鋰離子電池動態(tài)阻抗測量及應(yīng)用孟錦豪2025年05月匯報提綱動態(tài)阻抗測量動態(tài)阻抗應(yīng)用23研究背景與意義“雙碳”戰(zhàn)略助力新型電力系統(tǒng)建設(shè)“雙碳”戰(zhàn)略助力新型電力系統(tǒng)建設(shè)XIANJIAOTONGUNIVERSITY消費(fèi)級能源轉(zhuǎn)型促進(jìn)新能源電動汽車發(fā)展消費(fèi)級能源轉(zhuǎn)型促進(jìn)新能源電動汽車發(fā)展口2024年全球電動汽車電池裝車量達(dá)到8W第累計裝機(jī)規(guī)模(MW(儲0688.7萬輛949.5萬輛0耗時10小時撲滅廠火災(zāi)，造成23爆炸引發(fā)火災(zāi)濟(jì)損失約3億元天“加強(qiáng)電化學(xué)儲能安全管理有關(guān)工作，提升電池系統(tǒng)本質(zhì)安全“加強(qiáng)電化學(xué)儲能安全管理有關(guān)工作，提升電池系統(tǒng)本質(zhì)安全水平。”辦公廳、應(yīng)急管理部辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳、國家消防救援局辦公室發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)電化學(xué)儲能安全管理有關(guān)工作的通知》4電化學(xué)阻抗譜電化學(xué)阻抗譜(EIS)虛部虛部容量衰減過放電類類感光纖感電流機(jī)械形變電流型傳型傳數(shù)過充電數(shù)電壓超聲電壓為部短路氣體聲氣體聲音壓力原位、非侵入、高靈敏度的監(jiān)測手段傳導(dǎo)等多層級物理過程56施加小幅度的交流信號，分析電池的阻抗響應(yīng)：施加小幅度的交流信號，分析電池的阻抗響應(yīng)：離線測量——電池處于靜置狀態(tài)功率等級低——電壓通常小于10V、電流通常小于10A測量時間長——分鐘級設(shè)備昂貴——單臺10萬元至20萬元時間限制阻抗測量方法成本控制阻抗測量技術(shù)的大規(guī)模邊緣端部署有助于最大化發(fā)揮阻抗的可解釋性優(yōu)勢匯報提綱7寢考慮電壓、電流采集的噪聲，優(yōu)化頻域諧波的信噪比n2Ampm(小5Ampm(小入迭代過程設(shè)計入迭代過程設(shè)計COBS信號COBS信號mmProposedCSx-7.330.600.380.50329.5mx-5.281.120.020.5ProposedCSx-7.330.600.380.50329.5mx-5.281.120.020.5292x-8.150.770.280.489C,SX-3.760.920.26NRN5E內(nèi)NRN5E內(nèi)8Meng,J,Du,X.,Peng.J,Lin,M.,&Song,Z*.(2023).RapidLithium-ionbatteryimpedancemeasurementsusingbinarysequencewithoptimizedfrequencycomponents.IEEETransactionsonIndustrialElectronics,71(78研究內(nèi)容1所設(shè)計的COBS序列研究內(nèi)容1所設(shè)計的COBS序列Du,X.,Meng,J".,Amirat,Y.,Gao,F.,&Benbouzid,9電動汽車工況復(fù)雜，不滿足傳統(tǒng)阻抗測量前提要求，直接的阻抗提取有效性較差。中國貨車(GVw>500kg)行駛工況(CITTC-HT)電池工況下原位動態(tài)阻抗的實時獲取存在挑戰(zhàn)電池工況下原位動態(tài)阻抗的實時獲取存在挑戰(zhàn)BatteryDynamicimpedanceSpectrumforReal-Wo研究內(nèi)容3:復(fù)雜工況下鋰電池動態(tài)寬頻阻抗測量序列序列7營78282FreouenevAz)03m03m3356工況62100是是有)CharacterizationofCharacterizationofDrivingApplications.IEEETransactions匯報提綱動態(tài)阻抗技術(shù)應(yīng)用電池內(nèi)溫與EIS的關(guān)系cm1825A交流加熱35A交流加熱HWFET工況?能夠更好地應(yīng)對噪聲及環(huán)境因素的干擾；在不同測試條件溫度估計RMSE低于0.6℃;XIANJIAOTONGUNIVERSXIANJIAOTONGUNIVERSWWL電池充電是導(dǎo)致電動汽車起火爆炸的重要原因模型搭建辨識過充識別8k=(R?,k-R2,k-1)/R?,Du,X.,Meng,J".,Amirat,Y.,Gao,F.,&Benbouzid,M.(2024).DynamicImpedanceSpectrum:ANovelMetric正常充電以及過充條件下的鋰電池動態(tài)阻抗譜研究內(nèi)容2:基于DEIS的電池過充狀態(tài)識別不同溫度下過充對鋰電池阻抗的影響外L有aReal(mΩ)Du,X.,Meng,J'.,Amirat,Y.,Gao,F.,&Benbouzid,M.(2024).DynamicImpedance動態(tài)阻抗技術(shù)應(yīng)用研研究內(nèi)容3:基于DEIS的電池析鋰檢測a6鴨2cMFRHF里三e三e穩(wěn)定高效的鋰電池在線析鋰診斷研究內(nèi)容4:基于動態(tài)阻抗特征優(yōu)化的鋰電池健康狀態(tài)估計Algorithm1(TheproposeInput:TrainingdatasetD={(X.Y)}阻抗驗證BWW優(yōu)化特征選取0.06700606054數(shù)據(jù)驅(qū)動模型訓(xùn)練Hbrvporr避免了無效及不相關(guān)特征對SOH有效性分析已已正有所關(guān)聯(lián)性分析yxp>0p≤0x健康狀態(tài)估計0預(yù)測干擾healthestimationunderimpedanceuncertainties.Journ22Du,X.,Meng,J*,Amirat,Y.,Gao,F.,&Benbouzid,M.(2025).Fea匯報提綱研究背景與意義動態(tài)阻抗測量動態(tài)阻抗應(yīng)用總結(jié)與展望要技術(shù)阻抗測量實驗平臺研究中心簡介研究中心簡介西安交通大學(xué)電氣工程學(xué)院先進(jìn)電力儲能研究中心由王建華教授牽頭成立，團(tuán)