車工技能訓練（第六版）目錄CONTENTS車削的基本技能

車工技能訓練（第六版）車軸類工件車套類工件車圓錐面車特形面和表面修飾車螺紋和蝸桿車偏心工件和單拐曲軸車復雜工件車床主要部件的調整及一級保養車復雜工件

車工技能訓練（第六版）復雜工件，是指外形較復雜和形狀不規則的工件，或精度要求高、加工難度大的工件。a）軸承座b）曲軸c）環首螺釘d）外方內圓件e）偏心凸輪f）、g）十字孔工件h）雙孔連桿i）齒輪油泵體外形復雜奇特的工件，通常需用相應的車床附件或專用車床夾具來加工。車復雜工件

車工技能訓練（第六版）課題一在四爪單動卡盤上車對稱工件

車工技能訓練（第六版）一、四爪單動卡盤1.結構特征四爪單動卡盤有四個各自獨立運動的卡爪，各卡爪背面都有半圓弧形螺紋與螺桿嚙合，每個螺桿的頂端都有方孔，插入卡盤鑰匙的方榫并轉動鑰匙，便可通過螺桿帶動卡爪單獨移動，以適應所夾持工件大小的需要。通過四個卡爪的相應配合，可將工件裝夾在卡盤中。與三爪自定心卡盤一樣，四爪單動卡盤的背面有定位臺階（即止口）或螺紋（老式車床用螺紋連接）與車床主軸上的連接盤連接成一體。1、2、3、4—卡爪5—卡盤體6—螺桿7—螺桿限位柱

車工技能訓練（第六版）一、四爪單動卡盤2.不規則工件的找正在四爪單動卡盤上找正工件的目的是使工件被加工表面的回轉中心與車床主軸的回轉中心重合。對于不規則工件，雖然它們形狀各異，但用四爪單動卡盤裝夾、加工，仍有其共同點，即都有待加工的圓柱面（或圓弧面）以及與其垂直的平面。找正時則以待加工圓柱面事先劃好的找正圓和相應已加工平面或側素線作為參考標準。先找正平面或側素線，然后找正待加工圓柱面的軸線。

車工技能訓練（第六版）二、在四爪單動卡盤上車對稱工件1.車十字孔軸（1）工件圖樣

車工技能訓練（第六版）二、在四爪單動卡盤上車對稱工件1.車十字孔軸（2）工藝分析該工件需加工的表面外圓及與軸線相垂直的的通孔。十字孔軸工件形狀并不復雜，只是車削位置精度要求很高的孔時，在三爪自定心卡盤上很難裝夾，因而需要劃線后用四爪單動卡盤裝夾進行加工。

車工技能訓練（第六版）二、在四爪單動卡盤上車對稱工件2.十字孔位置精度的保證（1）工件的裝夾1）由于外圓已加工，所以工件在四爪單動卡盤上裝夾時應在夾緊處墊銅皮，以免把工件表面夾傷。2）用劃針粗略找

孔的軸線相對于

圓柱軸線的對稱度。1—四爪單動卡盤2—劃針3—中滑板4—工件5—銅皮

車工技能訓練（第六版）二、在四爪單動卡盤上車對稱工件2.十字孔位置精度的保證（2）找正軸線的對稱度1）用手轉動卡盤，使工件軸線處于水平狀態，劃線盤放在中滑板上，使劃針靠近并找平外圓上側素線。2）移動床鞍，移開劃線盤，并將卡盤轉動180°，再用劃線盤找平外圓上側素線（劃針針尖高度不能改變），用透光法比較前后兩次劃針與上側素線間的間隙Δ1和Δ2。3）若Δ1<Δ2，則松卡爪3，緊卡爪1，調整量為兩間隙差的一半，即（Δ2-Δ1）/2。4）經反復找正，使劃針與工件外圓側素線之間的兩次間隙相等（Δ1=Δ2）為止，緊固卡爪1和3。

車工技能訓練（第六版）二、在四爪單動卡盤上車對稱工件2.十字孔位置精度的保證（2）找正軸線的對稱度

車工技能訓練（第六版）二、在四爪單動卡盤上車對稱工件2.十字孔位置精度的保證（3）找正孔對兩端面的對稱度用劃針粗略找正

孔的軸線相對于兩端面的中心平面的對稱度，找正方法與找正外圓上側素線的方法相同。

車工技能訓練（第六版）二、在四爪單動卡盤上車對稱工件2.十字孔位置精度的保證（4）找正軸線的垂直度1）用劃針粗略找正

孔的軸線相對于

圓柱軸線的垂直度。2）將劃針尖端靠近外圓右側素線的上端。3）將卡盤轉動180°，比較兩次劃針與側素線間的間隙，對于間隙小的一端用銅錘輕輕敲擊，使工件微量轉動。4）反復比較、調整，使劃針在工件旋轉180°前、后兩次與側素線間的間隙相等。

車工技能訓練（第六版）二、在四爪單動卡盤上車對稱工件2.十字孔位置精度的保證（5）精找正工件1）用與上述相同的方法對工件位置進行精找正，使對稱度、垂直度達到圖樣規定的要求。2）工件精找正、夾緊后，還應用杠桿百分表復檢一次，待合格后方可進行車削。

車工技能訓練（第六版）二、在四爪單動卡盤上車對稱工件2.十字孔位置精度的保證（6）注意事項1）欲保證兩軸線的對稱度，關鍵是使外圓軸線處于通過車床主軸軸線的剖切平面內。2）車削平面P時，車刀應先遠離工件后再啟動主軸。車刀刀尖從工件最外處逐步切入工件，以防止工件碰撞車刀。3）車削平面P時，由于是斷續車削，車刀應選取負值刃傾角；剛開始車削時，背吃刀量稍大些，進給量要小些。4）車削平面P時，由于斷續切削會產生較大的沖擊和振動，易使工件發生移動，因此，在精車P面和加工

的孔前應對工件位置精度進行復檢。

車工技能訓練（第六版）三、車十字孔軸練習1.加工工藝卡片

車工技能訓練（第六版）1.加工工藝卡片

車工技能訓練（第六版）三、車十字孔軸練習2.十字孔位置精度的檢測1）孔軸線對外圓軸線垂直度誤差的檢測由于孔與平面P在一次裝夾中車出，孔軸線與平面P是垂直的，檢測孔軸線對外圓柱面軸線的垂直度誤差時，可以轉換成檢測平面P對外圓軸線（或側素線）的平行度誤差。檢測時，可以用千分尺測量外圓兩端側素線至平面P的距離，即尺寸，兩端測量值之差應不大于0.03mm。

車工技能訓練（第六版）三、車十字孔軸練習2.十字孔位置精度的檢測2）孔軸線對外圓軸線對稱度誤差的檢測用一根測量棒插入工件φmm的孔中，并一起裝夾在V形架（或160mm×160mm方箱的V形槽）上，V形架（或方箱）及百分表座均放在測量平板上，對稱度誤差的檢測方法如圖所示。用百分表檢測工件外圓上側素線的水平位置，并記下讀數值；再將工件繞心軸旋轉180°，使其下側素線成水平位置，記下百分表第二次讀數值，百分表兩次讀數值之差應不大于0.03mm。

車工技能訓練（第六版）三、車十字孔軸練習2.十字孔位置精度的檢測3）孔軸線對工件兩端面中心平面對稱度誤差的檢測檢測方法與圖所示的方法類似，只需將軸從圖示位置轉動90°，使工件端面處于水平位置，用百分表測量，記下讀數值；再將工件轉過180°，使另一端面處于水平位置時進行測量，兩次測量的讀數值之差應不大于0.03mm。車復雜工件

車工技能訓練（第六版）課題二在花盤上車雙孔連桿

車工技能訓練（第六版）一、常用車床附件1.花盤花盤的材料為鑄鐵，盤面上有許多長短不同呈輻射狀分布的通槽（或T形槽），用于安裝各種螺栓，緊固工件。花盤可直接安裝在車床主軸上，其盤面必須與主軸軸線垂直，盤面平整，表面粗糙度值≤Ra1.6μm。

車工技能訓練（第六版）一、常用車床附件2.角鐵角鐵通常由鑄鐵制造而成，常用的角鐵為90°角鐵（非90°角鐵叫作角度角鐵）。工作面為角鐵上兩個互相垂直的表面，精度要求較高，必須經過磨削或精刮。角鐵上有長短不同的通孔，用于連接螺釘。角鐵通常裝在花盤上使用。

車工技能訓練（第六版）一、常用車床附件3.

V形架V形架的工作面是一條V形槽，其夾角有90°和120°兩種。在V形架上根據需要可以加工出幾個螺孔或圓柱孔，以便用螺釘把V形架固定在其他夾具上或把工件固定在V形架上。

車工技能訓練（第六版）一、常用車床附件4.方頭螺栓方頭螺栓用于裝夾夾具和工件。螺栓的頭部為方形，以防止安裝到花盤上的夾具或工件產生轉動，其長度可根據裝夾要求做成長短不同的尺寸。

車工技能訓練（第六版）一、常用車床附件5.壓板壓板可根據需要做成各種不同的規格。它的上面銑有腰形長槽，用來安插螺栓，并根據需要使螺栓在長槽中移動，以調整夾緊的位置。6.平墊鐵平墊鐵安裝在花盤、角鐵等夾具上，常作為工件的定位基準平面和導向平面。

車工技能訓練（第六版）一、常用車床附件7.平衡塊在花盤、角鐵和其他夾具上裝夾的工件大部分是質量偏于一側的（偏重），旋轉時會產生很大的離心力，不但影響工件的加工精度，還會引起振動，從而損壞車床的主軸和軸承。因此，必須在偏重的對面裝上適當的平衡塊。平衡塊可以用鑄鐵或鋼制成，為了減小體積，也可用密度較大的鉛制成。

車工技能訓練（第六版）二、花盤的安裝與精度檢測1.花盤盤面軸向圓跳動誤差的檢測新安裝的花盤，在裝夾工件前應進行軸向圓跳動誤差的檢測，具體方法如下：（1）將百分表觸頭與花盤盤面外緣處接觸，用手輕輕轉動花盤，觀察百分表指針的擺動量。（2）將百分表觸頭移至花盤盤面近中央處（讓開盤面上的通槽），轉動花盤，觀察百分表指針的擺動量，若擺動量不大于0.02mm，則花盤的軸向圓跳動符合要求。花盤軸向圓跳動的檢測

車工技能訓練（第六版）二、花盤的安裝與精度檢測2.花盤盤面平面度誤差的檢測（1）將百分表固定在刀架上，使其觸頭與盤面近外緣處接觸。（2）花盤不動，只移動中滑板，使百分表觸頭從盤面近外緣處通過花盤中心移到另一端外緣處，觀察百分表指針的擺動量，若其值不大于0.02mm（且只允許內凹），則花盤的平面度符合要求。花盤平面度的檢測

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿1.工件圖樣

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿2.工藝分析雙孔連桿為鑄造或鍛造毛坯，外形周邊不做加工，需要加工的表面為前后兩個平面、上下兩個內孔。兩平面間除尺寸要求外，要求平行；兩個內孔除孔徑尺寸外有較高的中心距要求，且其軸線應與兩平面垂直。兩平面可先經銑削后，再進行磨削精加工以保證尺寸精度和平行度要求。用花盤裝夾工件，車削兩孔，保證：1.孔徑尺寸精度IT7。2.兩孔中心距公差±0.05mm。3.兩孔軸線對基準平面的垂直度公差0.04mm。

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿3.加工工藝（1）劃線并打樣沖眼1）清潔雙孔連桿表面，工件應無毛刺，倒鈍銳邊。2）確定工件其中一面為定位基準面A并做標記。3）在平面C上劃兩個孔的位置線，以便車孔時找正。4）在平面C上打樣沖眼。

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿3.加工工藝（2）粗、精車第一個孔1）將工件上有標記的基準面A放置在花盤盤面上，使第一個孔的中心接近花盤（主軸）中心。2）將V形架靠在工件下端的圓弧形表面上，并用方頭螺栓和壓板初步壓緊。3.根據基準孔的劃線，用劃線盤找正φ50H7孔的位置，使其中心與主軸軸線重合，然后用壓板將工件壓緊。4.調整V形架，使其V形面抵住工件的圓弧形表面，并壓緊V形架。

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿3.加工工藝（2）粗、精車第一個孔5）用方頭螺栓穿過工件上的第二個毛坯孔并壓緊工件的另一端。6）按需要對花盤進行平衡，并檢查有無碰撞現象。7）將圖樣上φ50H7的孔粗車、半精車至mm。8）精車φ50H7的孔至圖樣要求。9）孔口倒角C1mm。

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿3.加工工藝（3）調整兩孔的中心距1）在主軸錐孔中裝入一根φ40mm的定位心軸，并找正其徑向圓跳動。2）在花盤上裝一個定位圓柱，定位圓柱的外圓與已車好的第一個φ50H7的孔成較小的間隙配合。3）用千分尺測量出定位心軸與定位圓柱之間的尺寸M。4）按下式計算中心距：

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿3.加工工藝（3）調整兩孔的中心距5）當計算所得的中心距L與圖樣要求的中心距不符時，先松定位圓柱壓緊螺母，用銅錘輕輕敲擊定位圓柱，調整兩孔的實際中心距，反復調整，直到符合圖樣要求后再緊固壓緊螺母。6）取下定位心軸，將工件已加工好的第一個孔套在定位圓柱上，找正第二個孔中心的位置并將工件夾緊。

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿3.加工工藝（4）粗、精車第二個孔1）按需要對花盤進行平衡，并檢查有無碰撞現象。2）將圖樣上φ40H7的孔粗車、半精車至mm。3）精車φ40H7的孔至圖樣要求。4）孔口倒角C1mm。

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿4.注意事項（1）壓板、螺釘應靠近工件安裝，墊塊的高度與工件厚度一致。（2）裝夾工件的關鍵是保證兩孔的中心距，應多測幾次，取其平均值。（3）車削時的切削用量不宜選得過大，以免引起車床振動，影響車孔的精度。尤其是轉速過高、離心力過大時，更容易引起事故。（4）車孔前，一定要認真檢查花盤上所有壓板、螺釘的緊固情況，最好再輪流對應擰緊一次。（5）將床鞍移動到車削工件的最終位置，用手轉動花盤，檢查工件、附件是否與小滑板前端及刀架相碰，以免發生事故。

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿5.加工工藝卡片

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿6.雙孔連桿精度檢測（1）垂直度誤差的檢測1）將測量用心軸1插入雙孔連桿的被測孔中。2）將心軸連同工件一起裝夾在V形架2（或帶有V形槽的方箱）上，并將V形架（或方箱）置于平板上。3）用百分表在工件平面上檢測，百分表讀數的最大值即為垂直度誤差。

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿6.雙孔連桿精度檢測（2）孔距的檢測1）將測量用心軸2和3分別插入雙孔連桿的兩個孔中。2）將其中的心軸2用兩等高的V形架1支撐。3）用千分尺量出尺寸M，按公式計算中心距a：4）判斷計算出的中心距a與圖樣要求的中心距是否相符。

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿6.雙孔連桿精度檢測（3）平行度誤差的檢測1）將測量用心軸2和3分別插入雙孔連桿的兩個孔中。2）將其中的心軸2用兩等高V形架1支撐（圖a）。3）用百分表在心軸3上相距為L2的A和B兩點進行測量，得到讀數M1和M2，按下式計算平行度誤差f：

車工技能訓練（第六版）三、在花盤上車雙孔連桿6.雙孔連桿精度檢測（3）平行度誤差的檢測4.將工件連同測量心軸一起轉過90°（圖b），按上述方法再測量及計算一次。5.取兩次f值中的最大值，即為平行度誤差。車復雜工件

車工技能訓練（第六版）課題三車細長軸

車工技能訓練（第六版）通常將工件長度L與直徑d之比大于25（即長徑比L/d>25）的軸類工件稱為細長軸。細長軸外形并不復雜，但由于它本身的剛度低，車削時又受切削力、重力、切削熱等因素的影響，容易引起振動及變形，由此產生形狀誤差等缺陷，難以保證加工精度。長徑比越大，加工就越困難。細長軸車削一般采用兩頂尖裝夾或一夾一頂方式裝夾。細長軸車削的三個關鍵技術是：使用中心架和跟刀架作輔助支撐，增強工件的剛度；解決工件受熱變形而伸長問題；合理選擇車刀的幾何形狀。

車工技能訓練（第六版）一、用中心架支撐車細長軸1.中心架的結構（1）普通中心架中心架工作時，架體1通過壓板8和螺母7緊固在床身上，上蓋可以打開或扣合，并用螺釘6鎖定。支撐爪3的升降分別用三個調整螺釘2來調整，以適應不同直徑的工件，并分別用三個緊固螺釘5緊固。

車工技能訓練（第六版）一、用中心架支撐車細長軸1.中心架的結構（2）滾動軸承中心架結構與普通中心架相同，區別在于支撐爪前端有三個滾動軸承，以滾動摩擦代替滑動摩擦。優點：能高速車削，不會研傷工件表面。缺點：同軸度稍差。

車工技能訓練（第六版）一、用中心架支撐車細長軸2.用中心架支撐車細長軸（1）用兩頂尖裝夾工件1）中心架直接支撐在細長軸中間先在工件中部中心架支撐部位用低速、小進給量的切削方法車出一段槽，槽直徑應略大于該處工件要求的尺寸，槽寬度應寬于支撐爪，槽應有較小的表面粗糙度值（Ra值為1.6μm）和較高的形狀精度（圓度誤差小于0.05mm），然后裝上中心架。這時的L/d值減小了一半，車削時工件的剛度可提高很多。調整中心架支撐爪時，先調整好下面兩個支撐爪，鎖緊防松螺釘，然后蓋上上蓋并固定，最后調整好上面一個支撐爪，并鎖緊防松螺釘。車削完一端后，將工件掉頭裝夾，用中心架的三個支撐爪輕輕支撐已加工表面，再車另一端至尺寸要求。

車工技能訓練（第六版）一、用中心架支撐車細長軸2.用中心架支撐車細長軸（1）用兩頂尖裝夾工件2）過渡套筒與中心架配合使用支撐車削細長軸對于外徑不規則的工件（如中心架支撐部位有鍵槽或花鍵等）或毛坯，可以采用中心架配以過渡套筒的支撐工件的方式車削細長軸。1—中心架支撐爪2—過渡套筒3—工件4—調整螺釘

車工技能訓練（第六版）一、用中心架支撐車細長軸2.用中心架支撐車細長軸（1）用兩頂尖裝夾工件2）過渡套筒與中心架配合使用支撐車削細長軸使用時，調整這些螺釘，并用百分表找正，使過渡套筒外圓的軸線與主軸軸線重合（上圖），然后裝上中心架，使三個支撐爪與過渡套筒外圓輕輕接觸，并能使工件均勻轉動，即可車削，如下圖所示。1—工件2—過渡套筒3—百分表4—調整螺釘

車工技能訓練（第六版）一、用中心架支撐車細長軸2.用中心架支撐車細長軸（2）用卡盤裝夾和中心架支撐工件當工件一端用卡盤夾緊，另一端用中心架支撐時，工件在中心架上找正的方法有以下三種形式：1）工件在一夾一頂半精車外圓后，若需車端面、鉆孔、車孔或精車外圓時，只需將中心架放置并固定于適當位置，以外圓為基準，依次調整中心架的三個支撐爪，使其與工件外圓剛剛接觸，然后鎖緊支撐爪，在支撐爪與工件接觸處加注潤滑油脂，移去尾座頂尖后即可車削。2）外圓已加工、長度不太長的工件，可以一端夾持在卡盤上，另一端用中心架支撐。開始找正時，用手轉動卡盤，使用劃針或百分表找正工件兩端外圓，找正后依次調整中心架的三個支撐爪，使之與工件外圓輕輕接觸。

車工技能訓練（第六版）一、用中心架支撐車細長軸2.用中心架支撐車細長軸（2）用卡盤裝夾和中心架支撐工件3）當工件的外圓已加工且長度較長時，可以將工件一端夾持在卡盤上，另一端用中心架支撐。先在靠近卡盤處將工件外圓找正，然后搖動床鞍、中滑板，用劃針或百分表在工件兩端做對比測量（當工件兩端被測處直徑相同時），或用游標高度卡尺測量兩端實際尺寸，然后減去相應的半徑差進行比較（當工件兩端被測處直徑不同時），并以此來調整中心架支撐爪，使工件兩端高低、前后位置一致。a）找正高低位置b）找正前后位置

車工技能訓練（第六版）一、用中心架支撐車細長軸2.用中心架支撐車細長軸（3）尾座中心位置的找正尾座找正的方法是在車削中心架支撐部位外圓柱面的同時，在工件兩端各車削一段直徑相同的外圓（應留出足夠的加工余量），用百分表找正尾座的中心位置，如圖所示。用百分表在工件兩端直徑相同的外圓處測量，當測得中滑板的進給讀數相同而百分表的讀數不同時，說明尾座中心偏移，則應進行找正，直到在工件兩端百分表讀數相同時為止。

車工技能訓練（第六版）二、用跟刀架支撐車細長軸用跟刀架支撐車削細長軸，跟刀架3固定在床鞍上，其支撐爪支撐在細長軸1上，跟在車刀2的后面，并隨車刀的進給而移動，從而抵消切削時產生的背向力，提高工件的剛度，減小變形和振動，提高細長軸的加工精度和減小表面粗糙度值。1—細長軸2—車刀3—跟刀架4—支撐爪

車工技能訓練（第六版）二、用跟刀架支撐車細長軸1.跟刀架的種類常用的跟刀架有兩種：兩爪跟刀架和三爪跟刀架a）兩爪跟刀架b）三爪跟刀架

車工技能訓練（第六版）二、用跟刀架支撐車細長軸2.跟刀架的結構支撐爪1、2的徑向移動可直接通過旋轉手柄4實現；支撐爪3的徑向移動則通過旋轉手柄，使錐齒輪5轉動，帶動錐齒輪6使絲桿7轉動來實現。1、2、3—支撐爪4—手柄5、6—錐齒輪7—絲桿

車工技能訓練（第六版）二、用跟刀架支撐車細長軸3.跟刀架的選用跟刀架的支撐爪1、2用來承受工件上切削力F的兩個分力F1和F2，而重力Q對工件的作用則由支撐爪3來承受。對于具有足夠剛度，不致因重力而引起彎曲變形的工件，使用兩爪跟刀架可以滿足加工要求；但剛度低，在重力作用下容易產生彎曲變形的細長軸，為避免車削時工件受重力作用產生變形而瞬時離開支撐爪、瞬時接觸支撐爪，引起振動，需選用三爪跟刀架支撐工件，使工件支撐在三個支撐爪和車刀刀尖之間，上下、左右不能移動，使車削穩定。

車工技能訓練（第六版）二、用跟刀架支撐車細長軸4.支撐爪的調整（1）在工件的已加工表面上，調整支撐爪與車刀的相對支撐位置，一般是讓支撐爪位于車刀的后面，兩者軸向距離應小于10mm。（2）先調整后支撐爪，調整時，應綜合運用手感、耳聽、目測等方法控制支撐爪，使它輕微接觸到外圓為止。再依次調整下支撐爪和上支撐爪，要求各支撐爪都能與軸保持相同的合理間隙，使軸可自由轉動。

車工技能訓練（第六版）二、用跟刀架支撐車細長軸5.支撐爪的修正修正可在本車床上進行，先將跟刀架固定安裝在床鞍上，再將有可調刀柄的內孔車刀裝在卡盤上，調整支撐爪的位置，然后使主軸（車刀）轉動，用床鞍做縱向進給車削支撐爪的支撐面，使支撐面構成的直徑基本等于工件支撐處軸頸的直徑。a）支撐爪與工件表面點接觸b）支撐爪與工件表面部分接觸支撐爪的不良接觸狀態

車工技能訓練（第六版）三、減少工件熱變形伸長的方法1.使用彈性回轉頂尖彈性回轉頂尖的結構如圖所示，頂尖1用圓柱滾子軸承2、滾針軸承5承受背向力，推力球軸承4承受進給力。在圓柱滾子軸承和推力球軸承之間放置若干片碟形彈簧3。當工件受熱變形伸長時，工件推動頂尖，通過圓柱滾子軸承使碟形彈簧壓縮變形。實踐證明，用彈性回轉頂尖加工細長軸，可有效補償工件的熱變形伸長，工件不易彎曲，車削可順利進行。1—頂尖2—圓柱滾子軸承3—碟形彈簧4—推力球軸承5—滾針軸承

車工技能訓練（第六版）三、減少工件熱變形伸長的方法2.充分加注切削液充分加注切削液可有效減少工件所吸收的熱量，減少工件的熱變形伸長，還可以降低刀尖的溫度和延長刀具的使用壽命。因此，車細長軸時，無論是低速切削還是高速切削，都必須充分加注切削液。3.保持刀具鋒利刀具鋒利可減小切削力，減少車刀與工件、切屑之間的摩擦，從而減少切削熱。

車工技能訓練（第六版）四、細長軸的車削方法1.車刀的幾何角度（1）車刀的主偏角是影響背向力的主要因素，在不影響刀具強度的前提下，應盡量增大車刀的主偏角，以減小背向力，從而減小細長軸的彎曲變形，減小車削時產生的振動。細長軸車刀的主偏角κr宜取80°～93°。（2）為了減小切削力、減少切削熱，應選擇較大的前角，以使刀具鋒利，切削輕快，一般γo取15°～30°。（3）應磨有R1.5～R3mm的圓弧形斷屑槽，使切屑順利卷曲折斷。

車工技能訓練（第六版）四、細長軸的車削方法1.車刀的幾何角度（4）刃傾角λs取1°～3°，控制切屑流向待加工表面，同時增加車刀的銳利程度。（5）為了減小背向力，應選擇較小的刀尖圓弧半徑（rε<0.3mm）。倒棱的寬度也應選得較小，一般選取倒棱寬度br=0.5mm左右。（6）要求切削刃表面粗糙度值≤Ra0.4μm，并保持切削刃鋒利。

車工技能訓練（第六版）四、細長軸的車削方法2.切削用量

車工技能訓練（第六版）四、細長軸的車削方法3.工藝準備1.校直毛坯。細長軸工件的毛坯存在彎曲時應進行校直，校直坯料不僅可使車削時余量均勻，避免或減小加工中的振動，而且還可以減小切削后的表面殘余應力，避免產生較大的變形。校直后的毛坯，其直線度誤差應小于1mm，毛坯校直后還要進行時效處理，以消除內應力。2.準備三爪跟刀架并做好檢查、清潔工作，若支撐爪端面磨損嚴重或弧面太大，應取下并根據支撐基準面直徑來進行修正。3.刃磨好粗、精車用的細長軸外圓車刀。

車工技能訓練（第六版）四、細長軸的車削方法4.車削方法（1）細長軸應采取一夾一頂的裝夾方式，卡盤夾持的工件部分不宜過長，一般在15mm左右。最好將鋼絲圈墊在卡盤爪的凹槽中，使其與工件成點接觸，工件在卡盤內能自由調節其位置，避免夾緊時產生彎曲力矩，當工件在切削過程中發生熱變形伸長，也不會因卡盤夾死而產生內應力。墊鋼絲圈裝夾工件

車工技能訓練（第六版）四、細長軸的車削方法4.車削方法（2）采用反向進給方法車削。反向進給就是車削時床鞍帶動車刀由主軸箱向尾座方向運動。反向進給時工件所受的軸向切削分力使工件受拉（與工件伸長變形方向一致），由于細長軸左端通過鋼絲圈固定在卡盤內，右端支撐在彈性回轉頂尖上，可以自由伸縮，不易產生彎曲變形，而且還能使工件獲得較高的加工精度和較小的表面粗糙度值。

車工技能訓練（第六版）四、細長軸的車削方法5.注意事項（1）車端面、鉆中心孔時，為防止工件在主軸孔中擺動而產生彎曲，可用木楔或棉紗等物將工件左端固定在主軸孔中；批量大時可特制一個套筒來固定。（2）當工件較長或直徑大無法穿入主軸孔時，可利用中心架和過渡套筒，采用一端夾持、一端由中心架支撐的方式裝夾來車端面和鉆中心孔。（3）為防止車細長軸產生錐度，車削前必須調整尾座中心，使之與車床主軸中心同軸。

車工技能訓練（第六版）四、細長軸的車削方法5.注意事項（4）車削時，應隨時注意頂尖的松緊程度，檢查方法是開動車床使工件回轉，用右手拇指和食指捏住彈性回轉頂尖的轉動部分，頂尖能停止回轉，松開手指后，頂尖能恢復回轉，說明頂尖的松緊程度適當。檢查回轉頂尖松緊的方法

車工技能訓練（第六版）四、細長軸的車削方法5.注意事項（5）粗車時應選擇好第一次背吃刀量，必須保證將工件毛坯一次進刀車圓，以免影響跟刀架的正常工作。（6）中心架的支撐爪與工件的接觸壓力要調整適當。如果支撐爪的壓力過大，會使車出的工件產生形狀誤差；如果壓力太小，甚至沒有接觸工件，則不能起到中心架的作用。應隨時注意中心架的支撐爪與工件表面的接觸磨損情況，并隨時做出相應的調整。（7）車削過程中，應隨時注意工件已加工表面的變化情況，當發現開始出現竹節形、腰鼓形等缺陷時，要及時分析原因，采取應對措施。（8）車削過程中，應始終充分澆注切削液。

車工技能訓練（第六版）五、細長軸車削練習1.工件圖樣

車工技能訓練（第六版）五、細長軸車削練習2.加工工藝卡片

車工技能訓練（第六版）五、細長軸車削練習2.加工工藝卡片

車工技能訓練（第六版）五、細長軸車削練習2.加工工藝卡片車復雜工件

車工技能訓練（第六版）課題四車薄壁工件

車工技能訓練（第六版）薄壁工件（圖8-20）的壁厚不足其孔徑的1/15，因此剛度較差。車削過程中由于切削力、受熱膨脹、夾緊力和測量壓力的作用，會影響工件的尺寸精度、形狀精度及表面粗糙度。

車工技能訓練（第六版）一、薄壁工件的變形1.夾緊變形（1）薄壁工件在夾緊前沒有變形，但夾緊后，因受夾緊力的作用，變形成弧形三角形。（2）在變形后車孔時，其內圓周不規則陰影部分變成將切去的余量。

車工技能訓練（第六版）一、薄壁工件的變形1.夾緊變形（3）未卸下卡盤的內孔圓周是等直徑的，但與外圓的壁厚已不均勻。（4）取下工件后，由于工件的彈性恢復，外圓恢復成圓柱形，而內孔則變成了弧形三角形。

車工技能訓練（第六版）二、減小變形的工藝措施2.熱變形由于工件壁薄，切削熱引起的變形較嚴重，隨加工條件的變化，車削時工件受熱變形的規律不易掌握，使工件的尺寸精度很難控制。對于金屬材料線膨脹系數較大的薄壁工件，此影響尤為顯著。3.測量變形對于精密的薄壁工件，測量時由于千分尺或百分表的測量壓力而引起變形，可能出現測量誤差，甚至因測量不當而造成廢品。4.振動變形由于工件的剛度低，在切削力（主要是背向力）的作用下容易產生振動，從而影響工件的表面粗糙度及尺寸精度。

車工技能訓練（第六版）二、減小變形的工藝措施1.增大裝夾的接觸面積（1）開縫套筒。開縫套筒的內外圓同軸，內孔直徑和薄壁件外圓具有較小的間隙配合，將開縫套筒開口后包容在薄壁件外，增大裝夾的接觸面積，工件局部受力改變成均勻受力，讓夾緊力均布在工件上，工件夾緊時不易變形。（2）特制的軟卡爪。如大面積軟卡爪、扇形軟卡爪等。卡爪的夾緊之處受力集中，工件易變形，用特制的軟卡爪置于工件和卡爪之間，增加工件著力處的厚度，減小變形。

車工技能訓練（第六版）二、減小變形的工藝措施1.增大裝夾的接觸面積（3）彈性脹力心軸。將工件套在心部為螺紋連接、錐形配合和圓周向開口的臺階外圓上，當扳手旋緊心部螺紋時，錐形配