總體施工風險評估

第一章編制依據(jù)...................................................3

一、法律法規(guī)及政策文件.......................................3

二、技術標準及規(guī)范............................................4

三、建設項目相關資料.........................................5

第二章工程概況...................................................5

一、工程地理位置..............................................5

二、設計概況..................................................6

三、項目自然條件..............................................7

四、鐘祥漢江二橋橋梁工程簡介.................................9

五、主要工程項目的施工工藝..................................10

笫三章評估過程與方法............................................12

一、風險評估過程.............................................12

二、風險評估方法.............................................14

第四章、鐘祥漢江二橋總體風險評估................................27

一、總體風險評估.............................................27

二、總體風險評估結論........................................31

第五章控制措施與建議............................................31

一、安全管理建議.............................................31

二、施工風險控制措施建議...................................32

(1)高處作業(yè)施工施工風險控制..........................32

(2)支架施工事故風險控制...............................33

(3)水上施工事故風險控制...............................34

(4)特種設備及專業(yè)設備施工事故風險控制................35

(5)鋼圍堰及鋼棧橋施工事故風險控制....................36

(6)主墩施工事故風險控制...............................37

(7)支座施工事故風險控制...............................37

(8)棧橋施工............................................38

(9)基礎施工............................................38

(10)承臺施工...........................................38

(11)墩柱施工...........................................39

(12)上部施工...........................................39

(13)全線橋梁施工系統(tǒng)的風險分析.......................39

總體施工風險評估

第一章編制依據(jù)

本報告是依據(jù)國家現(xiàn)行的有關安全生產的法律、法規(guī)及技術標準，以

《省道分當線鐘祥漢江二橋施工設計圖》等項目建設資料為基礎，用科學

的評估方法和規(guī)范的評估程序，堅持政策性、科學性、公正性、針對性等

原則編制的。

一、法律法規(guī)及政策文件

(1)《中華人民共和國安全生產法》(中華人民共和國主席令［2014］第

13號)

(2)《中華人民共和國道路交通安全法》(中華人民共和國主席令［2011］

第47號)

(3)《中華人民共和國公路法》(中華人民共和國主席令［2004］第19

號)

(4)《建設工程安全生產管理條例》(中華人民共和國國務院令第393

號)

(5)《中華人民共和國特種設備安全法》(中華人民共和國主席令［2013］

第4號)

(6)《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》(中華人民共和國建設部令第

166號)

(7)《公路建設監(jiān)督管理辦法》(交通部令2006年第5號)

(8)《公路水運工程安全監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號)

(9)《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》(交通運輸部

2011年第5號令)

(10)《關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通

知》(交質監(jiān)發(fā)(2011)217號)

(11)《XXX安全生產條例》(XXX人民代表大會常務委員會公告第56

號)

(12)《XXX交通重點建設項目高危工程施工安全管理規(guī)定》(鄂交建

[2010]481號)

(13)關于印發(fā)《XXX高速公路建設標準化指導意見(安全生產管理)》

的通知(鄂交質監(jiān)[2011]102號)

(14)關于印發(fā)《XXX公路水運重點工程“平安工地”考核評價實施細則

(試行)》的通知(鄂交安(2013)475號)

二、技術標準及規(guī)范

(1)《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)

(2)《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTGF90-2015)

(3)《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80-2004)

(4)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)

(5)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTGTF50—2011)

(6)《公路工程地質勘察規(guī)范》(JTGC20—2011)

(7)《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010—2010)

(8)《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》(JGJ80—1991)

(9)《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(JGJ33-2012)

(10)《起重機械安全規(guī)程》(GB/T6067—2015)

(11)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》(JGJ130-2011)

(12)《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》(JGJ128-2010)

(13)《建筑施工模板安全技術規(guī)范》(JGJ162—2008)

(14)《建筑拆除工程安全技術規(guī)范》(JGJ147-2004)

(15)《生產過程危險和有害因素分類與代碼》(GB/T13861-2009)

(16)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6141-1986)

(17)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46—2005)

(18)《用電安全導則》(GB/T13869-2008)

(19)《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》(GB50065-2011)

(20)《架空輸電線路運行規(guī)程》(DL/T741-2010)

(21)《安全帶》(GB6095—2009)

(22)《安全帽》(GB2811—2007)

(23)《公路水運工程施工安全標準化指南》(交通運輸部工程質量監(jiān)

督局，2013年6月)

三、建設項目相關資料

(1)《國道G347(原省道分當線)XXX兩階段施工設計圖紙》

(2)項目部編制的XXX施工組織設計

第二章工程概況

一、工程地理位置

本項目XXX,位于漢江陳家集河段，橋位距XXX皇莊漢江橋約7km,距

武荊高速漢江大橋約13km。

二、設計概況

橋梁起訖里程為K4+517.5?K7+987.5,橋全長3470m,其中主橋510m,

引橋2960mo主橋橋垮布置為：(95+2*160+95)m預應力混凝土變截面連

續(xù)箱梁，橋面總寬24.5m,中間設置2*25cm的空隙，設計為分離式雙幅橋。

橋梁墩臺均為鉆孔樁基礎，其中主橋10#?14#墩采用直徑為2.2m的大直徑

樁基礎，0#橋臺樁徑L2ni,74#橋臺樁徑L5m,其余各墩樁基直徑均為L8m。

下部結構0#臺采用肋板式臺，74#臺采用柱式臺，7#?21#,33#?36#,61#?

64#橋墩采用實心墩，其余橋墩均采用柱式墩。橋梁跨徑組合為：

{3*40+4*40}mT梁+3*60m連續(xù)箱梁+(95+160+160+95)m連續(xù)箱梁+{4*(4*40)

+3*40}mT梁+3*51m連續(xù)梁+{4*(4*40)+3*(3*40)}mT梁+3*60m連續(xù)箱

梁+{4*40+2*(3*40)}mT梁。主橋段采用掛籃分段懸臂澆筑施工，是本標段

控制性工程。

(1)上部結構

1)主橋(95+2*160+95)m預應力混凝土連續(xù)箱梁，主橋上部構造按全

預應力混凝土設計，采用三向預應力。

2)引橋上部構造：引橋上部構造為60m后張預應力混凝土箱梁、51

m后張預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁和40m后張預應力混凝土預制T梁。

(2)下部結構：

1)主橋下部構造：主橋橋墩采用實心矩形橋墩，基礎采用直徑2.2m

的鉆孔灌注樁，樁基按梅花形布置，每個承臺共13根樁基。主、引橋間過

渡墩采用變截面矩形實心墩，基礎采用2.2m的鉆孔灌注樁，樁基按梅花形

布置，10#墩共8根樁基，14#墩共10根樁基。主橋結構體系為連續(xù)箱梁，

主墩處墩與梁臨時固結，過渡墩處設計滑動支座及伸縮縫。

2）引橋下部構造：引橋下部構造采用雙柱式橋墩，鉆孔樁基礎，樁

基與橋墩結合處為系梁連接，橋臺采用柱式橋臺和肋板式橋臺，鉆孔樁基

礎。

三、項目自然條件

3.1氣象條件

本項目地處亞熱帶，屬大陸性氣候，夏季濕熱，冬季干冷。年平均氣

溫15.9℃,最冷月（1月）平均氣溫3℃,最熱月（7月）平均氣溫27.8℃。

年降水量800至1100毫米之間,平均為961.6毫米。年平均相對濕度為77%,

年平均無霜期262天。

3.2地形地貌

XXX位于XXXXXX漢江河段，漢江在此呈北西-南東向，常水位下河寬約

600余米，橋位處兩岸大堤間距約為2公里。兩岸為沖洪積平原，地勢平坦

開闊，地面高程41-46米，在地貌上屬漢江一級-二級階地。南湖位于項目

東北部，長5.5Km,寬l.7Km。項目區(qū)以東屬丘陵-壟崗地帶。

橋址區(qū)主要是經過河流長期堆積而形成的平緩開闊地形，地勢平坦開

闊。植被發(fā)育，多以農作物為主。池塘，小湖泊較發(fā)育。該區(qū)基巖為泥巖,

表層堆積有較厚的第四系沖洪積層，具典型的二元相結構，上部粘性土；

下部砂卵石層。

3.3地質條件

XXX地處漢江平原北部，漢江中游。東與京山縣為界，西與荊門市相鄰。

本項目位于XXX陳家集河段，河寬約600余米。兩岸為沖擊平原，地勢平

坦開闊，屬漢江一級-二級階地，沖積層厚度較大。橋址區(qū)地層主為第四系

沖積粘性土、細砂、中砂和卵石層等，下伏白堊-第三系泥巖、泥質粉砂巖。

基巖屬極軟巖-軟巖，遇水易軟化。漢江大堤外多為填筑土，填土高度3-5m,

主要由粘性土組成，解，稍密-中密。K7+570?K7+650段（水塘）主要為

淤泥質土，土層厚度0.5-2.0m,為灰褐色，飽和，流塑，含腐殖質。本橋

橋址區(qū)，地勢平坦開闊，地質條件較簡單。無大的崩塌及滑坡現(xiàn)象。不良

地質主要為地震液化，特殊性巖土主要為軟土。

3.4水文條件

項目區(qū)雨量充沛，水系發(fā)育。本項目橋梁跨越漢江，東北有大型湖泊

南湖。

（1）漢江

漢江地處我國中原腹地，發(fā)源于陜西境內，是XXX境內長江主要支流,

江面寬闊，水深流急，為通航性河流。漢江屬雨源型河流，徑流主要來源

大氣降水，降水期多集中在夏季。漢江又是一條游蕩性河流，中下游沖淤

作用強烈。研究表明：隨著江水位的漲落，沖刷和淤積作用永不停息，主

河道及河道也隨之發(fā)生遷移，久而久之，造就了漢江的“游蕩性”。

1）徑流特征

漢江屬雨源型河流，徑流主要來源大氣降水，因此徑流年內分布很不

均勻，汛期（5?10月）徑流量占全年徑流量的78.996,11月至次年4月只

占21.1%,全年徑流以1、2月份來水最少。

2）洪水特征

漢江流域的洪水由暴雨產生。丹江口以上流域內的暴雨多發(fā)生在7、9

月份，8、10月份次之。7月份暴雨特點是雨勢猛，強度大，持續(xù)時間短，

主要分布在白河以下的丹江口流域，以及中游的南河、唐白河區(qū)。9、10月

份的暴雨連續(xù)持久，強度較大，洪水主要產生在安康以上、石泉以下。

3）枯水特征

漢江水量的補給主要來自降水，而枯季降水很少，枯水來源主要由流

域儲水量補給，其中最主要是地下蓄水。

漢江流域枯水徑流較小，每年的11月至次年的三月為退水期，流量逐

漸減小，水位逐漸降低。其中12月至次年2月為枯水期。漢江丹江口水庫

截流后，經過水庫的調蓄，下游河段枯水流量較建庫前有較大增加。

本項目位置下游約5Km處有一明顯河灣，平面上呈不對稱“V”字形，

河水大致由北向南，經河灣處轉而向西。

(2)南湖

南湖位于XXXXXX城關郢中鎮(zhèn)東，項目區(qū)東北部，面積800公頃，平均

水深約2nb集觀賞和水產養(yǎng)殖與一體。湖面白島聳立，湖岸綠樹成蔭,

岸線迂回曲折，湖水清如明鏡。距離我項目區(qū)約5公里。

3.5漢江汛期、通航對施工影響

漢江汛期對施工影響較大，主要是在樁基施工過程中體現(xiàn)的尤為重要,

后期漢江汛期對施工影響較??；通航對漢江二橋的施工影響較小。

四、鐘祥漢江二橋橋梁工程簡介

1)設計荷載等級：公路I級

(2)設計速度：80Km/h

(3)橋面寬度:24.5m

(4)橋面橫坡：2%

(5)設計水位

最高通航水位：46.98m；

最低通航水位：37.69m；

施工水位：41.20m,基礎施工按八個月工期考慮;

(6)設計洪水頻率：特大橋1/300；其他橋梁1/100；

(7)設計溫度：基準溫度15.9C,最高溫度39.7℃,最低溫度-15.3℃；

(8)設計風速:50年一遇風速為22.2m/s,100年一遇風速為24.Om/s；

(9)抗震設計:50年10%地震動峰值加速度為62.Ocm/s2,50年2%地

震動峰值加速度為115.9cm/s2,按7度地震烈度設防。

(10)通航標準

規(guī)劃漢江航道：HI(2)級，洪水期：單孔雙向通航189.(凈

寬*凈高),單孔單向通航107.5*10.0m(凈寬米凈高)，中枯水期：單孔雙

向通航150.0*10.0m(凈寬*凈高)，單孔單向通航75.0*10.0m(凈寬*凈

高)。

(11)主橋船舶撞擊力：

表1:主橋船舶撞擊力

船舶撞擊力(KN)

墩號

橫橋向順橋向

11?13號主墩85004200

五、主要工程項目的施工工藝

5.1鉆孔樁施工

本標共有鉆孔灌注樁413根,鉆孔灌注樁100%埋設聲測管。鉆孔灌注樁

采用旋挖鉆機成孔；鋼筋籠在現(xiàn)場鋼筋加工車間內集中制作，吊車分節(jié)段

吊裝；碎采用導管法灌注。

5.2系梁、承臺施工

承臺采用機械開挖，開挖深度小于2.5m的放坡開挖，2.5m?5nl的采用

鋼板樁開挖，采用鋼圍堰，承臺模板采用鋼模板。

5.3橋墩施工

本工程主橋、東西跨主堤橋、跨子堤橋、引橋15#-21#墩采用矩形實心

墩，主橋、引橋交界墩采用變截面矩形實心墩。引橋其它下部構造采用雙

柱式墩，且未設置中系梁。圓形墩柱模板采用定型鋼模板，模板一次性支

立到位；矩形實心墩柱施工采用翻模法施工。

5.4蓋梁施工

蓋梁采用型鋼支撐體系施工。模板采用大塊定型鋼模板，蓋梁碎范圍

內不設置對拉桿。

5.5現(xiàn)澆箱梁施工

東西跨主堤橋、跨子堤橋上部結構為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。其中：東跨主堤

橋上部結構為3*60m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁高3.5m；西跨土堤

橋上部結構為3*60m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁高3.5m；跨子堤橋

上部結構為3*51m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱樊，箱梁高3m。設計公路等級

為一一級公路，設計時速80km,橋梁總寬度24.5叫為雙向四車道，61#墩身高

12.6m,62#墩身高13nb63#墩身高12.2m,64#墩身高14m033#墩身高10.35m,

34#墩身高10.89m,35#墩身高8.59m,36#墩身高8.19m。7#墩身高12.6m,

8#墩身高12.2m,9#墩身高14.5m,10#墩身高17.5m。其中7#墩至10#墩之

間跨漢江西大堤且大堤頂有車輛通過，大堤頂面到箱梁底約8.5m高，其余

兩跨地表較為平坦，無道路通過；其中34#墩至35#墩之間跨漢江西大堤且

大堤頂有車輛通過，大堤頂面到箱梁底約6m高，其余兩跨地表較為平坦，

無道路通過；62#墩至63#墩之間跨漢江東大堤且大堤頂有車輛通過，大堤

頂面到箱梁底約5.2m高，其余兩跨地表較為平坦，無道路通過。

跨主堤、子堤橋為三跨一聯(lián)單箱單室現(xiàn)澆連續(xù)梁，采用支架現(xiàn)澆法施

工。東岸主堤、子堤橋現(xiàn)澆箱梁第一跨、第三跨采用滿堂式碗扣支架搭設

施工（西岸跨主堤橋現(xiàn)澆箱梁第一跨、第二跨采用滿堂式碗扣支架搭設施

工）O

東岸主堤、子堤橋第二跨采用膺架法現(xiàn)澆施工（西岸第三畤采用膺架

法現(xiàn)澆施工），每側邊跨設置5排鋼管立柱臨時支墩，靠近墩身的兩排鋼

管立柱，立柱采用墩身承臺預埋鋼板固定連接，另外4排鋼管立柱基礎采

用澆筑條形基礎。

5.6T梁預制、架設施工

木標段引橋為40nl后張法預應力混凝土T梁，40mT梁共610片，T梁

架設采用步履式單導梁架橋機架設

5.7變截面連續(xù)箱梁

主橋箱梁采用預應力混凝土（C55）變截面連續(xù)箱梁。箱梁為分離的單

箱單室截面，每幅頂寬12m,底寬7m,兩側翼緣寬2.5m。每幅橋面設單向

2%橫坡。連續(xù)箱梁中跨墩頂支點處梁高跨中最小梁高為3.70m,跨

中梁高與跨徑之比為1/43.24,墩柱與0#段臨時固結。

5.8橋面系及附屬工程

第三章評估過程與方法

一、風險評估過程

根據(jù)國家交通運輸部頒布的《公路橋梁和隧道施工安全風險評估指南

（試行）》（交質監(jiān)發(fā)（2011）217號，以下簡稱《指南》）所作的明確規(guī)

定，風險評估過程一般包括以下幾個步驟：

1、準備階段

（1）成立專項評估小組，明確職責分工，其中小組負責人應當具有5

年以上工程管理經驗；

（2）明確評估對象和范圍，收集國內外相關法律和標準，了解同類工

程的事故情況；

（3）現(xiàn)場查勘評估對象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設有關

資料。

2、開展總體風險評估

根據(jù)設計階段風險評估結果（若有），以及類似結構工程安全事故情

況，用定性和定量相結合的方法初步分析本項目孕險環(huán)境與致險因子，估

測施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項目總體風險等級。

3、確定專項風險評估范圍

總體風險評估等級達到HI級（高度風險）及以上的橋梁或，應進行專

項風險評估。其他風險等級的橋梁或可視情況開展專項風險評估。

4、開展專項風險評估

（1）按照施工組織設計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序；

（2）選擇合適的評估方法，結合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、

施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，建立風險源普

查清單；

（3）對風險源進行風險分析和估測，確定重大風險源及其風險等級。

5、確定風險控制有施

根據(jù)風險接受準則的相關規(guī)定，明確重大風險源的監(jiān)測、監(jiān)控、預警

措施及應急預案。

鐘祥漢江二橋施工安全風險評估工作程序見下圖

二、風險評估方法

2.1橋梁施工總體風險評估方法

按照《指南》推薦的橋梁施工總體風險評估方法，橋梁工程施工安全

風險總體評估主要考慮橋梁建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地

貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標，評估指標的分類、賦值標準

可參見下表。鐘祥漢江二橋將對照下表分值標準進行逐一評估。

表3-1橋梁工程總體風險評估指標體系

評估

分類標準標準分值說明

指標

單孔跨徑LK（總長L）超過或達到國內

6-8

外同類橋型最大單孔跨徑LK（總長L）

應結合各地工程建設經

建設

LK>150米或L>1000米3-5驗及水平，綜合判定，

規(guī)模

其中拱橋應按高限取

100米WLW1000米或40米WLKW150

（）

A11-2

值。

米

L<100米或LKV40米0-1

不良地質災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑

坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、4-6

水庫坍岸區(qū)等）

地質特殊性巖土主要包括：

條件存在不良地質災害，但不頻發(fā)或存在特凍土、膨脹性巖土、軟

1-3

（A2）殊性巖土，影響施工安全及進度土等。

地質條件較好，基本不影響施工安全因

0-1

素

氣候極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、4-6應結合施工工藝特征綜

評估

分類標準標準分值說明

指標

環(huán)境強暴雨雪、臺風等)合判定。

條件

氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安

(A3)2-3

全，但不顯著，雷暴天氣

氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1

山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要

地形4-6

區(qū)域

地貌應結合勘察資料，綜合

條件山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3判定。

(A4)

平原區(qū)0-1

跨江、河、海灣：通航等級1級-3級4-6

橋位跨江、河、海灣：通航等級4級-6級2-3

跨線橋應綜合考慮交叉

特征跨江、河、海灣；通航等級級及等外0-1

7線路的交通量狀況。

(A5〉

陸地：跨線橋(公路、鐵路等)及其他

3-6

特殊橋

施工新技術、新工藝，新設備國內首次應用2-3

工藝

施工工藝較成熟，國內有相關應用應考慮施「企業(yè)T程經

成熟

驗。

度0-1

(A6)

此表格的橋梁工程施工安全總體風險大小計算公式為：

R=A1+A2+A3+A4+A5+A6,其中,

Al指橋梁建設規(guī)模所賦分值;

A2指工程所處地質條件所賦分值；

A3指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；

A4指工程所處地形地貌所賦分值；

A5指橋位特征所賦分值；

A6指施工工藝成熟度所賦分值。

評估指標體系中各指標所賦分值應結合工程實際，綜合考慮各種因素

的影響程度而定，數(shù)值應取整數(shù)。評估指標也可以根據(jù)工程實際進行相應

的增加或刪減，同時風險分級標準也須進行相應調整。計算得到總體風險

值R后，對照下表確定橋梁工程施工安全總體風險等級。

表3-2橋梁工程施工安全總體風險分級標準

風險等級計算分值R

等級IV（.極高風險）14分及以上

等級in（高度風險）8-13分

等級口（中度風險）5-8分

等級1（低度風險）0~4分

對總體風險等級在HI級（高度風險）及以上的橋梁工程，納入專項

風險評估范圍。評估小組根據(jù)總體風險評估情況，提出專項風險評估中需

要重點評估的風險源。其他風險等級的橋梁工程，視情況確定是否開展專

項風險評估。

2.2橋梁施工專項風險評估流程

專項風險評估是將總體風險評估等級為m級（高度風險）及以上橋梁

工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風險特

點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進

行量化估測，提出相應的風險控制措施，屬于動態(tài)評估。

專項風險評估前，首先按照施工組織設計所確定的施工工法，分解施

工作業(yè)程序，結合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因

子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，從而建立風險源普查清單，并通

過風險分析和估測，確定重大風險源。其次，按照《指南》推薦的指標體

系法評估重大風險源的風險等級，并對照風險可接受準則確定相應的風險

控制措施。

專項風險評估的基本程序包括：風險源普查、辨識、分析，并針對重

大風險源進行估測、控制。

首先將公路橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，詳見表3-3漢江

公路二橋工程主要分項工程。

表3-3漢江公路二橋工程主要分項工程

序號施工作業(yè)活動

1基坑施工

2鋼圍堰施工

3灌注樁施工

4鋼筋工程施工作業(yè)

5混凝土工程施工作業(yè)

6預應力混凝土工程施工

7墩（柱）施工

8鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工

9支架現(xiàn)澆箱梁施工

10掛籃懸灌施工

施工作業(yè)程序分解后，通過相關人員調查、評估小組討論、專家咨詢

等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源普查清

單。此項工程中我們采用的公路橋梁工程施工作業(yè)活動與典型事故類型對

照表見下表。

表3-4公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表

事故類型坍塌起重物體高處機械觸電淹溺車輛中毒容器

施工作業(yè)傷害打擊墜落傷害傷害窒息爆炸

深基坑施工000

鉆孔灌注樁000

水上機械鉆孔灌注樁00000

墩柱臺模板施工0000

模板、支架安拆000

鋼筋工程作業(yè)0000

滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)00000

頂推法作業(yè)00

支架現(xiàn)澆箱梁施工0000

掛籃懸灌施工0000

架橋機安裝作業(yè)00

臨時設施（塔吊、龍門架等）

000

拆除

防護欄、施工000

橋面防水施工00

橋面與人行道鋪裝00

施工作業(yè)程序分解后，通過相關人員調查、評估小組討論、專家咨詢

等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源普查清

單。

2.3橋梁施工專項風險評估公式

1、LEC評價法

LEC評價法是對具有潛在危險性作業(yè)環(huán)境中的危險源進行半定量的安

全評價方法。該方法采用與系統(tǒng)風險率相關的3種方面指標值之積來評價

系統(tǒng)中人員傷亡風險大小。這3種方面分別是:L為發(fā)生事故的可能性大??；

E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損

失后果。

即根據(jù)施工經驗和估計，分別對這3方面劃分不同的等級，并賦值。

具體如下表3-5：

表3-5LEC取值表

人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度

事故發(fā)生的可能性（L）發(fā)生事故產生的后果（C）

（E）

分數(shù)

分數(shù)值事故發(fā)生的可能性暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分數(shù)值發(fā)生事故產生的后果

值

10完全可以預料10連續(xù)暴露10010人以上死亡

6相當可能6每天工作時間內暴露403?9人死亡

3可能，但不經常3每周一次或偶然暴露151?2人死亡

1可能性小，完全意外2每月一次暴露7嚴重

0.5很不可能，可以設想1每年幾次暴露3重大，傷殘

0.2極不可能0.5非常罕見暴露1引人注意

0.1實際不可能

其中風險分值D=LEC?？偡值拇笮Q定其危險程度，具體如下表3-6：

表3-6專項工程風險等級D值判斷表

D值危險程度級別

>320極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)A

160-320高度危險，要立即整改B

70-160顯著危險，需要整改C

20-70一般危險，需要注意D

<20稍有危險，可以接受E

2、風險矩陣法

采用風險矩陣法和指標體系法，對事故可能性、事故嚴重程度及專項

風險等要素的等級劃分標準采用以下公式：

(1)事故可能性等級劃分標準

重大風險源事故可能性等級劃分標準P=RXy,按四舍五入計算取整。

其中R為施工事故可能性評估分值；可以理解為橋梁分項工程所處環(huán)

境位置導致的事故風險大小的評分。具體參照《指南》中相應R值評分表

取值。

丫為折扣系數(shù)，與安全管理評估指標分值M相關聯(lián)，M值評分可以理

解為對施工企業(yè)能力、風險控制水平評分。由M確定相應的系數(shù)丫。M值評

分表見表3~7：

表3-7安全管理評估指標體系M值評分表

M

評估指標分類說明

分值

三級3

總包企業(yè)資質二級2

A一級1

特級0

專業(yè)及勞務分包無資質1

針對當前作業(yè)的主要分包企

企業(yè)資質

有資質0業(yè)。

B

發(fā)生過重大事故3

指項目部主要管理人員從事

歷史事故情況發(fā)生過較大事故2

過的工程項目上曾經發(fā)生的

C發(fā)生過一般事故

1事故情況。

未發(fā)生過事故0

無經驗2

作業(yè)人員經驗從特種作業(yè)人員、一線施工人

經驗不足1

D員的工程經驗考慮。

經驗豐富0

安全管理人員不足2

從〃二類人〃的持證、在崗情況

配備基本符合規(guī)定1

考慮。

E符合規(guī)定0

不足2

安全投入

基本符合規(guī)定1

F

符合規(guī)定0

機械設備配置不符合合同要求2

及管理基本符合合同要求1

G符合合同要求0

可操作性較差2

專項施工方案

可操作性一般1

H

可操作性強0

其中M=A+B+C+D+E+F+G+H,各評估指標具體取值如表3-7所示。

依據(jù)上表M值確定下表折減系數(shù)Y

表3-8安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表

計算分值M折減系數(shù)Y

M>121.2

90IW121.1

6WMW81

30IW50.9

0WMW20.8

則依據(jù)P=R*y公式計算得出P值，對應表3-7確認風險源事故可能性

等級。

表3-9橋梁重大風險源事故可能性等級劃分

計算分值P等級描述等級:

P>14分以上「等級工V（很可能）P40

6<P<142等級in（可能）『32

34P<6分Q等級n（偶然）-2P

P<3Q等級I（不太可能）『1P

（2）事故嚴重程度等級劃分標準

事故嚴重程度的等級分成四級，主要考慮人員傷亡和直接經濟損失。

當多種后果同時產生時，應采用就高原則確定事故嚴重程度等級。

1）人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡

的類別和嚴重程度進行分級，等級標準如表3-10所示。

表310人員傷亡等級標準

等級1234

定性

一般較大重大特大

描述

3W員死亡（含失10W人員死亡

人員死亡（含失人員死亡（含失

人員蹤）人數(shù)V10（含失蹤）人數(shù)

蹤）人數(shù)或

蹤）人數(shù)<3或重230

傷亡或10W傷人數(shù)V<30或50W傷

重傷人數(shù)

傷人數(shù)V102100

50人數(shù)V100

2）直接經濟損失是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總

和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復重建）的各種費用。

表3-11直接經濟損失等級標準

等級1234

定性描述一般較大重大特大

經濟損失（萬元）Z<1010WZV5050WZV500Z)500

3）專項風險等級劃分標準

專項風險等級分為四級：低度（I級）、中度（口級）、高度（III級）、

極高（W級），如表3T2所示。

表3-12專項風險等級標準

嚴重程度等級一般較大重大特大

可能性等級1234

很可能4高度ni高度m極高IV極高

極高iv]

可能3高度皿高度m

偶然2高度HI高度高

不太可能1低度I高度高

第四章、鐘祥漢江二橋總體風險評估

一、總體風險評估

1、依據(jù)第三章3.21所介紹的《指南》中所規(guī)定的流程及風險評估計分圖表對■本項目橋梁施工進行總體評估。

表4-1XXX總體施工風險評估情況表

評估指標準

分類標準在建工程實際情況備注

標分值分值

單孔跨徑LK（息長L）超過或達到國內外同類橋型緘大

6-8

單孔跨徑LK（總長L）橋總長3470m,橋跨布置為引橋

建設規(guī)(3*40)+(4*40)+(3*60)+4*40+4*40+4-40+3

米或米

LK>150L>10003-55

模（A1）?40+3*51+4*40+4*40+4*40+4*40+3*40+3*40

100米WLS1000米或40米WLKS150米1-2

+3*40+(3*60)+4*40*3*40+3*40

L<100米或LKV4G米0-1

地質條不良地質災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、鐘祥漢江二橋橋位區(qū)上部覆蓋層為第四

4-62

件（A2）米空區(qū)、強宸區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）系沖積粘性土、細砂、中砂和卯石層等，下

評估指標準評估

分類標準在建工程實際情況備注

標分值分值

存在不良地質災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影伏白堊-第三系泥巖、泥質粉砂巖.

1-3

響施工安全及進度

地質條件較好，基本不影響施工安全因素

0-1

極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、強暴雨雪、臺

4-6本項目地處亞熱帶，屬大陸性氣候，夏季濕

風等）

熱，冬季干冷。年平均氣溫15.9℃,最冷月

氣候環(huán)

氣候環(huán)境條件一般，可能影響施二安全，但不顯著2-3（1月）平均氣溫3C,最熱月（7月）平均

境條件2

氣溫27.8C。年降水量：800至1100毫米之

（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全

間，平均為961.6室米。年平均相對濕度為

0-1

77%,年平均無雨期262天。

山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6

地形地XXX位于XXXXXX漢江河段，漢江在此呈

0

貌條件山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3北西-南東向，常水位下河寬約600余米，橋

評估指標準評估

分類標準在建工程實際情況備注

標分值分值

(A