第頁車輛調(diào)度職業(yè)技能競賽理論試題復(fù)習測試卷1.調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個（）。A、調(diào)車區(qū)B、調(diào)車組C、乘務(wù)組D、機調(diào)組【正確答案】：A2.鐵路局車輛處應(yīng)將客車（）簽訂情況和編制的月度廠修客車檢修計劃抄送鐵路局車輛調(diào)度。A、檢修協(xié)議B、檢修合同C、安全協(xié)議D、廠修合同【正確答案】：D3.當120km/h速度等級及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級旅客列車有制動關(guān)門車時，（）須計算列車換算閘瓦壓力，給司機開具制動效能證明書，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定進行限速。A、機車乘務(wù)員B、客運乘務(wù)人員C、車輛乘務(wù)員D、公安人員【正確答案】：C4.依據(jù)《鐵路車輛調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，技術(shù)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)車標記不一致，還須由技術(shù)部門對鑒定結(jié)果形成報告，由（）車輛部審核后上報國鐵集團審批。A、國鐵集團B、鐵路局C、車輛段D、車間【正確答案】：B5.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，鐵路局集團公司須根據(jù)翻車機、解凍庫以及裝卸機具對車輛損壞等情況，制定（）檢查范圍和質(zhì)量標準。A、始發(fā)作業(yè)B、到達作業(yè)C、技術(shù)交接D、中轉(zhuǎn)作業(yè)【正確答案】：C6.在無線列調(diào)區(qū)段，列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)準許（）加入通話。A、車輛乘務(wù)員B、列車乘務(wù)員C、車輛調(diào)度員D、調(diào)車員【正確答案】：A7.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）mmA、1000.0B、2000.0C、2200.0D、2340.0【正確答案】：B8.采用密接式車鉤的列車，首尾車鉤必須是（）號車鉤或托梁式車鉤，并須隨車備有中間體過渡車鉤、托梁式車鉤。A、13.0B、15.0C、16.0D、17.0【正確答案】：B9.進站色燈信號機顯示:四顯示自動閉塞區(qū)段進站色燈信號機顯示一個綠色燈光表示（）A、準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑B、準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)，表示次一架信號機經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈C、準許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車D、準許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機且該信號機防護的進路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置【正確答案】：A10.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成30人以上死亡為（）事故。A、特別重大B、重大C、較大D、一般【正確答案】：A11.車鉤中心水平至鋼軌頂面高度，客車最小值是（）MM。A、815.0B、830.0C、835.0D、890.0【正確答案】：B12.依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故的處理情況，除依法應(yīng)當保密的外，應(yīng)當由組織事故調(diào)查組的機關(guān)或者（）向社會公布。A、鐵路管理機構(gòu)B、人民政府C、公安局D、社會媒體【正確答案】：A13.車輛運行安全中心監(jiān)測站和行調(diào)復(fù)示終端設(shè)在（）。A、鐵路局B、車輛段C、客整所D、列檢所【正確答案】：A14.引導(dǎo)接車時，列車以不超過20km/h速度進站，并做好隨時（）的準備。A、緩行B、降速C、停車D、提速【正確答案】：C15.進站、接車進路、接發(fā)車進路信號機的色燈復(fù)示信號機采用燈列式機構(gòu)，顯示兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成60度角顯示表示（）A、表示主體信號機顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號B、表示主體信號機顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號C、表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)D、以上都不是【正確答案】：A16.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，【貨車運用的主要工作】負責往返循環(huán)開行的快速貨物班列、局管內(nèi)固定編組開行的貨物快運列車等（）。A、始發(fā)作業(yè)B、中轉(zhuǎn)作業(yè)C、到達作業(yè)D、整備作業(yè)【正確答案】：D17.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備試用期滿后，由于設(shè)備原因造成運用驗收不合格時，追究（）責任。A、使用單位B、車輛段C、生產(chǎn)單位D、運用車間【正確答案】：C18.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，到達、中轉(zhuǎn)列車中的定檢過期重車，卸車地點在（）管內(nèi)的，須對卸空后的車輛辦理扣車。A、本段B、本車間C、本鐵路局集團公司D、本列檢所【正確答案】：C19.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，機械冷藏車組、鐵路長大貨物車、預(yù)制梁運輸車組、礦石車和其他指定的專用鐵路貨車，實施配屬管理，（）配屬單位向國鐵集團機輛部上報次年專用鐵路貨車的檢修計劃。A、每年年初B、每年一季度前C、每年6月份前D、每年年底前【正確答案】：D20.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)要按（），確保設(shè)備的正常使用；當設(shè)備發(fā)生故障時，須及時組織修復(fù)。A、定期檢修B、規(guī)定檢修C、日常檢修D(zhuǎn)、月度檢修【正確答案】：B21.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，一班工作標準:（）-接班會-班前點名-接班-列車作業(yè)-交班-完工分析-交班總結(jié)。A、班前準備B、班前預(yù)想C、班前宣誓D、班前學習【正確答案】：A22.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，貨車運用作業(yè)場對不摘車施修的鐵路貨車故障：圓銷、螺栓或拉桿、杠桿上組裝的圓開口銷須為新品，雙向劈開角度不小于（）度。A、30.0B、45.0C、60.0D、90.0【正確答案】：C23.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，HMIS運用子系統(tǒng)應(yīng)及時將貨車運用作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的車輛故障信息反饋貨車設(shè)計、（）、檢修單位，提高貨車的制造、檢修質(zhì)量；及時將貨車運用作業(yè)信息反饋運輸、調(diào)度等部門，提高運輸指揮效率。A、設(shè)計B、制造C、檢修D(zhuǎn)、使用【正確答案】：B24.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，固定脫軌器應(yīng)具備抗惡劣天氣干擾和（），安裝位置應(yīng)根據(jù)本股道的信號機、警沖標及機車停車位置標的位置、機車長度等情況確定。A、防雷功能B、防碰撞功能C、防風沙功能D、防干擾功能【正確答案】：A25.車輛段每半年、鐵路局（）應(yīng)對各客整所開展一次客車輔（A1）修質(zhì)量對規(guī)、專項檢修質(zhì)量對規(guī)和標準化發(fā)電車對規(guī)。A、3個月B、6個月C、每年D、兩年【正確答案】：C26.司機在調(diào)車作業(yè)中做到?jīng)]有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清（）；A、不得動車B、立即停車C、立即限速D、正常作業(yè)【正確答案】：B27.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，專用鐵路貨車報廢時須告知使用部門；（）須經(jīng)國鐵集團專業(yè)管理部門批準。A、維護調(diào)整B、檢修調(diào)整C、運行調(diào)整D、配屬調(diào)整【正確答案】：D28.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，檢車員對TWDS預(yù)警鐵路貨車車輪進行檢查，車輪輪緣垂直磨耗、踏面圓周磨耗深度、（）、輪輞厚度超限的，應(yīng)扣車處理。A、車輪踏面擦傷B、車輪踏面剝離C、車輪踏面碾堆D、輪緣厚度【正確答案】：D29.視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足（）m時，應(yīng)使用夜間信號。A、100.0B、200.0C、300.0D、400.0【正確答案】：B30.調(diào)車組不足（）人時，禁止溜放作業(yè)A、2.0B、3.0C、4.0D、5.0【正確答案】：B31.編制客車廠、段修計劃應(yīng)綜合考慮檢修（）、走行公里、運輸需求、檢修能力及檢修合同等因素，并注意檢修應(yīng)盡量錯開春運、暑運、節(jié)假日等客運繁忙時期。A、周期B、頻次C、規(guī)定D、時間【正確答案】：A32.鐵路局車輛處應(yīng)將客車廠修合同簽訂情況和編制的（）廠修客車檢修計劃抄送鐵路局車輛調(diào)度。A、月度B、年度C、季度D、周期【正確答案】：A33.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，始發(fā)作業(yè)：通知作業(yè)—作業(yè)準備—整隊出發(fā)—（）—技術(shù)檢查—故障處理—制動機試驗—撤除防護信號—連掛機車—簡略試驗—送車—列隊歸所。A、接車B、插設(shè)防護信號C、摘解機車D、制動機試驗【正確答案】：B34.（）須結(jié)合工作實際，建立系統(tǒng)使用、管理、維護、培訓(xùn)等有關(guān)制度，定期對車輛調(diào)度信息化工作進行總結(jié)，歸納使用中出現(xiàn)的問題，提出強化、整合及新需求等建議，不斷提高車輛調(diào)度管理的信息化水平。A、定檢車輛B、各級車輛調(diào)度C、維修車輛D、信息管理【正確答案】：B35.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，對采取人機分工或人工檢查方式進行列檢作業(yè)的到達、中轉(zhuǎn)列車，對到達列車中TADS（）預(yù)警或聯(lián)網(wǎng)預(yù)警鐵路貨車須立即扣車。A、一級B、二級C、三級D、綜合【正確答案】：A36.車站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備，原則上不使用隔時續(xù)行辦法，如必須使用時，由（）規(guī)定A、總公司B、鐵路局C、車站D、車務(wù)部門【正確答案】：B37.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，接軌站設(shè)有（）的可不設(shè)置技術(shù)交接作業(yè)場，由（）承擔技術(shù)交接作業(yè)場的有關(guān)工作。A、列檢作業(yè)場，列檢作業(yè)場B、愛車點，愛車點C、檢修基地，檢修基地D、車輛段，車輛段【正確答案】：A38.鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護維修工作，堅持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項目和檢修周期，組織（），加強日常維修，提高設(shè)備質(zhì)量。A、不定期B、定期檢查C、日常檢查D、狀態(tài)監(jiān)測【正確答案】：B39.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，鐵路長大貨物車使用說明書內(nèi)容應(yīng)包括：鐵路長大貨物車的技術(shù)參數(shù)、運行條件及檢查、修理、維護、閘瓦壓力計算依據(jù)等方面的（）。A、技術(shù)參數(shù)B、技術(shù)要求C、管理要求D、能力要求【正確答案】：B40.旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛、軟管摘結(jié)及折角塞門的開閉，由調(diào)車作業(yè)人員負責；密封風擋及電氣連接線的摘結(jié)由車輛乘務(wù)員負責；“三捆綁”等其他作業(yè)由客列檢人員負責，無客列檢作業(yè)的由本列（）負責，必要時打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。A、車站人員B、客列檢人員C、車輛乘務(wù)員D、調(diào)車作業(yè)人員【正確答案】：C41.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，路外大型養(yǎng)路機械、工務(wù)軌道車須提供鐵路局集團公司()發(fā)放的技術(shù)狀態(tài)合格證明。A、工電部B、供電處C、車輛部D、工務(wù)處【正確答案】：D42.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，《車輛破損技術(shù)記錄》（車統(tǒng)-25）是發(fā)生鐵路（）時，與車站及造成車輛破損的責任單位辦理相關(guān)手續(xù)的單據(jù)。A、貨車事故B、貨車損壞C、交通事故D、車輛故障【正確答案】：B43.高原鐵路應(yīng)考慮高寒缺氧特點，為旅客和工作人員提供必要的（），應(yīng)采用高可靠、少維修、遠程監(jiān)控的運輸設(shè)備。A、生活設(shè)施B、救助設(shè)施C、搶修設(shè)施D、通信設(shè)施【正確答案】：B44.燃煤鍋爐使用前，必須按規(guī)定由車輛段在庫內(nèi)進行點火試驗，循環(huán)良好后，與客運段辦理交接。原則上點火交接工作應(yīng)于車底上線（）小時前進行。A、6.0B、12.0C、24.0D、48.0【正確答案】：B45.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，【機冷車組檢查】閘瓦磨耗不超限、無（）。A、裂損B、偏磨C、松動D、碾出金屬鑲嵌物【正確答案】：D46.使用無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮表示（）A、溜放信號B、減速信號C、十、五、三車距離信號D、緊急停車信號【正確答案】：A47.中國郵政集團公司所屬的用于運送郵件、包裹的客車稱為（）。A、國鐵客車B、地方客車C、郵政車D、自備客車【正確答案】：C48.調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一（）。A、管理B、指揮C、負責D、安排【正確答案】：B49.客車A1修質(zhì)量標準中對輪對質(zhì)量要求：查閱A1修前（）個月TPDS探測數(shù)據(jù)，沖擊當量不符合限度表中A1修限度要求時進行輪對修形。A、1.0B、2.0C、3.0D、4.0【正確答案】：A50.列車調(diào)度員發(fā)布雙管改單管供風的調(diào)度命令，車輛乘務(wù)員根據(jù)調(diào)度命令在（）將客車風管路改為單管供風狀態(tài)。A、站內(nèi)B、區(qū)間C、終到站D、始發(fā)站【正確答案】：A51.單管供風客車加掛雙管供風列車時，只允許編掛在列車尾部，但加掛區(qū)段有（）時禁止加掛。A、換向B、換乘C、換機車D、甩掛【正確答案】：A52.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，貨車運用作業(yè)場須部署HMIS運用子系統(tǒng)，綜合利用鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)等，以及其他專業(yè)部門的相關(guān)信息資源，通過資源整合、信息共享和綜合應(yīng)用，按照列檢“一班、一列、一輛”標準化流程，根據(jù)列車列輛集成鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)（）、到過期車信息、特定車輛追蹤信息指導(dǎo)運用作業(yè)，實現(xiàn)貨車運用作業(yè)全過程的規(guī)范化管理。A、來車信息B、預(yù)警信息C、車號信息D、監(jiān)控信息【正確答案】：B53.車輛乘務(wù)人員在列車運行途中，將本身不能完成的不摘車檢修工作，預(yù)報前方站列檢。前方站列檢應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運用。是否摘車檢修，由（）決定并處理。A、配屬段B、所在局C、當?shù)亓袡zD、總公司【正確答案】：C54.運用客車在客車技術(shù)整備所簡稱（）。A、檢測所B、客整所C、動車所D、列檢所【正確答案】：B55.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，按超限貨物運輸方案的要求，卸車后，由（）負責將車鉤緩沖停止器拆除。A、卸車單位B、車輛段C、運用車間D、車站【正確答案】：A56.簡略試驗：掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機車站、客列檢作業(yè)站，有列檢作業(yè)的由（）負責，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負責。A、車輛乘務(wù)員B、列檢人員C、司機D、車站人員【正確答案】：B57.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，（）事故等級。A、相應(yīng)改變B、不改變C、提升D、提級【正確答案】：A58.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)或相關(guān)單位發(fā)布的文電，違反法律法規(guī)、鐵路總公司規(guī)章或鐵路相關(guān)技術(shù)標準和作業(yè)標準等，直接導(dǎo)致事故發(fā)生的，定（）責任。A、設(shè)備制造B、設(shè)備管理C、施工監(jiān)管D、發(fā)文電單位【正確答案】：D59.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，標記載重260t及以上的落下孔車、標記載重300t及以上的凹底平車、鉗夾車等鐵路長大貨物車，（）須是國鐵集團所屬企業(yè)的車輛檢修、運用從業(yè)人員。A、押運人員B、機車乘務(wù)員C、車輛乘務(wù)人員D、車站值班員【正確答案】：C60.發(fā)電車MTU183柴油機增壓器及排氣支管等高溫部件必須進行隔熱防護，高壓油管須使用（）高壓油管。A、雙層B、單層C、密閉D、防爆【正確答案】：A61.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，鐵路局集團公司管轄區(qū)段內(nèi)發(fā)生與鐵路貨車有關(guān)鐵路交通事故時，（）和車輛段迅速組織人員協(xié)助事故救援工作，盡快恢復(fù)鐵路正常行車秩序。A、鐵路局B、車輛部C、車站D、車務(wù)段【正確答案】：B62.采用內(nèi)燃機車供電的旅客列車須在終到后、摘解機車前，對全列客車進行（）作業(yè)。A、全部卸載B、快速卸載C、逐輛卸載D、機車卸載【正確答案】：C63.（）到過期時，申請檢修車回送調(diào)度命令施修，有指定施修地點的須組織回送到指定地點。A、修理時間B、車輛定檢C、車輛維修D(zhuǎn)、物資整備【正確答案】：B64.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，【車體限度】鐵路貨車車體部分的運用限度：側(cè)梁下垂（重車）小于等于（）mmA、40.0B、80.0C、75.0D、150.0【正確答案】：B65.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，摘車臨修的故障范圍：側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破損、竄出、丟失，側(cè)架立柱磨耗板折頭螺栓、鉚釘（），搖枕斜楔摩擦面磨耗板竄出。A、松動、丟失B、松動、脫出C、折斷、丟失D、脫出、丟失【正確答案】：C66.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，鐵路總公司可對影響行車安全的其他情形，列入（）事故。A、D21B、C21C、一般D、其它【正確答案】：C67.運用客車車鉤緩沖裝置，鉤尾框磨耗框身厚度限度為（）。A、2.0B、3.0C、5.0D、6.0【正確答案】：D68.CTCS-2級列控系統(tǒng)基于軌道電路和點式應(yīng)答器傳輸行車許可信息，采用目標距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運行。完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度（）常用制動設(shè)置模式曲線。A、2km/hB、5km/hC、8km/hD、10km/h【正確答案】：B69.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是國家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須（）本規(guī)程的規(guī)定。A、按照B、遵守C、執(zhí)行D、符合【正確答案】：D70.機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛（）。A、范圍B、限界C、邊界D、限度【正確答案】：B71.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，對長期不經(jīng)列檢作業(yè)場的固定編組、固定區(qū)段運行的循環(huán)車組，由鐵路局集團公司按照列檢作業(yè)安全保證距離的要求，制定上述車組的列檢作業(yè)辦法；跨局運行時由（）鐵路局集團公司聯(lián)合制定。A、相鄰B、始發(fā)C、到達D、途徑【正確答案】：A72.列車干線絕緣測試值表：AC380V供電，濕度≥85%時，運用單車線地間絕緣最小值為（）兆歐。A、0.6B、0.5C、0.4D、0.3【正確答案】：B73.KMIS是對客車基本信息及生產(chǎn)過程管理的必備手段，是（）管理實現(xiàn)信息化的重要基礎(chǔ)，對加強客車運用維修管理工作至關(guān)重要。A、車輛B、設(shè)備C、設(shè)施D、客車【正確答案】：D74.旅客列車運行途中，在線絕緣檢測系統(tǒng)報警、保護或顯示絕緣故障信息時，（）應(yīng)查明原因，進行應(yīng)急處置。A、車輛乘務(wù)員B、列車車長C、車站外勤D、車站人員【正確答案】：A75.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，卸車單位須在卸空后將橋梁支撐桿平放于兩側(cè)的鎖閉裝置上并鎖閉；將專用車鉤緩沖停止器平放于（）的鎖閉裝置上，處于非工作位并鎖閉；將游車的所有通用車鉤緩沖停止器拆除。A、左側(cè)B、右側(cè)C、一側(cè)D、兩側(cè)【正確答案】：C76.列車乘務(wù)人員應(yīng)將使用（）的情況報告司機。A、緊急制動閥B、對講機C、執(zhí)法儀D、客列尾【正確答案】：A77.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，（）和其他指定的專用鐵路貨車，實施配屬管理，由配屬單位負責日常管理。A、鐵路通用貨物車B、鐵路長大貨物車C、裝載集重貨物車輛D、裝載超限貨物車輛【正確答案】：B78.車輛調(diào)度須建立值班調(diào)度（），明確交接班時間、地點、內(nèi)容等事項A、交接班制度B、安全管理制度C、資料管理制度D、考核制度【正確答案】：A79.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員在進出作業(yè)現(xiàn)場過程中和作業(yè)時嚴禁使用（）、聽音樂播放器或從事與工作無關(guān)的活動。A、公眾網(wǎng)移動電話B、對講機C、手持機D、點溫計【正確答案】：A80.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時，須間隔（）s以上。A、3.0B、4.0C、5.0D、6.0【正確答案】：C81.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的，定該（）責任。A、作業(yè)人員所在單位B、其他C、作業(yè)人員D、非【正確答案】：A82.鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點，安排（）。A、動態(tài)檢查B、設(shè)備檢修C、安全整治D、設(shè)備檢查【正確答案】：B83.除動車組外，其他旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）km/hA、160.0B、140.0C、120.0D、90.0【正確答案】：C84.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，應(yīng)采用經(jīng)行政許可或強制認證的產(chǎn)品而采用其他產(chǎn)品的，追究（）責任。A、制造單位B、使用單位C、采用單位D、相關(guān)單位【正確答案】：C85.發(fā)電車乘務(wù)員每間隔30～60分鐘，進入發(fā)電車機房、冷卻間進行一次巡視檢查，每間隔（）小時填寫一次《發(fā)電車運用記錄》。A、1.0B、2.0C、3.0D、4.0【正確答案】：A86.貨車應(yīng)裝有空重車自動調(diào)整裝置，軸重（）及以上的貨車應(yīng)裝有脫軌自動制動裝置。A、22tB、23tC、24tD、25t【正確答案】：B87.客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)，簡稱（）是通過車載系統(tǒng)對客車軸溫信息、制動系統(tǒng)狀態(tài)等運行安全關(guān)鍵部位進行實時檢測和診斷的系統(tǒng)。A、TCDSB、TPDSC、TVDSD、THDS【正確答案】：A88.旅客列車（）須編掛裝有KLW裝置的客車。A、首端B、尾端C、中間D、首尾兩端【正確答案】：D89.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，【輪對限度】鐵路貨車輪軸部分的運用限度：車輪輪輞厚度：無輻板孔不小于（）mmA、23.0B、24.0C、25.0D、15.0【正確答案】：A90.鐵路應(yīng)急通信由（）組成。A、總公司應(yīng)急通信中心設(shè)備B、鐵路局應(yīng)急通信中心設(shè)備C、現(xiàn)場設(shè)備D、以上都是【正確答案】：D91.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，【技檢時間】高原鐵路列檢作業(yè)場（如拉薩西列檢作業(yè)場）的到達作業(yè)、()，技檢時間均為60min。A、始發(fā)作業(yè)B、到達作業(yè)C、直達D、通過【正確答案】：A92.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，鐵路長大貨物車通用部分：DA21、DA25、DA26、D22A、D22B、TD33、DQ35、DQ45、DA37、D10A、D15、D15B、DK23、D25、D26、D26B、DK36A型鐵路長大貨物車（）。A、轉(zhuǎn)向架B、斜楔C、上、下心盤D、制動梁【正確答案】：D93.值乘途中遇有緊急情況需要匯報時，車輛乘務(wù)長憑（）發(fā)鐵路電報。A、工作證B、臂章C、身份證D、添乘證【正確答案】：B94.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，動態(tài)檢查作業(yè)發(fā)現(xiàn)“通過作業(yè)TFDS動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標準”范圍內(nèi)的故障和其他危及行車安全的故障，TFDS動態(tài)檢車員立即口頭報告動態(tài)檢車組長，由動態(tài)檢車組長快速判斷確認后，立即使用語音記錄裝置良好的直通電話將需要攔停的車次、故障鐵路貨車（）和車種車型車號、故障等情況通知鐵路局集團公司紅外線調(diào)度員。A、編掛位置B、列車輛數(shù)C、空重別D、定檢信息【正確答案】：A95.發(fā)電車乘務(wù)員每間隔（）填寫一次《發(fā)電車運用記錄》。A、30分鐘B、1小時C、1小時30分D、2小時【正確答案】：B96.旅客列車車輛乘務(wù)工作原則上實行（）制。A、輪乘B、包乘C、繼乘D、換乘【正確答案】：B97.單程運行距離超過（）km的外屬(采用盤型制動裝置的)旅客列車每次入庫，應(yīng)按規(guī)定實施地溝檢查作業(yè)。A、1000.0B、2000.0C、3000.0D、4000.0【正確答案】：B98.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，在列檢作業(yè)場所在車站以外的車站扣車時，扣修、回送信息由該區(qū)域內(nèi)的列檢作業(yè)場錄入并（）。A、上傳B、保存C、檢查D、管理【正確答案】：A99.鐵路局、車輛段的車輛調(diào)度管理部門，應(yīng)分別指定一名領(lǐng)導(dǎo)具體負責車輛調(diào)度的招聘（選拔）和培訓(xùn)工作，鐵路局車輛調(diào)度招聘（選拔）須經(jīng)（）車輛處專業(yè)把關(guān)。A、總公司B、鐵路局C、集團公司D、技術(shù)部門【正確答案】：B100.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，編入貨物列車的客車車輪踏面擦傷及局部凹入深度，客車途中運行≤（）mm。A、1.0B、1.2C、1.5D、2.0【正確答案】：C101.A4修周期：運行（）萬km或距新造或大廠修:常用客車8年，不常用客車可延長到10年。A、200±24B、220±24C、230±24D、240±24【正確答案】：D102.車號有基本型號、輔助記號和（）3部分組成。A、檢修記號B、檢查記號C、字母D、號碼【正確答案】：D103.每次調(diào)圖時，跨局旅客列車由擔當鐵路局提出客列檢作業(yè)需求建議，與（）鐵路局協(xié)商后確定客列檢作業(yè)站，同時在調(diào)圖文件中公布。A、折返站B、途徑C、終到站D、歸屬段【正確答案】：B104.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，新設(shè)翻車機、解凍庫時，還須將鐵路貨車（）、人員、房屋、設(shè)備等納入設(shè)計內(nèi)容。A、檢查維修場地B、作業(yè)場地C、檢查場地D、維修場地【正確答案】：A105.非空調(diào)旅客列車編組中，子車連續(xù)編掛不得超過（）輛，首尾以1輛為限。A、1.0B、2.0C、3.0D、4.0【正確答案】：B106.客車運用限度表：輪對外側(cè)輾寬不大于（）mm。A、5.0B、6.0C、7.0D、8.0【正確答案】：A107.高寒客車防寒要求：秋季整修時，頂棚內(nèi)水箱、（）、污物箱、發(fā)電車下油箱等各部位的防寒材包扎良好，損壞時修復(fù)。A、電線管B、轉(zhuǎn)向架C、制動缸D、各水管系【正確答案】：D108.依據(jù)《鐵路車輛調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，各級車輛調(diào)度須加強與相關(guān)鐵路專業(yè)運輸企業(yè)的聯(lián)系，并協(xié)助解決（）、運用工作中存在的問題。A、貨車檢修B、貨車回送C、貨車整備D、貨車運輸【正確答案】：A109.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過（）mm。A、5500.0B、6500.0C、7500.0D、8500.0【正確答案】：B110.依據(jù)《鐵路車輛調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，車輛段調(diào)度應(yīng)根據(jù)自備車檢修合同，結(jié)合月度國鐵集團所屬貨車的檢修計劃和任務(wù)完成情況，合理安排自備貨車的（）計劃。A、運用B、檢修C、整備D、管理【正確答案】：B111.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，鐵路局集團公司紅外線調(diào)度員對TPDS預(yù)報超偏載（）級預(yù)警的鐵路貨車，在排除設(shè)備誤報的情況后，須立即將車次、編組輛數(shù)、預(yù)警時間、TPDS探測站、輛序、車種車型車號、預(yù)報類別等內(nèi)容使用語音記錄裝置良好的電話通知列車調(diào)度員。A、一級B、二級C、三級D、四級【正確答案】：A112.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)須按照（）統(tǒng)一規(guī)劃，不斷優(yōu)化和完善探測站布局。A、國鐵集團B、鐵路局C、車輛部D、車輛段【正確答案】：A113.運營客車改造為局管路用車的技術(shù)方案及局管路用車的后續(xù)加改方案由（）車輛主管部門審查。A、鐵路局B、車輛段C、車輛部D、客運段【正確答案】：A114.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，技術(shù)鑒定或者評估所需時間（）事故調(diào)查期限。A、全部計入B、不計入C、部分計入D、按要求計入【正確答案】：B115.鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負責維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進行定期全面檢查和（）。A、階段檢查B、不定期檢查C、專項檢查D、抽查【正確答案】：C116.出站色燈信號機顯示:四顯示自動閉塞區(qū)段顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光表示（）A、準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑B、準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑C、準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑D、準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間【正確答案】：B117.集中操縱道岔的清掃分工由（）規(guī)定A、《站細》B、《行細》C、《運規(guī)》D、鐵路局【正確答案】：D118.與機車車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的（）范圍。A、有效B、實際C、侵入D、作用【正確答案】：C119.當120km/h速度等級及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級旅客列車有制動關(guān)門車時，車輛乘務(wù)員須計算列車（），給司機開具制動效能證明書，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定進行限速。A、制動效能證明書B、限速證明單C、換算閘瓦壓力D、調(diào)度命令【正確答案】：C120.（）調(diào)度接到客車轉(zhuǎn)屬命令后，應(yīng)及時扣車，組織有關(guān)部門整備，與新配屬單位做好交接工作，并申請調(diào)度命令回送。A、總公司B、原配屬車輛段C、新配屬車輛段D、鐵路局【正確答案】：B121.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，經(jīng)檢查符合要求的填發(fā)《自備鐵路貨車、企業(yè)內(nèi)用鐵路貨車過軌技術(shù)檢查合格證》。辦理過軌技術(shù)檢查時，（）須向車輛部門提供交通工具和符合過軌技術(shù)檢查的條件。A、企業(yè)B、車站C、貨場D、車務(wù)【正確答案】：A122.在運行途中（包括在站折返）如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準許關(guān)閉一輛，但列車（）不得為關(guān)門車A、機后一位B、機后三位C、尾部第二輛D、最后一輛【正確答案】：D123.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，機械冷藏車組、鐵路長大貨物車、預(yù)制梁運輸車組、礦石車和其他指定的專用鐵路貨車，實施配屬管理，每年年底前（）向鐵路總公司機輛部上報次年專用鐵路貨車的檢修計劃。A、使用部門B、車輛段C、鐵路局集團公司D、配屬單位【正確答案】：D124.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，【輪對限度】鐵路貨車輪軸部分的運用限度：車輪踏面缺損：缺損部位之長度不大于150mm，沿車輪踏面（）方向測量。A、縱向B、徑向C、圓周D、橫向【正確答案】：C125.集中供電空調(diào)旅客列車須編掛裝有（）主機的客車。A、TVDSB、TCDSC、TADSD、TPDS【正確答案】：B126.最高運行速度（）km/h及以上的客車應(yīng)裝有盤形制動裝置和防滑器。A、90.0B、120.0C、160.0D、200.0【正確答案】：B127.專項檢修項目、周期及要求中電氣控制柜（）逐輛進行供電選擇功能、漏電保護功能、觸摸屏顯示電源參數(shù)檢查。A、15天B、20天C、25天D、每月【正確答案】：D128.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，經(jīng)分解更換、補裝的鐵路貨車配件須滿足相應(yīng)的質(zhì)量標準，質(zhì)量保證至現(xiàn)車（）。A、相應(yīng)修程B、安全運行C、下次臨修D(zhuǎn)、下次廠修【正確答案】：A129.進站、接車進路、接發(fā)車進路信號機的色燈復(fù)示信號機采用燈列式機構(gòu)，顯示兩個月白色燈光水平位置顯示表示（）A、表示主體信號機顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號B、表示主體信號機顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號C、表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)D、以上都不是【正確答案】：B130.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，執(zhí)行鐵路重點物資運輸任務(wù)時，（）還應(yīng)根據(jù)貨物托運人、車站或貨運部門的委托，制作車鉤緩沖停止器并負責安裝工作，費用由貨物托運人承擔。A、列檢作業(yè)場B、車輛段C、站修D(zhuǎn)、段修【正確答案】：B131.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，特級列檢作業(yè)場設(shè)置在日均解體作業(yè)3000輛及以上的（）的車場。A、始發(fā)站B、通過站C、到達站D、編組站【正確答案】：D132.開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)（）辦理。A、按規(guī)定B、優(yōu)先C、推遲D、統(tǒng)一【正確答案】：B133.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，鐵道部、安全監(jiān)管辦、鐵路運輸企業(yè)應(yīng)向（）公布事故報告值班電話，受理事故報告和舉報。A、社會B、人民C、鐵路作業(yè)人員D、國家【正確答案】：A134.編制客車廠、段修計劃應(yīng)綜合考慮檢修周期、走行公里、運輸需求、檢修能力及檢修合同等因素，并注意檢修應(yīng)盡量錯開春運、暑運、（）等客運繁忙時期。A、五一B、節(jié)假日C、十一D、清明【正確答案】：B135.旅客未上下車完畢，除本務(wù)機車、補機摘掛作業(yè)外，不得進行旅客列車（車底）的（）作業(yè)。A、調(diào)車B、始發(fā)C、連掛D、推進【正確答案】：C136.長大下坡道為：線路坡度超過（）‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。A、6B、12C、18D、20【正確答案】：A137.運用客車制動裝置制動缸活塞行程（自動間隙調(diào)整器）的限度為（）。A、190±5B、190±10C、190±15D、190±20【正確答案】：C138.對長期停留的備用車上線運行前，應(yīng)安排有關(guān)車間進行技術(shù)檢查、（）和交接。A、整備B、試驗C、清洗D、修理【正確答案】：A139.鐵路局車輛調(diào)度、車輛段調(diào)度須掌握本屬及管內(nèi)旅客列車晚點情況，對因車輛原因造成的晚點要了解（）、做好記錄、逐級報告。A、配屬B、編組C、車次D、原因【正確答案】：D140.使用無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示，綠燈閃數(shù)次后熄滅表示（）。A、停車信號B、推進信號C、起動信號D、連結(jié)信號【正確答案】：C141.機車分為（）。A、電力機車、蒸汽機車B、內(nèi)燃機車、蒸汽機車C、電力機車、內(nèi)燃機車、蒸汽機車D、電力機車、內(nèi)燃機車【正確答案】：D142.駕駛機車、動車組、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。A、國家鐵路局B、鐵路總公司C、鐵路局D、運輸站段【正確答案】：A143.依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，《鐵路交通事故調(diào)查報告》應(yīng)包括下列內(nèi)容：()。A、事故時間B、事故地點C、事故概況D、事故原因【正確答案】：C144.雙管供風旅客列車運行途中需改為單管供風時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進行。A、站內(nèi)B、區(qū)間C、終到站D、始發(fā)站【正確答案】：A145.動車組列車以外其他旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）km/h。A、100.0B、120.0C、140.0D、160.0【正確答案】：B146.三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機顯示一個雙半黃色閃光表示（）A、要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機處于關(guān)閉狀態(tài)B、要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且次一架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)19號及以上道岔側(cè)向位置的進路、顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光C、要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路D、表示列車接近的進站、接車進路或接發(fā)車進路信號機顯示引導(dǎo)信號或通過信號機顯示容許信號【正確答案】：B147.客列檢對通過旅客列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍中要求須在列車（）與車輛乘務(wù)員進行車輛技術(shù)狀態(tài)交接。A、機后B、尾部C、中部D、餐車【正確答案】：B148.對臨時開行的旅客列車站停時間在（）及以上的，在設(shè)置客列檢的車站，安排客列檢作業(yè)。A、5minB、6minC、8minD、10min【正確答案】：C149.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛作業(yè)時，應(yīng)在（）來車方向的左側(cè)鋼軌設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護。A、前方B、后方C、兩端D、兩側(cè)【正確答案】：C150.由機車供電的旅客列車摘解機車時，由（）、機車乘務(wù)員辦理供電鑰匙或供電柴油機啟動鑰匙交接手續(xù)，并進行簽認。A、車輛乘務(wù)員B、客列檢人員C、車輛乘務(wù)長D、列車作業(yè)人員【正確答案】：B簡答題1.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第1章第4節(jié)，請闡述鐵路客車全壽命前期管理及全壽命后期管理的范圍？【正確答案】：全壽命前期管理范圍主要包括新造配屬、固定使用、配屬變更（轉(zhuǎn)屬）、臨時借用、委托代管。鐵路客車全壽命后期管理范圍主要包括報廢處置、轉(zhuǎn)用途使用、降速使用和整體出售用于非國鐵線路使用。報廢處置、轉(zhuǎn)為局管路用車使用以及整體出售用于非國鐵線路使用時，應(yīng)拆除電子標簽；降速使用時，應(yīng)修改客車電子標簽信息。2.《技規(guī)》（普速鐵路部分）中對動車組以外的旅客列車編組順序表交接是如何規(guī)定的？第278條部分【正確答案】：動車組以外的旅客列車編組順序表按以下規(guī)定辦理交接：1.在始發(fā)站由車站人員按列車編組順序表核對現(xiàn)車，無誤后，與司機辦理交接。2.中途換掛機車時，到達司機與車站間、車站與出發(fā)司機間辦理交接。僅更換機車乘務(wù)組時，機車乘務(wù)組之間辦理交接。3.途中摘掛車輛時，車站負責修改列車編組順序表。4.列車到達終到站后，司機與車站辦理交接。車站與司機的交接地點均為機車停留位置。3.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第2章第8節(jié)，局管路用車是指什么，主要用于哪些用途？【正確答案】：局管路用車是指從運營客車中淘汰、由鐵路局自行管理車號的路用客車，不納入客車配屬統(tǒng)計，主要用于機務(wù)救援、工務(wù)宿營、供電接觸網(wǎng)檢修、車輛檢修作業(yè)配套、職工體檢等鐵路內(nèi)部生產(chǎn)生活用途。局管路用車不得附掛旅客列車，原則上不得跨局運行，執(zhí)行救援、施工等其他特殊任務(wù)需跨局運行時，以國鐵集團調(diào)度命令或電報為準。4.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）中旅客列車需由雙管供風改為單管供風時，是如何規(guī)定的？第342條。【正確答案】：雙管供風旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風設(shè)備故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進行。旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。列車調(diào)度員發(fā)布雙管改單管供風的調(diào)度命令，車輛乘務(wù)員根據(jù)調(diào)度命令在站內(nèi)將客車風管路改為單管供風狀態(tài)。旅客列車改為單管供風跨局運行時，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管供風辦理，直至終到站。5.依據(jù)《鐵路客車運用維修規(guī)程》第138條，在設(shè)置客列檢的車站，對哪些旅客列車安排客列檢作業(yè)？【正確答案】：在設(shè)置客列檢的車站，按以下原則對通過列車安排客列檢作業(yè)：1.更換機車或更換機車乘務(wù)組時；2.列車每運行500km～800km時（直達特快除外）；3.對臨時開行的旅客列車站停時間在8分鐘及以上的。4.旅客列車發(fā)生臨時摘、掛時。6.《鐵路客車運用維修規(guī)程》對客車監(jiān)控裝置、照明裝置及空調(diào)使用是如何規(guī)定的？第96、97條。【正確答案】：第九十六條旅客列車運行途中，嚴禁關(guān)閉各類安全監(jiān)控裝置。客運乘務(wù)人員應(yīng)按規(guī)定使用電器設(shè)備，發(fā)現(xiàn)軸溫報警裝置、煙火報警裝置等安全監(jiān)控裝置報警時，要立即通知車輛乘務(wù)員。第九十七條旅客列車運行途中，由客運乘務(wù)人員根據(jù)實際需要，按規(guī)定使用照明裝置。7.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第7章第5節(jié)，單車試驗中緊急制動試驗是如何進行的？【正確答案】：單車試驗器置1位充氣，待副風缸充至定壓后，置3位保壓，開啟專用緊急試驗位，制動管減壓100kPa前，制動機發(fā)生緊急制動作用。安裝手動空重車調(diào)整裝置的車輛，制動缸壓力達到190kPa前，安全閥開始排風，壓力降至160kPa前安全閥停止排風。8.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》第53條，列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場生產(chǎn)人員作業(yè)量是如何規(guī)定的？【正確答案】：TFDS動態(tài)檢查原則上每人每列不超過10輛。實行人機分工檢查方式的到達列車，原則上人工檢查每人每列單側(cè)不超過30輛；實行人工檢查方式的到達列車，原則上每人每列單側(cè)不超過20輛；中轉(zhuǎn)列車，原則上每人每列單側(cè)不超過20輛；始發(fā)列車，原則上每人每列單側(cè)不超過15輛。9.依據(jù)《鐵路客車檢修》第1章第1節(jié)，客車A5修的主要內(nèi)容是什么？【正確答案】：A5修：在車輛檢修工廠進行，在A4修基礎(chǔ)上，外部涂層全部清除，木結(jié)構(gòu)全部分解，給水衛(wèi)生各配件全部分解；電氣裝置以擴大必換件的方式徹底修理。10.《鐵路貨車運用維修規(guī)程》中鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)須具備哪些功能？第一百四十三條。【正確答案】：第一百四十三條鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)須自動判別列車運行方向、車次、車種車型車號，自動測速、計軸、計輛；具備系統(tǒng)自檢、運行狀態(tài)監(jiān)測、遠程維護及數(shù)據(jù)查詢分析、統(tǒng)計報表自動生成等功能；具備數(shù)據(jù)傳輸功能，預(yù)留各系統(tǒng)間、與其他系統(tǒng)間信息交互接口；各級終端須統(tǒng)一規(guī)范用戶界面、功能及操作流程，具備自動校對時間功能。11.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第6章第6節(jié)，輪軸二級修的目的是什么？修復(fù)后可裝用什么修程的貨車？【正確答案】：輪軸二級修是經(jīng)對輪軸外觀技術(shù)狀態(tài)檢查，無需退卸軸承，但需探傷的輪軸檢修，主要結(jié)合車輛段貨車段修、入段廠修進行，目的是維護輪軸的技術(shù)性能，修復(fù)后裝用于段修及以下修程貨車。12.依據(jù)《鐵路貨車運用維修》第6章第4節(jié)，TADS系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理是什么？【正確答案】：TADS由探測站、軌旁設(shè)備、復(fù)示終端及通信網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成。TADS探測站在進入列檢作業(yè)場的前方鐵路線路上設(shè)置，探測站布點平均距離為500km。TADS的工作原理是利用軌旁聲學傳感器陣列和自適應(yīng)技術(shù)、系統(tǒng)降噪與高速采集、故障診斷與智能識別等技術(shù)，實時采集運行鐵路貨車滾動軸承噪聲進行智能分析，監(jiān)測運行鐵路貨車滾動軸承存在的早期故障，實現(xiàn)不同型號軸承的故障類型及缺陷程度的智能判別。13.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第2章第2節(jié)，常用客車風擋有哪幾種，有什么區(qū)別？【正確答案】：風擋是指設(shè)在車體的端部，用于保持兩相鄰車輛連接密貼，防止風、雨等侵入，保護旅客安全通行的部件。常用客車風擋有鐵風擋、橡膠風擋和折棚風擋三種。鐵風擋，風擋連接面用鋼板材料制成。橡膠風擋，風擋用橡膠材料制成。折棚風擋是氣密風擋的一種，風擋用橡膠帆布材料制成，而且能折疊，具有較好的氣密性、隔聲、隔熱等性能，能明顯提高乘坐舒適性，主要包括單層折棚風擋和雙層折棚風擋。橡膠風擋可以和鐵風擋連掛，但二者均不可和折棚風擋直接連掛。14.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第2章第4節(jié)，回送客車為什么要編掛與列車中后部？【正確答案】：貨車制動管規(guī)格為DN32,客車制動管規(guī)格為DN25。客車制動管直徑小于貨車制動管，若回送客車編掛于貨物列車前部，機車操縱緩解時，會造成貨車緩解慢，存在抱閘運行的可能；機車操縱制動時，會造成貨車制動管排風不靈敏、制動不及時，受貨車縱向沖擊影響，存在壓斷客車車鉤的風險。15.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第7章第1節(jié)，國鐵集團客運調(diào)度命令發(fā)布范圍是什么？【正確答案】：1.旅客列車加掛國鐵集團所屬客車車輛。2.跨局旅客列車調(diào)整編組和重點旅客使用車輛。3.國際聯(lián)運旅客列車臨時變更編組。4.跨局旅客列車臨時變更編組順序(1個月以內(nèi))。5.旅客列車加掛健康快車等特殊車輛。6.因災(zāi)害或事故影響，跨局旅客列車停運、折返或變更徑路。7.跨局臨時旅客列車、旅游列車等加開、停運。跨局整列客車底回送及有特殊要求的客車回送。8.調(diào)用鐵路局客車。9.跨鐵路局的客車借用。10.其他事項需要發(fā)布的調(diào)度命令。16.依據(jù)《鐵路客車檢修》第9章第3節(jié)，客車空調(diào)機組E3修是指什么？【正確答案】：E3修；對空調(diào)機組進行必要的拆卸、檢查、更換或修復(fù)失效的部件，使空調(diào)機組恢復(fù)良好狀態(tài)和規(guī)定功能，并進行整機制冷量試驗。17.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第2章第3節(jié)，鐵路貨車廠修基礎(chǔ)工藝流程有哪10條基礎(chǔ)檢修工藝線【正確答案】：為滿足廠修工藝的有效實施，廠修配備10條基礎(chǔ)檢修工藝線，分別是車體檢修工藝線、輪對檢修工藝線、軸承一般檢修工藝線、搖枕及側(cè)架檢修工藝線、車鉤緩沖裝置檢修工藝線、制動梁檢修工藝線、控制閥檢修工藝線、轉(zhuǎn)向架附件檢修工藝線、轉(zhuǎn)向架落成檢修工藝線、制動配件檢修工藝線(包括各風缸、主支管、拉桿、杠桿、塞門、軟管、空重車調(diào)整裝置等)。18.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第5章第1節(jié)，如何解除客列尾的連接？【正確答案】：旅客列車終到或中途換掛機車摘車時，司機應(yīng)在列車停妥后立即解除與客車列尾裝置主機的通信連接，車輛乘務(wù)員需要對解除狀態(tài)進行確認，防止機車誤操作引發(fā)客列尾輔助排風制動或新?lián)Q掛機車因通道占用無法建立連接。19.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第1章第3節(jié)，客車的轉(zhuǎn)屬管理是指什么？【正確答案】：客車固定使用中，因開行方案發(fā)生變化或車型、車種配屬結(jié)構(gòu)不滿足使用需求等原因，部分客車會發(fā)生轉(zhuǎn)屬，將客車從原配屬單位轉(zhuǎn)移到另一個單位作為配屬客車固定使用，鐵路局之間、同一鐵路局不同車輛段之間、同一車輛段不同客整所之間都會發(fā)生轉(zhuǎn)屬。這些管理行為稱為轉(zhuǎn)屬管理。20.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第7章第5節(jié)，單車試驗中全車漏泄試驗是如何進行的？【正確答案】：開放截斷塞門，單車試驗器置1位充風，待副風缸充至定壓后，置3位保壓1min,用防銹檢漏劑檢查制動主、支管及副風缸管系接頭不得漏泄，全車壓力下降不大于5kPa。21.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第1章第1節(jié)，機車車輛類別有哪些？【正確答案】：機車車輛分為機車、車輛、動車組。機車按牽引動力方式分為蒸汽機車（已停用）、內(nèi)燃機車、電力機車；車輛分為客車、貨車、特種用途車；動車組按牽引動力布置方式，分為動力分散動車組、動力集中動車組。22.《技規(guī)》（普速鐵路部分）中對動車組以外的旅客列車編組是如何規(guī)定的？第247條部分【正確答案】：動車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車。行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機車后第一位和列車尾部，起隔離作用；在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運行監(jiān)控裝置時，旅客列車可不掛隔離車。如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時，可無隔離車繼續(xù)運行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長批準，可不隔離。23.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第9章第3節(jié)，當旅客列車中某輛客車制動主管漏泄無法修復(fù)時，如何處置？【正確答案】：當雙管供風列車中某輛客車制動主管漏泄無法修復(fù)時，可以使用變徑或鴛鴦接頭，將該車總風主管作為制動主管給其后車輛供風，并將該車關(guān)門排風、全列“雙改單”處理后繼續(xù)運行；也可以使用跨接軟管代替該車制動主管，給其后車輛供風，并將該車關(guān)門處理。單管供風列車只能使用跨接軟管。24.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》第113條，列檢作業(yè)手信號如何傳遞？【正確答案】：第一百一十三條列檢作業(yè)手信號須依次逐段顯示傳遞，晝間能見度能滿足要求的須使用檢查錘，夜間或晝間能見度不能滿足要求的須使用白色燈光檢車燈。禁止使用紅旗（紅燈）代替檢查錘（檢車燈）顯示傳遞。遇惡劣天氣、曲線線路及顯示距離不可視等特殊情況時，信號傳遞可采用無線對講機等輔助手段，具體輔助手段及傳遞方法由鐵路局集團公司組織車輛段制定。25.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》第29條，國境站技術(shù)交接作業(yè)場有何設(shè)置規(guī)定？【正確答案】：第二十九條國境站技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置在辦理鐵路貨車國際聯(lián)運的國境站。國境站技術(shù)交接作業(yè)場負責外方鐵路貨車在中方鐵路的國境站進行貨物換裝前和返回外方前的技術(shù)交接工作，以及外方鐵路貨車在中方鐵路的國境站換裝中方轉(zhuǎn)向架前和換回外方轉(zhuǎn)向架后的技術(shù)交接工作；負責中方鐵路貨車在外方鐵路的國境站進行貨物換裝前和返回中方前的技術(shù)交接工作。26.《鐵路客車運用維修規(guī)程》要求DC600V供電旅客列車編掛時，對電器設(shè)備有哪些規(guī)定？第75、76條。【正確答案】：第七十五條DC600V機車供電旅客列車，應(yīng)編有具備供電請求功能的客車，首尾車輛應(yīng)配備與機車連接的電力連接線、通信連接線。具有互備供電（鄰車供電）功能的DC600V客車，應(yīng)連續(xù)編掛。第七十六條編有DC600V發(fā)電車的旅客列車，采用機車供電時，發(fā)電車須掛于列車尾部且斷開與列車電力干線的連接。27.《技規(guī)》（普速鐵路部分）中對列車乘務(wù)組是如何規(guī)定的？第334條部分【正確答案】：列車應(yīng)設(shè)有列車乘務(wù)組。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：1.動車組列車應(yīng)有動車組司機，其他列車應(yīng)有機車乘務(wù)人員；2.動車組列車應(yīng)有隨車機械師，其他旅客列車、特快貨物班列和機械冷藏車組，均應(yīng)有車輛乘務(wù)人員；3.旅客列車應(yīng)有客運乘務(wù)組。28.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第7章第1節(jié)，執(zhí)行軍運任務(wù)時調(diào)度命令下達規(guī)定是什么？【正確答案】：1.軍用列車編掛的客車，由鐵路局客運調(diào)度批準，派客運和車輛乘務(wù)員值乘，任務(wù)結(jié)束后，列車終到鐵路局軍運調(diào)度要及時與客運調(diào)度溝通情況，盡快安排客車回送計劃。2.擔當軍運任務(wù)的客車，任務(wù)結(jié)束后原則上回送配屬(借用)鐵路局。3.終到軍用列車編組內(nèi)客車隨原車底繼續(xù)使用的回送命令，由鐵路局軍(特)運調(diào)度下達(跨局調(diào)用的由鐵路國鐵集團軍運調(diào)度下達)。其他軍運客車回送的調(diào)度命令由鐵路局客運調(diào)度下達。29.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第1章第1節(jié)，客車如何按結(jié)構(gòu)定位？【正確答案】：鐵路客車一般以人力制動機端為1位端，相反的方向為2位端，并在客車端墻上涂刷方位標志。當觀察者位于1位端，面向2位端站立時，觀察者左邊的車輛一側(cè)為1位側(cè)，右邊的車輛一側(cè)為2位側(cè)；對在車體中心線上縱向排列的構(gòu)件，由1位端順序向2位端編號，如車軸、轉(zhuǎn)向架等；對分布在車體中心線兩側(cè)左右對稱的構(gòu)件，則左側(cè)為奇數(shù)，右側(cè)為偶數(shù)，順序從1位端向2位端編號，如車輪、車門、車窗、軸箱等。30.《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》中對加掛運營的客車是如何規(guī)定的？對《客車十八點報告》又是如何規(guī)定的？第六十九、七十條。【正確答案】：第六十九條旅客列車加掛運營的客車，由始發(fā)站掛到終到站時，原則上應(yīng)與列車中同一車種編掛在一起；中途加掛或甩車時，應(yīng)掛于列車尾部；中途調(diào)向的旅客列車的加掛位置，由掛車鐵路局集團公司與甩車鐵路局集團公司商定。第七十條客車車輛（機輛）段應(yīng)每日向鐵路局集團公司車輛、客運調(diào)度上報《客車十八點報告》。鐵路局集團公司客運調(diào)度、車輛調(diào)度應(yīng)及時向車輛部門了解車輛運用情況，需要調(diào)動時，與車輛部門協(xié)商后安排。31.依據(jù)《中國國家鐵路集團有限公司鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》第64條，為實現(xiàn)列車工作計劃，挖掘運輸潛力，提高運輸效率，有哪些要求？【正確答案】：為實現(xiàn)列車工作計劃，挖掘運輸潛力，提高運輸效率，要求：（一）組織晚點旅客列車恢復(fù)正點。（二）組織貨物列車壓縮區(qū)段旅行時間。（三）組織有關(guān)運輸生產(chǎn)單位按各項作業(yè)時間標準完成作業(yè)，壓縮中、停時。（四）組織單機掛車。（五）組織機車緊交路。（六）組織編組（區(qū)段）站、分界站按照運行圖滿軸編組和交接列車。（七）合理運用機車車輛，加速機車車輛周轉(zhuǎn)。32.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第1章第2節(jié)，技術(shù)站、編組站、區(qū)段站各自的含義是什么？【正確答案】：為辦理大量貨物列車編、解作業(yè)而設(shè)置的車站稱為技術(shù)站；設(shè)于劃分貨物列車牽引區(qū)段的地點或區(qū)段車流的集散地點稱為編組站；一般只改編區(qū)段到發(fā)的車流，對區(qū)段列車、摘掛列車進行解體與編組的車站稱為區(qū)段站。33.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第6章第6節(jié)，軸承大修的目的是什么？其主要特點是什么？【正確答案】：軸承大修的目的是恢復(fù)軸承的技術(shù)性能，修復(fù)后可裝用于三級修、四級修及新組裝輪對。軸承大修在軸承造修工廠(公司)進行。主要特點是：軸承徹底分解、清洗、外觀檢查、尺寸檢測，零件表面磨削加工、超精或拋光、表面磷化，內(nèi)圈、外圈、滾子、密封座磁粉探傷、外圈超聲波探傷，零部件重新選配組裝。34.《技規(guī)》（普速鐵路部分）中對旅客列車持續(xù)一定時間的全部試驗和長大下坡道是如何規(guī)定的？第274條部分【正確答案】：旅客列車出庫前應(yīng)進行持續(xù)一定時間的全部試驗，在接近長大下坡道區(qū)間的車站，是否進行持續(xù)一定時間的全部試驗，由鐵路局規(guī)定。長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。35.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》第42條，車站等相關(guān)單位的有關(guān)信息通過信息共享、復(fù)示等方式在列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場顯示的內(nèi)容有哪些？【正確答案】：第四十二條鐵路局集團公司須組織將車站等相關(guān)單位的有關(guān)信息通過信息共享、復(fù)示等方式在列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場顯示：（一）列車作業(yè)股道、車次、編組輛數(shù)、車種車型車號、到達時間、計劃發(fā)車時間、總重量、總換長等信息。（二）車輛編組順序，空重狀態(tài)、貨物品名、到發(fā)站、關(guān)門車、檢修車等信息。（三）車站日、班計劃，階段計劃；編組站內(nèi)現(xiàn)在車情況、作業(yè)場股道占用及空閑情況等；作業(yè)場所在車場信號顯示，調(diào)車作業(yè)計劃，列車、調(diào)車及機車的運行信息。（四）車輛歷史信息查詢，扣修檢修車位置查詢。36.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第2章第1節(jié)，配屬客車備用車包括哪些，并分別闡述其含義？【正確答案】：備用車包括臨修備用車和高峰備用車。臨修備用車是指為防止運用車發(fā)生故障后無法復(fù)編而隨時準備替換上線的客車；高峰備用車是指日常運行圖未安排上線使用的客車，這些客車僅在高峰時段根據(jù)客流需求增加使用。37.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第2章第4節(jié)，附掛在貨物列車上的客車車門使用規(guī)定是什么？【正確答案】：附掛在貨物列車上的客車具備供電條件時，客車車門必須關(guān)閉運行；不具備供電條件時，在列車運行途中，客車車門可處于開啟狀態(tài)用于通風，其中塞拉門及郵政車、行李車拉門開啟的縫隙不得大于150mm。車門開啟時，須可靠固定，不得擺動。車站及其他人員發(fā)現(xiàn)附掛在貨物列車上的客車車門沒有關(guān)閉時，不需要攔停列車。38.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第1章第2節(jié)，分號圖時指什么？【正確答案】：分號圖是指為適應(yīng)短期運輸、應(yīng)對突發(fā)事件、線路施工等需要，短時間實行，實行完畢又恢復(fù)到基本圖的臨時性列車運行圖，包括因春運、暑運、小長假而編制的運行圖，以及因線路施工、特種運輸、突發(fā)事件而編制的運行圖等。39.根據(jù)《鐵路客車運用維修規(guī)程》解釋TCDS、TVDS、TPDS、TADS、THDS五個系統(tǒng)。【正確答案】：TCDS：客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)。通過車載系統(tǒng)對客車軸溫信息、制動系統(tǒng)狀態(tài)等運行安全關(guān)鍵部位進行實時檢測和診斷的系統(tǒng)。TVDS：客車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)。利用高速攝像、計算機快速處理技術(shù)，對運行客車轉(zhuǎn)向架、鉤緩裝置、車下懸吊裝置等客車車體底部及側(cè)下部安全關(guān)鍵部位進行圖像動態(tài)采集的系統(tǒng)。TPDS：車輛運行品質(zhì)軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。利用設(shè)在鐵路正線上的測力平臺，在線診斷輪對踏面缺陷、車輪失圓、車輛超偏載等運行狀態(tài)不良的系統(tǒng)。TADS：車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)。采用軌邊聲學探測及計算機診斷技術(shù)，采集運行車輛滾動軸承的振動聲音信號，通過數(shù)據(jù)分析，判斷無熱軸軸承內(nèi)圈、外圈、滾子故障。THDS：車輛軸溫智能探測系統(tǒng)。利用軌邊紅外線探頭，對通過車輛每個軸承溫度實施監(jiān)測，并將檢測信息實時上傳、集中報警的系統(tǒng)。40.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第6章第8節(jié)，車輪的故障形式有哪些？【正確答案】：車輪故障形式有車輪內(nèi)部疲勞裂紋、車輪踏面剝離、擦傷、局部凹陷、碾寬、圓周磨耗超限及裂紋、缺損、粘有熔化金屬；輪緣厚度超限或輪緣垂直磨耗超限，輪緣缺損、裂紋、碾堆；車輪輪輞、輻板孔、輪轂裂紋。41.依據(jù)《鐵路車輛概論》第2章第3節(jié)，什么是長大貨物車？【正確答案】：長大貨物車是用于裝運無法用一般鐵路貨車裝運的特長和特重貨物，對于長大平和凹底車，貨物坐落在支承架上；對于鉗夾車，貨物鉗夾在兩節(jié)車之間或通過專門的貨物載架裝載在兩節(jié)車之間的鉗夾上等。42.依據(jù)《鐵路客車運用維修規(guī)程》第102條，客車在庫內(nèi)進行摘掛作業(yè)是如何規(guī)定的？【正確答案】：在庫內(nèi)對車列進行摘掛作業(yè)時，車輛的摘掛、軟管的摘結(jié)及吊掛由調(diào)車人員負責，電氣連接線及密封風擋的摘結(jié)由庫列檢人員負責，外屬列車由車輛乘務(wù)員負責。備用車未連接的總風軟管，由庫列檢人員負責吊掛。43.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》第43條，列檢作業(yè)場有關(guān)信息通過信息系統(tǒng)向車站復(fù)示的內(nèi)容有哪些？【正確答案】：第四十三條鐵路局集團公司須組織將列檢作業(yè)場有關(guān)信息通過信息系統(tǒng)向車站復(fù)示：（一）列檢作業(yè)開始、結(jié)束信息，脫軌器上、下軌狀態(tài)等信息。（二）車輛倒裝，檢修車扣修等信息。44.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第6章第6節(jié)，輪軸一級修的目的是什么？修復(fù)后可裝用什么修程的貨車？【正確答案】：輪軸一級修是經(jīng)對軸承、車輪外觀技術(shù)狀態(tài)檢查，無需退卸軸承，僅對車輪踏面進行旋修的輪軸檢修，主要結(jié)合車輛段貨車站修進行，目的是維護輪軸的基本使用性能，修復(fù)后裝用于臨修貨車。45.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第1章第4節(jié)，鐵路貨車段修單位定置管理要求是什么？【正確答案】：鐵路貨車段修單位實行定置管理。現(xiàn)場的設(shè)備、材料、配件、工具、樣板、量具、工藝文件等所有物品劃分區(qū)域，按定置標識和定置區(qū)域存放。按照“有物必有區(qū)，有區(qū)必有牌，按類存放，賬物一致"的要求，將待檢修配件、合格配件及報廢配件分區(qū)域定置存放。46.依據(jù)《中國國家鐵路集團有限公司鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》第29條，備用車的定義是什么？其分類有哪些？【正確答案】：備用貨車（以下簡稱備用車）是為了保證完成臨時緊急任務(wù)的需要和減少階段性閑置貨車無效流動，所儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的國鐵空貨車。備用車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國境站備用車。47.《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》中對統(tǒng)計報告制度是如何規(guī)定的？第九條。【正確答案】：第九條統(tǒng)計報告制度。（一）本規(guī)則中各種報表，均以北京時間為標準，采用18點結(jié)算制，即自昨日18:00（不含）起至本日18:00止24小時為統(tǒng)計報告日。各種報表通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，逐級上報。（二）本規(guī)則中各種統(tǒng)計報表按國鐵集團劃定的鐵路局集團公司為單位統(tǒng)計并報告。各鐵路局集團公司可根據(jù)需要按照本規(guī)則規(guī)定自行統(tǒng)計、編制、留存相關(guān)統(tǒng)計報表。48.《技規(guī)》（普速鐵路部分）中對客車技術(shù)整備場所須有的設(shè)備設(shè)施是如何規(guī)定的？第174條部分【正確答案】：客車技術(shù)整備場所須有車輛停留線、整備庫、臨修庫、材料配件庫，并有相應(yīng)的檢修地溝、地面電源、污水和污物處理、車頂作業(yè)等滿足檢修要求的設(shè)備和設(shè)施，根據(jù)需要還須有帶動力電源的空調(diào)檢修庫、輪對鏇修、暖氣預(yù)熱等設(shè)備和設(shè)施。設(shè)置電動脫軌器、微機控制列車制動機試驗設(shè)備和客車尾部安全防護裝置檢測設(shè)施。49.依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第274條，在哪些情形下，動車組以外的列車自動制動機須進行簡略試驗？【正確答案】：（1）貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機車或更換機車乘務(wù)組時；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時；（6）列車停留超過20min時；（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；（8）機車改變司機室操縱時；（9）單機附掛車輛時；（10）列車進行摘、掛作業(yè)開車前。50.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》第34條，列檢作業(yè)場作業(yè)線路要求是什么？【正確答案】：第三十四條列檢作業(yè)場的作業(yè)線路應(yīng)滿足列檢作業(yè)需要，兩側(cè)無站臺及障礙物。作業(yè)線路間及線群外側(cè)（距線路中心3.0m）應(yīng)以水泥預(yù)制板鋪平至與軌枕上平面同高，寬度1.0m左右，長度應(yīng)鋪至兩端脫軌器所在位置，并具備良好的排水條件，線路應(yīng)鋪設(shè)混凝土平頭軌枕，線群外側(cè)設(shè)擋砟墻；作業(yè)線路間（包括兩軌間）及線群外側(cè)（距線路中心3.0m）水泥預(yù)制板未鋪處應(yīng)以細道砟填平至軌底面；各單位施工不得影響列檢作業(yè)安全和設(shè)備使用，施工后須恢復(fù)。51.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第1章第1節(jié)，客車車體涂裝顏色是怎樣規(guī)定的？【正確答案】：客車車體外皮油漆主色為橄欖綠色，車頂為中灰色，車底為黑色，車外窗框噴塑處理時顏色為海灰色，車外標記與飾帶均為淡黃色，通過腰飾帶兩端形狀的微小變化來區(qū)分不同的車型。52.依據(jù)《中國國家鐵路集團有限公司鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》第46條，車輛工作計劃由誰來編制，其包含哪些內(nèi)容？【正確答案】：車輛工作計劃由車輛調(diào)度員負責編制。計劃編制應(yīng)綜合考慮鐵路局集團公司管內(nèi)造修單位任務(wù)進度、檢修車數(shù)量、管內(nèi)車源和運輸形勢等因素。車輛工作計劃主要包含定檢到過期貨車扣車計劃，管內(nèi)車輛（機輛）段及造修企業(yè)檢修車、新造車的入出廠段計劃，檢修、擬報廢、運用考核、事故故障車輛的回送等計劃。53.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第2章第2節(jié)，請闡述客車空氣彈簧故障時為何限速120KM/h？【正確答案】：采用空氣彈簧懸掛的客車，發(fā)生空氣彈簧故障后，彈簧膠囊內(nèi)無氣壓，此時由空氣彈簧轉(zhuǎn)為橡膠堆承載，橡膠堆作為應(yīng)急彈簧應(yīng)急承載時，可保證速度不超過120km/h安全運行，基于運行安全和旅客舒適度考慮，因此規(guī)定在運行途中遇客車空氣彈簧故障時運行速度不得超過120km/h。54.依據(jù)《鐵路客車檢修》第1章第3節(jié)，PHM技術(shù)與傳統(tǒng)的故障后維修或定期檢修相比有何優(yōu)勢？【正確答案】：傳統(tǒng)的故障后維修或定期檢修是對當前健康狀態(tài)的故障檢測與診斷，而PHM技術(shù)能夠及時、準確地確定其當前狀態(tài)以及未來一段時間內(nèi)發(fā)生故障的可能性，并對使用、維修活動做出輔助決策建議，變被動式的維修活動為先導(dǎo)性的維護保障活動，從而降低維保費用、提高裝備使用率，降低全壽命周期費用。55.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第8章第2節(jié)，鐵路貨車段修車輛的涂漆部位有哪些？【正確答案】：段修車輛的涂漆部位。車體及底架新截換、新挖補、新補強部分、新?lián)Q零部件和加熱調(diào)修的底架、車體鋼結(jié)構(gòu)及鉚接零部件金屬結(jié)合面組裝前須涂防銹漆，外露部分須涂防銹漆及面漆。車體、底架及零部件銹蝕部位、油漆脫落處須補漆。鉤舌銷、鉤尾銷、上鎖銷組成、下鎖銷組成、鉤鎖、鉤舌推鐵、下鎖銷轉(zhuǎn)軸不得涂漆。56.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第1章第1節(jié)，廠修和段修任務(wù)分別是什么？【正確答案】：廠修是恢復(fù)性修理，其任務(wù)是對鐵路貨車各部裝置按規(guī)定進行全面分解、檢查和徹底修理，恢復(fù)鐵路貨車的技術(shù)性能，一般在車輛工廠進行，也可以在有條件的鐵路局車輛段進行。段修是維護性修理，其任務(wù)是維護貨車的基本性能、減少運用故障、提高車輛使用效率，一般在鐵路局集團公司車輛段檢修車間進行。57.《鐵路貨車運用維修規(guī)程》中規(guī)定《車輛破損技術(shù)記錄》、《檢修車輛竣工驗收移交記錄》、《制動效能證明書》單據(jù)的用途是什么？二百四十四、二百四十五、二百四十六條。【正確答案】：第二百四十四條《車輛破損技術(shù)記錄》（車統(tǒng)-25）是發(fā)生鐵路貨車損壞時，與車站及造成車輛破損的責任單位辦理相關(guān)手續(xù)的單據(jù)。第二百四十五條《檢修車輛竣工驗收移交記錄》（車統(tǒng)-33并車統(tǒng)-36）是鐵路貨車檢修車修竣驗收、監(jiān)造合格后，與車站辦理檢修車修竣手續(xù)的單據(jù)。第二百四十六條《制動效能證明書》（車統(tǒng)-45）是發(fā)出列車運行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間或編入列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時，提供給司機的列車車輛制動機狀態(tài)證明的單據(jù)。58.依據(jù)《鐵路貨車運用維修》第7章第3節(jié)，鐵路貨車備用車日常管理有哪些要求？【正確答案】：（1）車輛段檢查時，將備用和解除備用調(diào)度命令號、日期、車種車型車號等項內(nèi)容登記在備用鐵路貨車登記簿。(2)備用時按當日調(diào)度命令進行技術(shù)檢查，發(fā)現(xiàn)備用車故障進行處理和記錄。符合備用條件的，在備用鐵路貨車登記簿上登記；不符合時通知車站取消備用，并按規(guī)定送檢修地點修理。(3)解除備用時按鐵路局集團公司當日調(diào)度命令進行技術(shù)檢查和記錄，經(jīng)檢查符合運用車技術(shù)條件的，在備用鐵路貨車登記簿上登記。(4)備用車符合備用和解除備用條件時，應(yīng)在車站填寫的運用車轉(zhuǎn)變記錄上簽字。59.依據(jù)《鐵路客車檢修》第9章第3節(jié)，客車空調(diào)機組E4修是指什么？【正確答案】：E4修：對空調(diào)機組部件進行分解檢修，全面清洗，更換必換件，全面消除缺陷，恢復(fù)空調(diào)機組的性能指標和全部功能。60.依據(jù)《鐵路車輛概論》第2章第1節(jié)，什么是通過最小曲線半徑？【正確答案】：通過最小曲線半徑：動車組或車輛在站場、段內(nèi)調(diào)車作業(yè)時以低于5km/h的速度所能安全通過的最小曲線半徑。動車組或車輛在此曲線區(qū)段上行駛時不得出現(xiàn)脫軌、傾覆等危及安全的事故，也不允許轉(zhuǎn)向架與車體底架或車下其他懸掛物相碰。61.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第3章第3節(jié)，客車底每次入庫后，都要進行例行檢修，其日常檢修和折返檢修有哪些區(qū)別？【正確答案】：一是技術(shù)檢查范圍不同。折返檢修是對列車進行重點檢查，主要由庫檢作業(yè)組對車底下部進行檢查作業(yè)，處理車輛乘務(wù)員交接故障；日常檢修是對列車進行全面檢查，由庫檢、庫電等庫列檢各作業(yè)組進行檢查作業(yè)。二是5T系統(tǒng)預(yù)報故障處理范圍不同。日常檢修對5T系統(tǒng)預(yù)報故障進行全部檢查處理；折返檢修只對THDS和TVDS預(yù)報故障進行檢查處理。三是制動機試驗的項目不同。實施列車制動機全部試驗時，日常檢修試驗內(nèi)容包括客列尾試驗，折返檢修不包括客列尾試驗。四是質(zhì)量保證責任不同。庫列檢對日常檢修后的本屬客車承擔一次往返安全責任；對折返檢修后的外屬客車僅對經(jīng)檢查的項目和處理的交修故障承擔返程安全責任。62.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第1章第2節(jié)，維修天窗是指什么，其分類有哪些，并分別闡述其含義？【正確答案】：線路施工中，任何列車均不得通過，施工開始時間與結(jié)束時間之間的間隔稱為維修天窗。維修天窗分為V形天窗和矩形天窗，矩形天窗也稱垂直天窗。V形天窗：在運行圖上按上、下行線分別以列車運行線的斜率形成的一段空白時間，停止列車運行，一條線在維修時，另一條線可組織行車的天窗形式。矩形天窗（垂直天窗）：在運行圖上安排一段空白時間，上、下行均停止列車運行，確保上、下行線均進行綜合維修的天窗方式。63.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第1章第1節(jié)，構(gòu)造速度有標記速度有哪些區(qū)別？【正確答案】：構(gòu)造速度是根據(jù)機車車輛構(gòu)造強度和動力作用規(guī)定的允許最大行車速度。標記速度是在客車車體上噴打的速度標識，作為客車最大運行速度限制。標記速度是客車構(gòu)造速度適應(yīng)線路技術(shù)標準的結(jié)果，標記速度一般低于構(gòu)造速度。64.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第7章第1節(jié)，鐵路貨車檢修中如何進行制動軟管連接器風、水壓試驗？【正確答案】：制動軟管連接器須經(jīng)風、水壓試驗合格。①風壓試驗。將制動軟管連接器置于水槽內(nèi)，通以壓縮空氣達到650～700kPa后保壓5min，制動軟管連接器不得漏泄、破裂，軟管產(chǎn)生的氣泡應(yīng)在10min內(nèi)逐漸減少并消失。②水壓試驗。以1000～1050kPa的水壓進行強度試驗，保壓2min無破損、外徑無局部凸起，軟管膨脹后直徑大于57mm時更換。水壓試驗后清除管內(nèi)積水。65.依據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》第77條，列車制動機試驗時，如何顯示手信號？【正確答案】：第七十七條列車制動機試驗時，須按以下方式顯示手信號：（一）制動信號：晝間——用檢查錘高舉頭上，夜間——白色燈光高舉。（二）緩解信號（繼續(xù)充風信號）：晝間——用檢查錘在下部左右搖動，夜間——白色燈光在下部左右搖動。（三）試驗完畢信號：晝間——用檢查錘由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動，夜間——白色燈光由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動。66.依據(jù)《鐵路客車運用維修》第1章第1節(jié)，呼喚應(yīng)答的定義是什么？【正確答案】：參與鐵路運輸人員使用鐵路專用通信設(shè)備進行的通話，概括地稱為呼喚應(yīng)答。主動通話的一方稱為呼叫方，回答的一方稱為應(yīng)答方，呼喚應(yīng)答必須成雙成對，一方呼叫、另一方必須應(yīng)答。應(yīng)答時一般要將呼叫內(nèi)容復(fù)述一遍，防止發(fā)生呼錯對象或傳遞的信息不全，避免張冠李戴。67.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第10章第3節(jié)，HMIS信息結(jié)算審核要求是什么？【正確答案】：修竣車現(xiàn)車標簽信息與國鐵集團標簽數(shù)據(jù)庫信息一致、車種車型要符合本單位維修資質(zhì)要求、車號要在年度檢修或改造車號數(shù)據(jù)庫范圍內(nèi)，同一車輛修竣通知單所列貨車的產(chǎn)權(quán)(維修出資)單位要一致，廠、段修車數(shù)要在合同或檢修任務(wù)計劃數(shù)量范圍內(nèi)。68.依據(jù)《鐵路貨車檢修》第7章第1節(jié)，鐵路貨車空氣制動裝置由哪幾部分構(gòu)成？【正確答案】：空氣制動裝置以壓力空氣作為原動力，通過空氣壓力變化實現(xiàn)鐵路貨車制動和緩解作用，主要由控制閥、空重車調(diào)整裝置、制動缸、儲風缸、制動軟管連接器、塞門、集塵器