PAGEPAGE12025年軌道交通調度員（技師）職業技能鑒定考試題庫大全-下（多選、判斷題匯總）多選題1.下列哪些存車線具備折返功能?（）A、太平橋存車線B、學府路存車線C、新疆大街存1線D、新疆大街存2線答案：AB解析：學府路在上、下行正線間設1條存車線并具備折返功能，太平橋在島式站臺與上行正線間設1條存車線并具備折返功能，2.限界是指限定（）及（）超越的輪廓線。A、車輛運行B、軌道區周圍構筑物C、設備設施D、建筑物答案：AB解析：限界是指限定（車輛運行）及（軌道區周圍構筑物）超越的輪廓線。3.指揮中心應在區間火災事故發生第一時間內完成哪些工作（）？A、對事故性質及影響進行判斷B、調整行車組織方式C、及時進行信息傳遞D、組織人員進行救火答案：ABC解析：指揮中心應在區間火災事故發生第一時間內完成:對事故性質及影響進行判斷;調整行車組織方式;及時進行信息傳遞4.運營單位應當按照有關標準為乘客提供（）經濟的服務，保證服務質量。A、安全B、可靠C、便捷D、高效答案：ABCD解析：以上全部正確5.全部施工結束后，兩名行調需共同確認（）項點后，與值班主任共同在《軌行區施工登記本》最后一頁簽字確認。A、占線板設置的防護撤除B、占線板設置的地線撤除C、《軌行區施工登記本》所有施工全部銷點D、接觸網已送電答案：ABC解析：全部施工結束后，兩名行調共同確認占線板設置的防護、地線等全部撤除，核對《軌行區施工登記本》所有施工全部銷點。與值班主任共同在《軌行區施工登記本》最后一頁簽字確認。6.某聯鎖區聯鎖故障時，故障現象（）。A、大屏、HMI、LOW、CLOW顯灰B、聯鎖區內列車緊制C、相鄰聯鎖區向故障聯鎖區無法排列進路D、故障聯鎖區列車無線通訊故障答案：ABC解析：某聯鎖區聯鎖故障時故障現象包括HMI報警信息，大屏、HMI、LOW、CLOW顯灰，聯鎖區內列車緊制，相鄰聯鎖區向故障聯鎖區無法排列進路。7.行調在日常當班過程中要對正線上的列車運行實時監控，包括（）A、HMIB、有線調度臺C、無線調度臺D、OCC監控大屏等答案：ABCD解析：HMI/有線調度臺/無線調度臺/OCC監控大屏等均需要實時監控8.下列哪些情況需終點站退出服務：（）A、同一節車同側兩個及以上車門因無法章程開閉而切除。B、車體傾斜、變形超限。C、司機室瞭望玻璃及疏散門玻璃完全破裂。D、列車頭燈、尾燈、標志燈不亮或邏輯錯誤。E、列車大部件脫落需終點站清客下線答案：AD解析：同一節車同側兩個及以上車門因無法章程開閉而切除。列車頭燈、尾燈、標志燈不亮或邏輯錯誤。需終點站退出服務9.地下車站的（）不得設置任何商業設施。A、站臺B、站廳疏散區C、通道D、出入口外答案：ABC解析：地下車站的站臺、站廳疏散區、通道不得設置任何商業設施。10.下列描述正確的（）A、調車指除列車在正線運行、車站（車場）到發以外的一切機車、車輛或列車有目的的移動。B、地鐵車站與區間的分界：車站兩端端墻內為站內，相鄰兩車站端墻之間為區間C、列車越過停車標3個車門及以上：司機報告行調或由車站轉報行調，按行調的指令執行。D、推進：在列車尾部駕駛室操縱列車運行，或救援列車在被救援客車尾部推進運行。E、退行：在非正常情況下，列車與原運行方向相反運行為退行，可以推進或牽引運行。答案：ABCDE解析：調車指除列車在正線運行、車站（車場）到發以外的一切機車、車輛或列車有目的的移動。地鐵車站與區間的分界：車站兩端端墻內為站內，相鄰兩車站端墻之間為區間。列車越過停車標3個車門及以上：司機報告行調或由車站轉報行調，按行調的指令執行。推進：在列車尾部駕駛室操縱列車運行，或救援列車在被救援客車尾部推進運行。退行：在非正常情況下，列車與原運行方向相反運行為退行，可以推進或牽引運行。（）11.聯鎖是指有關的（）三者之間建立相互制約、相互檢查、相互依存的關系。A、調度命令B、進路C、信號機D、道岔答案：BCD解析：聯鎖是指有關的進路、信號機、道岔三者之間建立相互制約、相互檢查、相互依存的關系。12.列車因雨水倒灌迫停區間無法動車時，立即組織疏散。原則上按照向（）的方向疏散；若列車停在兩站中間時，按向（）方向疏散。A、靠近車站B、遠離車站C、逆水流D、順水流答案：AC解析：列車因雨水倒灌迫停區間無法動車時，立即組織疏散。原則上按照向（靠近車站）的方向疏散；若列車停在兩站中間時，按向（逆水流）方向疏散。13.城市軌道交通站臺門主要由（）組成。A、滑動門B、固定門C、應急門D、端門答案：ABCD解析：以上全部正確14.行調按規定（），（），（）和（）情況。A、著裝B、佩戴工作牌C、檢查目視化D、備品備件答案：ABCD解析：行調按規定著裝，佩戴工作牌，檢查目視化和備品備件情況。15.新購置列車在滿足（）等安全功能要求后，方可進行正線測試。A、沖突點防護B、車門與動車互鎖C、溜車防護D、超速防護答案：ABCD解析：以上全部正確16.行車調度命令分為（）和（），由OCC調度員發布A、書面命令B、口頭命令C、電子調令D、紙質調令答案：AB解析：行車調度命令分為（書面命令）和（口頭命令），由OCC調度員發布17.下列哪個站為地下二層車站（）A、西大橋站B、鐵路局站C、哈東站站D、哈南站站E、博物館站答案：CD解析：哈東站站、哈南站站為地下二層車站。18.確需在運管時間進行的施工作業，運營單位應采取（）等安全防護措施，加強客流疏導，對乘客做好解釋說明。A、劃定隔離區域B、圍蔽C、工作人員現場盯控D、限定時間答案：ABC解析：確需在運管時間進行的施工作業，運營單位應采取劃定隔離區域、圍蔽、工作人員現場盯控等安全防護措施，加強客流疏導，對乘客做好解釋說明。19.書面命令要素應包含發令日期、（)和受令人。A、命令時間B、命令號碼C、發令人D、命令內容答案：ABCD解析：以上全部正確20.執行電話閉塞法時，下列說法正確的是（）。A、太平橋聯鎖區SSI故障可以安排高峰列車回段。B、單個聯鎖區聯鎖故障時，故障聯鎖區內各車站向行調報列車到發點。C、0時以前填寫的路票0時以后發車仍有效，無需更改日期。D、存車線道岔必須全部手搖正確位置并加鉤鎖器。答案：BC解析：1、太平橋聯鎖區SSI故障，原則上不安排列車回車輛段。2、存車線道岔計劃行駛的道岔均需手搖正確位置并加鉤鎖器，非行駛線路的道岔，不需人工辦理。21.書面命令包括（）。A、加開命令B、過線命令C、列車模式降級命令D、晚發命令答案：AB解析：加開命令/過線命令為書面命令。22.運營單位應編制突發事件應急預案，應急預案編制應（），并定期進行演練。A、科學合理B、內容完備C、有針對性D、有操作性答案：ABCD解析：以上全部正確23.更換接觸網接觸線施工前后，可能出現下列哪些情況（）A、非動車區域出現紅光帶B、次日運營車輛通過該區域發生打火花現象C、消防泵自啟D、相應區段列車限速E、應急照明熄滅答案：ABD解析：拆接觸線時，導體搭在鋼軌之間就會出現紅光帶，導高有問題或存在硬點會造成打火花或者需要列車限速24.DCS（數據通信）子系統為（）子系統之間提供冗余的有線、無線數據傳輸通道，單傳輸通道故障不影響系統運行。A、TPB、ATOC、ATSD、CI答案：ABCD解析：以上全部正確25.施工作業過程中關于轉換道岔相關說法正確的是（）。A、施工作業過程中需要操作轉換道岔時，要做好現場安全防護，加強聯系B、信號、工務等專業進行道岔檢修等作業時，應安排專人在岔區進行防護，確保安全C、各專業需要在調度大廳操作有關道岔的，應提前與行調溝通D、道岔轉換到位后應及時重新進行電子鎖定答案：ABCD解析：施工作業過程中需要操作轉換道岔時，要做好現場安全防護，加強聯系。信號、工務等專業進行道岔檢修等作業時，應安排專人在岔區進行防護，確保安全。各專業需要在調度大廳操作有關道岔的，應提前與行調溝通。道岔轉換到位后應及時重新進行電子鎖定26.工程車作業時，應根據裝載貨物及編組情況（）。A、合理限速B、停止相關區段的牽引供電C、安排卸貨地點D、施工人員答案：AB解析：工程車作業時，應根據裝載貨物及編組情況合理限速、停止相關區段的牽引供電。27.列車運行發生故障時，應視情況采取（）等處置措施。A、救援B、清客C、繼續運行到目的地D、手搖道岔答案：ABC解析：列車運行發生故障時，應視情況采取（救援、清客、繼續運行到目的地）等處置措施。28.運營單位應以（）為目標，為乘客提供持續改進的服務。A、安全B、準時C、便捷D、文明答案：ABCD解析：以上全部正確29.涉及行車安全的（）、（），計軸等設備，以及轉轍機、信號機等控制電路應符合故障導向安全的原則。A、TO子系統B、ATP子系統C、I子系統D、ATS子系統答案：BC解析：涉及行車安全的（ATP子系統）、（CI子系統），計軸等設備，以及轉轍機、信號機等控制電路應符合故障導向安全的原則。30.突發事件的報告事項包括（）A、發生時間（月、日、時、分）和發生地點（區間、百米標和上、下行正線）B、列車車次、車組號、關系人員姓名、職務C、事故概況及原因D、人員傷亡情況及車輛、線路等地鐵設備損壞情況，是否影響鄰線運行，是否需要救援E、其他必須說明的內容及要求答案：ABCDE解析：突發事件的報告事項包括發生時間（月、日、時、分）和發生地點（區間、百米標和上、下行正線）；列車車次、車組號、關系人員姓名、職務；事故概況及原因；人員傷亡情況及車輛、線路等地鐵設備損壞情況，是否影響鄰線運行，是否需要救援；其他必須說明的內容及要求31.當司機報列車運行至煙廠下行進站前發生緊制或無推薦速度無法動車時，行調首先查看（）。A、前方站站臺門狀態B、虛擬信號機狀態C、實體信號機狀態D、車站緊停狀態答案：ABCD解析：以上都是。32.行車指揮層級中的線路控制級負責線路的（）工作。A、運營狀態監控B、執行行車計劃C、運行調整D、應急指揮答案：ACD解析：行車指揮層級中的線路控制級負責線路的運營狀態監控、運行調整、應急指揮工作。33.遇惡劣天氣時，行車相關人員可根據情況及時采取（）等措施，并采取行車調整措施。A、加強瞭望B、限速C、停運D、封站答案：ABCD解析：以上全部正確34.發生地震有明顯震感時，行車相關人員可視情況采取（）等應急處置措施。根據不同地震烈度采取行車調整。A、加強瞭望B、限速C、停運D、封站答案：ABCD解析：以上全部正確35.遇下列情況，經值班主任批準，可采用電話閉塞法組織行車（）。A、聯鎖區聯鎖設備故障時B、中央ATS工作站和車站LOW工作站上均失去監控功能時；C、其他情況需要采用電話閉塞法組織行車時。D、ATS故障時答案：ABC解析：遇下列情況，經值班主任批準，可采用電話閉塞法組織行車：a）聯鎖區聯鎖設備故障時；b）中央ATS工作站和車站LOW工作站上均失去監控功能時；c）其他情況需要采用電話閉塞法組織行車時。36.站臺門應具有（）性能。A、后備電源B、門體絕緣C、接地絕緣D、安全玻璃答案：ABCD解析：以上全部正確37.以下情況中需要在《軌行區施工登記》中畫出列車運行路徑的有（）。A、施工列車為正線留存車且列車停放位置在作業區域內時B、施工列車/工程車為正線留存列車,但列車停放位置不在作業區域內時C、需要從車輛段/停車場內將列車/工程車組織到正線進行作業時D、組織非計劃內列車/工程車過線時答案：BCD解析：施工列車為正線留存車且列車停放位置在作業區域內時無需畫列車運行路徑；施工列車/工程車為正線留存列車,但列車停放位置不在作業區域內時,需要畫出列車/工程車的運行路徑；需要從車輛段/停車場內將列車/工程車組織到正線進行作業時，需要畫出列車/工程車的運行路徑。38.屬于A類的作業，施工領導人/施工負責人在《施工進場作業令》規定施工開始時間前（）分鐘到車站登記請點，當施工條件滿足后由車站向（）請點，行調批準后，車站值班員傳達允許施工的命令。A、30B、40C、行調D、場調答案：AC解析：屬于A類的作業，施工領導人/施工負責人在《施工進場作業令》規定施工開始時間前30分鐘到車站登記請點，當施工條件滿足后由車站向行調請點，行調批準后，車站值班員傳達允許施工的命令。39.行調在進行發布書面調度命令、與場調確認接車條件、發布《停/送電通知單》等作業時，需要進行（）A、雙人確認B、經值班主任同意C、記錄在《行調工作日志中》D、報行調代碼/姓名答案：ACD解析：行調在進行發布書面調度命令、與場調確認接車條件、發布《停/送電通知單》等作業時，兩名行調需要進行雙人確認，將發布時間記錄在《行調工作日志中》、并報行調代碼/姓名。40.下列哪些車站屬于太平橋聯鎖區：（）A、工程大學站B、太平橋站C、交通學院站D、樺樹街站E、哈東站答案：ABCDE解析：太平橋聯鎖站包括：工程大學站、太平橋站。交通學院站、樺樹街站、哈東站41.安全環路包括（）。A、警惕按鈕B、方向手柄C、所有門關好信號D、總風狀態答案：ABD解析：安全環路包括警惕按鈕、方向手柄和總風狀態。42.因設施設備故障、重大施工等原因,部分區段需限速運行的,應由有關方面論證后提出限速運行方案,方案應明確（）。A、限速區域B、限速值C、限速時段D、起止時間答案：ABCD解析：因設施設備故障、重大施工等原因,部分區段需限速運行的,應由有關方面論證后提出限速運行方案,方案應明確（限速區域）、（限速值）、（限速時段）及（起止時間）。43.ATS子系統應實現的主要功能：列車運行和設備狀態監視、（）、進路自動或人工控制、列車運行調整、（）、列車運行圖編制和管理、列車運行統計分析、（）。A、自動控制列車精確定點停車B、列車自動識別、跟蹤及車次號顯示C、臨時限速命令的設置、取消、確認D、操作和數據的記錄、回放答案：BCD解析：ATS子系統應實現的主要功能：列車運行和設備狀態監視、（列車自動識別、跟蹤及車次號顯示）、進路自動或人工控制、列車運行調整、（臨時限速命令的設置、取消、確認）、列車運行圖編制和管理、列車運行統計分析、（操作和數據的記錄、回放）。44.突發大客流時，行車調度員根據實際情況發布變更行車組織方式的調度命令，可采取（）等行車調整措施，列車駕駛員、車站根據行調命令執行。A、加開列車B、調整站停時間C、越站D、停運答案：ABC解析：不包括停運45.通話（）和（）必須互相復誦，以達到讓對方審核自己聽到的信息是否準確的目的。A、發起者B、接收者C、旁聽者D、無關者答案：AB解析：通話發起者和接收者必須互相復誦，以達到讓對方審核自己聽到的信息是否準確的目的。46.以下哪種情況不可以進行載客越站（）？A、非故障列車沖出站臺5米時B、首、末班車C、人工及自動廣播均故障的列車D、乘客無返乘條件的載客列車答案：BCD解析：首、末班車，人工及自動廣播均故障的列車，乘客無返乘條件的載客列車47.有關列車退行或推進運說法正確的是（）。A、當首班車、后續無空車跟隨的末班車、專列、已運行至終點站的載客列車沖標，且后方列車未從后方站臺發出時，可進行退行。B、列車在醫大二院站沖標5m以上時，需越站運行至下一站投入載客。C、末班車沖標大于5m以上時，由后續空車運行至該站進行載客服務。D、原則上，退行距離小于5m時采用ATP/CTC-CM模式退行，大于5m及以上時采用RM模式退行。答案：ACD解析：當遇到換乘站時，列車沖標需退行。48.有關異物侵線的說法正確的是（）。A、必須確認異物的位置、性質、侵限程度及確認能否臨時處理具備通過條件。B、異物清除后，應安排后續連續兩列車限速25km/h確認線路情況；C、異物未清除但列車可通過時，列車應限速15km/h或根據現場搶修負責人提出的要求。D、接觸網異物時，若未越過異物，則交替落弓運行，限速5km/h通過，若異物已纏繞受電弓時，則按照線路中斷處理。答案：ABD解析：異物未清除但列車可通過時，列車應限速5km/h或根據現場搶修負責人提出的要求。49.電客車使用旁路開關需要清客的有：（）A、緊急制動故障B、停放制動不緩解C、常用制動不緩解D、正線擠岔E、列車脫軌答案：ABC解析：電客車使用旁路開關需要清客的有：緊急制動故障;停放制動不緩解;常用制動不緩解。50.有關請點的規定，下列說法錯誤的是（）A、屬于A類的作業，施工領導人/施工負責人在《施工進場作業令》規定施工開始時間前40分鐘到車站登記請點。B、屬于B類的作業，施工領導人到生產調度員處請點。C、屬于C類的作業，施工領導人到車站登記請點。D、有外單位作業時，由指定的施工主辦部門或主配合部門人員協助辦理請點后，方可開始作業。E、如遇作業區域同時包含正線和車場線路時，施工部門到車場調度員處請點，車場調度員在審核批準該項施工作業后，還須向行調請點，征得同意后，方可允許施工部門開始施工。答案：AB解析：屬于A類的作業，施工領導人/施工負責人在《施工進場作業令》規定施工開始時間前30分鐘到車站登記請點。屬于B類的作業，施工領導人到場調處請點。51.信號系統應具有向城市軌道交通智能管理系統提供線路場站基礎信息、（）、（）、故障及報警等數據信息的接口條件。A、列車運行B、列車退行C、設備狀態D、設備維護答案：AC解析：信號系統應具有向城市軌道交通智能管理系統提供線路場站基礎信息、（列車運行）、（設備狀態）、故障及報警等數據信息的接口條件。52.運營單位應建立委外服務評價體系，對服務商（）等進行綜合評價，加強委外服務管理。A、響應及時性B、故障處理速度C、維護計劃完成率D、監測和維護質量答案：ABCD解析：以上全部正確53.信號系統主要包括（）、數據通信（DCS）、維護監測（MSS）等子系統。A、列車自動防護（ATP）B、列車自動運行（ATO）C、列車自動監控（ATS）D、計算機聯鎖（CI）答案：ABCD解析：以上全部正確54.接觸網采用（）V（）電壓供電。A、1000B、1500C、直流D、交流答案：BC解析：接觸網采用1500V直流電壓供電。55.當發現某個道岔短閃時，行調應（）。A、關閉相應信號機自排B、扣停相應列車C、對故障道岔單操兩個來回D、將故障情況報分公司領導答案：ABC解析：當發現某個道岔短閃時，行調應關閉相應信號機自排，扣停相應列車，對故障道岔單操兩個來回56.1號線停電類施工作業區域為（），上下行接觸網停送電必須一致。A、和興路站～哈工大站B、哈南站～醫大二院站C、工程大學～煙廠站D、鐵路局～博物館站E、哈東站～交通學院站答案：ACD解析：1號線停電類施工作業區域為單洞雙線時，上下行接觸網停送電必須一致。57.直線型線路行車方向，以（）為下行。A、自西向東B、自東向西C、自南向北D、自北向南答案：BD解析：直線型線路行車方向，以（自東向西、自北向南）為下行。58.B類施工作業經（）同意方可進行，其中影響正線行車必須報（）批準，涉及接觸網停電及供電類的施工，還必須經過（）批準A、車場調度B、行調C、設備調度D、值班站長答案：ABC解析：B類施工作業經車場調度同意方可進行，其中影響正線行車必須報行調批準，涉及接觸網停電及供電類的施工，還必須經過設備調度批準59.車站不需要設置紅閃燈的作業情況的有（）。A、行調組織出/回場列車、列車轉線組織時B、全線開行工程列車（含調試列車）作業時C、非開車作業時D、遇工程列車僅在站內作業時答案：ABCD解析：不需要設置紅閃燈的作業情況：行調組織出/回場列車、列車轉線組織時，運行線路兩端可不需要設置紅閃燈；工程列車及調試列車作業的區域，如一端屬于盡頭線時，車站不需在盡頭線端設置紅閃燈；全線開行工程列車（含調試列車）作業時，車站不需在作業區域兩端設置紅閃燈防護；遇工程列車僅在站內作業時，紅閃燈由施工人員設置，車站不在設置紅閃燈）非開車作業時，車站和施工作業人員不需在作業區域兩端設置紅閃燈防護。60.下列事項，屬于交班行調應在交班前填寫的交接班記錄（）A、時刻表B、運營情況C、施工情況D、調度命令E、列車使用情況答案：ABCDE解析：時刻表/運營情況/施工情況/調度命令/列車使用情況61.運營單位專項應急預案應針對重大風險、關鍵設施設備故障等某一類型或某幾種類型的運營突發事件，明確（）等內容。A、風險分析B、應急指揮機構及職責C、處置程序和措施D、應急事件分析答案：ABC解析：不包括應急事件分析62.運營單位應制定（）的行車組織方案。A、正常情況B、非正常情況C、應急情況D、極端情況答案：ABC解析：不包括極端情況63.控制中心或車站有人值班室應能監控無人駕駛列車的運行狀態，應能實現（）的應急控制。A、列車啟動B、列車停車C、站臺屏蔽門D、列車車門答案：BCD解析：控制中心或車站有人值班室應能監控無人駕駛列車的運行狀態，應能實現（列車停車、站臺屏蔽門、列車車門）的應急控制。64.關于開行工程列車、調試列車防護要求下列說法正確的是（）。A、組織工程列車運行時，在工程列車運行的到達站前方必須保證至少有一個站間區間空閑作為防護區域B、在開行工程列車進行作業的封鎖作業區前后方必須保證至少有一個站臺區或站間區間空閑作為防護區域C、在開行高速調試列車的封鎖作業區前后方必須保證至少有一個站間區間空閑作為防護區域D、在開行高速調試列車的封鎖作業區前后方必須保證至少有一個站臺區空閑作為防護區域答案：ABC解析：在開行高速調試列車的封鎖作業區前后方必須保證至少有一個站間區間空閑作為防護區域65.城市軌道交通客運服務組織應為乘客提供符合服務規范的（）。A、服務設施B、候車環境C、乘車環境D、服務說明答案：ABC解析：城市軌道交通客運服務組織應為乘客提供符合服務規范的服務設施、候車環境、乘車環境。66.正線信號機的顯示分為（）模式顯示和（）模式顯示。A、非CBTCB、亮燈C、滅燈D、CBTC答案：AD解析：正線信號機的顯示分為（非CBTC）模式顯示和（CBTC）模式顯示。67.正線接觸網停電開始前，行調需確認的項點有（）。A、正線計劃回段列車已全部回段B、停電施工已請點C、正線留存列車已降弓D、正線接觸網具備停電條件答案：ACD解析：正線接觸網停電開始前，行調需確認正線計劃回段列車已全部回段、正線留存列車已降弓，正線接觸網具備停電條件。68.下列哪些為ATS設備服務器？（）A、CAS服務器B、DBS服務器C、FEP服務器D、LFEP服務器答案：ABCD解析：ATS設備服務器：CAS服務器、DBS服務器、CFEP服務器、LFEP服務器69.車站在運營前確認（）、（）、（）、（）、接觸網、廣告燈箱等設備正常。A、LOW機正常B、線路出清C、站臺門D、軌旁設備答案：ABCD解析：車站在運營前確認LOW機正常、線路出清、站臺門、軌旁設備、接觸網、廣告燈箱等設備正常。70.調度口頭命令要素：（）。A、命令號碼B、發令人C、命令內容D、受令人E、發令日期F、發令時間答案：ABCD解析：調度口頭命令要素：命令號碼、發令人、命令內容、受令人；71.調度員提前到崗了解交班情況的主要內容是：（）A、時刻表B、施工情況C、運營情況D、列車使用情況E、重點工作答案：ABCDE解析：所有均需要提前了解72.施工作業防護遵循“誰設置誰撤除”的原則，實行“（）、（）、（）”A、自控B、互控C、他控D、不控答案：ABC解析：施工作業防護遵循“誰設置誰撤除”的原則，實行“自控、互控、他控”73.列車運行發生故障時，應視情況采取（）等處置措施。A、救援B、清客C、繼續運行到目的地D、手搖道岔答案：ABC解析：不包括手搖道岔74.火災應急處理按地點不同可以分為（）A、車站站臺火災應急處理B、車站站廳火災應急處理C、區間火災應急處理D、列車車廂火災應急處理答案：ABC解析：火災應急處理按地點不同可以分為（車站站臺火災應急處理；車站站廳火災應急處理；區間火災應急處理）75.發現有明顯震感時，行車相關人員可視情況采取（）等應急處置措施。A、加強瞭望B、限速C、停運D、封站答案：ABCD解析：以上全部正確76.網絡化運營安全評估包括（）。A、線網控制中心功能評估B、線網應急能力評估C、線網設備分布評估D、換乘站客流匹配評估答案：ABD解析：不包括線網設備分布評估77.發布口頭命令的內容有哪些？A、臨時加開或停開列車B、電客車推進運行、退行C、停站電客車臨時變通過D、改變列車駕駛模式時E、列車中途清客答案：ABCDE解析：臨時加開或停開列車、電客車推進運行、退行、停站電客車臨時變通過、改變列車駕駛模式時、列車中途清客發布口頭命令78.軌道交通運營單位維修人員應經過（）。A、高等教育B、專業培訓C、考核合格D、持證上崗答案：BCD解析：軌道交通運營單位維修人員應經過專業培訓、考核合格、持證上崗。79.下列必須發布加開命令的有（）。A、一項施工在全線作業時，一列或多列列車進行調試作業時B、因施工作業需要開行列車到指定地點時C、組織列車由一條線路運行至其他線路時D、特殊情況下需列車跟隨末班車到指定位置進行短時作業時答案：BD解析：因施工作業需要開行列車到指定地點時、特殊情況下需列車跟隨末班車到指定位置進行短時作業時必須發布加開命令80.下列對聯鎖設備功能描述正確的是（）。A、當道岔區段有車占用時，該區段的道岔不可能轉換；B、當進路建立后，該進路上的道岔可以轉換；C、列車進路向占用線路開通時，有關信號機不可能開放（引導信號除外）；D、能監督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關閉。被擠道岔未恢復前，有關信號機不能開放。E、聯鎖設備具有追蹤進路功能，聯鎖自動設置的追蹤進路為ATP進路，RM及NRM模式的列車不允許進入該進路內答案：ACDE解析：當進路建立后，該進路上的道岔不可以轉換；81.下列可以判斷為聯鎖故障的是（）？A、HMI、LOW/CLOW全部灰顯B、相鄰聯鎖區向故障聯鎖區不能排列進路C、列車在故障聯鎖區會產生緊制D、聯鎖站LOW死機E、列車在有岔站無法轉換為ATP/ATO駕駛模式。答案：AB解析：HMI、LOW/CLOW全部灰顯/相鄰聯鎖區向故障聯鎖區不能排列進路82.行車指揮層級分為（）。A、線網監控級B、線路控制級C、事件決策級D、現場執行級答案：ABD解析：行車指揮層級分為（線網監控級、線路控制級、現場執行級）。83.當車站按下緊停后，在（）設備上顯示紅色蘑菇閃爍。A、HMIB、LOWC、LOWD、PIS答案：ABC解析：當車站按下緊停后，在MHI/LOW/CLOW設備上顯示紅色蘑菇閃爍。84.下列哪些情況導致列車進站虛擬信號機關閉？（）A、站臺側站臺門打開B、站臺側進站緊停按下C、鄰線站臺門打開D、端門打開答案：AB解析：導致列車進站虛擬信號機關閉為：站臺側站臺門打開，站臺側緊停按下85.列車蓄電池容量應滿足列車在失電情況下（）通訊等系統規定工作時間內的用電要求。A、車載安全設備B、應急照明C、應急通風D、廣播答案：ABCD解析：以上全部正確86.城市軌道交通行車組織工作應堅持（）。A、安全導向B、高度集中C、逐級負責D、統一指揮答案：ABC解析：城市軌道交通行車組織工作應堅持安全導向、高度集中、逐級負責。87.列車緊制常見的原因有（）。A、走行中客室門異常開啟B、列車非預期移動C、超速防護D、未接收到軌旁報文或報文丟失答案：ABCD解析：以上都是88.下列選項中，不屬于哈爾濱地鐵1號線信號系統安全相關命令的有（）A、岔區設限B、強行站控C、計軸預復位D、區故解E、取消引導進路答案：ACDE解析：下列選項中，不屬于哈爾濱地鐵1號線信號系統安全相關命令的有岔區設限、計軸預復位、區故解、取消引導進路。89.城市軌道交通客運服務組織應為乘客提供（）的信息。A、規范B、有效C、及時D、正能量答案：ABC解析：城市軌道交通客運服務組織應為乘客提供規范、有效、及時的信息。90.夏季晚高峰前車輛段發生雷擊事件導致段內接觸網部分分區失電時，指揮中心應做到（）A、通知段內工程車整備B、發布應急信息C、通知段內全部電客車降弓D、通知生產調度立即派人處理故障E、做好行車交路調整預想答案：ABDE解析：通知段內受影響分區電客車降弓即可91.接班前提前到崗了解列車使用情況：本日使用過的加開車次、（）等情況；上線列車車底/備用車及對備用車司機調備情況。A、扣車B、晚點C、抽線D、多停E、限速答案：BCE解析：晚點、抽線和限速92.運營單位應健全組織機構，設置（）等部門，并保障各部門職責明確，分工合理，銜接緊密，制定切實可行的運營組織管理程序。A、行車組織B、客運服務C、設施設備維護D、安全管理答案：ABCD解析：以上全部正確93.工程車/調試電客車動車前，行調需填寫《動車、過線條件確認表》，對（等動車檢查內容進行確認。A、接觸網供電情況B、運行路徑是否空閑C、作業區域防護情況D、施工批復情況答案：ABC解析：工程車/調試電客車動車前，行調需填寫《動車、過線條件確認表》，對（接觸網供電情況）、（運行路徑是否空閑）、（作業區域防護情況）等動車檢查內容進行確認。94.以下施工作業中,需納入A類作業的是（）A、哈爾濱大街站消防泵房房門更換B、射流風機檢修C、更換DTI屏幕D、軌底排熱風道清理垃圾答案：ABC解析：DTI屏幕更換需踩梯子，哈爾濱大街站消防泵房在小站臺，射流風機安裝在區間，軌底排熱風道不需從軌行區進入95.無線調度電話有錄音功能,可實現（）等多項功能A、緊急呼叫B、單呼C、組呼D、全呼答案：ABCD解析：以上全部正確96.列車反方向運行不具備ATP自動防護運行時，列車最高限速（）km/h，與前后車應保證（）的安全距離。A、35B、45C、兩站兩區間D、一站一區間答案：AC解析：列車反方向運行不具備ATP自動防護運行時，列車最高限速35km/h，與前后車應保證兩站兩區間的安全距離。97.符合下列（）規定時，方準開放引導信號。A、確認道岔開通方向正確、狀態良好且已鎖閉B、確認接車線路空閑C、引導進路的接近區段有車占用D、關閉相關信號機答案：ABC解析：符合下列（確認道岔開通方向正確、狀態良好且已鎖閉；確認接車線路空閑；引導進路的接近區段有車占用）規定時，方準開放引導信號。98.每日運營前，應對軌行區行車環境，（）、自動售檢票系統、乘客信息系統、站臺門等直接影響行車安全和客運服務的設備，以及其他重新開機啟用的設備進行檢查，確認正常后方可投入運營。A、車輛系統B、供電系統C、通信系統D、信號系統答案：ABCD解析：以上全部正確99.以下事項需要兩名行調及值班主任共同確認的是：（）A、停送電、動車類施工的批復B、進行全線動車調試前，動車路徑的確認C、列車回段前，與場調確認接車條件D、與場調確認停送電條件答案：AD解析：進行全線動車調試前，不涉及A2類施工時值班主任無需對動車路徑進行確認；同時在接觸網送電前值班主任只需在《軌行區施工登記本》上確認全部施工結束即可。100.冰雪、凍雨天氣可能導致場區內（）、（）、（）或（），延誤列車收發作業時間，對正線運營秩序造成影響。A、道岔轉換失表B、接觸網線結冰C、軌道線路頂面結冰D、道岔結冰答案：ABCD解析：冰雪、凍雨天氣可能導致場區內道岔轉換失表、接觸網線/軌道線路頂面或道岔結冰，延誤列車收發作業時間，對正線運營秩序造成影響。101.當1號線司機報列車運行至煙廠下行進站前發生緊制或無推薦速度無法動車時，行調首先查看（）。A、前方站站臺門狀態B、虛擬信號機狀態C、實體信號機狀態D、車站緊停狀態答案：ABCD解析：需要檢查前方站站臺門狀態、虛擬信號機狀態、實體信號機狀態、車站緊停狀態102.運營單位應根據（）等，制定工作日、節假日、重要活動以及突發事件的車站客運組織方案與應急預案，換乘站還應制定共管換乘站協同客運組織方案與應急預案，做到“一站一方案”，并根據車站實際客流變化情況及時修訂完善。A、車站規模B、客流特點C、設備設施布局D、崗位設置答案：ABCD解析：以上全部正確103.下列需要行調批復的施工有（）。A、小站臺扶手的保潔作業B、站臺門1米以內地面標識粘貼C、指揮中心B區噴淋水上水D、車輛段變電所需1D1-1D6停電施工答案：CD解析：2019年新修訂施工規定：小站臺除樓梯外的保潔作業等仍按C2類辦理；涉及指揮中心的施工作業，僅各專業機房及調度大廳內施工及動火動水影響指揮中心B區消防的施工需申報施工計劃；車輛段變電所施工除涉及影響1D1、1D2及正線外的施工均為B2類；需在站臺門1米以內無長大工器具且不對屏蔽門進行開關門作業且不受其他設備或車輛聯動開關屏蔽門影響的施工等按照C2類施工申報。104.正線道岔故障導致列車大面積延誤時，行調行調在經值班主任同意后視情況可采取（）等運營調整措施A、變更交路B、多停C、抽線D、退出服務答案：ABCD解析：遇正線突發事故（事件），行調在經值班主任同意后視情況可采取變更交路、多停、抽線、退出服務、晚發等運營調整措施。105.區間火災撲滅后設備調度（維修）需要做的工作主要包括哪些?A、組織、協調相關部門對設備設施檢查，恢復使用B、統計火災對設備設施的影響情況，C、需要搶修時，決定搶修方案，跟進搶修情況D、事故處理完畢后關閉火災區域風機，恢復正常模式。答案：AB解析：由值班主任決定搶修方案；設備調度（環控）事故處理完畢后關閉火災區域風機，恢復正常模式。106.下列哪些車站屬于有道岔車站（）A、哈東站站B、太平橋站C、西大橋站D、哈達站E、理工大學站答案：ABD解析：太平橋站、哈東站、哈達站均為有岔站107.信息發布包括以下內容：（）。A、事件發生的時間B、車次C、事件簡況D、影響程度E、處置結果答案：ABCDE解析：信息發布包括以下內容：線路號；事件發生的時間；地點（線路、車站上、下行線、里程標等）；車次、車底；事件簡況；影響程度；已采取或擬采取的措施；處置結果。108.運營單位應制定()的行車組織方案。A、正常情況B、非正常情況C、應急情況D、極端情況答案：ABC解析：運營單位應制定(正常情況、非正常情況、應急情況)的行車組織方案。109.列車運行可采用哪些駕駛模式（）？A、非限制人工駕駛模式B、限制人工駕駛模式C、列車自動防護(ATP)下的人工駕駛模式D、列車自動駕駛模式答案：ABCD解析：以上全部正確110.環境與設備監控系統應具備對通風空調、（）應急后備電源系統設備的監控功能。A、照明B、給排水C、電梯D、自動扶梯答案：ABCD解析：以上全部正確111.組織工程車經1號線進入3號線進行運軌卸軌作業時需發布哪些書面調度命令（）？A、加開B、過線C、封鎖D、解封答案：BCD解析：組織工程車經1號線進入3號線進行運軌卸軌作業時需發布過線、封鎖、解封書面命令。112.高峰時段應充分利用（）等條件來提升行車密度。A、備用車B、線路通過能力C、車站折返能力D、出入庫能力答案：BCD解析：高峰時段應充分利用（線路通過能力、車站折返能力、出入庫能力）等條件來提升行車密度。113.當正線XX次司機報列車故障時，行調需向司機了解哪些內容（）？A、故障時間B、故障地點C、故障原因D、故障級別答案：ABC解析：了解故障要做到三清：時間清、地點清、原因清114.客流控制措施包括（）。A、關停部分自動檢票機B、關閉自動扶梯C、關閉換乘通道D、單向開放或關閉出入口答案：ABCD解析：以上選項均正確115.在進行單線雙向行車作業時，行車調度人員應在確認（）且（）后，方可發布反向運行命令，并需做好運行列車與對向列車的間隔控制A、線路空閑B、進路準備妥當C、道岔鎖閉D、列車扣停答案：AB解析：在進行單線雙向行車作業時，行車調度人員應在確認（線路空閑）且（進路準備妥當）后，方可發布反向運行命令，并需做好運行列車與對向列車的間隔控制116.對已發現運營安全隱患治理情況的具體分析，對照并對隱患排查過程，等級判定、（）等進行全面回溯，并判定該項隱患排查治理是否符合運營安全管理制度和標準要求。A、治理方案B、治理過程C、治理結果D、工作臺賬答案：ABCD解析：以上全部正確117.下列需要就近站清客的有（）A、客室玻璃有一層完全破裂B、司機室瞭望玻璃及疏散門玻璃完全破裂C、列車頭燈不亮D、任意車廂緊急照明與正常照明同時故障答案：ABD解析：列車頭燈不亮終點站退出服務。118.行調遇正線需要變更列車折返進路在經值班主任同意后取消已辦理進路、重新辦理列車進路前應提前通知相關（）。A、車站B、司機C、場調D、信號樓答案：AB解析：行調遇正線需要變更列車折返進路在經值班主任同意后取消已辦理進路、重新辦理列車進路前應提前通知相關車站、司機。119.上線列車數與（）有關。A、運營時間B、運行周期C、旅客數量D、行車間隔答案：BD解析：上線列車數＝運行周期/行車間隔120.城市軌道交通的運營狀態應包括（）。運營應在能夠保證乘客和所有使用該系統的人員以及設施、設備安全的情況下實施。A、正常運營狀態B、非正常運營狀態C、緊急運營狀態D、事故運營狀態答案：ABC解析：城市軌道交通的運營狀態應包括（正常運營狀態、非正常運營狀態、緊急運營狀態）。運營應在能夠保證乘客和所有使用該系統的人員以及設施、設備安全的情況下實施。121.依據《中華人民共和國安全生產法》，安全生產工作應當以人為本，堅持人民至上、生命至上，把保護人民生命安全擺在首位，樹牢安全發展理念，堅持（）的方針，從源頭上防范化解重大安全風險。A、安全第一B、預防為主C、綜合治理D、聯合防控答案：ABC解析：依據《中華人民共和國安全生產法》，安全生產工作應當以人為本，堅持人民至上、生命至上，把保護人民生命安全擺在首位，樹牢安全發展理念，堅持（安全第一、預防為主、綜合治理）的方針，從源頭上防范化解重大安全風險。122.下列哪些車站為有岔站（）？A、哈爾濱南站B、哈爾濱東站C、交通學院站D、太平橋站答案：ABCD解析：哈爾濱東站、哈爾濱南站、新疆大街站、太平橋站、交通學院站均為有岔站。123.道岔受（）、（）、（）、（）方式控制，一經鎖閉的道岔不能啟動；A、進路鎖閉B、區段鎖閉C、人工單獨鎖閉D、側防鎖閉答案：ABCD解析：道岔受進路鎖閉、區段鎖閉，人工單獨鎖閉、側防鎖閉方式控制，一經鎖閉的道岔不能啟動。124.運營單位應按照的（）原則，明確非正常情況下的行車組織原則及要求。A、統一指揮B、逐級負責C、快速反應D、協調聯動答案：ABCD解析：以上全部正確125.發生聯鎖故障后，若列車在故障區域區間內必須及時組織區間列車以（）模式限速（）km/h運行至前方站臺。A、RMB、非限C、25D、45答案：AC解析：若列車在區間必須及時組織區間列車以RM模式限速25km/h運行至前方站臺。126.當信號系統發生故障、HMI顯示正常時，行調需要組織列車降級運行，在通知司機動車前行調需要（）。A、確認沿途道岔單鎖至正確位置B、進路排列正確C、征得值班主任同意D、與相關車站確認站臺空閑答案：ABC解析：行調在經值班主任同意組織列車降級運行時，應確認沿途道岔位置正確并單獨鎖定，能排列進路時提前排列進路，嚴禁能排不排進路組織列車運行。127.運營單位應保證城市軌道交通安全、有序、高效運營，為乘客提供（）的服務。A、安全B、準時C、便捷D、舒適答案：ABCD解析：以上全部正確128.下列需要清客下線的有（）A、HMI總風壓力低B、列車自動廣播故障。C、整側客室門無法打開。司機到客室打開開門側的所有緊急解鎖。D、司機室側門無法關閉，經處理無效時答案：ACD解析：列車自動廣播故障時，轉為邏輯廣播維持運營。129.運營單位應按月統計設施設備故障情況，定期開展設施設備（）等重點指標分析，對設施設備運行狀況和服役能力進行持續評估，為設施設備維護及更新改造提供支持。A、故障發生次數B、平均無故障運行時間C、故障發生率D、故障發生情況答案：ABC解析：不包括故障發生情況130.降級模式是指城市軌道交通系統設備的部分功能使用受限或發生故障時，（）系統功能的運行模式。A、維持B、支撐C、降低D、減小答案：CD解析：降級模式是指城市軌道交通系統設備的部分功能使用受限或發生故障時，（降低、減小）系統功能的運行模式。131.使用備用模式后，故障列車須在（）清客，清客完畢后行調組織列車以（）模式運行至存車線、折返線或車輛段/場退出服務。A、就近站B、終點站C、非限D、RM答案：AC解析：使用備用模式后，故障列車須在（就近站）清客，清客完畢后行調組織列車以非限模式運行至（存車線、折返線或車輛段/場）退出服務。132.1、3號線行調在組織3號線列車過線時，3號線列車需在（）轉換為RM模式運行A、X0305信號機B、S0309信號機C、太平橋下行站臺D、S0307信號機答案：ABC解析：1、3號線行調在組織3號線列車過線時，3號線列車需在（X0305、S0309信號機、太平橋下行站臺）轉換為RM模式運行133.大客流時，車站可以采取的客流控制措施包括（）。A、關停部分自動檢票機B、關閉自動扶梯C、關閉換乘通道D、單向開放或關閉出入口答案：ABCD解析：以上全部正確134.列車運行可采用哪些駕駛模式（）？A、非限制人工駕駛模式B、限制人工駕駛模式C、列車自動防護（ATP）下的人工駕駛模式D、列車自動駕駛模式答案：ABCD解析：以上全部正確135.在車輛壽命周期內，車輛應滿足正常運行時的行車安全和人身安全要求，同時應具備（）情況下方便救援的條件。A、故障B、事故C、意外D、災難答案：ABD解析：在車輛壽命周期內，車輛應滿足正常運行時的行車安全和人身安全要求，同時應具備（故障、事故、災難）情況下方便救援的條件。136.關于線路積水（區間水淹）的應急處理中，正確的一項是（）。A、隧道內有大面積積水時，首次進入現場人員須穿戴絕緣靴、絕緣手套等絕緣防護用品后，方可進入現場查看被淹情況B、當活塞風道內積水時，進入活塞風道必須穿水靴，并不得直接碰觸金屬物件，當心觸電C、接觸金屬部件或設備時（特別是潮濕、水淹場所），無須測試是否帶電，可直接觸摸D、搶修時發現不明電纜、裸露線頭一律視為有電并保持足夠的安全距離答案：ABD解析：關于線路積水（區間水淹）的應急處理中，正確的一項是（隧道內有大面積積水時，首次進入現場人員須穿戴絕緣靴、絕緣手套等絕緣防護用品后，方可進入現場查看被淹情況；當活塞風道內積水時，進入活塞風道必須穿水靴，并不得直接碰觸金屬物件，當心觸電；搶修時發現不明電纜、裸露線頭一律視為有電并保持足夠的安全距離）。137.下列信號機能夠進行側向保護區段進路設定的有（）。A、X0105B、S1513C、X0602D、S1804E、X0503答案：ABD解析：X0105、S1513、S1804信號機能夠進行側向保護區段進路設定。138.運營單位應建立客運組織與服務質量管理體系，制定車站崗位職責與人員培訓、應急預案和演練、（）、乘客遺失物保管和招領等制度。A、客運設施設備管理B、票務管理C、環境衛生管理D、信息發布答案：ABCD解析：以上全部正確139.城市軌道交通運營險性事件為（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：ABCD解析：以上全部正確140.城市軌道交通轉轍機的基本功能是道岔（）以及擠岔報警。A、轉換B、鎖閉C、表示D、復位答案：ABC解析：城市軌道交通轉轍機的基本功能是道岔（轉換、鎖閉、表示）以及擠岔報警。141.既有主站又有輔站請點的，輔站（）負責本段線路出清并報施工領導人后，在輔站銷點；輔站行車值班員向主站行車值班員銷點；（）負責該項作業區域全部出清后，方可報主站行車值班員銷點，主站行車值班員向行調銷點。A、施工負責人B、行車值班員C、施工領導人D、值班站長答案：AC解析：既有主站又有輔站請點的，輔站施工負責人負責本段線路出清并報施工領導人后，在輔站銷點；輔站行車值班員向主站行車值班員銷點；施工領導人負責該項作業區域全部出清后，方可報主站行車值班員銷點，主站行車值班員向行調銷點。142.專用電話系統包括（）。A、調度電話B、站間行車電話C、站內直通電話D、軌旁電話答案：ABCD解析：以上全部正確143.行車組織類風險包括調度指揮、（）等方面的風險。A、施工管理B、列車運行C、行車作業D、應急處置答案：ABC解析：行車組織類風險包括調度指揮、（施工管理、列車運行、行車作業）等方面的風險。144.太平橋聯鎖區突發ATP軌旁設備故障，煙廠～哈爾濱東站上下行執行區段行車法組織行車，下列操作正確的是（）A、組織故障區列車RM模式進站對標停車B、關閉太平橋聯鎖區自排功能，并取消已排列ATP進路C、下放行車控制權，太平橋站為本聯鎖區列車排列連鎖進路，故障區列車轉為NRM非限模式，占用前方區間及站臺區軌道的憑證為出站信號機顯示的允許信號，或行調命令發車。D、行調通過HMI或CLOW監視列車運行及進路狀態，聯鎖站行值在車站LOW上排列各區段聯鎖進路。答案：ABCD解析：太平橋聯鎖區突發ATP軌旁設備故障，煙廠～哈爾濱東站上下行執行區段行車法組織行車，組織故障區列車RM模式進站對標停車、關閉太平橋聯鎖區自排功能，并取消已排列ATP進路、下放行車控制權，太平橋站為本聯鎖區列車排列連鎖進路，故障區列車轉為NRM非限模式，占用前方區間及站臺區軌道的憑證為出站信號機顯示的允許信號，或行調命令發車、行調通過HMI或CLOW監視列車運行及進路狀態，聯鎖站行值在車站LOW上排列各區段聯鎖進路。145.根據車輛連掛規定，連掛車輛前要（），確認車鉤位置正確后再連掛，連掛后的車輛要（），確認連掛妥當后方可起動。A、一度停車B、試拉C、牽引D、鳴笛回示答案：AB解析：根據車輛連掛規定，連掛車輛前要一度停車，確認車鉤位置正確后再連掛，連掛后的車輛要試拉，確認連掛妥當后方可起動146.發生聯鎖故障后，故障區域內若遇列車進路上有道岔，由行車調度組織車站人員將道岔鉤鎖至正確位置后，再組織列車以（）模式限速（）km/h運行至前方站。A、RMB、非限C、15D、25答案：AD解析：發生聯鎖故障后，故障區域內若遇列車進路上有道岔，由行車調度組織車站人員將道岔鉤鎖至正確位置后，再組織列車以RM模式限速25km/h運行至前方站。147.車輛段內設（）、內燃調機及特種車庫A、運用組合B、檢修組合C、培訓組合D、車載信號答案：AB解析：運用組合及檢修組合庫148.太平橋站站臺層發生火災，設備調度應作出的應急反應包括（）A、值班主任及行調要求對火災區域接觸網進行停電B、確定火點火情及傷亡情況配合現場人員進行滅火C、及時發布短信，通知相關部門及領導D、立即啟動車站火災應急處理程序答案：ABC解析：值班主任立即啟動車站火災應急處理程序149.站臺層發生火災，行調的信息通報工作包括（）A、向車站了解火點、火情及傷亡情況B、通知設調加強設備監控C、通知設調立即確認火災情況D、報告值班主任火點火情及傷亡情況答案：ABCD解析：向車站了解火點、火情及傷亡情況、通知設調加強設備監控、通知設調立即確認火災情況、報告值班主任火點火情及傷亡情況、通知設調故障信息，及時通報生產調度，并做好信息發布150.城市軌道交通服務質量評價的實施單位應當（）地開展服務質量評價。A、獨立B、公正C、客觀D、全面答案：ABC解析：城市軌道交通服務質量評價的實施單位應當獨立、公正、客觀地開展服務質量評價。151.行車調度需對司機、車站等人員上報的故障信息關鍵點進行復誦確認，主要包括（），以確保故障信息接收準確并按照規定執行下一步工作。A、故障發生位置B、故障車次及車底C、故障現象描述D、故障發生時間答案：ABC解析：行車調度需對司機、車站等人員上報的故障信息關鍵點進行復誦確認，主要包括故障發生位置（如XX區間/XX站臺/XX設備房等）、故障車次及車底、故障現象描述，以確保故障信息接收準確并按照規定執行下一步工作。152.運營單位應按年度編制設施設備更新改造方案，包含（）等內容。A、可行性論證B、設計文件C、運營組織調整方案D、安全保障措施答案：ABCD解析：以上全部正確153.城市軌道交通運營主管部門，負責本行政區域內城市軌道交通（）與（）監督管理工作。A、客運組織B、客運服務C、安全運營D、工傷管理答案：AB解析：城市軌道交通運營主管部門，負責本行政區域內城市軌道交通客運組織與客運服務監督管理工作。154.行車調度員培訓包括（）等。A、調度工作規則B、行車組織規程C、客運組織規程D、施工管理規程答案：ABCD解析：以上全部正確155.安全管理制度中要求員工要遵守下列項目中哪些。A、違章作業指令B、安全生產規章制度和勞動紀律C、操作規程D、《中華人民共和國安全法》答案：BCD解析：禁止遵守違章作業令156.運營單位現場處置方案應根據不同運營突發事件類型，針對具體的場所、設施設備等明確現場作業人員的應急（）等內容。A、處置流程B、處置措施C、人員分布D、安全注意事項答案：ABD解析：運營單位現場處置方案應根據不同運營突發事件類型，針對具體的場所、設施設備等明確現場作業人員的應急（處置流程、處置措施、安全注意事項）等內容。157.控制模式分為（）、（）和（）。A、中控B、站控C、緊急中控D、緊急站控答案：ABD解析：控制模式分為（中控）、（站控）和（緊急站控）。158.牽引安全環路內包含（）。A、所有門關好信號B、緊急制動C、停放制動D、總風狀態答案：ABCD解析：牽引安全環路內包含：所有門關好信號、緊急制動、停放制動、總風狀態。159.屏蔽門(安全門)應具有()三級控制方式。A、系統級B、中心級C、車站級D、手動級答案：ACD解析：屏蔽門(安全門)應具有(系統級、車站級、手動級)三級控制方式。160.下列調度命令號碼可能為值班主任的調度命令號碼為（）。A、101B、132C、201D、231答案：AB解析：值班主任調度命令號碼以1開頭。161.運營單位應按規定建立突發事件應急預案，主要包括：（）。A、運營突發事件應急預案B、自然災害事件應急預案C、公共衛生事件應急預案D、社會安全事件應急預案答案：ABCD解析：以上全部正確162.道岔故障時，信號操作要求？A、關閉信號機自排B、單操故障道岔2個來回C、排列聯鎖進路D、關閉信號機答案：AB解析：道岔故障時，在信號上執行關閉信號機自排，單操道岔2個來回等。163.員工安全行為守則的“兩不動”指的是什么。（）A、對允許使用的不動B、對正在使用中的設備未經授權的不動C、對設備性能、狀態不清楚的不動D、對設備性能、狀態清楚的不動答案：BC解析：對正在使用中的設備未經授權的不動，對設備性能、狀態不清楚的不動164.下列哪些是行車用語數字的標準發音（）？A、0：dòngB、1：yāoC、7：guǎiD、2：liǎng答案：ABCD解析：全部正確165.列車退行前行車調度員應確認（）后，方可發布允許退行的調度命令。A、列車退行區間空閑B、相關列車已進行防護C、車站進行宣傳D、安排人員到現場答案：ABC解析：不包括安排人員到現場166.當切除（）或采用（）運行等特殊情況時，車站行車人員應根據調度命令，嚴密監控列車運行。A、TPB、ATOC、點式ATPD、點式ATO答案：AC解析：當切除（ATP）或采用（點式ATP）運行等特殊情況時，車站行車人員應根據調度命令，嚴密監控列車運行。167.以下作業中，屬于影響行車設備的作業是（）A、動力變檢修B、整流變檢修C、民用通信服務器重啟D、射流風機檢修E、B按鈕測試答案：ABDE解析：民用通信不屬于行車設備，射流風機設置在軌行區168.運營單位應急預案應包括（）。A、綜合應急預案B、特殊應急預案C、專項應急預案D、現場處置方案答案：ACD解析：特殊應急預案169.運營單位應利用信號設備自有的監測和診斷功能，對（）等信號關鍵部位進行實時監控。A、應答器B、轉轍機C、電源系統D、受流裝置答案：ABC解析：運營單位應利用信號設備自有的監測和診斷功能，對應答器、轉轍機、電源系統等信號關鍵部位進行實時監控。170.當列車在（）內發生（）事故時，通風系統應能對事故發生處進行有效的通風、排煙。A、隧道B、火災C、水淹D、雷擊答案：AB解析：當列車在（隧道）內發生（火災）事故時，通風系統應能對事故發生處進行有效的通風、排煙。171.哈爾濱地鐵施工計劃類型分為：（）。A、月計劃B、周計劃C、臨修計劃D、日補充計劃答案：BC解析：哈爾濱地鐵施工計劃類型分為周計劃、臨修計劃。172.行車標準用語應使用普通話，要求（）、（）、（），不得隨意簡化。A、內容簡明B、術語標準C、語速適中D、聲音洪亮答案：ABC解析：行車標準用語應使用普通話，要求（內容簡明）、（術語標準）、（語速適中），不得隨意簡化。173.了解故障要做到三清：（）。A、時間請B、原因清C、地點清D、類別清答案：ABC解析：時間清，原因清，地點清174.0206次司機報：哈爾濱西站上行站臺作業完畢后發現前方信號機紅燈。行調通過HMI發現列車前方進路已鎖閉，下列（）情況產生會造成信號機關閉？A、列車降級B、緊停按鈕操作C、ITC控制級站臺門故障D、CTC控制級站臺門打開答案：ABC解析：列車降級、緊停按鈕操作、ITC控制級站臺門故障會導致3號線進路開放后信號機關閉175.如何提高各崗位突發事故的處置能力及發生火災應急處置能力？（）A、定期組織學習應急預案B、定期開展應急演練C、加強人員的消防知識的培訓D、等到火情出現，在實際中鍛煉答案：ABC解析：定期組織學習應急預案、定期開展應急演練、加強人員的消防知識的培訓176.發生突發事件后，運營單位應按照規定立即啟動相應的行車應急預案，采取（）。A、應急搶險措施B、防止事態擴大C、封鎖消息D、按規定及時報告答案：ABD解析：不包括封鎖消息177.下列哪些為行調崗位需要雙人確認的關鍵作業內容？A、發布書面調度命令B、排列、取消列車進路C、授權列車越過信號機D、運營客車清客、抽線、停運、下線E、執行安全相關命令答案：ABCDE解析：發布書面調度命令，排列、取消列車進路、授權列車越過信號機運營客車清客、抽線、停運、下線、執行安全相關命令需要雙人確認178.遇緊急情況行調在確認列車前方線路空閑時可將進路上的道岔單獨鎖定或使用鉤鎖器加鎖至正確位置，命令司機以（）模式越紅燈行車。A、RM模式B、NRM模式C、備用模式D、洗車模式E、ATP模式答案：AB解析：RM模式、NRM模式179.運營指標是指：反映運營工作在一定時間和條件下的（）等的概念和數值。A、規模B、程度C、比例D、結構答案：ABCD解析：以上全部正確180.城市軌道交通應采取有效的防淹、（）等防止自然災害侵害的措施。A、防雪B、防滑C、防風雨D、防雷答案：ABCD解析：以上選項均正確181.運營單位應當建立健全本單位的城市軌道交通運營設施設備（）制度和技術管理體系，并報城市軌道交通運營主管部門備案。A、定期檢查B、檢測評估C、養護維修D、更新改造答案：ABCD解析：以上全部正確182.施工結束后，需要進行哪些安全檢查（）。A、相關設施設備按規定進行復原B、功能檢查和安全確認C、拆除接地設備D、對施工現場進行清理答案：ABCD解析：以上全部正確183.司機申請或行調決定救援前，應與司機再做最后一次確認：是否已嘗試（）。A、旁路B、后端動車C、升級運行D、備用模式答案：AD解析：司機申請或行調決定救援前，應與司機再做最后一次確認：是否已嘗試（旁路）或（備用模式）。184.“四不放過”有哪些內容。A、事故原因未查清不放過B、事故責任人為落實不放過C、廣大員工未受到教育不放過D、防范措施未落實不放過答案：ABCD解析：事故原因未查清不放過，事故責任人為落實不放過，廣大員工未受到教育不放過，防范措施未落實不放過185.城市軌道交通服務質量評價堅持以乘客為中心，遵循（）的原則。A、公平B、公正C、公開D、及時答案：ABC解析：城市軌道交通服務質量評價堅持以乘客為中心，遵循公平、公正、公開的原則。186.自動扶梯、電梯、輪椅升降機等乘客輸送設施應（）。A、安全B、可靠C、運行平衡D、無噪音答案：ABC解析：自動扶梯、電梯、輪椅升降機等乘客輸送設施應安全、可靠、運行平衡。187.車輛段能見度小于50m時，禁止（）作業。A、接車B、發車C、調車D、調試答案：CD解析：能見度小于50m時，禁止調車、調試作業。188.因各種原因線路需限速時，方案應明確()。A、限速區段B、限速值C、起止時間D、限速目的答案：ABC解析：因各種原因線路需限速時，方案應明確(限速區段、限速值、起止時間)。189.地下和高架線路因設施設備故障等原因導致列車迫停區間，需組織區間疏散時，行車調度員應（）。A、扣停影響疏散的列車B、明確疏散方向C、將該區間接觸軌停電D、通知車站人員引導乘客答案：ABCD解析：以上全部正確190.車輛常用制動方式有哪些？A、空氣制動B、常用制動C、快速制動D、緊急制動答案：BCD解析：車輛常用3種制動方式有（常用制動）（快速制動）（緊急制動）。191.哈爾濱地鐵供電系統的電壓等級有（）。A、66kVB、35kVC、400VD、1500V答案：ABCD解析：66kV；35kV;1500V;400V192.1號線全線發生ATS故障時，在執行追蹤全開后，需要關閉（）信號機追蹤功能。A、X0105B、X2109C、VX2101D、S2108答案：ABCD解析：X0105,X2109,VX2101,S2108193.城市軌道交通服務質量評價中的服務保障能力評價應當通過實地體驗、（）等方式開展。A、資料查閱B、數據調取C、人員詢問D、現場測試答案：ABCD解析：以上全部正確194.書面命令要素應包含發令日期、（）和受令人。A、命令時間B、命令號碼C、發令人D、命令內容答案：ABCD解析：以上全部正確195.行車指揮層級中的線網監控級負責（）工作。A、監控線網運行狀態B、統籌線網運營生產C、指揮應急情況下線網列車運行調整D、對外聯絡協調答案：ABCD解析：以上全部正確196.屬于重大隱患的包括（）。A、大面積停電B、聯鎖故障C、火災D、車站淹水倒灌答案：AD解析：屬于重大隱患的包括（大面積停電、車站淹水倒灌）。197.工程列車在（）前，均應鳴笛示警。A、進站B、出站C、運行至曲線D、站內或區間動車答案：ABCD解析：工程列車在進站/出站/運行至曲線/站內或區間動車前，均應鳴笛示警。198.行車指揮層級中的線網監控級負責（）工作。A、監控線網運行狀態B、統籌線網運營生產C、指揮應急情況下線網列車運行調整D、對外聯絡協調答案：ABCD解析：以上全部正確199.運營單位及時對本單位發生的運營險性事件制作安全警示片內容應包括運營險性事件基本情況、（）等。A、主要原因B、造成后果C、經驗教訓D、處置結果答案：ABC解析：不包括處置結果200.行車指揮層級中的現場執行級負責（）工作。A、執行行車計劃B、對外聯絡協調C、現場應急處置D、監控運行調整答案：AC解析：行車指揮層級中的現場執行級負責執行行車計劃、現場應急處置工作。201.下面車站不是島式站臺的有（）A、哈南站B、西大橋站C、博物館站D、工程大學站E、鐵路局站答案：BCE解析：西大橋、博物館、鐵路局均為側式站臺202.下列哪些說法是正確的.（）A、創建新車次時，需在新創建的車次框中將車組號填寫完整,并且需與時刻表上顯示開行的車次對照無誤（雙人確認）后方可執行。B、更改車次或添加車次時，車組號不能為000，更改的車次不能被其他車次征用，否則無法生成車次。C、刪除或修改列車車次的時機為：列車到達終點站后，HMI顯示出DTI倒計時時，方可進行操作。D、更改車次或添加車次時，車次的占用軌道可以改變，占用軌道改變車次仍可更改或添加。答案：ABC解析：更改車次或添加車次時，車次的占用軌道不能改變，如占用軌道改變車次無法更改或添加。203.發現有明顯震感時，行車相關人員可視情況采取（）等應急處置措施。A、加強瞭望B、限速C、停運D、封站答案：ABCD解析：以上全部正確204.控制中心或車站有人值班室應能監控無人駕駛列車的運行狀態，應能實現（）的應急控制。A、列車啟動B、列車停車C、站臺屏蔽門D、列車車門答案：BCD解析：不包括列車啟動205.下列說法錯誤的是：（）A、Tc車長度為20.50m，Mp、M車長度為19.52mB、車輛最大寬度為2m，高度為3m。列車總長度為110mC、每輛車有10對客室門，門開寬度1.3mD、電客車采用“四動兩拖”六輛編制E、駕駛室兩側設有駕駛室側門，后端設有通往客室的通道門，前端設有緊急疏散門。答案：BC解析：車輛最大寬度為2.8m，高度為3.8m。列車總長度為119.08m。每輛車有8對客室門，門開寬度1.3m206.事件、事故應急處理報告內容包括（）。A、發生時間B、發生地點C、是否需要救援D、經濟損失E、關系人員姓名、職務答案：ABCE解析：以上全部正確207.下列有關臨時加開備用電客車的說法正確的是（）A、遇正線電客車故障退出服務或發車間隔過大時，行調在經值班主任同意后可利用備用電客車替開正點車次按圖行車。B、遇正線突發大客流或其他特殊情況時，行調在經值班主任同意后及時加開備用電客車。C、行調應提前向相關車站及司機或場調發布加開命令D、備用電客車必須處于隨發狀態，原則上停放在車輛段/停車場內或存車線上。E、備用電客車出段/場到達轉換軌后或在正線始發前，行調須人工輸入或通知司機人工輸入目的地碼和車次信息。答案：ABCDE解析：下列有關臨時加開備用電客車的說法正確的是遇正線電客車故障退出服務或發車間隔過大時，行調在經值班主任同意后可利用備用電客車替開正點車次按圖行車；遇正線突發大客流或其他特殊情況時，行調在經值班主任同意后及時加開備用電客車；行調應提前向相關車站及司機或場調發布加開命令；備用電客車必須處于隨發狀態，原則上停放在車輛段/停車場內或存車線上；備用電客車出段/場到達轉換軌后或在正線始發前，行調須人工輸入或通知司機人工輸入目的地碼和車次信息。208.《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》是根據（）《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》、《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》、《城市軌道交通運營管理規定》等有關要求制定。A、《中華人民共和國安全生產法》B、《中華人民共和國突發事件應對法》C、《生產安全事故應急條例》D、《突發事件應急預案管理辦法》答案：ABCD解析：以上全部正確209.行車調度專業知識中調度運作需要掌握（）。A、乘務運作基本知識B、站務運作基本知識C、調度臺上各種行車設備功能、簡單故障處理方法及處理流程D、列車運行計劃技術特點答案：ACD解析：行車調度專業知識中調度運作需要掌握（乘務運作基本知識、調度臺上各種行車設備功能、簡單故障處理方法及處理流程、列車運行計劃技術特點）。210.車站站臺單一或多個著火點，火情較大，影響乘客乘降作業，但不會影響軌行區接觸網供電，行調確認（）將火災信息報值班主任及各調。A、火點位置B、火勢大小C、是否有乘客受傷D、消火栓是否正常答案：ABC解析：車站站臺單一或多個著火點，火情較大，影響乘客乘降作業，但不會影響軌行區接觸網供電，行調確認（火點位置、火勢大小、是否有乘客受傷、消火栓是否正常）將火災信息報值班主任及各調。211.當正線區間積水至鋼軌底部但未超過扣件時，組織列車限速（）km/h運行通過積水區域。當正線區間積水距離軌面5mm（接近軌面）時，組織列車限速（）km/h運行通過積水區域。A、45B、35C、25D、15答案：BD解析：當正線區間積水至鋼軌底部但未超過扣件時，組織列車限速35km/h運行通過積水區域。當正線區間積水距離軌面5mm（接近軌面）時，組織列車限速15km/h運行通過積水區域。212.1號線以下哪個信號機能夠進行側向保護區段進路設定。A、X0105B、S0204C、X1513D、X1603答案：ACD解析：1號線X0105、X1513、X1603信號機能夠進行側向保護區段進路設定。213.目前用于城市軌道交通系統的閉塞方式有（）。A、固定閉塞B、移動閉塞C、準移動閉塞D、準固定閉塞答案：ABC解析：目前用于城市軌道交通系統的閉塞方式有（固定、移動、準移動閉塞）。214.委托外單位開展設施設備運行維護服務工作的，運營單位應與服務商簽訂書面協議，明確服務項目、監測及維護周期、（）等。A、需求響應時間B、質量要求C、安全作業要求D、違約責任答案：ABCD解析：以上全部正確215.以下描述正確的是（）。A、行調可先進行相應行車調整后通知值班主任調整情況B、根據實際列車運行情況，行調利用行車調整辦法，盡快恢復時刻表運行C、如行調變更折返進路、小交路運行時，行調必須關閉相關的信號機自動觸發功能D、臨時調整列車運行時，必須將相關信息提前告知相關車站及司機答案：BCD解析：行調的任何行車調整辦法必須經過值班主任同意方可執行216.軌道交通企業制定維修規程，并應遵循（）的原則，逐步優化維修規程。A、安全B、節能C、環保D、經濟答案：ABCD解析：以上全部正確217.下列沖出站臺的列車應退行的有（）。A、首班車B、后續無空車跟隨的末班車C、專列D、車站為換乘站E、后續有空車但乘客無返乘條件答案：ABCDE解析：下列沖出站臺的列車應退行：——首班車；——后續無空車跟隨的末班車；——后續有空車但乘客無返乘條件；——專列；——車站為換乘站；——已運行至終點站的載客列車。218.發現有明顯震感時，行車相關人員可視情況采取（）等應急處置措施;根據不同地震烈度，應按規定進行行車調整。