fā)歧義，修改了3.1.3.1的術(shù)語“堆場”為

“集裝箱堆場”，3.1.3.2的術(shù)語“冷藏箱堆場”為“冷藏集裝箱堆場”，3.1.3.3

的術(shù)語“危險(xiǎn)貨物箱堆場”為“危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場”，3.1.3.6的術(shù)語“鐵路

集裝箱場”為“鐵路集裝箱堆場”，3.1.3.8的術(shù)語“貨運(yùn)站”為“集裝箱貨運(yùn)

站”。

因目前鐵路集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的需求，增加了3.1.3.14鐵路集裝箱中

心站術(shù)語，3.2.1.8鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸，均來源于JT/T1092貨物多式聯(lián)運(yùn)

術(shù)語。

考慮到專用車輛類術(shù)語的全面性和準(zhǔn)確性，增加了3.1.4.1集裝箱牽引車、

3.1.4.2集裝箱全掛式牽引車、3.1.4.3集裝箱半掛式牽引車、3.1.4.4集裝箱

掛車、3.1.4.6集裝箱全掛車的定義，修改了“集裝箱半掛車”術(shù)語內(nèi)容，并調(diào)

整為3.1.4.5，均來源于GB/T8487港口裝卸術(shù)語。

考慮到術(shù)語與相應(yīng)國家、國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定相一致的原則，修改了3.2.1.6“陸

橋運(yùn)輸”術(shù)語為“大陸橋運(yùn)輸”，定義來源于GB/T18354物流術(shù)語。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效

果

本標(biāo)準(zhǔn)為術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)，不涉及需要試驗(yàn)驗(yàn)證的條款。

本標(biāo)準(zhǔn)是對集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域名詞術(shù)語進(jìn)行定義的基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)。

5

本標(biāo)準(zhǔn)是在GB/T17271-1998版的基礎(chǔ)上，參考了GB/T1992集裝箱術(shù)語、

GB/T6974.18起重機(jī)名詞術(shù)語—港口起重機(jī)、GB/T6974.19起重機(jī)名詞術(shù)語

—集裝箱起重機(jī)、GB/T8487港口裝卸術(shù)語、JT/T1092貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語等

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，對各類名詞術(shù)語進(jìn)行了定義。本標(biāo)

準(zhǔn)的更新發(fā)布，對于集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域名詞術(shù)語的規(guī)范使用將起極大的推動(dòng)作用。

本標(biāo)準(zhǔn)具有科學(xué)性、可操作性和先進(jìn)性，對于集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域術(shù)語將產(chǎn)生積

極作用。通過本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，規(guī)范集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)術(shù)語和定義，為集裝箱運(yùn)

輸領(lǐng)域提供基礎(chǔ)性支撐，