3.2施工測量3.2.1施工測量方案3.2.1.1測量組織管理形式及規(guī)模針對本項目的特點及客運專線的高標準要求，從上到下建立一支精干高效、組織紀律嚴明的管理隊伍來進行全項目的測量管理工作。項目經理部的測量工作由項目部總工程師總負責，由工程部下設的測量工程師具體負責，項目部測量工程師和工程部長統(tǒng)一組織和協調標段內的測量工作。下屬施工架子隊設立精測隊，負責各自管段范圍內的貫通測量和加密控制測量。精測隊應進行測量方案設計、測量成果的整理以及測量放樣資料的計算等工作并將成果報請工程部長和精測隊長復核，復核合格后報總工程師審核，最后項目部報請監(jiān)理單位審批，各種測量資料須經監(jiān)理單位審批后方可使用。日常施工放樣工作則由各架子隊技術負責人和施工架子隊專業(yè)測量工程師負責。3.2.1.2測量人員及儀器的配置和原則3.2.1.2.1測量人員的配置和原則鑒于石武客運專線對測量工作的高標準要求，為了高質量地完成施工過程中的測量工作，我們準備投入經驗豐富，能力較強的人員組建精干高效的測量管理隊伍。本標段擬投入高級工程師2人，測量工程師8人，組成4個測量組負責全標段的測量工作，并在工程部設測量負責人全面負責對外的聯系溝通和內部的測量組織協調工作。3.2.1.2.2測量儀器的配置和原則針對客運專線的高標準、嚴要求，決定在施工中投入精度高，性能可靠的測量儀器，以保證測量的精度和要求。本次擬投入測量儀器見附表：表5-3擬設備本工程的實驗和檢測儀器設備表。3.2.1.3平面控制測量3.2.1.3.1平面控制網的復測及加密本標段平面控制網的復測和加密分為三部分：基礎平面控制網(CPI)的復測、線路平面控制網(CPⅡ)的復測和基樁控制網(CPⅢ)的布設及加密。在交接樁完成后，項目部立即組織測量人員展開平面控制網的復測工作。平面控制網的復測由項目部總工程師總負責，由測量工程師牽頭并負責組織各精測隊實施。石武客運專線的平面控制網分為基礎平面控制網(CPI)和線路平面控制網(CPⅡ),由設計單位提供，測量精度要求高。基礎平面控制網(CPI)和線路平面控制網(CPⅡ)通常采用GPSB級和GPSC級(或四等導線網)進行控制測量。在控制點移交以后，根據設計院的交樁資料，制定測量計劃書，采用雙頻靜態(tài)接收機對所有CPI、CPⅡ控制點進行同精度復測，各種限差和精度要求(以此為準)應滿足《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》(鐵建設[2006]189號)的規(guī)定。CP1、CP2控制點復測結束后，上報或保存外業(yè)觀測記錄、原始觀測數據、所采用的設計院所交原始資料以及復測精度分析和技術報告。CP1控制網采用基線雙差固定解，進行三維無約束平差。CP2控制網與CP1聯測構成附和網，通過聯測的CP1控制網進行約束平差和坐標轉化。在線下工程經無砟軌道鋪設條件評估合格以后無砟軌道施工以前立即建立基樁控制網(CPⅢ)及CPⅢ控制點高程測量網。基樁控制網(CPⅢ)要求采用導線測量進行加密。對大橋、特大橋進行加密控制點選點和埋設，樁的材料與設計院的樁一致，點位應遠離大功率的無線電發(fā)射源(如電視臺、微波站等),其距離不小于400米，遠離高壓輸電線路，其距離應不少于200米，附近不應有強烈干擾衛(wèi)星信號接收的物體，避開大面積水域和樹林，選定點位后，應繪制點的示意圖和作好點之記，且在1:2000圖上標出其位置。觀測數據依外業(yè)實測為準，不加入人工干預，對未達到的計算精度要求的點，一律返工重測；各項精度檢查應符合《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》的要求，不符合則重測。CPⅢ控制網應符合到CPI或CPⅡ上，并采用固定數據平差。復測工作結束且數據合格后，應當出具正式的書面復測報告報請監(jiān)理單位批復并報送建設單位存檔。復測工作結束后立即對設計院所交的控制點踏勘一遍，對不穩(wěn)定的樁或可能被破壞的樁進行加固。3.2.1.3.2平面控制網的復測成果的確認當復測結果與設計單位勘測成果的不符值滿足以下要求時，應采用設計單位勘測成果：CPI控制點的復測應滿足X、Y坐標差值不大于±2cm的要求。CPⅡ控制點的復測應滿足表3.2.1-1要求導線方位角閉合差測距中誤差(距離)導線長度閉合差5√n”注：mp為儀器標稱精度。若在復測過程中發(fā)現復測結果與設計單位提供的勘測成果不符時，應當重新測量。當確認設計單位勘測資料有誤或者精度不符合規(guī)定要求時，應當書面報告設計及監(jiān)理單位，以尋求妥善的解決方法。3.2.1.4高程控制測量3.2.1.4.1水準點的復測根據設計院提交的水準測量資料，必須按二等水準點測量的要求復測，采用數字水準儀按二等水準測量的精度進行全標段的水準復測，水準測量復測線路應與原先的設計水準路線一致。長度在300米應按二等水準測量的要求施測。當水準點復測限差滿足表3.2.1-2要求時，應采用設計單位勘測成果并形成正式的復測報告報請監(jiān)理單位批復和建設單位存檔。當復測數據與設計單位的勘測成果的不符值超出限差要求時，應重新測量。當確認設計單位資料有誤或精度不符合限差要求時應當以書面形式上報設計及監(jiān)理單位，以尋求適當的解決方法。當水準點的密度不能滿足施工需要時就需要加密水準點，加設的水準點一般距線路中線約100米～150米為宜，以避免施工干擾破壞，加密水準點應選在土質堅實、安全僻靜、觀測方便和利于長期保存的地方，標石埋設可采用混凝土先行預制、現場埋設或按標石埋設規(guī)格及用料數量進行現場澆灌埋設(參見《國家三、四等水準測量規(guī)范》)。二等水準測量觀測應在標尺成像清晰穩(wěn)定時進行，若成像欠佳則應縮二等精密水準三等四等3.2.2線下工程施工測量3.2.2.1一般構造物及路基的控制測量復測成果批復以后，根據設計單位所交的GPS點、導線點對控制網進行加密，以滿足路基中樁以及中線、邊線和一般構筑物的施工放樣的需要。加密控制點按四等導線測量精度進行控制，采用不低于DJ2級全站儀施測，加密點起閉于設計單位所交的GPS點、導線點，角度采用方向觀測法觀測4測回，距離對向觀測2測回并進行、加乘常數改正、氣象改正和投影改正。當施測條件困難時可采用跨河水準測量或光電測距三角高程測量施測。水準點加密與導線點加密同步進行，采用四等水準測量或三角高程測量施測。當采用三角高程測量時豎直角中絲法觀測3測回，距離對向觀測2測回并進行加乘常數改正、氣象改正。加密水準點起閉于導線點加密與水準點加密測量采用嚴密平差法進行平差。3.2.2.2特大橋及特殊結構的控制測量特大橋及特殊結構須建立獨立的的平面、高程控制網，平面控制網采用GPS的C級控制網進行施測，控制點與線路的垂直距離一般應大于150m,控制點位置選在不受施工干擾并且在施工沉降范圍以外的地方，視野開闊，遠離高壓線、無線電發(fā)射塔，便于GPS接收機接收信號，控制點埋設為混凝土鐵芯樁，控制點間的距離約500~600m,并沿橋軸線兩側布設。施工控制網按三角鎖或大地四邊形形式布設，力求圖形結構堅強，采用4臺GPS接收機同時作業(yè)，每時段觀測時間均≥60分鐘。觀測嚴格執(zhí)行測量計劃，按規(guī)定時間進行同步觀測作業(yè)。天線的對中精度為1mm,每時段觀測前后分別量取天線高，誤差不大于2mm,取兩次平均值作為最終結果。觀測時間(min)數據采集間隔(s)點位幾何圖形強度因子(GDOP)平面控制網的控制點選在便于施工放樣，穩(wěn)固可靠并且在施工影橋按四等導線網施測，測角中誤差為±2.5”,導線水平角度采用DJ1級全站儀施測，角度采用方向觀測法觀測4測回；一般特大橋(橋長500m~1000m)按三等導線網施測，測角中誤差為±1.8”,導線水平角度采用DJ1級全站儀施測，角度采用方向觀測法觀測6測回。導線邊長對向觀測2測回并進行、加乘常數改正、氣象改正和投影改正。所有獨立的平面、高程控制網必須(定期)與CPI、CPⅡ控制點聯測，保證(獨立控制網的準確性)控制基準統(tǒng)一。3.2.2.3數據處理及平差計算GPS控制網基線處理、網平差、無約束平差、約束平差、坐標轉換等均采用(天寶)GPS接收機隨機處理軟件(TGOffice)進行計算。導線網、水準網平差計算采用武漢測繪科技大學開發(fā)的“科傻”地面工程測量內外業(yè)一體化軟件包平差模塊進行嚴密平差計算，成果的計算由兩組獨立計算互相檢核。數據處理時，由于控制測量與線路控制測量精度差異之間的連接誤差在構筑物兩端的路基段按中線法進行調整。3.2.2.4線下工程的施工測量路基、橋梁施工時均采用全站儀按極坐標法進行施工放樣，并用重復測量或閉合測量的方法進行，做到處處有檢核。橋梁樁位放樣后可采用置鏡不同的控制點放樣同一個樁位做檢查。由于插點或插網控制點距施工場地較近，容易發(fā)生位移，每次橋梁施工放樣前必須對所用控制點進行檢核測量，并對施工控制點進行定期或不定期的復核測量。橋梁施工放樣使用的臨時水準點應附合至高程控制點上，每次使用都做檢核測量。3.2.2.5線下工程貫通測量線下工程完工以后，項目部測量工程師應立即組織精測隊進行標段全線的線路中線和高程測量，貫通全線的里程和高程，并檢查線下工程的準確性。完成后將貫通測量資料報送監(jiān)理單位審核后移交軌道施工作業(yè)隊，其中墩臺和梁部測量結果應分別移交架梁作業(yè)隊和軌道施工作業(yè)隊。3.2.3線下構筑物變形測量3.2.3.1變形監(jiān)測網的建立及變形觀測點布置3.2.3.1.1變形監(jiān)測網的建立為確定無砟軌道的鋪設時機，以及為運營養(yǎng)護、維修提供依據，建立線下構筑物縱橫向立體變形監(jiān)測網。監(jiān)測網包括水平位移監(jiān)測網、垂直位移監(jiān)測網。水平位移監(jiān)測網采用獨立坐標系統(tǒng)按三等平面監(jiān)測網建立，并一次布網完成。不能利用CPI和CPⅡ控制點的監(jiān)測網時，至少與一個CPI或CPⅡ控制點聯測，以便引入客運專線無砟軌道鐵路工程測量平面坐標系統(tǒng)，實現水平位移監(jiān)測網坐標與施工平面控制網坐標的相互轉換。水平位移監(jiān)測網的主要技術要求見表3.2.3-1。等級相鄰基準點的點位中誤差(mm)測角中誤差中誤差一等宜按國家一等平面控制測量要求觀測宜按國家二等平面控制測量要求觀測二等宜按國家二等平面控制測量要求觀測宜按國家三等平面控制測量要求觀測三等宜按國家三等平面控制測量要求觀測宜按國家四等平面控制測量要求觀測四等宜按國家四等平面控制測量要求觀測垂直位移監(jiān)測網可根據需要獨立建網，按二等水準測量精度施測，高程采用施工高程控制網系統(tǒng)。不能利用水準基點的監(jiān)測網，在施工階段至少與一個施工高程控制點聯測，使垂直位移監(jiān)測網與施工高程控制網高程基準一致；全線二等水準貫通后，將垂直位移監(jiān)測網與二等水準基點聯測，將垂直位移監(jiān)測網高程基準歸化到二等水準基點上。觀測時按國家二等水準測量的技術要求施測。垂直位移監(jiān)測網的主要技術要求見表3.2.3-2。3.2.3.1.2變形監(jiān)測網的變形測量點的設置變形測量點分為基準點、工作基點和變形觀測點三種。每個獨立的監(jiān)測網設置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準點，基準點選用在變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。使用時做穩(wěn)定性檢查與檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為測定變形的參考點，基準點的間距不大于工作基點應選在比較穩(wěn)定的位置。為滿足變形觀測精度要求，在兩水準基點之間沿線路方向按間距不大于200m、距路基中心距離小于100m的原則布設工作基點。工作基點引出采用附合式或閉合式施測，布設在不受施工干等級點高差中誤差(mm)中誤差(mm)往返較差、附和或環(huán)線閉合差差較差(mm)使用儀器、觀測方法及一等≤15m,前后視距差≤0.3m,視距累積差≤1.5m,宜按國家一等水準測量的技術要求施測等級點高差中誤差(mm)中誤差(mm)往返較差、附和或環(huán)線閉合差差較差(mm)使用儀器、觀測方法及二等等水準測量的技術要求施測DS?型或DS?型儀器，宜按暫規(guī)二等水準測量的技術要求施測四等DS?型或DS?型儀器，宜按暫規(guī)三等水準測量的技術要求施測觀測精度與儀器，水平變形觀測儀器測量精度必須不低于1秒、2mm+2ppm。沉降水準測量精度為1mm,讀數取位至0.1mm。觀測時間及觀測頻次：一般為1次/天。沉降量突變時2-3次/天。無砟軌道鋪設后第一個月1次/2周，第2、3個月1次/月，第3、12個月1次/3月。水平位移測量應符合下列規(guī)定：(1)采用前方交會法時，交會角應在60°~120°之間，并宜采用(2)采用經緯儀投點法和小角法時，對經緯儀的垂直軸傾斜誤差，應進行檢驗，當垂直角超出±3°范圍時，應進行垂直軸傾斜改正；(3)采用極坐標法時，其邊長應采用全站儀測定，當采用鋼尺丈量時，不宜超過一尺段，并應進行尺長、拉力、溫度和高差等項改正；(4)采用視準線法時，其測點埋設偏離基準線的距離，不應大于2cm;對活動覘標的零位差，應進行測定；(5)垂直位移測量應符合下列規(guī)定：①垂直位移觀測點的精度和觀測方法應符合表3.2.3-3的規(guī)定。等級高程中誤差相鄰點高中誤差或環(huán)線閉合差一等除宜按國家一等精密水準測量外，尚需設雙轉點，視線≤15m,前后視視距差≤0.3m,視距累積差≤1.5m;二等宜按國家一等精密水準測量；宜按本暫行規(guī)定二等水準測量；四等宜按本暫行規(guī)定三等水準測量；②垂直位移觀測的各項記錄，必須注明觀測時的氣象和荷載變3.2.3.3變形監(jiān)測觀測成果的整理觀測資料應齊全、詳細、規(guī)范符合設計及本細則要求。各種觀測數據必須在觀測當天及時進行整理，觀測過程中如發(fā)現變形異常情況及時通知工程部進行分析處理。觀測資料經整理匯總后按有關規(guī)定匯編成冊報請監(jiān)理單位審核并存檔。最后形成的變形監(jiān)測資料應當包括：(1)施測方案與技術設計書；(2)控制點與觀測點平面布置圖；(3)標石、標志規(guī)格及埋設圖；(4)儀器檢驗與校正資料；(5)觀測記錄手簿；(6)平差計算、成果質量評定資料及測量成果表；(7)變形過程和變形分布圖表；(8)變形分析成果資料；(9)變形測量技術報告。客運專線沉降觀測分為路基沉降觀測、橋涵沉降觀測和過渡段沉降觀測三個部分。路基沉降觀測包括路堤基底沉降觀測、路基面沉降觀測和軟土地基地段的沉降觀測。路基基底沉降：觀測每100～150m設一個觀測斷面，每個觀測斷面預埋一個沉降板。在路堤填筑以前在線路路堤基底地面預埋沉降板進行觀測，在橋涵過渡段根據設計圖紙和測量規(guī)范要求加密設置。路基面沉降觀測：路堤地段一般每5～50m設一個觀測斷面，共三個觀測點，分別位于路基中心、兩側路肩各一個，在路基成形以后設置。在橋涵過渡段根據設計圖紙加密設置。軟土地基地段要根據設計要求設置觀測斷面及觀測點。路基沉降觀測精度按二級水準測量精度進行控制，在路堤填筑期施工完成以后，前15天內每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次，第30～90天每15天觀測一次，以后每個月觀測一次。若設計圖紙有特殊要求時則按照設計要求頻次進行觀測。3.2.4.2橋涵沉降觀測橋梁沉降觀測以墩臺基礎的沉降和預應力混凝土梁的徐變變形為主，涵洞在進行自身的沉降觀測的同時進行洞頂填土的沉降觀測。橋涵主體工程完工以后在相應部位設置觀測點進行觀測，沉降觀測期一般不少于6個月；地基地質條件較好的橋梁、涵洞沉降觀測期不少于2個月，當觀測數據不足或工后沉降評估不能滿足要求，則相應延長觀測時間橋梁的墩臺觀測點設置在墩頂、墩身或承臺上，每個墩臺上的測點總數不能少于4個。涵洞的觀測點布置在涵洞邊墻兩側，觀測點總數不得少于4個。橋涵沉降觀測的頻次參照《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》和設計要求執(zhí)行。3.2.4.3過渡段沉降觀測過渡段沉降觀測以路基面沉降觀測和不均勻沉降觀測為主，在設計要求位置沉降觀測斷面，剖面沉降沿線路斜向連續(xù)布置。在施工前在線路中心設置沉降觀測板，在過渡段范圍沿線路斜向對角線布置剖面沉降管并在管口設置沉降觀測樁。沉降觀測裝置要埋設穩(wěn)固并在觀測期間對觀測裝置采取有效的保護措施。過渡段的沉降觀測精度和觀測頻次要滿足《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》和設計要求。當環(huán)境條件發(fā)生變化或數據異常時，應加大觀測頻次。最后形成的沉降觀測資料應該包括：(1)工點沉降觀測斷面、點位布置表；(2)沉降板觀測資料匯總表；(3)路基面沉降觀測資料匯總表；(4)路堤施工過程和完成后填土高一時間—沉降量曲線；(5)繪制路基面沉降時間一沉降曲線；(6)橋梁墩臺沉降觀測資料匯總表；(7)預應力混凝土梁徐變上拱觀測資料匯總表；(8)涵洞沉降觀測資料匯總表；(9)過渡段沉降觀測匯總表。注：對于預壓地段，在路基沉降觀測資料表的表頭中可增加有關預壓土的情況(預壓高度、預壓時間等內容)。3.2.4.5各種構造物沉降限差路基沉降的評估要結合路基各觀測面以及相鄰橋(涵)隧的沉降預測情況進行，預測的路基工后沉降值須小于15mm;橋梁基礎和梁體徐變變形要滿足《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》和設計要求，預測的涵洞基礎工后沉降值須小于15mm;過渡段不同結構物間的預測差異沉降須小于5mm,預測沉降引起沿線路方向的折角不3.2.5無砟軌道施工測量3.2.5.1無砟軌道施工條件由于客運專線的高標準要求，在無砟軌道施工以前必須對橋梁及路基基礎面狀態(tài)進行檢查、評估，結果合格時方可開始無砟軌道施工。橋梁工程基礎面應符合下列要求：(1)橋梁徐變上拱：自無砟軌道鋪設后，梁體產生的殘余徐變上拱值不大于7mm。(2)梁體橫向水平撓曲：水平撓曲變形不大于梁體計算跨度的1/4000,且相鄰梁跨水平撓曲引起的鋼軌相鄰支點的橫向位移不大于(3)墩臺應控制沉降，自無砟軌道鋪設后，墩臺的沉降不大于20mm,相鄰墩臺的沉降差不大于5mm。路基的工后沉降和不均勻沉降均應符合《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》和設計圖紙的有關要求。且由建設、設計、施工及監(jiān)理單位共同核對路基施工基礎記錄和影像資料，對路基工后沉降做出評估，滿足設計沉降標準后方可進行無砟軌道施工。3.2.5.2基樁控制網(CPⅢ)的布設混凝土底座施工以前，應采用起閉于平面控制點或線路控制點的四等導線測量精度對線路中線進行貫通測量，并在無砟軌道施工范圍內埋設基樁，基樁分為控制基樁和加密基樁兩種。控制基樁原則上直線路變坡點、豎曲線起止點均應增設控制基樁。基樁一般設置于線路外側穩(wěn)固、可靠、不易破壞和便于測量的地方，并應采取防凍、防沉降和抗移動措施。控制點標識應清晰、齊全、便于準確識別和使用。在有條件時控制基樁宜埋設混凝土強制對中標。基樁控制網(CPⅢ)的測量采用五等導線測量精度進行控制，高程測量與平面控制點共樁，運用精密水準測量施測。精密水準測量起閉于二等水準點，水準路線長度不宜超過2公里。在施測時其精度應滿足表3.2.5-1的要求。控制網級別附合長度(km)測距中誤差測角中誤差差導線全長相差方位角閉合差限差導線等級150~345五等當采用導線測量時，基樁控制網(CPⅢ)應附和到CPI或CPⅡ上，當方位角閉合差及導線全長相對閉合差都滿足要求時，則采用固定數據進行嚴密平差計算，當采用后方交會法測量時，基樁控制網(CPⅢ)應采用獨立平差，并在CPI或CPⅡ中置平，分段附和或置平時相鄰段應重疊，重疊長度不應小于1km。基樁控制網(CPⅢ)控制點滿足各項限差要求后應永久固定。控制點標識應清晰、齊全，便于使用，并繪制布設平面示意圖和控制點表，做好點之記，描述其位置、里程、外移距等要素。在基樁控制網埋設完成以后，應當對其進行檢測，檢測的內容、方法與各項限差應滿足下列要求：(1)檢測控制點間夾角時，方向觀測不應少于兩測回，距離往返觀測各兩測回；(2)控制點間的距離允許偏差為1/20000;直線段控制點間夾角與180°較差應小于8”,曲線段控制點間夾角與設計值較差計算出的線路橫向偏差應小于1.5mm;弦長測量值與設計值較差應小于2mm。3.2.5.3無砟軌道的施工測量無砟軌道的安裝測量，包括加密基樁測量、無砟軌枕安裝測量、軌道銜接測量、線路整理測量。最后是軌道鋪設竣工測量包括維護基樁測量和軌道幾何形態(tài)測量。加密基樁直線段6m、曲線段5m設置一個，一般設置于線路中心，也可設置于線路兩側。在加密基樁布設測量完成以后，開始進行混凝土底座和凸形擋臺混凝土施工測量，即在底座施工以前應先沿線路中心線做路基面、橋面高程檢測，且高程按精密水準要求往返測量，閉合于水準基點，根據實測高程和相應軌面設計高程推算混凝土底座實際厚度。無砟軌道底座及凸形擋臺的尺寸允許偏差應滿足《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》和設計要求。無砟軌道鋪設測量的測量儀器：全站儀測角標稱精度不應大于1",測距標稱精度根據無砟軌道的類型但不應低于2mm+2ppm.水準儀道檢測系統(tǒng)(軌檢小車、調整裝置、三角道尺)。規(guī)》第7.3.1條的要求。鋼軌調整使用的儀器宜采用軌檢小車測量，個軌枕間距。采用全站儀+水準儀測量時，應符合下列規(guī)定：(2)用10m弦確定鋼軌的軌向和高低，10m弦步長不應大于2m。根據線路貫通測量的結果布設線路中樁，直線上每50m一個，曲線上每20m一個，并釘設公里樁、百米樁，在曲線起終點、變坡點、豎曲線起終點、立交道中心、橋涵中心、大中橋臺前及臺尾、每跨梁的端部、車站中心、道岔中心、支擋工程的起終點和中間變化等處設置加樁。線路中線加樁