道岔裝置認(rèn)知主講人：韋成杰目錄CONTENTS道岔的組成01道岔的位置及編號(hào)02單動(dòng)道岔與雙動(dòng)道岔03對(duì)向道岔和順向道岔04道岔裝置認(rèn)知道岔是列車(chē)從一股道轉(zhuǎn)向另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備基本軌尖軌彎合攏軌直合攏軌護(hù)輪軌轍岔心翼軌道岔的組成1道岔裝置認(rèn)知道岔的有害空間——轍岔由兩根翼軌，一個(gè)岔心和兩根護(hù)輪軌組成。從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間，存在著一段軌線中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。道岔裝置認(rèn)知固定轍岔道岔裝置認(rèn)知可動(dòng)心軌——消除轍叉的有害空間道岔裝置認(rèn)知道岔的轍岔號(hào)道岔的轍叉號(hào)(N)與轍叉角(α)的關(guān)系：N=ctgα因此α角越小，道岔號(hào)碼(N)越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)該道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。我國(guó)鐵路的主要線路上大多采用9、l2、18號(hào)三個(gè)型號(hào)的道岔。道岔裝置認(rèn)知轍岔號(hào)、固定轍岔及可動(dòng)心軌識(shí)讀可動(dòng)心軌固定轍岔道岔裝置認(rèn)知斥離尖軌密貼尖軌道岔的位置及編號(hào)2道岔裝置認(rèn)知道岔位置——開(kāi)通彎股斥離尖軌密貼尖軌道岔裝置認(rèn)知判斷道岔開(kāi)通位置密貼尖軌斥離尖軌道岔裝置認(rèn)知道岔的定位和反位定位：道岔經(jīng)常所處的位置反位：臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一位置定位的確定原則：1.確保站內(nèi)行車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)的安全2.作業(yè)方便，盡量減少扳動(dòng)道岔的次數(shù)開(kāi)通直股定位道岔裝置認(rèn)知開(kāi)通彎股定位開(kāi)通直股定位道岔的定位和反位定位：道岔經(jīng)常所處的位置反位：臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一位置定位的確定原則：1.確保站內(nèi)行車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)的安全2.作業(yè)方便，盡量減少扳動(dòng)道岔的次數(shù)道岔裝置認(rèn)知轉(zhuǎn)轍設(shè)備

為改變道岔的兩個(gè)位置，在道岔尖軌或心軌處需要安裝道岔的轉(zhuǎn)轍設(shè)備心軌處轉(zhuǎn)轍設(shè)備尖軌處轉(zhuǎn)轍設(shè)備道岔裝置認(rèn)知道岔編號(hào)從車(chē)站兩端用阿拉伯?dāng)?shù)字，由站外向站內(nèi)，先主要進(jìn)路，后次要進(jìn)路依次編號(hào)。上行咽喉內(nèi)道岔編為雙數(shù)，下行咽喉內(nèi)道岔編為單數(shù)。同一渡線上的道岔應(yīng)連續(xù)編號(hào)道岔裝置認(rèn)知單動(dòng)道岔：按壓一個(gè)道岔按鈕(電動(dòng)道岔的操縱元件)，僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換雙動(dòng)道岔：按壓一個(gè)道岔按鈕，能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換。雙動(dòng)道岔也稱聯(lián)動(dòng)道岔。“雙動(dòng)”意味著兩組道岔可作為一個(gè)控制對(duì)象來(lái)處理對(duì)雙動(dòng)道岔的基本要求：定位都必須轉(zhuǎn)換到定位，反位時(shí)又都必須轉(zhuǎn)換到反位。單動(dòng)道岔與雙動(dòng)道岔3道岔裝置認(rèn)知在圖中找出單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔道岔裝置認(rèn)知對(duì)向道岔——列車(chē)迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)順向道岔——列車(chē)順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)注意：在實(shí)際工作中，因?yàn)檐?chē)站的許多線路是固定使用的(如某一股道只接一個(gè)方向的列車(chē))，所以對(duì)某一組道岔來(lái)說(shuō)，它可能只作對(duì)向道岔使用，或只作順向道岔使用。對(duì)向道岔和順向道岔4道岔裝置認(rèn)知造成后果——對(duì)向道岔列車(chē)沖撞——如果道岔位置扳錯(cuò)，列車(chē)就被接向另一條線路。如果這條線路已停有車(chē)輛，就會(huì)造成列車(chē)沖撞。列車(chē)顛覆——如果道岔位置正確，但其尖軌與基本軌不密貼(即狀態(tài)不良)，則車(chē)輪輪緣有可能將密貼的一根尖軌擠開(kāi)，造成“四開(kāi)”，從而引起列車(chē)顛覆事故。道岔裝置認(rèn)知造成后果——順向道岔擠岔

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