鐵道交通運營管理專業教學資源庫

模塊五調度工作分析鐵路運輸調度指揮知識內容任務一調度工作分析任務二列車運行分析任務三貨車運用分析學習目標能夠認識調度工作分析的內容。掌握運輸調度工作分析的方法。掌握貨車運用指標統計的原理。培養大局意識、養成愛崗敬業、團隊協作、刻苦專研的精神。任務一調度工作分析一、調度工作分析的分類55日常分析定期分析專題分析調度工作分析是指通過日常運輸綜合分析發現問題、制定措施，不斷提高調度工作質量，促進運輸生產的有效方法。二、調度工作分析的內容66日常分析（1）列車工作計劃兌現情況(含分界站列車交接、排空計劃兌現情況)分析。（2）運用車分布及車流狀況分析。（3）停運列車分析。（4）列車等線分析。（5）運輸收入完成情況分析。（6）貨車周轉(中轉、停留、旅行)時間分析。（7）大點車分析。（8）換算周轉量(貨物周轉量、旅客周轉量)分析。（9）運量(貨物發送噸、旅客發送人、靜載重)分析。（10）旅客列車、貨物列車正晚點(慣性晚點)分析。（11）機車運用及效率指標分析。（12）機車乘務員超勞情況分析。（13）列車違編、欠重、超重情況分析。（14）列車機外停車分析。一、調度工作分析的分類77日常分析

(15)運輸需求兌現情況分析。

(16)裝卸車及重點物資裝車分析。

(17)特需、快速貨物列車開行情況分析。

(18)鐵路局間分界口能力利用率(附件4)情況分析(每月按運調18格式逐項填寫，于次月5日前電傳報國鐵集團)。

(19)施工及維修天窗兌現率分析。

(20)檢修車分布及檢修車扣修、回送、檢修和修竣計劃兌現情況分析。

(21)鐵路車輛運行安全監控系統運行情況分析。

(22)篷布使用分析。

(23)臨時旅客列車開行、旅客列車甩掛車輛、折返和停運分析。

(24)牽引供電運行情況統計分析。

(25)行車設備故障統計及對運輸影響情況分析。

(26)貨車使用費情況分析。

(27)調度安全情況分析。(28)調度工作質量分析。一、調度工作分析的分類88定期分析根據日常運輸及安全工作情況，收集、積累有關資料，按時作出旬、月、季、半年、年度分析，并提出改進日常運輸組織和安全工作的意見和建議，以便及時采取措施，提高運輸工作質量。專題分析分析人員要深入實際，調查研究，善于發現問題，及時做出必要的專題分析，并提出改進意見或措施。任務二列車運行分析一、列車正晚點分析1010列車運行正晚點分析，主要是對旅客和貨物列車按圖行車情況和日(班)列車工作計劃編制質量及執行情況的綜合考核，是分析改善運行秩序和運輸工作的主要依據?？?、貨列車出發和運行正點率及晚點原因列車正點率是列車按圖行車情況分析的主要內容。二、貨物列車正晚點分析1111統計范圍：凡以貨物列車車次(小運轉列車車次除外)開行的列車，均按貨物列車統計;快速班列單獨統計。貨物列車正點率的計算：三、旅客列車正晚點分析1212統計范圍：凡以旅客列車車次(不包括回送空客車底)開行的列車正晚點，均按本規則進行統計。旅客列車正晚點統計：

(1)列車始發。列車在始發站按列車運行圖或列車時刻表規定時刻出發，統計為正點;晚于規定時刻出發，統計為晚點。

(2)列車終到。列車按列車運行圖或列車時刻表規定時刻到達終到站，統計為正點;晚于規定時刻，統計為晚點。

(3)列車接入。列車經分界站不晚于列車運行圖或列車時刻表規定時刻接入，統計為正點;晚于規定時刻，統計為晚點。

(4)列車交出。列車經分界站不晚于列車運行圖或列車時刻表規定時刻交出，統計為正點，晚于規定時刻統計為晚點。

(5)列車在中途站臨時停止運行，根據列車運行圖或列車時刻表規定到達該站的時刻，統計正晚點。三、旅客列車正晚點分析1313晚點責任的分析確定旅客列車晚點按晚點原因劃分為責任晚點和非責任晚點。

(1)責任晚點。因鐵路各部門自身原因而造成的列車晚點。按照引起列車晚點的直接責任部門又可劃分為:車務部門(含調度)、機務部門、供電部門、車輛部門、客運部門、工務部門、電務部門、房建公寓部門和其他責任。

(2)非責任晚點。因自然災害以及非鐵路責任等不可抗力因素影響而造成的列車晚點;列車自分界站晚點接入，但在本局管內運行時間不超過規定時間(未增加晚點時分)到達終到站或交出分界站時，統計為未增晚，列非責任晚點。三、旅客列車正晚點分析1414旅客列車正點率的計算正點率=正點列數、總列數x100%

旅客列車按始發、運行、終到等過程分別計算正點率任務三貨車運用分析一、貨車周轉時間1616貨車的運用其主要指標有貨車靜載重、貨車動載重、貨車載重力利用率、貨車容積利用率，貨車周轉時間、貨車日車公里及檢修車占車輛總數的比值、車輛運用時間占全部車輛時間比值等。貨車周轉時間的大小反映鐵路運輸工作組織的總體水平，包括調度工作計劃的優劣、運行圖編制質量、編組站工作組織的水平、列車運行調整的效果、貨物作業效率和空車調整的質量等，是衡量鐵路運營組織工作的綜合指標。由于鐵路局的部分貨車在局管內的周轉過程不完整，所以對于鐵路局來說，貨車周轉時間是指貨車在管內每產生一次重車狀態所平均消耗的貨車時間?？梢圆捎密囕v相關法和時間相關法兩種方法計算。一、貨車周轉時間17171、車輛相關法

車輛相關法根據運用車數和完成的工作量之間的比例關系來計算貨車周轉時間。

(d)式中：N——管內運用車保有量，車；

u——日內完成的工作量，車/d。車輛相關法簡單快捷，所以在進行運營工作日常統計和制定調度工作日班計劃時都采用這種方法。一、貨車周轉時間18182、時間相關法

按照貨車在一次周轉的過程中各個作業環節的時間消耗來計算貨車周轉時間，按下式確定：

式中：。(d)

—貨車全周距，即貨車在一次周轉中平均走行的距離，km，按下式計算：

—空車走行率，即貨車在一次周轉中空車走行距離與重車走行距離之比；二、運用車保有量分析19191、運用車保有量的計算鐵路局為完成月度運輸計劃規定的運輸任務，應當保有的運用車數量為：（車）

路局和地區管內工作車保有量可按下式計算：

（車）二、運用車保有量分析