車軸類工件§2-1車軸類工件用車刀§2-2軸類工件的裝夾§2-3軸類工件的檢測(cè)§2-4軸類工件的車削工藝及車削質(zhì)量分析臺(tái)階軸1—倒角2—端面3—過(guò)渡圓角4—外圓柱面（外圓）

5—槽6—臺(tái)階7—中心孔§2-1車軸類工件用車刀一、加工不同精度的車刀1.粗車刀（1）主偏角kr不宜太小，否則車削時(shí)容易引起振動(dòng)。（2）為了增加刀頭強(qiáng)度，前角γo和后角αo應(yīng)選小些。（3）粗車刀一般選取刃傾角λs

=-3°~0°，以增加刀頭強(qiáng)度。（4）為了增加切削刃的強(qiáng)度，主切削刃上應(yīng)磨有倒棱，倒棱寬度bγ1

=（0.5~0.8）f，倒棱前角γo1

=-10°~-5°。倒棱（5）為了增加刀尖強(qiáng)度，改善散熱條件，使車刀耐用，刀尖處應(yīng)磨有修圓刀尖或倒角刀尖。倒角刀尖（6）粗車塑性金屬（如中碳鋼）時(shí)，為使切屑能自行折斷，應(yīng)在車刀前面上磨有斷屑槽。常用的斷屑槽有直線形和圓弧形兩種，斷屑槽的尺寸主要取決于背吃刀量和進(jìn)給量。2.精車刀（1）為減小工件表面粗糙度值，應(yīng)取較小的副偏角κ′r或在副切削刃上磨出修光刃。修光刃（2）前角γo一般應(yīng)大些，以使車刀鋒利，車削輕快。（3）后角αo也應(yīng)大些，以減小車刀和工件之間的摩擦。（4）為了使切屑排向工件的待加工表面，應(yīng)選用正值的刃傾角，即λs

=

3°~8°。（5）精車塑性金屬時(shí)，為保證排屑順利，前面應(yīng)磨出相應(yīng)寬度的斷屑槽。二、加工不同結(jié)構(gòu)要素的車刀1.45°車刀及其應(yīng)用（1）45°車刀（2）45°硬質(zhì)合金車刀及其特點(diǎn)加工鋼料用的45°硬質(zhì)合金車刀（3）45°車刀的應(yīng)用45°車刀的應(yīng)用1、3、5—45°左車刀2、4—45°右車刀2.75°車刀及其應(yīng)用（1）75°車刀（2）75°硬質(zhì)合金車刀及其特點(diǎn)加工鋼料用的75°硬質(zhì)合金粗車刀（3）75°車刀的應(yīng)用75°車刀的應(yīng)用a)75°右車刀車外圓b)75°左車刀車端面3.90°車刀及應(yīng)用（1）90°車刀（2）90°硬質(zhì)合金車刀及其特點(diǎn)90°硬質(zhì)合金精車刀橫槽精車刀（３）90°車刀的應(yīng)用偏刀的使用a)用右偏刀車外圓、臺(tái)階和端面（３）90°車刀的應(yīng)用偏刀的使用b)用左、右偏刀車臺(tái)階（３）90°車刀的應(yīng)用偏刀的使用c)用左偏刀車端面車端面a)右偏刀由外緣向中心進(jìn)給b)右偏刀由中心向外緣進(jìn)給c)用端面車刀車端面三、切斷刀和車槽刀1.切斷刀及應(yīng)用切斷刀的刀頭長(zhǎng)度a)切斷實(shí)心工件時(shí)b)切斷空心工件時(shí)（1）高速鋼切斷刀高速鋼切斷刀斜刃切斷刀及應(yīng)用a)切斷實(shí)心工件時(shí)b)切斷空心工件時(shí)（2）硬質(zhì)合金切斷刀及應(yīng)用硬質(zhì)合金切斷刀（4）彈性切斷刀及應(yīng)用彈性切斷刀及應(yīng)用a)彈性切斷刀b)應(yīng)用（4）反切刀及應(yīng)用反切刀及應(yīng)用a)反切刀b)應(yīng)用2.車槽刀及應(yīng)用車外槽a)車狹窄的外槽b)車較寬的外槽§2-2軸類工件的裝夾一、軸類工件的裝夾方法1.三爪自定心卡盤裝夾三爪自定心卡盤2.四爪單動(dòng)卡盤裝夾四爪單動(dòng)卡盤3.一夾一頂裝夾一夾一頂裝夾用限位支撐1—限位支撐2—卡盤3—工件4—后頂尖5—臺(tái)階3.一夾一頂裝夾一夾一頂裝夾b)利用工件的臺(tái)階限位1—限位支撐2—卡盤3—工件4—后頂尖5—臺(tái)階4.兩頂尖裝夾兩頂尖裝夾1—前頂尖2—雞心夾頭3—工件4—后頂尖二、中心孔和中心鉆1.中心孔和中心鉆的類型2.中心鉆折斷的原因及預(yù)防方法（1）中心鉆軸線與工件旋轉(zhuǎn)軸線不一致，使中心鉆受到一個(gè)附加力而折斷。因此，鉆中心孔前必須嚴(yán)格找正中心鉆的位置。（2）工件端面不平整或中心處留有凸頭，使中心鉆不能準(zhǔn)確地定心而折斷。因此，鉆中心孔處的端面必須平整。（3）選用的切削用量不合適，如工件轉(zhuǎn)速太低而中心鉆進(jìn)給太快，使中心鉆折斷。（4）磨鈍后的中心鉆強(qiáng)行鉆入工件也易折斷。因此，中心鉆磨損后應(yīng)及時(shí)修磨或調(diào)換。（5）沒(méi)有澆注充分的切削液或沒(méi)有及時(shí)清除切屑，也易導(dǎo)致切屑堵塞而折斷中心鉆。因此，鉆中心孔時(shí)必須澆注充分的切削液，并及時(shí)清除切屑。三、頂尖1.前頂尖前頂尖a)主軸錐孔內(nèi)的前頂尖b)卡盤上車成的前頂尖2.后頂尖后頂尖a)普通固定頂尖b)鑲硬質(zhì)合金固定頂尖c)回轉(zhuǎn)頂尖§2-3軸類工件的檢測(cè)一、長(zhǎng)度單位國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在機(jī)械工程圖樣中所標(biāo)注的線性尺寸一般以毫米（mm）為單位，且不需標(biāo)注計(jì)量單位的代號(hào)或名稱。在國(guó)際上，有些國(guó)家（如美國(guó)、加拿大等）采用英制長(zhǎng)度單位。我國(guó)規(guī)定限制使用英制單位。機(jī)械工程圖樣上所標(biāo)注的英制尺寸是以英寸（in）為單位的。二、游標(biāo)卡尺1.游標(biāo)卡尺的結(jié)構(gòu)（1）三用游標(biāo)卡尺三用游標(biāo)卡尺1—下量爪2—上量爪3—緊固螺釘4—游標(biāo)5—尺身6—深度尺（2）雙面游標(biāo)卡尺雙面游標(biāo)卡尺1—下量爪2—上量爪3、7—緊固螺釘4—游標(biāo)5—尺身8—微調(diào)裝置9—滾花螺母10—小螺桿2.游標(biāo)卡尺的讀數(shù)方法游標(biāo)卡尺的測(cè)量范圍分別為0

~125mm、0~150mm、0

~200mm、0

~300mm等。

游標(biāo)卡尺的游標(biāo)讀數(shù)值有0.02mm、0.05mm和0.1mm三種。（1）讀整數(shù)（2）讀小數(shù)（3）整數(shù)加小數(shù)游標(biāo)卡尺的識(shí)讀a)游標(biāo)讀數(shù)值為0.05mm的游標(biāo)卡尺b)游標(biāo)讀數(shù)值為0.02mm的游標(biāo)卡尺3.電子數(shù)顯卡尺電子數(shù)顯卡尺1—數(shù)字顯示部分2—米制英制轉(zhuǎn)換鍵三、千分尺1.千分尺的種類和結(jié)構(gòu)千分尺a)0

~25mm千分尺b)25

~50mm千分尺1—砧座2—校對(duì)樣棒3—測(cè)微螺桿4—固定套筒5—微分筒6—測(cè)力裝置（棘輪）7—鎖緊手柄8—尺架2.千分尺的讀數(shù)方法千分尺的固定套管上刻有基準(zhǔn)線，在基準(zhǔn)線的上下側(cè)有兩排刻線，上下兩條相鄰刻線的間距為每格0.5mm。微分筒的外圓錐面上刻有50格刻度，微分筒每轉(zhuǎn)動(dòng)一格，測(cè)微螺桿移動(dòng)0.01mm，所以千分尺的分度值為0.01mm。千分尺的識(shí)讀a)0

~25mm千分尺b)25

~50mm千分尺（1）讀出固定套管上露出刻線的整毫米數(shù)和半毫米數(shù)，注意固定套管上下兩排刻線的間距為每格0.5mm。（2）讀出與固定套管基準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)的微分筒上的格數(shù)，乘以千分尺的分度值0.01mm。（3）兩項(xiàng)讀數(shù)相加，即為被測(cè)表面的尺寸。3.數(shù)顯千分尺數(shù)顯千分尺1—弓架2—測(cè)砧3—測(cè)微螺桿4—制動(dòng)器5—顯示屏6—固定套管7—微分筒8—按鈕千分尺的零位檢查a)0

~25mm千分尺b)有標(biāo)準(zhǔn)量棒的千分尺四、卡規(guī)卡規(guī)的檢測(cè)1.百分表百分表a)鐘面式b)杠桿式1—大分度盤2—大指針3—小分度盤4—小指針5—測(cè)桿6—測(cè)頭7—球面測(cè)桿四、卡規(guī)2.千分表分度值為0.001mm的千分表a)結(jié)構(gòu)b)實(shí)物圖1—大指針2—大分度盤3—小分度盤

4—小指針5—測(cè)桿6—測(cè)量頭3.數(shù)顯百分表數(shù)顯百分表1—顯示屏2—表體3—置零鈕4—保持鈕5—米/英制轉(zhuǎn)換鈕1.圓柱度誤差的測(cè)量軸類工件在V形架上測(cè)量圓柱度誤差1—指示表2—被測(cè)工件3—V形架六、幾何誤差的測(cè)量2.軸向圓跳動(dòng)誤差的測(cè)量軸類工件在兩頂尖間測(cè)量軸向圓跳動(dòng)誤差和徑向圓跳動(dòng)誤差1、6—頂尖2—測(cè)量軸向圓跳動(dòng)誤差3—杠桿式指示表4—測(cè)量徑向圓跳動(dòng)誤差5—軸類工件3.徑向圓跳動(dòng)誤差的測(cè)量軸類工件在兩頂尖間測(cè)量軸向圓跳動(dòng)誤差和徑向圓跳動(dòng)誤差1、6—頂尖2—測(cè)量軸向圓跳動(dòng)誤差3—杠桿式指示表4—測(cè)量徑向圓跳動(dòng)誤差5—軸類工件1.測(cè)量前應(yīng)將量具和量?jī)x的測(cè)量面以及工件被測(cè)表面擦干凈。2.量具和量?jī)x在使用過(guò)程中，不要與刀具、工具存放在一起，以免碰壞。3.機(jī)床運(yùn)行時(shí)，不要用量具和量?jī)x測(cè)量工件；否則會(huì)加快量具和量?jī)x磨損，且易發(fā)生事故。4.量具和量?jī)x絕對(duì)不能作為其他工具的代用品。如用游標(biāo)卡尺劃線，拿千分尺當(dāng)錘子，拿鋼直尺當(dāng)旋具擰螺釘，甚至用鋼直尺清理切屑等都是錯(cuò)誤的。七、常用量具和量?jī)x的維護(hù)及保養(yǎng)5.量具和量?jī)x不宜存放在熱源、強(qiáng)磁場(chǎng)附近。精密測(cè)量時(shí)一定要使工件和量具、量?jī)x都在20℃的情況下進(jìn)行測(cè)量。一般可在室溫下進(jìn)行測(cè)量，但必須使工件與量具的溫度一致。6.量具和量?jī)x用完應(yīng)及時(shí)擦凈并涂防銹油，放在專用盒中，保存在干燥處，以免生銹和變形。7.量具和量?jī)x應(yīng)定期檢定及保養(yǎng)，使用者發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)交計(jì)量室檢定，不應(yīng)自行拆修。七、常用量具和量?jī)x的維護(hù)及保養(yǎng)§2-4軸類工件的車削工藝及車削質(zhì)量分析一、軸類工件車削工藝分析1.用兩頂尖裝夾車削軸類工件，至少要裝夾3次，即粗車第一端，調(diào)頭再粗車和精車另一端，最后精車第一端。2.車短小的工件，一般先車某一端面，這樣便于確定長(zhǎng)度方向的尺寸。3.軸類工件的定位基準(zhǔn)通常選用中心孔。4.車削臺(tái)階軸，應(yīng)先車削直徑較大的一端，以避免過(guò)早地降低工件剛度。5.在軸上車槽，一般安排在粗車或半精車之后、精車之前進(jìn)行。6.車螺紋一般安排在半精車之后進(jìn)行，待螺紋車好后再精車各外圓，這樣可避免車螺紋時(shí)軸發(fā)生彎曲而影響軸的精度。7.工件車削后還需磨削時(shí)，只需粗車或半精車，并注意留磨削余量。二、軸類工件車削工藝分析示例臺(tái)階軸1.車削工藝分析（1）由于軸各臺(tái)階之間的直徑相差不大，所以毛坯可選用熱軋圓鋼。（2）為了減少工序，毛坯可直接調(diào)質(zhì)處理。（3）各主要軸頸必須經(jīng)過(guò)磨削，而對(duì)車削要求不高，故可采用一夾一頂?shù)难b夾方法。（4）工件用一夾一頂裝夾，裝夾剛度高，軸向定位較準(zhǔn)確，臺(tái)階長(zhǎng)度容易控制。（