自動售檢票系統基本架構認知任務一線路式架構分散式架構區域式架構完全集中式架構分級集中式架構知識準備自動售檢票系統各層級設備系統組成清分系統收益清分線路中央計算機系統中央服務器

——數據庫服務器、磁盤陣列、磁帶庫、光纖交換機通信服務器報表服務器監控工作站操作員管理工作站車站計算機系統車站服務器車站工作站IBP盤緊急按鈕車站設備自動售票機（TVM機）自動檢票機（AGM機）票房售票機（BOM機）自動查詢機（TCM機）車票（TICKET）本單元涉及的英文專業術語中文名稱英文名稱英文簡寫自動售檢票系統AutomaticFareCollectionAFC自動售檢票清算管理中心AFCClearingCenterACC自動售檢票線路中心LineCenterLC自動售檢票多線路中心Multi-lineCenterMLC自動售檢票車站控制中心StationCenterSC自動售檢票車站終端設備SLE車票Ticket--知識準備城市軌道交通網絡化運營對自動售檢票系統提出的技術要求包括：在城市軌道交通運營網絡內，所有運營線路間實現“一卡換乘”；實現在各線路之間的票務清分、結算；實現線路與城市公共交通卡發行、管理部門的清算。自動售檢票系統基本架構認知自動售檢票系統基本邏輯架構自動售檢票系統基本架構認知自動售檢票系統物理架構圖打開微信掃描二維碼視頻長度2分07秒每條運營線路建有一套獨立的自動售檢票系統,彼此獨立的，票務信息不能共享。一、線路式架構基本架構形式從技術角度——管理線路式架構易實現從運營管理角度——僅能夠實現線路的票務統計、客流統計和運營管理。乘客無法實現路網線路的直接站內換乘從投資的角度看——重復投資一、線路式架構特點分析適用性單線式軌道交通線路分離式軌道交通線路一、線路式架構蘭州市軌道交通線路圖呼和浩特軌道交通線路圖一、線路式架構常州市軌道交通線路圖烏魯木齊軌道交通線路圖軌道交通網絡由若干個區域構成，每個區域由若干條線路組成，但各個區域相互獨立。二、分散式架構基本架構形式條狀形區域管理的軌道交通線路區域由一個投資方和運營方管理的多條線路從技術角度——路網不能實現跨區域換乘從運營管理角度——可以設置若干區域，每個區域之間相互獨立從投資的角度看——多套獨立的區域中心，相應會增加投資。二、分散式架構特點分析適用性2014年天津地鐵線路圖2014年天津地鐵線路圖二、分散式架構2015年土耳其伊斯坦布爾地鐵線路圖分散式架構和線路獨立式架構基礎上設置一個路網中心。三、區域式架構基本架構形式從技術角度——路網中心無法直接了解到區域線路之間的清分數據。從運營管理角度——保護了原有的投資，并可通過區域中心實現跨線換乘。從投資的角度看——增加了區域中心，它可能會導致投資的增加。三、區域式架構特點分析適用性適用于由區域式線路和獨立線路構成的軌道交通網路。區域軌道交通網絡區域軌道交通網絡跨區獨立運營線路路網中心與各獨立線路的車站系統直接連接。四、完全集中式架構基本架構形式從技術角度——可以實現路網內所有線路的換乘和清分。從運營管理角度——實質上為線路售檢票系統，在全路網范圍內實施票款、客流和運營的管理。從投資的角度看——總投資上將相對減少。四、完全集中式架構特點分析適用性單一線路或運營商；多個獨立的運營商管理的多線路。在線路式架構的基礎上設置一個路網中心，路網中心負責獲取全路網交易數據。五、分級集中式架構基本架構形式從技術角度——可以實現路網不同線路的換乘和清分，滿足路網捷運化和信息化的需求。從運營管理角度——可以實現對全路網票款、客流的全面管理，可實施收支分開的管理。從投資的角度看——總投資上將相對減少。五、分級集中式架構特點分析適用性分級集中式架構的自動售檢票系統能夠滿足大規模軌道交通網絡化的基本需求。五、分級集中式架構分級集中式架構各層級結構功能軌道交通清分結算中心線路中央計算機系統車站計算機系統AFC終端設備（SLE）五、分級集中式架構五、分級集中式架構負責不同收費系統之間的賬務清分、結算。以上海為例，這一層面上設有城市公共交通卡清算系統和軌道交通“一卡通”清分系統。五、分級集中式架構上海軌道交通清分中心和其他部門間關系軌道交通清分結算中心(ACC)線路中央計算機系統(LC)銀行票卡提供商交通管理部門（交通局或交通委員會）公共交通卡清算中心清分結算系統（ACC）票務管理具有的功能：—— 車票交易數據處理；—— 車票發售收益統計；—— 運營收益統計；—— 運營報表處理；—— 運營交易數據清分；—— 票務對帳結算；—— 車票發售現金收入管理；—— 運營收益轉帳；—— 完成同交通卡中心數據的交互。五、分級集中式架構清分結算系統（ACC）功能線路計算機系統是城市軌道交通線路自動售檢票系統的管理與控制中心，負責本線路中的票務管理、交易與設備狀態的采集、運行管理、客流管理、黑名單管理、軟件版本管理、收益管理、統計報表等。城市軌道交通線路中央計算機系統基本功能如下:①票務管理應具有的功能：車票交易數據處理、車票發售收益統計、運營

收益統計、運營報表處理、票務對賬結算、車票發售現金收入管理。②運營管理應具有的功能:系統運營參數管理、在線設備狀態監控、系統運

營模式管理、客流統計與分析、車票分揀、票卡庫存管理、系統通信監

測。五、分級集中式架構線路中央計算機系統（LC）車站計算機系統是車站自動售檢票系統的管理中心，負責地鐵車站的票務管理、運行管理、客流管理、交易數據采集、車站終端設備管理(如檢票機、售票機等設備的狀態采集、收益管理、統計報表等)。五、分級集中式架構車站計算機系統（SC）車站SC系統工作站車站綜合控制室城市軌道交通車站計算機系統基本功能如下:①系統數據管理應具有的功能：接收和儲存車站各終端設備上傳的交易數據；將交易數據上傳給線路中央計算機系統；接收線路中央計算機系統的各類系統運行參數；接收線路中央計算機系統的控制命令和指令信息。五、分級集中式架構車站計算機系統（SC）城市軌道交通車站計算機系統基本功能如下:②運營管理應具有的功能：實時監控本車站自動售檢票AFC系統的設備運行狀態；提供與車站運營業務有關的統計分析報告；車票的發售和現金管理；客流監控；票卡庫存管理；緊急情況下自動售檢票AFC系統設備的管理。五、分級集中式架構車站計算機系統（SC）車站設備（SLE）安裝于各軌道交通線路車站，是進行車票發售、進站檢票、出站檢票、充值、驗票分析等讀寫交易處理的終端設備。五、分級集中式架構車站設備（SLE）車票/卡是軌道交通乘車憑證，車票主要類型有單程票、公共交通卡，采用非接觸集成電路卡，車票芯片內記錄乘客進行軌道交通旅行的有關數據，數據的讀寫由終端設備進行。五、分級集中式架構車票/卡（Ticket）城市軌道交通車票使用流程自動售檢票系統設備配置與布局任務二自動售檢票AFC系統設備配置與布局的影響因素自動售檢票AFC系統設備配置的原則自動售檢票系統設備布置應滿足的要求一、自動售檢票AFC系統設備配置與布局的影響因素高峰小時進出站客流車站自動售檢票AFC系統設備配置是研究解決自動售檢票AFC系統設備的選型和配置數量的問題，而車站自動售檢票AFC系統設備布局則是研究解決自動售檢票AFC系統設備空間布置的問題。影響車站自動售檢票AFC系統設備配置與布局的因素主要有以下幾個方面：高峰小時進出站客流高峰小時進出站客流的數量是決定車站自動售檢票AFC系統設備配置的主要因素，高峰小時進出站客流的流向則是決定車站自動售檢票AFC系統設備布局的基本依據。從客流的空間分布角度，應根據車站內乘客流向及行程軌跡，分別對各個收費區及各組檢票機的進出站客流進行分析，還應該對上、下行方向客流的到發特征，進出站客流到檢票口的特點和進出站客流的路徑交叉等進行分析。一、自動售檢票AFC系統設備配置與布局的影響因素車站自動售檢票AFC系統設備使用能力車站自動售檢票AFC系統設備使用能力是指車站自動售檢票AFC系統設備在單位時間內(通常為１min)的出票張數或通過人數等。車站自動售檢票AFC系統設備通過能力可以分為設計能力和使用能力。設計能力是理想狀態下的設備能力，主要取決于票卡讀寫時間、閘門開啟時間和乘客通過閘門時間等。使用能力包括：乘客特性、使用熟練程度、設備利用不均勻等，車站自動售檢票AFC系統設備的使用能力小于設計能力。一、自動售檢票AFC系統設備配置與布局的影響因素站臺與站廳層設計布局站臺、站廳層設計布局主要設計站臺類型、車站控制室的位置、升降設備的位置和車站出入口的布置等。站臺、站廳層設計布局對收費區及檢票機的設置有較大影響，從而影響車站AFC設備的配置和布局。比如：島式站臺車站；付費區的自動扶梯、步行樓梯設置在站廳的中央區域；客流量比較大的車站；會增加自動檢票機和售票機的數量。二、自動售檢票AFC系統設備配置的原則AFC系統設備配置的原則自動售檢票AFC系統設備圍繞以下原則來配置：

實用性原則車站的設備配置要符合車站服務的特點，即服務的短暫性和高頻率。

功能匹配原則車站設備服務能力與乘客所需的服務容量的匹配。

先進性原則高技術、高智能化是城市軌道交通系統基本特征，而要體現這一高技術、高智能化特征，構成這一系統的諸設備必須有相當的先進性。

經濟性原則從設備的等級、規模、先進的程度等方面出發，體現夠用的原則，從而使車站售檢票系統的建設投資恰到好處。

安全性原則對于售檢票系統設備的配置來說，要從所配置設備的安全可靠性上嚴格把關，同時還要配備必要的應急設備。三、自動售檢票系統設備布置應滿足的要求系統設備布置應滿足的要求正確設置售檢票系統設備的位置售檢票系統設備的位置一般不設置在出入口、通道內，并盡量保持與出入口、樓梯有一定的距離，從而保證出入口和樓梯的暢通。售檢票系統設備的位置一般選擇在站廳內寬敞位置設置，保持售檢票系統設備的位置前通道寬敞。微信掃描二維碼看視頻正確設置售檢票系統設備的位置視頻時長：1分05秒三、自動售檢票系統設備布置應滿足的要求系統設備布置應滿足的要求合理布置付費區售檢票位置根據出入口數量相對集中布置，并滿足客流流向要求設備應采用相對一致的外尺寸每個付費區內至少設置1臺補票機，每個出入口的檢票機數量不應少于2臺。3任務講解認識城市軌道交通自動售檢票系統實訓任務說明根據本單元內容，結合你所在城市的城市軌道交通現狀，以小組為單位開展互問互答的演練式訓練。本次實訓任務的實訓工具要求：《城市軌道交通票務管理》教材，AFC系統實訓設備或虛擬模型（或者PPT圖片），城市軌道交通車站教具模型（或者虛擬模型）。建議學員小組6-7人為宜（不宜超過10人/小組）。學員小組演練不超過30分鐘，教師點評15分鐘。城市軌道交通車站虛擬場景某校AFC虛擬仿真實訓教學過程（采用六邊形桌椅）實訓任務目標1．對照AFC系統實訓設備、虛擬模型或者PPT圖片，準確說出AFC系統的概念；2．對照AFC系統實訓設備、虛擬模型或者PPT圖片，準確說出AFC系統的終端硬件設備組成；3．對照城市軌道交通車站模型或者虛擬模型，準確描述AFC系統在車站的布局與終端設備配置情況；4.對照城市軌道交通車站模型或者虛擬模型，準確描述乘客進/出站流程，及在乘客進/出站流程中與AFC系統設備對應關系。認識城市軌道交通自動售檢票系統實訓任務要求以小組為單位開展互問互答的桌面演練式訓練。桌面演練過程中，演練活動主要是圍繞考核表中的問題進行討論。演練過程設置：教師為每個小組的觀察和監督員，并設置組長1名，記錄員1名。組長：負責演練實施過程的指揮控制，確保每位學員參與問答的各個環節，并對每位學員的演練過程進行評估；記錄員：負責演練過程的各項文案記錄工作，記錄每一個學員的回答情況，記錄演練過程中存在的不足及提出的改進意見；實訓學員：扮演不同的角色，完成桌面演練要求的各項問答任務，互為監督、互相提出改進意見。演練過程圍繞下列主題開展：準確描述AFC系統的概念；AFC系統的架構和終端硬件設備組成；乘客進/出站流程與AFC系統設備對應關系；你所在城市的城市軌道交通AFC系統的智能化技術應用及未來發展。認識城市軌道交通自動售檢票系統認識城市軌道交通自動售檢票系統4教學互動教學互動建議通過車站AFC系統介紹VR仿真，理解車站AFC設備布局：5答疑解惑與考核答疑解惑１.自動售檢票系統包含哪些架構形式?自動售檢票系統的基本架構形式有線路式架構、分散式架構、區域式架構、完全集中式架構、分級集中式架構5種。２.自動售檢票系統分級集中式架構體系分哪幾個層次?３.自動售檢票系統設備的配置與布局應考慮哪些因素?４.簡述自動售檢票系統設備配置的原則?分級集中式架構的自動售檢票系統分為：城市軌道交通清分結算系統（ACC）、線路中央計算機系統（LC）、車站計算機系統（SC）、車站設備（SLE）、車票/卡（Ticket）五個層級。影響車站自動售檢票AFC系統設備配置與布局的因素主要有以下幾個方面：１.高峰小時進出站客流；２.車站自動售檢票AFC系統設備使用能力；３.站臺與站廳層設計布局。自動售檢票ＡＦＣ系統設備配置的原則：１.實用性原則；２.功能匹配原則；３.先進性原則；４.經濟性原則；５.安全性原則。練一練一、填空題（每空5分，共計5題，合計50分）1、自動售檢票系統更是體系復雜、技術含量高、專業面廣、運營維護困難，并且需要根據業務需求不斷地進行更新改造。自動售檢票系統集

、

、

、商業智能技術等多種高新技術于一體。隨著電子、生物及人工智能技術的高速發展，自動收費系統的理念和技術也發生了巨大變化。2、自動售檢票系統的基本架構形式有線路式架構、

、區域式架構、完全集中式架構、

五種3、分級集中式票務系統根據功能可分為五個層次層級：第一層是路網級，第二層是

，第三層是

，第四層是

，第五層是車票級。4、影響車站AFC設備配置與布局的因素主要由以下幾個方面：

、

、站臺與站廳層設計布局。練一練二、不定項選擇題（每題5分，共計7題，合計35分）1、城市軌道交通自動售檢票系統的架構是多種多樣的，但系統架構的選擇與軌道交通那些因素相關聯：（）A網絡結構B售檢票方式C清分需求D車票媒介2、線路式架構的自動售檢票系統適用于哪些城市軌道交通路網形式：（）A單線式軌道交通線路和分離式軌道交通線路B條狀形區域管理的軌道交通線路C一個投資和運營方管理的多條線路D區域式線路練一練二、不定項選擇題（每題5分，共計7題，合計35分）3、城市軌道交通清分結算系統負責：（）A不同收費系統之間的賬務清分、結算B車站級的票務管理C負責本線路中的票務管理、交易與設備狀態的采集D負責本線路中的運行管理、客流管理4、車站計算機系統是車站自動售檢票系統的管理中心，負責：（）A車站級的運行管理、客流管理B車站級交易數據采集C車站終端設備如檢票機、售票機等狀態的采集、收益管理、統計報表等D負責本線路的車票發售收益統計練一練二、不定項選擇題（每題5分，共計7題，合計35分）5、車站設備安裝于各軌道交通線路車站，主要用于：（）A車票發售B進站檢票、出站檢票C充值、驗票分析D一卡通票卡發行6、自動售檢票系統設備布置應滿足的要求：（）A正確設置售檢票位置B合理布置付費區C設備應采用相對一致的外尺寸D車站綜合控制室的位置7、AFC系統車站設備布局圍繞以下原則來配置相應的設備設施：（）A實用性原則B功能匹配原則C先進性原則D經濟性原則E安全性原則練一練三、簡答題（每題15分，共計1題，合計15分）AFC系統設備的配置需要考慮哪些要素。練一練二、不定項選擇題（每題5分，共計7題，合計35分）4、車站計算機系統是車站自動售檢票系統的管理中心，負責：A車站級的運行管理、客流管理、B車站級交易數據采集、C車站終端設備如檢票機、售票機等狀態的采集、收益管理、統計報表等D負責本線路的車票發售收益統計5、車站設備安裝于各軌道交通線路車站，主要用于：A車票發售B進站檢票、出站檢票C充值、驗票分析D一卡通票卡發行6、自動售檢票系統設備布置應滿足的要求：A正確設置售檢票位置B合理布置付費區C設備應采用相對一致的外尺寸D車站綜合控制室的位置7、AFC系統車站設備布局圍繞以下原則來配置相應的設備設施：A實用性原則B功能匹配原則C先進性原則D經濟性原則E安全性原則練一練三、簡答題（每題15分，共計1題