1通知》（國標委發〔2025〕7號）2025028技術委員會歸口，并由中車株洲電力機車研究所有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車株洲電力機車有限公司、中車戚本部分是對GB/T34119-2017《軌道交通機車電連接器是采用合適的配合方式，為導體提供連接和分離的器件。電連接車車輛中，用于信號傳遞和能量傳輸，其性GB/T34119-2017自發布實施以來，要重要作用。近年來，隨著技術的發展，為了進一步滿足實際應用對車載電連接器提出的要求，起草組結合車載電連接器的特點，經研究分析后發現，需針對電連接器抗拉強度、絕緣電阻、濕熱性能及試驗方法等內容進行修改和完善。因此，急需修訂GB/T3在本部分的編制過程中，完成了大量的基礎研究和編寫工作。本部分編制過程概要如下：份有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司等單位成立了標準起草組，對機車車輛電連接器抗拉強度、絕緣電阻、濕熱性能及試驗方法等情況進行了調研，收集了相關技術資料，形成了本部分的草案。（2）標準起草組對前期工作和標準草案深入討論研究后，2025年123245673.1本部分規定了機車車輛用電連接器的環境條件、安裝位置分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則、3.2與GB/T34119-2017《軌道交通機車車b)刪除了固定電連接器、車輛間電連接器、電連接器編碼、預期用途、額定沖擊電壓、沖擊耐受h)增加了碰撞、恒定濕熱要求及試驗方法（見6.14、6.23、7.7.22、7.24，2017年版的6.183m)更改了外觀及尺寸檢查、標記耐久性檢查、電纜夾彎7.23、7.26～7.29，2017年版的7p)更改了包裝箱內應附有的文件（見9.2.4，2017年版的9.1q)更改了隨產品附帶技術文件信息（r)增加了推薦連接導線的最大截面積、），15.3.1接觸件的電氣性能25.3.1接觸件的電氣性能最大接觸電阻中增加了常用接觸件插配直徑中僅保留了部分常用導線截面積對應的接觸電35.3.3絕緣電阻中規定溫度變化、交變濕熱試驗后絕緣電阻不小于20MΩ”。6.7絕緣電阻中規定絕緣電阻“在機械耐久性試驗、氣候試試驗以及耐液體試驗后不小于GB/T34119-2017中絕緣電阻要求更障電連接器的絕緣性能，本部分延用GB/T45.3.2介電強度中規定“電連接器接觸件之間，任意接觸件與殼體之間應般使用條件和通用規則》絡現象”。證施加電壓應為表7規定值的電強度要求更嚴格，為保障電連接器的絕緣性55.5.9絕緣安裝板固定性中規定“負荷應大于或等于電連接器產品單孔拔力6.10絕緣安裝板固定性中規定“絕緣安裝板承受的負荷不應小于電連接器所有孔的拔力上格，為保障絕緣安裝板的可靠性，本部分延用466.18電纜夾拉伸耐力試驗7中的要求，保持與目前國內的壓接工藝水平一89—本部分依據GB/T34119-2017，TB/T3412-2015中僅規定了電連接器需連接和—GB/T34119-2017中規定了“電連接環境溫度25℃±5℃下對電連接器施加額定電器的溫升和環境溫度的總和不應超過上限溫—5.4.2防護等級中規定“車外安裝或無防護的電連接器，防護等級應達到IP67。車內柜體安裝或有防護的電連接器，防護等級應達特殊情況下，防護等級可試驗后按恒定濕熱要求測試其介電強度和絕緣電與5.3.3的規定?！?.25防護等級中規定“電連接插合好的電連接器帶電部分應不可觸及，如果帶電部分可觸擊保護。在不借助工具的情況——由產品安裝提供防電擊保電連接器所在的產品的外殼提TB/T3412-2015關于防護等級的規—），55.5.3振動、沖擊中規定“試驗中電連接器瞬時斷電時間不應大于0.1ms”。6.27沖擊和振動中規定“電連保障車載電連接器的抗沖擊性能，本部分采用—TB/T3412-2015考慮動車組本身及運行環境無蝕要求。而本部分車載電連接器適用于機車車部分6.28規定車載電連接器耐液體浸漬腐蝕要—6.1.2標識牢固度中規定7.3標記耐久性檢查中規定擦6.2介電強度試驗中規定“試驗包括沖擊試驗、工頻試驗和直流電壓試驗，行”。間隙和爬電距離應按照GB/T32350.1-202X進行測試……按進行工頻耐受電壓試驗……”7.13電纜夾彎曲耐力試驗中規依據GB/T34119-2017，本部分7.17.20低溫試驗中規定低溫試驗GB/T34119-2017中低溫試驗要求更定試驗按GB/T7.26交變濕熱試驗中規定試驗GB/T2423.4-2008是專門針對電工電子產品交依據GB/T34119-2017，結合車載電表3與《鐵道客車39芯通信連接器技術條件》（Q/CR531-2016）的重要技術差異1以下僅對Q/CR531-2016低于本部分要求的內容2接器任意接觸件的接觸電阻不應大于2mΩ,其中射頻同6.6接觸電阻中對不同直徑的接觸件的最大接觸電阻以6軸接觸體外導體的接觸電阻34通信連接器耐壓值為AC256N、200N、250N。N、225N、375N。7車通信連接器高溫試驗為125℃)、持續時間96h。8車通信連接器鹽霧試驗為486.21鹽霧腐蝕中規定鹽霧96.2.4.4溫度變化中規定的客車通信連接器溫度變化要6.22溫度變化中規定下限6.2.4.5恒定濕熱中規定的客車通信連接器恒定濕熱持6.23恒定濕熱中規定恒定本部分依據TB/T3412-2015，要求更嚴格，詳6.2.5溫升中規定的客車通6.17.2溫升中規定電連接6.27沖擊和振動中規定電連接器的瞬時斷電時間不應通信連接器非金屬阻燃要求6.30.2防火中規定防火應TB/Txxxx（所有部分）對于機車車的客車通信連接器標志的擦7.3標記耐久性檢查中規定電連接器標識的擦拭次數為客車通信連接器的射頻同軸接觸件按GB/T11313—1996的規定進行，其余接觸件按接器溫升試驗電纜長度為連接器溫升試驗按照電纜截面積選擇不同的電纜長度；針對多芯電連接器，需有額電連接的額定電流下降率要求依據TB/T73.7經起草組研究分析，與本部分主要技術內容有關聯的現行國家標準、作建議見表4。試驗方法》（IEC62847:2016）會議紀要，標準名稱的修改待標準審查會專家審議后確81溫度海拔、機械耐久性、互換性等均比GB/T括了車端動力連接器，規定的環境溫度、海拔、23依據TB/T3412-2015，本部分的溫升限值55K更嚴格，目前業界均能達成此要求，典型溫升試4596續時間48h；本部分6.23條中規定恒定濕熱78本部分對沖擊和振動試驗中瞬時斷電時間的要求沖擊和振動試驗會影響電連接器的絕緣性能，需9的基礎上增加了鹽霧試驗后測試絕緣電阻要鹽霧環境會導致電連接器材料腐蝕，會影響電連接器的絕緣性能，因此，鹽霧試驗后應進行絕緣交變濕熱環境會導致電連接器材料熱脹冷縮、腐蝕、劣化，會影響電連接器的絕緣性能，因此，且對總插拔力增加了要求“操作速率不大于5mm/s；試驗不添加潤滑劑；直插拔式電連接依據GB/T34119-2017，電連接器通常與電纜配合使用，實現能量和信號的傳輸，其與電纜的壓接接觸電阻影響溫升和使用壽命，因此，需要進5095.2-1997中試驗3a方法B進根據車載電連接器的實際應用情況，本部分補充本部分明確了試驗要求，更利于執行，降低試驗本部分要求更嚴，詳見本編制說明4.1.10。考慮到部分連接器尺寸較大，溫度變化試驗高低溫暴露時間應保證連接器整體盡可能接近設置的道交通機車車輛電連25022.3-2023無沖突道交通機車車輛電連防火要求，引用機車車輛防火TB/Txxxx（所道交通機車車輛電連GB/T25022.3-20236.3規定絕緣電阻不小于500MΩ,且氣候、機械耐久性等試驗后不小道交通機車車輛電連行多年，均能滿足此要求，車端使用環境較車內更為嚴苛，為保證車端通信電連接器的長期應用可靠性，其介電強度也應符合GB/T34119-2017道交通機車車輛電連件下，溫升不應大于60K。本部分的溫升要K依據TB/T3412-2015，本部分的溫升限值55K更嚴格，目前業界均能達成此要求，典型溫升試道交通機車車輛電連6.7、7.10、7.11與本部分本部分在高/低溫試驗后絕緣電阻、介電強度高、低溫試驗會導致材料熱脹冷縮，會影響接觸件的連接性能，接觸電阻是表征接觸件連接狀態的重要指標，因此，高低溫試驗后應進行接觸電道交通機車車輛電連道交通機車車輛電連濕熱環境會導致接觸件材料腐蝕，會影響接觸件的連接性能，接觸電阻是表征接觸件連接狀態的重要指標，因此，濕熱試驗后應進行接觸電阻測道交通機車車輛電連交變濕熱環境會導致電連接器材料熱脹冷縮、腐蝕、劣化，會影響電連接器的絕緣性能，因此，道交通機車車輛電連依據GB/T34119-2017，考慮車端通信連接器車外應用環境，且影響列車運行安全，經調研，國道交通機車車輛電連礎上增加了沖擊和振動試驗后的介電強度要道交通機車車輛電連鹽霧環境會導致電連接器材料腐蝕，會影響電連接器的絕緣性能，因此，鹽霧試驗后應進行絕介道交通機車車輛電連GB/T25022.3-2023的7.3要求按照GB/T證電連接器裝配可靠性和一致性，需進行尺寸檢道交通機車車輛電連道交通機車車輛電連多芯電連接器相對單芯電連接器散熱環境更為保障多芯電連接器的可靠應用，針對同一規格本部分明確了測量位置，更利于執行，降低試驗道交通機車車輛電連定的暴露時間為1h，本部分規定的暴露時間考慮到部分連接器尺寸較大，溫度變化試驗高低溫暴露時間應保證連接器整體盡可能接近設置的接觸電阻是檢驗連接器電流接通能力的參數，數值越小，性能越優，依據GB/T34119-2017和TB/T依據GB/T34119-2017，本部分6.8規定了不同額定絕緣電壓的工頻耐受電壓要求；依據GB/T21413.1-2018，本部分6.8將機械耐久性試驗、試驗后再次介電強度的試驗電壓由“初始電壓75%”修改為“初始電壓的80%”。的適應性，循環次數越多，考核條件越嚴苛。為提升電連接器的對溫度變化的依據TB/T3412-2015，考慮機中的要求。瞬時斷電時間是表征電連接器在振動條件下連接可靠性的指標，為提升車載電連接器抗沖擊續時間為96h。高溫試驗是用于考核電連接器在高溫條件下的儲本部分可滿足機車車輛電連接器的技術要求和試驗方法發展的需要，能提高機車車輛電連接靠性、穩定性和實用性，對提升產品質量、促進產業發展具有重要作用，能產生良好的社會效益在標準制定過程中，起