主講教師：王亮亮國家職業教育汽車車身維修技術專業教學資源庫焊接接頭

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學習目標1.了解焊接接頭的定義；2.了解焊接接頭的組成；3

.掌握焊接接頭的主要形式；

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知識引入焊接的強度與焊接工藝和焊接方法等因素有關，操作時需根據被焊工件的材質、牌號、化學成分，焊件結構類型，焊接性能要求來確定。除以上焊接強度影響因素外，是否還有其他因素會影響焊接的質量呢？為什么在我們進行車身零部件焊接時，會應用不同的焊接形式呢？

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知識講解1.焊接接頭的定義：焊接接頭是指兩個或兩個以上零件要用焊接組合的接點。或指兩個或兩個以上零件用焊接方法連接的接頭，包括焊縫、熔合區和熱影響區。熔焊的焊接接頭是的由高溫熱源進行局部加熱而形成。

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知識講解2.焊接接頭的組成：

汽車車身大架大修（1）焊縫區：接頭金屬及填充金屬熔化后，又以較快的速度冷卻凝固后形成。焊縫組織是從液體金屬結晶的鑄態組織，晶粒粗大，成分偏析，組織不致密。簡單來說，就是板件熔化后又重新結晶的區域稱之為焊縫區。國家職業教育汽車車身維修技術專業教學資源庫

知識講解2.焊接接頭的組成：

汽車車身大架大修（2）熔合區：熔化區和非熔化區之間的過渡部分。熔合區化學成分不均勻，組織粗大，往往是粗大的過熱組織或粗大的淬硬組織。其性能常常是焊接接頭中最差的。熔合區和熱影響區中的過熱區(或淬火區)是焊接接頭中機械性能最差的薄弱部位，會嚴重影響焊接接頭的質量。國家職業教育汽車車身維修技術專業教學資源庫

知識講解2.焊接接頭的組成：

汽車車身大架大修（3）熱影響區：在焊接發生熔化凝固的區域稱為焊縫，它由熔化的母材和填充金屬組成。而焊接時基體金屬受熱的影響(但未熔化)而發生金相組織和力學性能變化的區域稱為熱影響區。國家職業教育汽車車身維修技術專業教學資源庫

知識講解3.焊接接頭的主要形式：

汽車車身大架大修（1）對接接頭：兩焊件相對平行的接頭稱為對接接頭，這種接頭從力學角度看是較理想的接頭形式，受力狀況較好，應力集中較小，能承受較大的靜載荷或動載荷，是焊接結構中采用最多的一種接頭形式。國家職業教育汽車車身維修技術專業教學資源庫

知識講解3.焊接接頭的主要形式：

汽車車身大架大修（2）T型接頭：一焊件的端面與另一焊件表面構成直角或近似直角的接頭稱為T形接頭，三個焊件裝配成“十”字形接頭稱為十字接頭，這種接頭有焊透或不焊透、開坡口或不開坡囗等幾種類型，可承受各種方向的力或力矩。國家職業教育汽車車身維修技術專業教學資源庫

知識講解3.焊接接頭的主要形式：

汽車車身大架大修（3）搭接接頭：搭接接頭是指將兩個焊件部分重疊在一起，加上專門的搭接件，用角焊縫、塞焊縫、槽焊縫或壓焊縫連接起來的接頭。搭接接頭的應力分布不均勻、疲勞強度較低，不是理想的接頭形式，但是，由于搭接接頭焊前準備及裝配工作較簡單，所以在焊接結構中應用廣泛。國家職業教育汽車車身維修技術專業教學資源庫

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