道岔常見病害的預防與整治導曲線病害21課件_第1頁
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道岔常見病害的預防與整治導曲線病害鐵路線路監測與養護主講人：梁一星CONTENTS目錄導曲線水平反超高導曲線鋼軌不均勻側磨導曲線支距與直股軌距不合導曲線病害導曲線水平反超高導曲線水平反超高是道岔水平狀態不良的一種。

引起導曲線水平反超高的主要原因：01沉落變形不一致在區間站及大站場部分道岔，通過道岔直、曲股列車數量相差懸殊，導致直、曲股枕下道床產生的殘余變形累積不同，直股沉落大于曲股，在導曲線上就會出反超高。這種現象在整個道岔內都會出現，并且道岔后部變化大于道岔前部。02維修方法不正確（一）配合大機岔搗、道岔抬道（起道）時，未考慮沉落變化因素影響，往往刻意把直、曲股水平起平，導致一段時間后，發生直股水平偏差，導曲線反超高。

導曲線病害導曲線水平反超高（二）搗固作業質量不良1搗固作業機具配置使用不當，搗固機具混用，由于作業方式不同，混用時極易造成搗固作業后，枕下道碴密度不均2搗固作業操作人員作業程序、作業標準不統一，導致作業后枕下道碴密度不同，造成作業后沉落變形掉撬3簡化作業程序，如小起道量不“扒鎬窩”、打“兩面鎬”4道岔起道搗固前，未檢查軌下、枕上是否有調高墊板，軌下膠墊是否非標（5mm/10mm）混用，盲目起道對水平，導致“四股”水平不合導曲線病害導曲線水平反超高（三）量具精度誤差道尺未按期檢定，上道使用前未進行校驗，尤其是“長泡”超高道尺，邊緣讀數，水平泡受溫度影響變化，極易造成水平讀數誤差。導曲線病害導曲線鋼軌不均勻側磨1導曲線不圓順導曲線圓順度受道岔直線方向影響，同時受導曲線支距控制。導曲線支距超限、支距連續差不良都會導致導曲線不圓順，造成導曲線上股鋼軌不均勻側磨。《修規》規定：速度120Km/h以下的正線、到發線道岔導曲線誤差，作業驗收標準為2mm，經常保養為3mm，臨時補修為4mm。2導曲線高低不良、水平扭曲導曲線上股受道岔直股高低影響，一般比較好檢查也好發現，但往往忽略導曲線下股高低和水平扭曲的檢查維修，造成導曲線逆向復合不平順，造成導曲線上股鋼軌發生不均勻側磨。導曲線病害導曲線支距與直線軌距不合、調整困難導曲線支距與直股軌距不合，調整困難，在尖軌跟端和叉趾接頭等部位發生較多，主要原因：01錯誤使用備用調整塊為調整道岔直股方向大量使用備用調整塊，個別甚至使用備用調整塊調“四股”尺寸，導致連接部分導曲線支距與軌距不合。一旦導曲線上股鋼軌稍有磨耗，調整困難。

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